home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr350 / archive / v01.n099 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-07-08  |  18KB
  1. From: owner-dr350-digest@lists.xmission.com (dr350-digest)
  2. To: dr350-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr350-digest V1 #99
  4. Reply-To: dr350-digest
  5. Sender: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr350-digest           Friday, July 9 1999           Volume 01 : Number 099
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Thu, 8 Jul 1999 11:45:32 -0400
  18. From: "Gaylord" <gaylordb@redlion-controls.com>
  19. Subject: (dr350) Sources?
  20.  
  21. Hi everybody,
  22.  
  23. Where can I get a Scott T-handle and the JX needle kit?  
  24. Are there any mail-order companies that specialize in 
  25. dualsport/ trail/ offroad?  (I just ordered a catalog from 
  26. Thumper Racing for $3, but I don't know what they sell.)
  27.  
  28. Thanks in advance,
  29.  
  30. Gaylord
  31.  
  32.  
  33. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  34. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  35.  
  36. ------------------------------
  37.  
  38. Date: Thu, 8 Jul 1999 08:55:56 -0700
  39. From: <john.gill@conexant.com>
  40. Subject: Re: (dr350) Sources?
  41.  
  42. Try 818-248-bike (Scott's in montrose, CA)
  43.  
  44. John
  45.  
  46.  
  47.  
  48.  
  49. "Gaylord" <gaylordb@redlion-controls.com> on 07/08/99 08:45:32 AM
  50.  
  51. Please respond to "Gaylord" <gaylordb@redlion-controls.com>
  52.  
  53. To:   dr350@lists.xmission.com
  54. cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  55. Subject:  (dr350) Sources?
  56.  
  57.  
  58.  
  59.  
  60. Hi everybody,
  61.  
  62. Where can I get a Scott T-handle and the JX needle kit?
  63. Are there any mail-order companies that specialize in
  64. dualsport/ trail/ offroad?  (I just ordered a catalog from
  65. Thumper Racing for $3, but I don't know what they sell.)
  66.  
  67. Thanks in advance,
  68.  
  69. Gaylord
  70.  
  71.  
  72. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  73. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  74.  
  75.  
  76.  
  77.  
  78.  
  79.  
  80.  
  81. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  82. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  83.  
  84. ------------------------------
  85.  
  86. Date: Thu, 08 Jul 1999 08:59:34 -0700
  87. From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  88. Subject: Re: (dr350) The DR350SEX (1999 model)
  89.  
  90. Paster, you might check the o'ring around the seat part of the needle and seat
  91. assembly in the carb it can leak by if the o,ring is compromised by mtbe in the
  92. Calif.
  93. gas. I would recommend you always shut off the fuel petcock. You might check
  94. with Sudco { mikuni supplier} for the next larger needle and seat assembly for
  95. your carb. Also the float level might need to be raised. best of luck.  Jesse
  96.  
  97. Pastor Yetter wrote:
  98.  
  99. > I bought a DR350  "99" three months ago and absolutely love it.   I broke
  100. > the bike in like the manual says, did the necessary check ups.  After 1000
  101. > miles I take it out on the road, and I want to see what it does.   If I hold
  102. > the throttle open for a period over a minute, the engine will act up and try
  103. > to shut down.   I found out I have the "California" model.    The Suzuki
  104. > dealer told me it must in the fuel delivery system.   Well I fixed that.   I
  105. > put an IMS 3.5 gas tank, a Kawasaki petcock, and new fuel line.  No change.
  106. > I also installed the JX spring and needle, and cut the top of the air box
  107. > and dropped the front gear down to 14 teeth.   Wow what a difference.  I
  108. > also installed the links and preloaded the back shock, stiffened the dampers
  109. > to ten clicks and it's running great.   I did find out if you leave the
  110. > petcock on, the fuel keeps flowing, and the gas vapor will vapor lock the
  111. > cylinder.   Also the gas will collect in the air box, and the poor DR will
  112. > fuss for about an hour of riding.
