home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr / archive / v01.n186 < prev    next >
Internet Message Format  |  2000-06-27  |  18KB
  1. From: owner-dr-digest@lists.xmission.com (dr-digest)
  2. To: dr-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr-digest V1 #186
  4. Reply-To: dr-digest
  5. Sender: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr-digest            Tuesday, June 27 2000            Volume 01 : Number 186
  11.  
  12.  
  13.  
  14. (dr) "Slime" in tubes?
  15. (dr) tubeless tire mounting
  16. (dr) oops
  17. (dr) Jesse the DR guru
  18. (dr) Airbox Mod
  19. RE: (dr) oops
  20. Re: (dr) Airbox Mod
  21. (dr) setting the valve clearance
  22. RE: (dr) DR 350 SE?
  23.  
  24. ----------------------------------------------------------------------
  25.  
  26. Date: Mon, 26 Jun 2000 21:13:31 -0500
  27. From: "Bob" <rmaki@usinternet.com>
  28. Subject: (dr) "Slime" in tubes?
  29.  
  30. This is a multi-part message in MIME format.
  31.  
  32. - ------=_NextPart_000_0008_01BFDFB3.61294D60
  33. Content-Type: text/plain;
  34.     charset="iso-8859-1"
  35. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  36.  
  37. Has anyone used "Slime" in there tubes? Does it work? How will it affect =
  38. tire balance?
  39.  
  40. Thanks
  41. Bob in MN
  42.  
  43. - ------=_NextPart_000_0008_01BFDFB3.61294D60
  44. Content-Type: text/html;
  45.     charset="iso-8859-1"
  46. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  47.  
  48. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  49. <HTML>
  50. <HEAD>
  51.  
  52. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  53. http-equiv=3DContent-Type>
  54. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  55. </HEAD>
  56. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  57. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Has anyone used "Slime" in =
  58. there=20
  59. tubes? Does it work? How will it affect tire balance?</FONT></DIV>
  60. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  61. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Thanks</FONT></DIV>
  62. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Bob in MN</FONT></DIV></BODY></HTML>
  63.  
  64. - ------=_NextPart_000_0008_01BFDFB3.61294D60--
  65.  
  66.  
  67. - -
  68.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  69.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  70.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  71.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  72.  
  73. ------------------------------
  74.  
  75. Date: Mon, 26 Jun 2000 22:24:20 -0400
  76. From: "Jim" <redblues@bellatlantic.net>
  77. Subject: (dr) tubeless tire mounting
  78.  
  79. This is a multi-part message in MIME format.
  80.  
  81. - ------=_NextPart_000_0002_01BFDFBD.45AD46E0
  82. Content-Type: text/plain;
  83.     charset="iso-8859-1"
  84. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  85.  
  86. I picked up a pair of road specific Metzeler's recently and they're tubeless
  87. tires. Being the idiot I was, I used a screwdriver to remove the old tire
  88. and believe I may have puntured the tube. Also being idiotwise, I decided
  89. using tubes with tubeless tires would be a smart move. So after spending a
  90. few hours mounting the new tires and the old tubes, again using the
  91. screwdrivers, I find that the tires (front and rear) refuse to inflate. The
  92. beads are seated well (used a tie-down around the circumference of the tire)
  93. so the tubes are suspect.
  94.  
  95. What's the proper way of mounting these tubeless tires?
  96.  
  97. Thank for any help.
  98.  
  99. - -J
  100.  
  101. - ------=_NextPart_000_0002_01BFDFBD.45AD46E0
  102. Content-Type: text/html;
  103.     charset="iso-8859-1"
  104. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  105.  
