home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr / archive / v01.n042 < prev    next >
Internet Message Format  |  2000-02-17  |  20KB
  1. From: owner-dr-digest@lists.xmission.com (dr-digest)
  2. To: dr-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr-digest V1 #42
  4. Reply-To: dr-digest
  5. Sender: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr-digest         Thursday, February 17 2000         Volume 01 : Number 042
  11.  
  12.  
  13.  
  14. Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  15. RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  16. Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  17. RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  18. Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  19. Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  20. RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  21. RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  22. RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  23.  
  24. ----------------------------------------------------------------------
  25.  
  26. Date: Thu, 17 Feb 2000 11:02:40 -0800
  27. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  28. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  29.  
  30. - ----- Original Message -----
  31. From: "Jesse Kientz www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  32. To: "Wayne Marsula'" <wormworks@home.com>
  33. Cc: "Eric Myers" <emyers@mc.net>; "'dr350'" <dr@lists.xmission.com>
  34. Sent: Thursday, February 17, 2000 9:27 AM
  35. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  36.  
  37.  
  38. > Hi Wayne, Sorry I don't have the torque curve for the CA street model I
  39. > would like to have that gear calc thing though whenever you have time.
  40.  
  41.  
  42. Gear Calc can be downloaded from http://www.ironjungle.com/  It really is a
  43. neat program.
  44.  
  45. Tell Pat that I sent you.
  46.  
  47. Fred Hink
  48. *^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*
  49. Arrowhead Motorsports
  50. www.arrowheadmotorsports.com
  51. 435-259-7356  fax 435-259-9148
  52. Moab, Utah
  53. *^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*
  54.  
  55.  
  56. - -
  57.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  58.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  59.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  60.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  61.  
  62. ------------------------------
  63.  
  64. Date: Thu, 17 Feb 2000 12:18:00 -0600
  65. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  66. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  67.  
  68. I'll probably start with a counter change first and see what kind of change 
  69. I get since that would definately be the easiest route.
  70.  
  71. As I've conveyed, my biggest gripe is "my" inability to loft the front tire 
  72. easily to clear small objects, holes, small logs or just for the fun of it. 
  73.   I imagine that the shortened gearing would give the bike a much needed 
  74. boost in this arena.  It would be nice to just just grab a handful of 
  75. throttle, as opposed to coaxing the wheel into the air by bouncing the 
  76. front suspension followed by big arm tug, to loft it up...maybe it's just 
  77. me?
  78.  
  79. I'm not to worried about highway use since, IMO, highway use is marginal at 
  80. best for the DR350 in stock form anyway.  Generally, if I'm riding on the 
  81. street, it's just to putter over to a gas station, run a quick errand, or 
  82. check out the local sites.  The times I've taken it out onto the roads and 
  83. rambled along at 60mph I was bummed with the lack of ability to pass cars 
  84. trundling along at 55mph without a good deal of pre-planning.
  85.  
  86. I debated heavily the option of major suspension mods and a big bore kit, 
  87. but, won't go this route since the monies spent on those modifications 
  88. would be better spent on a different or more capable motorcycle.  Further, 
  89. I'm a major spode when it comes to offroad riding (which I really enjoy 
  90. these days) and probably wouldn't benefit much from the upgrades.
  91.  
  92. I'm rambling...thanks for the suggestions
  93.  
  94. Eric
  95. 99 Suzuki DR350SE (mine)
  96. 89 Yamaha XT350 (wife's)
  97. 98 Honda VTR1000F (mine)
  98. 98 Honda XR70R (son's)
  99.  
  100. - ----------
  101.  
  102. From:     Wayne Marsula'
  103. Sent:     Thursday, February 17, 2000 10:28 AM
  104. To:     Jesse Kientz www.kientech.com
  105. Cc:     Eric Myers; 'dr350'
  106. Subject:     Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  107.  
  108. "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  109. >
  110. > Hi Eric, the 14/47 gearing is what came on my 90 dirt model DR I will be
  111. > fine off road but may be a little buzzy on the highway. At least you have 
  112. a
  113.  