  113. >
  114. > After all that, I say OK lets go for the max run again.    About 1 min. to
  115. > 1.5 min. the engine shuts down again.    It's either gas starvation or
  116. > ignition break down.   I can run it at any RPM below 8000, but in high gear,
  117. > wide open the engine quits, then sputters.   I let off the throttle,  for
  118. > about  a max of five seconds and then she will run fine again below 8000.
  119. >
  120. > Is any one else having this problem?    I like to do my own work.   The last
  121. > check up, I gave the bike to the dealer,  they kept my DR for three nail
  122. > biting,  beautiful days just to do two hours of work.   I'm open to any
  123. > ideas.   An no I have no intention of sell my bike.
  124. >
  125. > Tim Yetter
  126. > tlyetter@ocs1.org
  127. >
  128. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  129. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  130.  
  131.  
  132. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  133. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  134.  
  135. ------------------------------
  136.  
  137. Date: Thu, 08 Jul 1999 09:01:34 -0700
  138. From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  139. Subject: Re: (dr350) Sources?
  140.  
  141. Gaylord last I heard they have them. Jesse
  142.  
  143. Gaylord wrote:
  144.  
  145. > Hi everybody,
  146. >
  147. > Where can I get a Scott T-handle and the JX needle kit?
  148. > Are there any mail-order companies that specialize in
  149. > dualsport/ trail/ offroad?  (I just ordered a catalog from
  150. > Thumper Racing for $3, but I don't know what they sell.)
  151. >
  152. > Thanks in advance,
  153. >
  154. > Gaylord
  155. >
  156. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  157. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  158.  
  159.  
  160. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  161. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  162.  
  163. ------------------------------
  164.  
  165. Date: Thu, 08 Jul 1999 09:59:10 -0500
  166. From: Scott Aldrich <scotta@sr.hp.com>
  167. Subject: Re: (dr350) The DR350SEX (1999 model)
  168.  
  169.   First of all, I think it's great that you're doing the work yourself
  170. and getting into the bike and trying to understand how things work. 
  171. I've found by trial and error that it's best to work on my dirt bike
  172. myself as much as possible.  It really helps when you're out on the
  173. trail and nobody is around to fix things for you, and from my personal
  174. experience you're more likely to get things done right.
  175.  
  176.   What you're describing sounds similar to something that happened to my
  177. CR125 when I changed the position of the needle in the carb.  Try
  178. changing the needle position one clip at a time.  I lost all top end on
  179. my CR (which is critical for a 125) when I was trying different
  180. positions.
  181.  
  182. Good luck!
  183.  
  184. Scott
  185.  
  186. Pastor Yetter wrote:
  187. > 
  188. > I bought a DR350  "99" three months ago and absolutely love it.   I broke
  189. > the bike in like the manual says, did the necessary check ups.  After 1000
  190. > miles I take it out on the road, and I want to see what it does.   If I hold
  191. > the throttle open for a period over a minute, the engine will act up and try
  192. > to shut down.   I found out I have the "California" model.    The Suzuki
  193. > dealer told me it must in the fuel delivery system.   Well I fixed that.   I
  194. > put an IMS 3.5 gas tank, a Kawasaki petcock, and new fuel line.  No change.
  195. > I also installed the JX spring and needle, and cut the top of the air box
  196. > and dropped the front gear down to 14 teeth.   Wow what a difference.  I
  197. > also installed the links and preloaded the back shock, stiffened the dampers
  198. > to ten clicks and it's running great.   I did find out if you leave the
  199. > petcock on, the fuel keeps flowing, and the gas vapor will vapor lock the
  200. > cylinder.   Also the gas will collect in the air box, and the poor DR will
  201. > fuss for about an hour of riding.
