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Internet Message Format  |  1999-07-24  |  7KB
  1. From: owner-dr350-digest@lists.xmission.com (dr350-digest)
  2. To: dr350-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr350-digest V1 #111
  4. Reply-To: dr350-digest
  5. Sender: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr350-digest           Sunday, July 25 1999           Volume 01 : Number 111
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Sat, 24 Jul 1999 14:36:07 -0700
  18. From: jessekientz <jesse@rvi.net>
  19. Subject: (dr350) Re: 
  20.  
  21. Kevin ,you are correct there is one ring on top of another you must loosen
  22. the top one first and back it off 1/2 to 3/4 of an inch so it is out of the
  23. way of the bottom ring that was under it. then support the bike so that the
  24. back wheel is of the ground
  25. then measure from the center of the rear axle up to a rear section of the
  26. side cover and make a mark at 20 inches this is your base line now rotate
  27. the ring on top of the
  28. shock spring clockwise so it is compressing the spring, theoretically you
  29. want to be able to stand on the pegs with all your gear on with someone
  30. supporting the bike. retake the measurement and have it be17and1/2 inches, 2
  31. and 1/2 inches of sag. depending on your weight and the spring you may not
  32. achieve this measurement. get back to me if you have any questions.  Jesse
  33.  
  34. kevin albrecht wrote:
  35.  
  36. > I'm trying to install the kouba link.
  37. > Where do I adjust the sag?
  38. > Is it the ring on top of the spring?
  39. >
  40. > any help would be greatly appreciated!
  41. > kevin dr350se
  42. >
  43. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  44. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  45.  
  46.  
  47. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  48. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  49.  
  50. ------------------------------
  51.  
  52. Date: Sun, 25 Jul 1999 15:44:38 -0700
  53. From: impresa@erols.com
  54. Subject: Re: (dr350) New Member
  55.  
  56. David,
  57.  
  58. I was out in Nevada a couple of years ago and met a man form Germany who
  59. was doing just what you plan.  He made it as far as Nevada with no
  60. troubles and he thought that he couldn't have chosen a better bike
  61.  
  62. David Heverin
  63. (2) 1990 DR350
  64.  
  65. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  66. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  67.  
  68. ------------------------------
  69.  
  70. Date: Mon, 26 Jul 1999 00:19:46 +0100
  71. From: "ThunderSUB" <thundersub@bigfoot.com>
  72. Subject: (dr350) Acerbis tank / Exhaust / WB Products / DirtBike Mag / Wheelies / Valve
  73.  
  74. Hi guys,
  75.  
  76. I need you help. I just bought a used Acerbis tank (is this thing
  77. huge...). It's a bit scratched but it will do the trick. It costed me
  78. 1/3 of the regular price.
  79.  
  80. I have some questions about it :
  81.  
  82. 1. It has 2 fuel valves, one in each side of the tank. Will I have to
  83. use a Y fuel line connector, then use a single fuel line to the carb ?
  84.  
  85. 2. Fit is not as perfect as I imagined... I think the previous owner
  86. didn't give me all the parts needed to install the tank because it has
  87. 2 U-holes in its inner side that are probably meant to fit / hold to
  88. something in the frame that I obviously don't have (did you understand
  89. what I meant ? Never mind my English...)
  90.  
  91. 3. The stock tank is "attached" to the frame with two screws inside 2
  92. rubber "parts"... My question is : Is these 2 rubber parts needed with
  93. the Acerbis tank ? Can I use the stock screws ?
  94.  
  95. 4. Anyone here has an Acerbis tank ?
  96.  
  97. - --- // ---
  98.  
  99. The arrow full system   (http://www.arrow.it/) that I had ordered is
  100. no longer made for the DR, only the slip-on so I cancelled the order.
  101. I ordered the WB catalogue, the catalog is huge ! I am considering
  102. ordering a WB Megalloy Exhaust (P/N 08-170) with a Supertrapp Spark
  103. Arrestor (P/N 10-905).
  104.  
  105. Anyone here has this slip-on ? What's your experience ?
  106.  
  107. What about the WB Performance Header Pipe (P/N 01-169) ? Has anyone
  108. tried it ?
  109.  
  110. Noise is not an issue where I usually ride.
  111.  
  112. Which is the best slip-on (power increase) for the DR ?
  113.  
  114. Has anyone tried the WB 4-Stroke "Power UP" Performance Kits ? They
  115. have one to the DR S that includes a rebore to 377 cm, a pumper carb,
  116. cam, etc... and they claim a 5.0 HP increase for $780.00
  117.  
  118. - --- // ---
  119.  
  120. I finally got my hands on an issue of Dirt Bike Magazine ! July issue,
  121. great mag ! It features a comparison test between the DR (R model),
  122. XR250, KLX300 and Yamaha TT250R. Overall conclusion : The DR was their
  123. last choice... they liked the engine and carburation but they said the
  124. frame and swingarm need an update quick, they flex too much and the
  125. bike's suspension is just "decent" in their opinion.
  126.  
  127. You US DR riders are so lucky ! If WB had a dealer in Portugal, I
  128. would have the trickiest and most powerful DR around !
  129.  
  130. - --- // ---
  131.  
  132. Speaking of power, I finally learned how to really wheelie ! I lift it
  133. up in second gear and sometimes (depends on balance) I am able to go
  134. all the way to 5th gear !
  135.  
  136. About wheelies and their consequences to the bike's engine/forks/frame
  137. reliability... I lift it up in second without the clutch (on power
  138. alone) so I guess no harm is done to the engine (am I right ?)...
  139. However, I change gears (3rd, 4th, 5th) without using the clutch , I
  140. just back off the throttle a little and go up one gear. I tried to use
  141. the clutch but the front looses altitude and I loose the balance.
  142.  
  143. My question is, do clutchless gear-up changes harm the gearbox ? So
  144. far the only thing I noticed is that chain slack is increasing but I
  145. am doing over 50 wheelies a day... I have been doing clutchless gear
  146. changes in my streetbikes for years and never had gearbox problems so
  147. I guess this is ok...
  148.  
  149. Sometimes I get it up so high that I almost flip it, so I have use the
  150. rear brake forcing the front to come down rather violently, do this
  151. harm the forks or the fork seals ? What about the steering bearings ?
  152. My bike is becoming more difficult to steer, so this might be the time
  153. to replace/lube the steering bearings...
  154.  
  155. - --- // ---
  156.  
  157. How do I know when it's time to check the valve clearance and
  158. condition ? Is there any engine noise that is a symptom of need of
  159. valve adjustment ?
  160.  
  161. Thank you all for your help !
  162.  
  163. ThunderSUB   (Claudio)
  164. Lisbon, Portugal
  165. http://drive.to/thundersub
  166. ttp://www.ip.pt/~ip203789/r1/index.html
  167. http://www.ip.pt/~ip203789/speed/speed.html
  168. http://www.ip.pt/~ip203789/virago/virago.html
  169.  
  170. thundersub@bigfoot.com
  171. ICQ# [3072424]
  172.  
  173. * 1982 Honda Dax 70
  174. * 1993 Suzuki DR350S
  175. * 1999 Yamaha YZF-R1
  176.  
  177.  
  178. #Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  179. #Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  180. Unsubscribe by sending message to majordomo@lists.xmission.com. Leave subject blank
  181. body message unsubscribe dr350 (or dr350-digest).
  182.  
  183. ------------------------------
  184.  
  185. End of dr350-digest V1 #111
  186. ***************************
  187.  
  188.