home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr / archive / v01.n166 < prev    next >
Internet Message Format  |  2000-06-08  |  17KB
  1. From: owner-dr-digest@lists.xmission.com (dr-digest)
  2. To: dr-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr-digest V1 #166
  4. Reply-To: dr-digest
  5. Sender: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr-digest            Thursday, June 8 2000            Volume 01 : Number 166
  11.  
  12.  
  13.  
  14. RE: (dr) Air box mod
  15. (dr) Lighting
  16. RE: (dr) Air box mod
  17. (dr) Correction.
  18. (dr) Yet again another jetting question?????
  19. RE: (dr) Air box mod
  20. (dr) air box mod
  21. RE: (dr) Yet again another jetting question?????
  22. Re: (dr) Correction.
  23. (dr) is there a better seat?
  24.  
  25. ----------------------------------------------------------------------
  26.  
  27. Date: Thu, 8 Jun 2000 13:42:44 +0100 
  28. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  29. Subject: RE: (dr) Air box mod
  30.  
  31. Jesse,
  32.  
  33. Thanks very much for the detailed reply. I have already cut out the hole - I
  34. did it (eventually) with a knife, on the bike. That airbox is built to
  35. withstand a bomb - it is 9mm thick in one place ! I will see if I can get
  36. the screen out with the box still in place, otherwise I'll have to take it
  37. off anyway.
  38.  
  39. Interesting comment about the blow-back - it makes you wonder what exactly
  40. the screen is there for as the carb would theoretically ignite first (!), as
  41. you rightly say. Could it actually be to stop something (like a damaged air
  42. filter) being sucked in ??
  43.  
  44. Thanks again
  45.  
  46. Steve
  47.  
  48. > ----------
  49. > From:     Jesse Kientz   www.kientech.com[SMTP:jesse@rvi.net]
  50. > Sent:     08 June 2000 03:44
  51. > To:     G. Arms; Copsey, Stephen J (Steve); 'd r'
  52. > Subject:     RE: (dr) Air box mod
  53. > 
  54. > Hi Geoff, I personally have never had a problem the only thing that could
  55. > possibly burn would be the oil in the filter element which I feel is
  56. > highly
  57. > unlikely. however the potential is there but the percentages are very low.
  58. > The carb would be the first to go and that is before the screen and could
  59. > happen with or without the screen.
  60. > 
  61. > Regards,
  62. > Jesse Kientz
  63. > http://www.kientech.com/
  64. > 
  65. > 
  66.  
  67. - -
  68.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  69.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  70.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  71.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  72.  
  73. ------------------------------
  74.  
  75. Date: Thu, 8 Jun 2000 10:01:18 -0400
  76. From: "Ray" <rayc@acninc.net>
  77. Subject: (dr) Lighting
  78.  
  79. This is a multi-part message in MIME format.
  80.  
  81. - ------=_NextPart_000_0062_01BFD130.7DBDF660
  82. Content-Type: text/plain;
  83.     charset="iso-8859-1"
  84. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  85.  
  86. Hi,  I am new to the list and I just bought a leftover 99' DR 650 this =
  87. past weekend.  I really love the bike. I have had a bunch of other =
  88. bikes, some Dual sports and some other stuff.   Anyway, I am not sure =
  89. how many people are on this list and have done some mods but anyway.  I =
  90. am getting ready to install a set of Hella Driving lights to the DR and =
  91. I was woundering if anyone has already done some lighting work on their =
  92. bike and has any info or ideas in it. =20
  93.  
  94. Thanks
  95.  
  96. Ray Corkran=20
  97. - ------------------------------
  98. The CORconnection=20
  99. Baltimore, MD USA
  100. 410-248-0324 Voice
  101. 410-477-0784 Fax
  102. - ------------------------------
  103.  
  104.  
  105. - ------=_NextPart_000_0062_01BFD130.7DBDF660
  106. Content-Type: text/html;
  107.     charset="iso-8859-1"
  108. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  109.  