  106. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  107. <HTML><HEAD>
  108. <META http-equiv=3DContent-Type =
  109. content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1>
  110. <META content=3D"MSHTML 5.50.4030.2400" name=3DGENERATOR></HEAD>
  111. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  112. <DIV><SPAN class=3D878301702-27062000><FONT face=3DArial color=3D#0000ff =
  113. size=3D2>I=20
  114. picked up a pair of road specific Metzeler's recently and they're =
  115. tubeless=20
  116. tires. Being the idiot I was, I used a screwdriver to remove the old =
  117. tire and=20
  118. believe I may have puntured the tube. Also being idiotwise, I decided =
  119. using=20
  120. tubes with tubeless tires would be a smart move. So after spending a few =
  121. hours=20
  122. mounting the new tires and the old tubes, again using the screwdrivers, =
  123. I find=20
  124. that the tires (front and rear) refuse to inflate. The beads are seated =
  125. well=20
  126. (used a tie-down around the circumference of the tire) so the tubes are =
  127. suspect.=20
  128. </FONT></SPAN></DIV>
  129. <DIV><SPAN class=3D878301702-27062000><FONT face=3DArial color=3D#0000ff =
  130.  
  131. size=3D2></FONT></SPAN> </DIV>
  132. <DIV><SPAN class=3D878301702-27062000><FONT face=3DArial color=3D#0000ff =
  133. size=3D2>What's=20
  134. the proper way of mounting these tubeless tires? </FONT></SPAN></DIV>
  135. <DIV><SPAN class=3D878301702-27062000><FONT face=3DArial color=3D#0000ff =
  136.  
  137. size=3D2></FONT></SPAN> </DIV>
  138. <DIV><SPAN class=3D878301702-27062000><FONT face=3DArial color=3D#0000ff =
  139. size=3D2>Thank=20
  140. for any help.</FONT></SPAN></DIV>
  141. <DIV><SPAN class=3D878301702-27062000><FONT face=3DArial color=3D#0000ff =
  142.  
  143. size=3D2></FONT></SPAN> </DIV>
  144. <DIV><SPAN class=3D878301702-27062000><FONT face=3DArial color=3D#0000ff =
  145.  
  146. size=3D2>-J</FONT></SPAN></DIV></BODY></HTML>
  147.  
  148. - ------=_NextPart_000_0002_01BFDFBD.45AD46E0--
  149.  
  150.  
  151. - -
  152.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  153.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  154.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  155.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  156.  
  157. ------------------------------
  158.  
  159. Date: Mon, 26 Jun 2000 21:00:34 -0700
  160. From: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  161. Subject: (dr) oops
  162.  
  163. Sorry, Kurt - guess I got ahead of the group in sending this one to the new
  164. point of assembly ...
  165.  
  166. Re: (Harleys)
  167.  
  168. > I'll say just one more thing about Harley's: They really make you
  169. > appreciate a good handling motorcycle
  170.  
  171. Aiyah.  I test-rode one of them (Blasts) recently - Mark Apland
  172. (Thumperstuff) was passing his around.  First impressions?  Geared way high
  173. for a learner bike, pegs need to be brought back about 2 feet (or ya gotta
  174. add a set of ape-hanger bars to match), and hurtin for bar-end weights
  175. (seems it's not counterbalanced - an here I thought H-D had finally moved
  176. into the 80's ...)  Kinda odd looking, too, with the black casing covers,
  177. Batmobile-esque belt guard and teeny rear disc (cut out of frisbee-esque
  178. front disc)  I s'pose they'll sell a whack of them, though - there bein no
  179. accountin for taste ...
  180.  
  181. Lisa :)
  182.  
  183.  
  184.  
  185. - -
  186.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  187.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  188.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  189.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  190.  
  191. ------------------------------
  192.  
  193. Date: Tue, 27 Jun 2000 09:15:10 +0100
  194. From: andy.doyle@bt.com
  195. Subject: (dr) Jesse the DR guru
  196.  