  202. > 
  203. > After all that, I say OK lets go for the max run again.    About 1 min. to
  204. > 1.5 min. the engine shuts down again.    It's either gas starvation or
  205. > ignition break down.   I can run it at any RPM below 8000, but in high gear,
  206. > wide open the engine quits, then sputters.   I let off the throttle,  for
  207. > about  a max of five seconds and then she will run fine again below 8000.
  208. > 
  209. > Is any one else having this problem?    I like to do my own work.   The last
  210. > check up, I gave the bike to the dealer,  they kept my DR for three nail
  211. > biting,  beautiful days just to do two hours of work.   I'm open to any
  212. > ideas.   An no I have no intention of sell my bike.
  213. > 
  214. > Tim Yetter
  215. > tlyetter@ocs1.org
  216. > 
  217. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  218. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  219.  
  220. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  221. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  222.  
  223. ------------------------------
  224.  
  225. Date: Thu, 8 Jul 1999 14:03:41 -0400
  226. From: Steven McGarry <steviemc@compuserve.com>
  227. Subject: (dr350) OIL LEVEL
  228.  
  229. CAN ANY ONE TELL ME THE BEST WAY OF GETTING AN OIL READING ON THE DIP
  230. STICK,
  231. AS I ETHER  HAVE TO KICK IT OVER AND THE DIP STICK IS DROWNED IN OIL , OR=
  232.  
  233. LEAVE IT SITTING AND THEN IT READS NOTHING,IS THERE SOME SPECIAL WAY ?
  234.  
  235.              THANKS
  236.                 STEVIE
  237.                  (SCOTLAND) =
  238.  
  239.  
  240. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  241. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  242.  
  243. ------------------------------
  244.  
  245. Date: Thu, 08 Jul 1999 11:33:06 -0700
  246. From: jessekientz <jesse@is-plus.net>
  247. Subject: Re: (dr350) OIL LEVEL
  248.  
  249. Steven, startit up let it run 2-3 minutes shut it off and pull the dip stick
  250. and wipe it
  251. off then just put it in but don't screw it in pullit out and you should see
  252. the level.
  253. Jesse
  254.  
  255. Steven McGarry wrote:
  256.  
  257. > CAN ANY ONE TELL ME THE BEST WAY OF GETTING AN OIL READING ON THE DIP
  258. > STICK,
  259. > AS I ETHER  HAVE TO KICK IT OVER AND THE DIP STICK IS DROWNED IN OIL , OR
  260. > LEAVE IT SITTING AND THEN IT READS NOTHING,IS THERE SOME SPECIAL WAY ?
  261. >
  262. >              THANKS
  263. >                 STEVIE
  264. >                  (SCOTLAND)
  265. >
  266. > Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=350
  267. > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  268.  
  269.  
  270. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  271. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  272.  
  273. ------------------------------
  274.  
  275. Date: Thu, 8 Jul 1999 12:49:42 -0600
  276. From: Michael Terrian <terrian@ibm.net>
  277. Subject: RE: (dr350) OIL LEVEL
  278.  
  279. Steven:
  280.  
  281. The  procedure recommended by the owner's manual is as follows:
  282.  
  283. 1. Start the bike and let it idle for several minutes.
  284. 2. Kill the engine.
  285. 3. Wait 60 seconds.
  286. 4. Check the oil level without screwing in the dipstick. 
  287.  
  288. Mike
  289.  
  290. - ----------
  291. From:     Steven McGarry[SMTP:steviemc@compuserve.com]
  292. Reply To:     Steven McGarry
  293. Sent:     Thursday, July 08, 1999 12:03 PM
  294. To:     DR350 List
  295. Subject:     (dr350) OIL LEVEL
  296.  
  297. CAN ANY ONE TELL ME THE BEST WAY OF GETTING AN OIL READING ON THE DIP
  298. STICK,
  299. AS I ETHER  HAVE TO KICK IT OVER AND THE DIP STICK IS DROWNED IN OIL , OR
  300. LEAVE IT SITTING AND THEN IT READS NOTHING,IS THERE SOME SPECIAL WAY ?
  301.  