  110. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  111. <HTML><HEAD>
  112. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  113. http-equiv=3DContent-Type>
  114. <META content=3D"MSHTML 5.00.2314.1000" name=3DGENERATOR>
  115. <STYLE></STYLE>
  116. </HEAD>
  117. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  118. <DIV><FONT size=3D2>Hi,  I am new to the list and I just bought a =
  119. leftover=20
  120. 99' DR 650 this past weekend.  I really love the bike. I have had a =
  121. bunch=20
  122. of other bikes, some Dual sports and some other stuff.   =
  123. Anyway, I am=20
  124. not sure how many people are on this list and have done some mods =
  125. but=20
  126. anyway.  I am getting ready to install a set of Hella Driving =
  127. lights to the=20
  128. DR and I was woundering if anyone has already done some lighting work on =
  129. their=20
  130. bike and has any info or ideas in it.  </FONT></DIV>
  131. <DIV> </DIV>
  132. <DIV><FONT size=3D2>Thanks</FONT></DIV>
  133. <DIV> </DIV>
  134. <DIV><FONT size=3D2>Ray Corkran =
  135. <BR>------------------------------<BR>The=20
  136. CORconnection <BR>Baltimore, MD USA<BR>410-248-0324 =
  137. Voice<BR>410-477-0784=20
  138. Fax<BR>------------------------------<BR></FONT></DIV></BODY></HTML>
  139.  
  140. - ------=_NextPart_000_0062_01BFD130.7DBDF660--
  141.  
  142.  
  143. - -
  144.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  145.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  146.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  147.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  148.  
  149. ------------------------------
  150.  
  151. Date: Thu, 8 Jun 2000 06:48:49 -0700
  152. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  153. Subject: RE: (dr) Air box mod
  154.  
  155. Hi Steve, just remove the rubber boot the screen is in next to the airbox
  156. and that will give you room to remove the carb.
  157.  
  158. Regards,
  159. Jesse Kientz
  160. http://www.kientech.com/
  161.  
  162. - -----Original Message-----
  163. From: owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  164. Behalf Of Copsey, Stephen J (Steve)
  165. Sent: Thursday, June 08, 2000 5:43 AM
  166. To: 'd r'
  167. Subject: RE: (dr) Air box mod
  168.  
  169.  
  170. Jesse,
  171.  
  172. Thanks very much for the detailed reply. I have already cut out the hole - I
  173. did it (eventually) with a knife, on the bike. That airbox is built to
  174. withstand a bomb - it is 9mm thick in one place ! I will see if I can get
  175. the screen out with the box still in place, otherwise I'll have to take it
  176. off anyway.
  177.  
  178. Interesting comment about the blow-back - it makes you wonder what exactly
  179. the screen is there for as the carb would theoretically ignite first (!), as
  180. you rightly say. Could it actually be to stop something (like a damaged air
  181. filter) being sucked in ??
  182.  
  183. Thanks again
  184.  
  185. Steve
  186.  
  187. > ----------
  188. > From:     Jesse Kientz   www.kientech.com[SMTP:jesse@rvi.net]
  189. > Sent:     08 June 2000 03:44
  190. > To:     G. Arms; Copsey, Stephen J (Steve); 'd r'
  191. > Subject:     RE: (dr) Air box mod
  192. >
  193. > Hi Geoff, I personally have never had a problem the only thing that could
  194. > possibly burn would be the oil in the filter element which I feel is
  195. > highly
  196. > unlikely. however the potential is there but the percentages are very low.
  197. > The carb would be the first to go and that is before the screen and could
  198. > happen with or without the screen.
  199. >
  200. > Regards,
  201. > Jesse Kientz
  202. > http://www.kientech.com/
  203. >
  204. >
  205.  
  206. - -
  207.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  208.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  209.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  210.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  211.  
  212.  
  213. - -
  214.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  215.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  216.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  217.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  218.  
  219. ------------------------------
  220.  
  221. Date: Thu, 8 Jun 2000 10:52:56 -0400 
  222. From: Don Forgays <Don@varc.edu>
  223. Subject: (dr) Correction.
  224.  
  225. Someone from the list subsequently corrected my error. The S model DRZ only
  226. comes in blue, and the E model DRZ only comes in yellow. This is what I
  227. originally thought, but my DRZ buddies told me you could get either bike in
  228. either color. Just goes to show you, don't always believe what you hear! My
  229. apologies is this confused anyone.        
  230.  
  231. Don F.
  232. 00 DRZ S
  233. Burlington, VT
  234.  
  235. - -
  236.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  237.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  238.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  239.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  240.  
  241. ------------------------------
  242.  
  243. Date: Thu, 08 Jun 2000 13:03:46 -0500
  244. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  245. Subject: (dr) Yet again another jetting question?????
  246.  