  197. I recently bought a second-hand Laser Produro pipe from the son of my =
  198. local
  199. Suzuki dealer.  Nice noise, lovely midrange but when I closed the =
  200. throttle
  201. the resultant backfire made the average small-scale war sound =
  202. distinctly
  203. muted.  He'd had the same problem for the 6 months he'd had it and had =
  204. been
  205. unable to cure it, but for =A340/$60 I was prepared to put up with it.  =
  206. A
  207. quick word with Jesse and I bought a spare pilot jet to play with.  The =
  208. book
  209. said my model takes a 37, so I ordered a 42.5.  Needless to say, when I =
  210. took
  211. the existing jet out it was a 42.5 (from new).  The hole is way too =
  212. small
  213. for any drill I've got, so I cut a strand of wire and spent 10 minutes
  214. pulling it backwards and forwards through the jet covered in rubbing
  215. compound.  Not very precise or technical I know, but having put it back
  216. together the backfire has gone completely and it idles better.  Jesse,
  217. you're a star!
  218.  
  219. Cheers
  220.  
  221. Andy
  222. '96 DR350SES
  223. Suffolk/UK
  224.  
  225. - -
  226.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  227.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  228.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  229.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  230.  
  231. ------------------------------
  232.  
  233. Date: Tue, 27 Jun 2000 15:51:54 +0100
  234. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  235. Subject: (dr) Airbox Mod
  236.  
  237. For those interested, here is the "results" of the modification on my 98
  238. DR350SE:
  239.  
  240. Firstly the intake noise is increased quite a bit, a small increase over
  241. just taking out the snorkel. I've kept the standard pipe which is of course
  242. very quiet, so the airbox noise is more noticeable. A nice bark to the sound
  243. while accelerating.
  244.  
  245. Throttle response took me a bit by surprise when I first pulled off my drive
  246. - - almost slid me down the seat ! The main increase is from idle right up to
  247. about 7000 rpm. Especially noticeable in tight stuff off-road when the bike
  248. seems to punch out of bends really quite impressively and you can just keep
  249. shifting up gear after gear with no loss of urge. 
  250.  
  251. Snapping the throttle in first gear will stand it on its end, even from
  252. idle. 2nd gear slightly more rpm, 3rd gear needs about 3000rpm and standing
  253. up, 4th gear about 4000rpm. Just to scare myself I persuaded the bike to go
  254. vertical in 5th with a determined bounce and tug, and big handful of revs.
  255. And yes I did scare myself as this was about 60mph!
  256.  
  257. Point is that it will wheelie in a gear higher than before which when you
  258. consider the weight of the S model is impressive.
  259.  
  260. Strange thing is, the power shuts off really quick at about 7500rpm and the
  261. bike really doesn't want to do more than 80/85, same as before the mod, so a
  262. bit disappointed with that. Fuel consumption hasn't changed much but I don't
  263. go around at full throttle all the time anyway.
  264.  
  265. Tried various mains from 137 to 142 without noticing any difference. Still a
  266. bit of pre-ignition under hard load so might try a different needle.
  267.  
  268. So overall very pleased and looking forward to doing the same to my KLX
  269. which DOES slide me down the seat already....
  270.  
  271. - --
  272. Steve (still havin' too much fun on my humble DR)
  273.  
  274. - -
  275.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  276.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  277.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  278.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  279.  
  280. ------------------------------
  281.  
  282. Date: Tue, 27 Jun 2000 08:56:11 -0600
  283. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  284. Subject: RE: (dr) oops
  285.  
  286. > Sorry, Kurt - guess I got ahead of the group in sending this one
  287. > to the new
  288. > point of assembly ...
  289.  
  290. Thanks Lisa...we should be ready by tomorrow...egroups only allows me to add
  291. 100 listers per day or work through customer service...I sent them a note
  292. but after not hearing from them I started and added 100 yesterday...bit by
  293. bit...the good news is the new location will allow attachments and html...
  294.  
  295. Kurt
  296.  
  297.  
  298. - -
  299.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  300.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  301.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  302.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  303.  