  114. "Wayne Marsula" wrote:
  115. Eric and Jesse,
  116.     My 98 SE came with 43/15, and I just changed it to 43/14. It gave me a
  117. noticeable increase in torque, but perhaps not as much as you want. I
  118. also have a 13 which I will be trying soon. The good part of doing it
  119. this way is, at least with the 14, I didn't have to change the chain,
  120.  
  121.  
  122. - -
  123.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  124.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  125.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  126.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  127.  
  128. ------------------------------
  129.  
  130. Date: Thu, 17 Feb 2000 10:39:12 -0800
  131. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  132. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  133.  
  134. Eric,
  135.     I don't remember which DR you have, but with my SE and 250 pounds
  136. riding weight, I think you would need to go to the 13 tooth countershaft
  137. sprocket to do this:
  138. > As I've conveyed, my biggest gripe is "my" inability to loft the front tire
  139. > easily to clear small objects, holes, small logs or just for the fun of it.
  140.      
  141. >The times I've taken it out onto the roads and
  142. > rambled along at 60mph I was bummed with the lack of ability to pass cars
  143. > trundling along at 55mph without a good deal of pre-planning.
  144.  
  145.     At 60 with the stock 43/15 you could go all the way down to third gear
  146. for passing. However, fourth would be well on the torque curve, and
  147. since you wouldn't need two extra shifts (one down and one up) it may be
  148. even better. With the 43/13 60 mph would be around 6200 rpm, way up on
  149. the torque. Fourth would be as far as you would want to shift down to,
  150. and that would be at around 8400 rpm and wouldn't gain you anything. 5th
  151. would be about 7000 rpm and the torque is already falling off, so you
  152. may not gain anything there either. 
  153.     You said "maybe it's just me", and I think it is, that you may be
  154. expecting too much from a 350. Personally I don't have any trouble
  155. passing at 60 with the 43/14, and not too much difficulty at 43/15. You
  156. should be already "planning ahead" when you ride, and doing so makes
  157. passing much easier. "Pre-planning", as you call it, IS necessary when
  158. riding a bike of this size. If I think I'm going to be in those
  159. situations, I take my BMW R100GSPD and leave it in fifth to pass at 60
  160. ;o)>.
  161. - -- 
  162.     Wayne Marsulß, Escondido, CA
  163.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  164.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  165.     BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  166.     BMW R75/5 "Toaster Tank"
  167.     Suzuki DR350SE
  168.     Honda SOHC4 #539
  169.     Yamaha YSR50
  170.     Yamaha TW200 (for sale)
  171.              Member:
  172.     BMW Motorcycle Owners of America
  173.     Internet BMW Riders
  174.     Airheads Beemer Club #165
  175.             Baja Airmarshal (?)
  176.     Vintage Japanese Motorcycle Club 
  177.     National Rifle Association
  178.     http://www.mikthebik.com/
  179.     (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  180.  
  181. - -
  182.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  183.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  184.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  185.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  186.  
  187. ------------------------------
  188.  
  189. Date: Thu, 17 Feb 2000 13:15:14 -0600
  190. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  191. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  192.  
  193. Wayne,
  194.  
  195. I've got a '99 DR350SE and I don't think I'm expecting much from it at all. 
  196.  The bike is relegated to trail duty and road use is very limited.  At the 
  197. risk of sounding like a broken record... Highway use is not my intention. 
  198.  I "rarely" ride the bike on roads posted > 55mph.  For "me" the DR350 is 
  199. just not a fun bike to ride on those roadways.  However, it is a gas to 
  200. take into the woods or down a fireroad and I do that as much as possible.
  201.  
  202. Don't read to much into the "pre-planning" statement I made, I've been 
  203. riding for the last 20 years most of it on the road and usually around 
  204. 8-10k miles (not on the DR) a year...not much in some books, a boat load in 
  205. others, and in Illinois it's huge...add that mileage into my box mileage 
  206. and I come close to 45k miles per year of road driving and I'm pretty 
  207. confident in my "good driver" ability.