  247.     I am going to be traveling to Gunnison, Colorado next month, and am
  248. curious to what jetting, and needle position a '99 DR350 dirt model
  249. requires.  The exhaust, airbox, and muffler are total stock.  Last year
  250. I took a '98 DR350 dirt model up there, total stock like the '99.  It
  251. ran fine except if you cracked the trottle quickly between 1/2 to 3/4
  252. throttle it would bog, and then it would take off. Base camp is at 8500'
  253. and some of the trails that we ride could reach up to 12000'
  254.  
  255.     Can someone explain difference in needles, and how you can tell what
  256. clip that it is set in?  I have read recent post explaining that they
  257. are shimming the needle. Is this only nessessary on the street models
  258. with the CV carb, or is this on the dirt models?
  259.  
  260. Thanks Bryan
  261.  
  262. - -
  263.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  264.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  265.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  266.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  267.  
  268. ------------------------------
  269.  
  270. Date: Thu, 8 Jun 2000 11:56:14 -0700
  271. From: Tom Myers <TomMyers@cycoactive.com>
  272. Subject: RE: (dr) Air box mod
  273.  
  274. >Interesting comment about the blow-back - it makes you wonder what exactly
  275. >the screen is there for as the carb would theoretically ignite first (!), as
  276. >you rightly say. Could it actually be to stop something (like a damaged air
  277. >filter) being sucked in ??
  278.  
  279. There is not enough heat in fire after it goes thru a screen.  The 
  280. screen is simply a fire-stop.  Fire can't get thru a screen, no way 
  281. it will get thru a carb jet into your gas.  Fire can't go thru a 
  282. metal orifice.  I've been riding motorcycles (some that backfired a 
  283. LOT!!) for 30 years and I've never never heard of backfire igniting a 
  284. carb except when there was raw gas all over the outside.
  285.  
  286. The screen is there to prevent the air filter from catching fire. 
  287. Filters can burn, depending what kind of solvents are used for 
  288. cleaning (....like gasoline...??).
  289.  
  290. I removed the screen on my XR400 and on my XR600 and both times 
  291. evidence appeared (scorched inside surface of the filter) that fire 
  292. had visited.......
  293.  
  294. But if you want more power, then more power to you!
  295.  
  296. A significant worry however, is making absolutely sure you don't 
  297. leave any little wires loose when you cut the screen. They will 
  298. eventually get sucked into the motor.  It's very difficult to be sure 
  299. of this, and I recommend (after doing it myself) that you buy an 
  300. aftermarket filter cage that already has no screen.
  301.  
  302. Tom
  303. - -- 
  304. +-------------------------------------------+
  305. |  CycoActive Products
  306. |  701 34th Ave
  307. |  Seattle, WA 98122    USA
  308. |
  309. |  Design/Manufacture of Motorcycling Accessories
  310. |  website:   http://www.cycoactive.com/mc
  311. |  e-mail:  moto@cycoactive.com
  312. |  tel (206) 323-2349       fax (206) 325-6016
  313. +-------------------------------------------+
  314.  
  315. - -
  316.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  317.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  318.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  319.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  320.  
  321. ------------------------------
  322.  
  323. Date: Thu, 8 Jun 2000 21:22:17 +0100
  324. From: "Wesleyjohn" <Wesleyjohn@totalise.co.uk>
  325. Subject: (dr) air box mod
  326.  
  327. If u are worried about back fire and it burning the filter, and the drawing
  328. it back in. replace the foam filter with one with a metal cage round it,
  329. like a K&N. Before ask's if I work for K&N I do not, : (.
  330. but I have just boubht one thats how I know
  331. Wez
  332. DR350SP (Starting to Modify)
  333.  
  334.  
  335. - -
  336.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  337.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  338.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  339.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  340.  
  341. ------------------------------
  342.  
  343. Date: Thu, 8 Jun 2000 15:06:38 -0700
  344. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  345. Subject: RE: (dr) Yet again another jetting question?????
  346.  
  347. It is only the dual purpose models. The reason is that they have only one
  348. groove therefore no adjustment so a washer under the clip will raise the
  349. needle giving a richer mixture.  This not done on the dirt model, its needle
  350. has five grooves to choose from. the stock setting would be the third groove
  351. down or the middle groove.  For your high elevation trip to Colorado you
  352. could try the second groove for a leaner mixture.
  353.  
  354. Regards,
  355. Jesse Kientz
  356. http://www.kientech.com/
  357.  