  304. ------------------------------
  305.  
  306. Date: Tue, 27 Jun 2000 12:23:25 -0700
  307. From: "Jeff A. Henshaw" <jhenshaw@dsl-only.net>
  308. Subject: Re: (dr) Airbox Mod
  309.  
  310. I wonder if that is where the rev limiter kicks in, 7500 rpm.
  311.  
  312. - ----- Original Message -----
  313. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  314. To: <dr@lists.xmission.com>
  315. Sent: Tuesday, June 27, 2000 7:51 AM
  316. Subject: (dr) Airbox Mod
  317.  
  318.  
  319. > For those interested, here is the "results" of the modification on my 98
  320. > DR350SE:
  321. >
  322. > Firstly the intake noise is increased quite a bit, a small increase over
  323. > just taking out the snorkel. I've kept the standard pipe which is of
  324. course
  325. > very quiet, so the airbox noise is more noticeable. A nice bark to the
  326. sound
  327. > while accelerating.
  328. >
  329. > Throttle response took me a bit by surprise when I first pulled off my
  330. drive
  331. > - almost slid me down the seat ! The main increase is from idle right up
  332. to
  333. > about 7000 rpm. Especially noticeable in tight stuff off-road when the
  334. bike
  335. > seems to punch out of bends really quite impressively and you can just
  336. keep
  337. > shifting up gear after gear with no loss of urge.
  338. >
  339. > Snapping the throttle in first gear will stand it on its end, even from
  340. > idle. 2nd gear slightly more rpm, 3rd gear needs about 3000rpm and
  341. standing
  342. > up, 4th gear about 4000rpm. Just to scare myself I persuaded the bike to
  343. go
  344. > vertical in 5th with a determined bounce and tug, and big handful of revs.
  345. > And yes I did scare myself as this was about 60mph!
  346. >
  347. > Point is that it will wheelie in a gear higher than before which when you
  348. > consider the weight of the S model is impressive.
  349. >
  350. > Strange thing is, the power shuts off really quick at about 7500rpm and
  351. the
  352. > bike really doesn't want to do more than 80/85, same as before the mod, so
  353. a
  354. > bit disappointed with that. Fuel consumption hasn't changed much but I
  355. don't
  356. > go around at full throttle all the time anyway.
  357. >
  358. > Tried various mains from 137 to 142 without noticing any difference. Still
  359. a
  360. > bit of pre-ignition under hard load so might try a different needle.
  361. >
  362. > So overall very pleased and looking forward to doing the same to my KLX
  363. > which DOES slide me down the seat already....
  364. >
  365. > --
  366. > Steve (still havin' too much fun on my humble DR)
  367. >
  368. > -
  369. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  370. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  371. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  372. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  373.  
  374.  
  375. - -
  376.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  377.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  378.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  379.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  380.  
  381. ------------------------------
  382.  
  383. Date: Tue, 27 Jun 2000 16:14:24 -0400
  384. From: "jnugent" <2jnugent@prodigy.net>
  385. Subject: (dr) setting the valve clearance
  386.  
  387. This is a multi-part message in MIME format.
  388.  
  389. - ------=_NextPart_000_0025_01BFE052.C2837B40
  390. Content-Type: text/plain;
  391.     charset="iso-8859-1"
  392. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  393.  
  394. Hi all, I am about to check my valves and the last time I did this I had =
  395. trouble finding TDC. What is the right way to find TDC and what would =
  396. you recommend for the settings? There is an acceptable range for the =
  397. clearance, is there a setting that works better? I just got a valve tool =
  398. from Scotts that fits the 3 mm adjuster that should make thing a lot =
  399. easier. Thanks for the help  Jim Nugent
  400.  
  401. - ------=_NextPart_000_0025_01BFE052.C2837B40
  402. Content-Type: text/html;
  403.     charset="iso-8859-1"
  404. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  405.  