  208.  
  209. To clarify what "I" meant about pre-planning, even dropping down into 3rd 
  210. or 4th gear to allow for increased acceleration, at 60mph very little is 
  211. left in the bike.  My '82 Volvo 240 could out accelerate the DR350 at this 
  212. speed...and that car is a slug.  When passing another vehicle I prefer the 
  213. ability to get around it as quickly as is possible allowing me the ability 
  214. to get out of the way of any potential oncoming traffic.  My VTR does this 
  215. quite well, my 911sc does this quite well and my Dodge Caravan does it 
  216. marginally well.  The DR350 and the Volvo are poor examples of vehicles 
  217. with passing power :).  This problem is further exacerbated when you are 
  218. forced to follow some monkey putting along at 45mph in a 55mph zone while 
  219. waiting for a "clear" passing zone to appear.
  220.  
  221. When I said "maybe it is just me" I was referring to my inability to grab a 
  222. handful of throttle and experience a nice wheel stand....and I'll be the 
  223. first to claim spode status when riding in the dirt.
  224.  
  225.  
  226. Eric (can you tell I've got time on my hands today) Myers
  227.  
  228. Got yer helmet on?  Good I wanna try something.
  229.  
  230. Wayne Marsula Wrote:
  231.  
  232. Eric,
  233.     I don't remember which DR you have, but with my SE and 250 pounds
  234. riding weight, I think you would need to go to the 13 tooth countershaft
  235. sprocket to do this:
  236. > As I've conveyed, my biggest gripe is "my" inability to loft the front 
  237. tire
  238. > easily to clear small objects, holes, small logs or just for the fun of 
  239. it.
  240.     
  241. >The times I've taken it out onto the roads and
  242. > rambled along at 60mph I was bummed with the lack of ability to pass cars
  243. > trundling along at 55mph without a good deal of pre-planning.
  244.  
  245.     At 60 with the stock 43/15 you could go all the way down to third gear
  246. for passing. However, fourth would be well on the torque curve, and
  247. since you wouldn't need two extra shifts (one down and one up) it may be
  248. even better. With the 43/13 60 mph would be around 6200 rpm, way up on
  249. the torque. Fourth would be as far as you would want to shift down to,
  250. and that would be at around 8400 rpm and wouldn't gain you anything. 5th
  251. would be about 7000 rpm and the torque is already falling off, so you
  252. may not gain anything there either.
  253.  
  254.  
  255. - -
  256.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  257.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  258.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  259.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  260.  
  261. ------------------------------
  262.  
  263. Date: Thu, 17 Feb 2000 14:33:51 EST
  264. From: USSergeant@aol.com
  265. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  266.  
  267. Hey Eric- you sound like me! (major spode off road, can't and don't want to 
  268. hack it on road with the dr350, can't pull wheelies)
  269. I have the exact same bike- '99 dr350se, I actually took the bone stock bike 
  270. on a 96 mile enduro course in tight, tight southern NJ woods. I must have 
  271. crashed a hundred times. First two modifications were to strip off the 
  272. passenger pegs, fender extender, chain guard, side reflectors; and change the 
  273. rear sprocket to 47 teeth which required a new chain because I didn't want 
  274. two master links in a lengthened one. Rode the same course again (bypassing 
  275. some of the more tricky sections this time) and only crashed about fifty 
  276. times. Next modification was new Dunlop D756 font and back. Not DOT and damn 
  277. scary to ride on the street at any speed, but absolutely awesome off road. I 
  278. haven't ridden any trails yet, but I did take it to my local track and it was 
  279. very confidence inspiring.
  280. Only problem is that I still can't get the front wheel to loft in any way. 
  281. Nada, zilch. Lengthening the chain made my bike longer so I guess I am not 
  282. helping the situation.