  358. - -----Original Message-----
  359. From: owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  360. Behalf Of Bryan Ply
  361. Sent: Thursday, June 08, 2000 11:04 AM
  362. To: mailing list (dr)
  363. Subject: (dr) Yet again another jetting question?????
  364.  
  365.  
  366.     I am going to be traveling to Gunnison, Colorado next month, and am
  367. curious to what jetting, and needle position a '99 DR350 dirt model
  368. requires.  The exhaust, airbox, and muffler are total stock.  Last year
  369. I took a '98 DR350 dirt model up there, total stock like the '99.  It
  370. ran fine except if you cracked the trottle quickly between 1/2 to 3/4
  371. throttle it would bog, and then it would take off. Base camp is at 8500'
  372. and some of the trails that we ride could reach up to 12000'
  373.  
  374.     Can someone explain difference in needles, and how you can tell what
  375. clip that it is set in?  I have read recent post explaining that they
  376. are shimming the needle. Is this only nessessary on the street models
  377. with the CV carb, or is this on the dirt models?
  378.  
  379. Thanks Bryan
  380.  
  381. - -
  382.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  383.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  384.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  385.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  386.  
  387.  
  388. - -
  389.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  390.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  391.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  392.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  393.  
  394. ------------------------------
  395.  
  396. Date: Thu, 08 Jun 2000 17:11:36 -0500
  397. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  398. Subject: Re: (dr) Correction.
  399.  
  400. The "S" model (the street legal one) comes in both yellow AND blue. At
  401. least in the USA. I have seen both at my dealer. Also, if you have seen
  402. any of the tests in the magazines (US)...at least the ones I've seen are
  403. yellow. 
  404.  
  405. JB
  406.  
  407. >>> Don Forgays <Don@varc.edu> 06/08/00 09:52AM >>>
  408. Someone from the list subsequently corrected my error. The S model DRZ
  409. only
  410. comes in blue, and the E model DRZ only comes in yellow. This is what
  411. I
  412. originally thought, but my DRZ buddies told me you could get either
  413. bike in
  414. either color. Just goes to show you, don't always believe what you
  415. hear! My
  416. apologies is this confused anyone.        
  417.  
  418. Don F.
  419. 00 DRZ S
  420. Burlington, VT
  421.  
  422. - -
  423.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  424.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  425.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  426.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  427.  
  428. - -
  429.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  430.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  431.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  432.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  433.  
  434. ------------------------------
  435.  
  436. Date: Thu, 8 Jun 2000 23:40:51 -0500
  437. From: "Bob" <rmaki@usinternet.com>
  438. Subject: (dr) is there a better seat?
  439.  
  440. This is a multi-part message in MIME format.
  441.  
  442. - ------=_NextPart_000_0006_01BFD1A2.FB286960
  443. Content-Type: text/plain;
  444.     charset="iso-8859-1"
  445. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  446.  
  447. The seat on my 96 DR350 (5000 miles) is killing me if I ride on the =
  448. street for more than 10-20 miles. I think it is the original seat foam & =
  449. cover. Any advice? Or am I a whiner?
  450. =20
  451.  Thanks
  452. Bob
  453.  
  454.  
  455. - ------=_NextPart_000_0006_01BFD1A2.FB286960
  456. Content-Type: text/html;
  457.     charset="iso-8859-1"
  458. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  459.  
  460. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  461. <HTML>
  462. <HEAD>
  463.  
  464. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  465. http-equiv=3DContent-Type>
  466. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  467. </HEAD>
  468. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  469. <DIV><FONT size=3D2>The seat on my 96 DR350 (5000 miles) is killing me =
  470. if I ride=20
  471. on the street for more than 10-20 miles. I think it is the original seat =
  472. foam=20
  473. & cover. Any advice? Or am I a whiner?</FONT></DIV>
  474. <DIV><FONT size=3D2> </FONT></DIV>
  475. <DIV><FONT size=3D2> Thanks</FONT></DIV>
  476. <DIV><FONT size=3D2>Bob</FONT></DIV>
  477. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV></BODY></HTML>
  478.  
  479. - ------=_NextPart_000_0006_01BFD1A2.FB286960--
  480.  
  481.  
  482. - -
  483.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  484.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  485.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  486.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  487.  
  488. ------------------------------
  489.  
  490. End of dr-digest V1 #166
  491. ************************
  492.  
  493. -
  494.  To unsubscribe to $LIST, send an email to "majordomo@xmission.com"
  495.  with "unsubscribe $LIST" in the body of the message.
  496.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  497.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.