  302.              THANKS
  303.                 STEVIE
  304.                  (SCOTLAND) 
  305.  
  306. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  307. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  308.  
  309.  
  310.  
  311. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  312. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  313.  
  314. ------------------------------
  315.  
  316. Date: Thu, 08 Jul 1999 14:58:07 -0400
  317. From: PATRICK ANDERSON <anderspj@home.com>
  318. Subject: Re: (dr350) The DR350SEX (1999 model)
  319.  
  320. PATRICK ANDERSON wrote:
  321. > 
  322. > jessekientz wrote:
  323. > >
  324. > > Paster, you might check the o'ring around the seat part of the needle and seat
  325. > > assembly in the carb it can leak by if the o,ring is compromised by mtbe in the
  326. > > Calif.
  327. > 
  328. > I couldnt agree more!!  I had the same problem,  the whole brass seat
  329. > thing would fall out due to using the wrong type of O-ring on my bike.
  330. > Sounds like the exact same problem I had.
  331. > PJ
  332. > 94 se
  333.  
  334. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  335. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  336.  
  337. ------------------------------
  338.  
  339. Date: Thu, 8 Jul 1999 17:10:43 -0400 (EDT)
  340. From: weekendtoy98DR@webtv.net (John)
  341. Subject: (dr350) REAR SPRING
  342.  
  343. Is the rear shock spring identical in the dirt and se models?Just
  344. wondering if the fact the se is almost 40lbs heavier suzuki put a
  345. stronger spring on it.I ordered the links along with two buddys just
  346. getting some info for stage two suspension upgrade.
  347.  
  348.  
  349. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  350. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  351.  
  352. ------------------------------
  353.  
  354. Date: Thu, 8 Jul 1999 21:52:55 -0600
  355. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  356. Subject: (dr350) More on adventure riding in southeast asia
  357.  
  358. Guys, I couldn't resist also posting this from Reed:
  359.  
  360. Hi Tom,
  361.  
  362.       How's it going? Thanks a lot for the word-of-mouth.
  363.  
  364.       Yeah, I'm still riding the same DR350. It is a damn good bike. The
  365. side stand was giving me a lot of trouble but a welding job fixed it up ok.
  366. I also had trouble with the compression (didn't have any) but that seems to
  367. be OK for now. I just broke 44k kms.
  368.  
  369.       The DR350 will be going to Borneo. And I just took it into Angkor Wat,
  370. Cambodia, and back, over the worst road that dared to call itself a road.
  371. Angkor Wat was by far the most amazing place I have ever visited, and
  372. believe me when I tell you I have seen more than most. Nothing else in Asia
  373. compares to this place. Magical. Unbelievable. Mesmerizing. And a real
  374. cowboy town to boot. You know you're not in Kansas anymore when you are in
  375. AW.
  376.  
  377.       We will be offering a special Angkor Wat trip 2nd half of November.
  378.  
  379.       Speak to you soon. Best Regards, Reed.
  380.  
  381.  
  382.  
  383. Tom Warr   Bikermaniac
  384. Great Falls, Montana
  385. drwarr@montana.com
  386.  
  387.  
  388. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  389. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  390.  
  391. ------------------------------
  392.  
  393. Date: Fri, 9 Jul 1999 11:08:12 +0200
  394. From: "RADIO RIVIERA MUSIC" <rrm@pn.itnet.it>
  395. Subject: (dr350) new dr400
  396.  
  397. This is a multi-part message in MIME format.
  398.  
  399. - ------=_NextPart_000_001C_01BEC9FB.55E50800
  400. Content-Type: text/plain;
  401.     charset="iso-8859-1"
  402. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  403.  
  404. Good riding at all,
  405.  
  406. someone knows who i can take a news on new SUZUKI DR400 ?
