1997 Gil de Ferran ha corso per il terzo anno in formula Indy. Dopo trattative con varie scuderie di formula Indy e F-1, accetta la proposta di Walker Racing e rimane alla F-Indy. Con Walker Racing, Gil ha continuato ad usare il telaio Reynard ed il potente motore Honda V-8, che Φ considerato uno dei pi∙ forti del Campionato. Ha conquistato sette piazzamenti ai prime tre posti, compresi dei secondi posti a Portland e a Cleveland e dei terzi posti a Gateway, Detroit, Michigan, Road America e Vancouver. Ha conquistato pole position a Long Beach e a Detroit che hanno portato le sue pole position in carriera a quattro, tutte su circuiti su strada temporanei. ╚ finito secondo nel campionato PPG Cup con 162 punti.
1996 Secondo anno in formula Indy, conclusosi con un 6░ posto, il miglior piazzamento della carriera, nella classifica a punti PPG Cup (104), con una vittoria a Cleveland e cinque altre conclusioni tra i primi 5 nella stagione finale della scuderia corse Hall Racing. ╚ salito sul podio a Miami (2░), Detroit (3░) e Portland (2░). Ha fatto segnare un record del circuito nelle qualificazioni, che gli Φ valso la pole position a Long Beach. Ha condotto la gara, in testa per 100 giri su 105, ma ha perso il comando a 4 giri dalla fine quando un tubo di scappamento si Φ staccato dal turbocompressore. La sua unica vittoria lÆha raccolta pi∙ tardi, a Cleveland, dove ha fatto segnare un record del circuito con una velocitα media di 215,22 km/h. Si classifica quarto per giri al comando (172). ╚ uno dei quattro piloti che vincono una pole position ed una gara nella stagione.
1995 Fa il suo debutto nella CART con Hall Racing ed Φ nominato "Esordiente dellÆanno" grazie ad unÆentusiasmante rimonta a fine stagione. Nelle ultime due gare della stagione, finisce secondo a Vancouver ed ottiene la prima vittoria della carriera a Laguna Seca, superando Christian Fittipaldi di due punti per il titolo di Esordiente dellÆanno. Oltre a due podi, entra per 3 volte nei primi 10 ed Φ 14░ nel Campionato PPG Cup. NellÆanno di esordio conquista anche la prima pole position, a Cleveland.
1994 Conquista due vittorie e finisce terzo nella seconda stagione nel campionato formula 3000 Internazionale della FIA. ╚ collaudatore per Hall Racing, il che porta allÆannuncio della sua entrata in squadra nel 1995.
1993 Debutta nel campionato formula 3000 Internazionale FIA, con una vittoria ed il quarto posto in classifica. Collaudatore per la formula Uno di Footwork.
1992 Vince il campionato inglese di formula 3 giα nella sua seconda stagione. Collaudatore per la formula Uno Williams Renault.
1991 Passa alla formula 3 inglese, con unÆottima stagione dÆesordio. Conquista 3 vittorie e si classifica terzo in campionato.
1990 Passa alle gare Lotus e corre nei campionati Vauxhall Lotus inglese ed Opel Lotus europeo. Conquista due vittorie e finisce il campionato Vauxhall inglese al secondo posto. ╚ terzo invece nel campionato Opel europeo.
1989 Stagione travolgente sia nel campionato formula Ford 1600 Esso inglese sia in quello formula Ford 1600 RAC inglese. ╚ la sua seconda stagione nel campionato Esso, vince quattro volte ed Φ terzo in classifica. Anche nella stagione RAC, la sua prima, va altrettanto forte, vincendo quattro corse e concludendo il campionato al terzo posto.
1988 Lascia il Brasile per gareggiare nella formula Ford 1600 Esso inglese. ╚ 10░ nella stagione inaugurale.
1987 Domina la terza stagione formula Ford 1600 brasiliana, conquistando sette vittorie ed il campionato.
1986 Conquista la prima vittoria nella seconda stagione della formula Ford 1600 brasiliana e conclude al settimo posto, migliorando il risultato dellÆanno precedente.
1985 Debutta nella formula Ford 1600 brasiliana e finisce al 12░ posto.
1984 Si piazza terzo nella campionato classe A di go-kart 125 cc a San Paolo. ╚ secondo nel campionato classe A brasiliano di e 100 cc della FIA.
1983 Vince il campionato classe B di e 125 cc a San Paolo.
1982 ╚ terzo nella classe juniores di e 125 cc a San Paolo, Brasile.