  406. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  407. <HTML><HEAD>
  408. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  409. http-equiv=3DContent-Type>
  410. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
  411. <STYLE></STYLE>
  412. </HEAD>
  413. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  414. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>Hi all, I am about to check my valves =
  415. and the last=20
  416. time I did this I had trouble finding TDC. What is the right way to find =
  417. TDC and=20
  418. what would you recommend for the settings? There is an acceptable range =
  419. for the=20
  420. clearance, is there a setting that works better? I just got a valve tool =
  421. from=20
  422. Scotts that fits the 3 mm adjuster that should make thing a lot easier. =
  423. Thanks=20
  424. for the help  Jim Nugent</FONT></DIV></BODY></HTML>
  425.  
  426. - ------=_NextPart_000_0025_01BFE052.C2837B40--
  427.  
  428.  
  429. - -
  430.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  431.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  432.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  433.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  434.  
  435. ------------------------------
  436.  
  437. Date: Tue, 27 Jun 2000 17:54:38 -0700
  438. From: "Doug B" <dbragg@seatac.net>
  439. Subject: RE: (dr) DR 350 SE?
  440.  
  441. The 98 model was the first year with the fully adjustable suspension, so
  442. these were only made in 98 and 99.
  443.  
  444. Suspension up to model year 97 was the same.
  445.  
  446.  -----Original Message-----
  447. From:     owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]  On
  448. Behalf Of Springer
  449. Sent:    Saturday, June 24, 2000 6:22 PM
  450. To:    dr list
  451. Subject:    Re: (dr) DR 350 SE?
  452.  
  453. Michael wrote:
  454.  Secondly, is it too heavy for a
  455. > primary woods bike? Thanks for the input.
  456.  
  457.    I have a 94 Dr350 street version, and find it to be a very light
  458. handling bike with more power than I need.  It will hold 65 or 70 on the
  459. HWY.  It's buzzing pretty good at those speeds, but the motor is
  460. durable.  The suspension differences on the 92 t0 96 and the 97 to 99
  461. are tremendous.  The 92 to 96 don't have any rebound adjustment on the
  462. front or the rear.  It is a major detriment.  The 97 to 99 have both
  463. adjustments on both ends as does the new DRZ400s.  Get the DR later
  464. version.
  465. >
  466. > M
  467. >
  468. > P.S. Thanks to Kurt for pointing me to this group.
  469. >
  470. > -
  471. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  472. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  473. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  474. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  475.  
  476.  
  477. - --
  478.  
  479.  
  480. Pete Springer                                      PH 760-753-8475
  481. Box 938                       501 Union St.
  482. Cardiff, Ca 92007             Encinitas, Ca 92024
  483.  
  484. 84 V65 Sabre, Honda
  485. 83 V65 Magna, Honda
  486. 86 VF700C Magna, Honda
  487. 86 XR600, Honda
  488. 94 DR350, Suzuki
  489. 85 XR350, Honda
  490. 87 TW200, Yam
  491.  
  492. The only thing worth dying for is living.
  493. It's not smart people that live to be old, It's lucky people.
  494. Sabre shock Altering is the answer to "The Meaning of Life"
  495.  
  496. (honda magna,honda sabre,V65,1100cc,vf750s,vf700s,vf700c,vf750c,honda
  497. interceptor,vfr750f)
  498.  
  499. (honda
  500. magnum,v45,750cc,vf750,vf700,vfr750,vfr800,vfr800f,vf1000,vf1000f)
  501.  
  502. - -
  503.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  504.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  505.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  506.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  507.  
  508.  
  509. - -
  510.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  511.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  512.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  513.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  514.  
  515. ------------------------------
  516.  
  517. End of dr-digest V1 #186
  518. ************************
  519.  
  520. -
  521.  To unsubscribe to $LIST, send an email to "majordomo@xmission.com"
  522.  with "unsubscribe $LIST" in the body of the message.
  523.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  524.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.