  407. On a italian's newspaper there was a news that the DR400 will be show in =
  408. the next SALONE DI MILANO or at FOIRE DE PARIS.
  409.  
  410. >>for Bryan : this night I put in the mod in the carb , tomorrow i will =
  411. tell you the impression<<<<
  412.  
  413. Ciao a tutti
  414.  
  415. Maurizio
  416.  
  417. DR350SE99
  418.  
  419. - ------=_NextPart_000_001C_01BEC9FB.55E50800
  420. Content-Type: text/html;
  421.     charset="iso-8859-1"
  422. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  423.  
  424. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  425. <HTML>
  426. <HEAD>
  427.  
  428. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  429. http-equiv=3DContent-Type>
  430. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  431. </HEAD>
  432. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  433. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Good riding at all,</FONT></DIV>
  434. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  435. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>someone knows who i can take a news =
  436. on new=20
  437. SUZUKI DR400 ?</FONT></DIV>
  438. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>On a italian's newspaper there was a =
  439. news that=20
  440. the DR400 will be show in the next SALONE DI MILANO or at FOIRE DE=20
  441. PARIS.</FONT></DIV>
  442. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  443. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>>>for Bryan : this night I put =
  444. in the mod=20
  445. in the carb , tomorrow i will tell you the=20
  446. impression<<<<</FONT></DIV>
  447. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  448. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Ciao a tutti</FONT></DIV>
  449. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  450. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Maurizio</FONT></DIV>
  451. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  452. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>DR350SE99</FONT></DIV></BODY></HTML>
  453.  
  454. - ------=_NextPart_000_001C_01BEC9FB.55E50800--
  455.  
  456.  
  457. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  458. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  459.  
  460. ------------------------------
  461.  
  462. Date: Fri, 9 Jul 1999 07:41:03 -0700
  463. From: <john.gill@conexant.com>
  464. Subject: Re: (dr350) CUT AIRBOX VS MAGIC AIRBOX
  465.  
  466. According to the CG literature, their (now the improved Vortex from Jesse) air
  467. box is good for a few HP over a top cut-out box; their literature with the dyno
  468. curve shows a smooth ark as opposed to the air box cutout's ever-so-slight peaks
  469. and valleys, and the overrev is 500 RPMs more. What the chart does not show is
  470. what is felt when on the trail/road - improved throttle response let alone
  471. convient filter access and added life between services; the square area of the
  472. Uni filter is much larger than stock.
  473.  
  474. John
  475.  
  476.  
  477.  
  478.  
  479. weekendtoy98DR@webtv.net (John) on 07/07/99 07:36:10 PM
  480.  
  481. Please respond to weekendtoy98DR@webtv.net (John)
  482.  
  483. To:   dr350@lists.xmission.com
  484. cc:    (bcc: John D Gill/USA/Conexant)
  485. Subject:  (dr350) CUT AIRBOX VS MAGIC AIRBOX
  486.  
  487.  
  488.  
  489.  
  490. O.K. guys lets get some opinions.How much of a power difference would
  491. there be between the stock air box if it were cut and a K&N airfilter
  492. installed as opposed to the magic airbox and the filter it comes
  493. with?This is in no way,shape,or form a knock on the magic airbox as it's
  494. reputation speaks for itself.
  495.  
  496.  
  497.                      P.S. I have a friend selling a 1990
  498.                              DRS 1,200miles like new
  499.                               very clean bike.He is
  500.                                looking for 2K but he is
  501.                               neg on the price.He is on
  502.                              Long Island N.Y. anyone
  503.                              interested let me know.
  504.                              It's in th paper and I don't
  505.                             think it will last long.
  506.  
  507.  
  508. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  509. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  510.  
  511.  
  512.  
  513.  
  514.  
  515.  
  516.  
  517. Visit dr350 archives at http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  518. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  519.  
  520. ------------------------------
  521.  
  522. End of dr350-digest V1 #99
  523. **************************
  524.  
  525.