  283. Besides not being able to wheelie the bike, these mods have made it a much, 
  284. much better off road machine.
  285.  
  286. Scott
  287.  
  288. - -
  289.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  290.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  291.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  292.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  293.  
  294. ------------------------------
  295.  
  296. Date: Thu, 17 Feb 2000 13:37:20 -0600
  297. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  298. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  299.  
  300. Eric,
  301.  
  302. You can always use the 'express lane' to pass (aka the shoulder), at
  303. least they do around Dallas. :) Probably not the best option, but its an
  304. option.
  305.  
  306. Bryan
  307.  
  308. - -
  309.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  310.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  311.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  312.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  313.  
  314. ------------------------------
  315.  
  316. Date: Thu, 17 Feb 2000 13:44:14 -0600
  317. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  318. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  319.  
  320. I had the no wheelie syndrome as well.  I changed gearing to 14/44 and cut
  321. the top out of the airbox, problem fixed.  I weigh 205 and about 220 with
  322. all the gear.  I to have a 99 DR350 but it is the dirt only model.  My buddy
  323. bought a 00' XR400 last week and my bike held right with his and I thought
  324. the throttle response on my DR was much better than the XR.  I'm also a fan
  325. of the 6 speed tranny.  The XR does beat the DR suspension wise though.
  326. Since riding his I plan on getting a hold of Jesse here in the near future
  327. for stiffer springs front and rear (how much am I looking at here Jesse?)
  328.  
  329.  
  330. Chris 99' Doc350x
  331. > -----Original Message-----
  332. > From:    USSergeant@aol.com [SMTP:USSergeant@aol.com]
  333. > Sent:    Thursday, February 17, 2000 1:34 PM
  334. > To:    emyers@mc.net; dr@lists.xmission.com
  335. > Subject:    Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  336. > 
  337. > Hey Eric- you sound like me! (major spode off road, can't and don't want
  338. > to 
  339. > hack it on road with the dr350, can't pull wheelies)
  340. > I have the exact same bike- '99 dr350se, I actually took the bone stock
  341. > bike 
  342. > on a 96 mile enduro course in tight, tight southern NJ woods. I must have 
  343. > crashed a hundred times. First two modifications were to strip off the 
  344. > passenger pegs, fender extender, chain guard, side reflectors; and change
  345. > the 
  346. > rear sprocket to 47 teeth which required a new chain because I didn't want
  347. > 
  348. > two master links in a lengthened one. Rode the same course again
  349. > (bypassing 
  350. > some of the more tricky sections this time) and only crashed about fifty 
  351. > times. Next modification was new Dunlop D756 font and back. Not DOT and
  352. > damn 
  353. > scary to ride on the street at any speed, but absolutely awesome off road.
  354. > I 
  355. > haven't ridden any trails yet, but I did take it to my local track and it
  356. > was 
  357. > very confidence inspiring.
  358. > Only problem is that I still can't get the front wheel to loft in any way.
  359. > 
  360. > Nada, zilch. Lengthening the chain made my bike longer so I guess I am not
  361. > 
  362. > helping the situation.
  363. > Besides not being able to wheelie the bike, these mods have made it a
  364. > much, 
  365. > much better off road machine.
  366. > 
  367. > Scott
  368. > 
  369. > -
  370. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  371. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  372. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  373. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  374.  
  375. - -
  376.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  377.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  378.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  379.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  380.  
  381. ------------------------------
  382.  
  383. Date: Thu, 17 Feb 2000 23:19:53 +0100
  384. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  385. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  386.  
  387. Here you have the graphic with the speeds and rpm of a Suzuki DR350SE =B4=
  388. 99
  389. (whit original gearing). (made with a program to calculate speed-rpm, loo=
  390. k
  391. in the other section)
  392. http://www.ctv.es/USERS/pasamo/catalogoa.htm  (here too is it the power o=
  393. f
  394. the Spanish DR in a graphic)
  395. 1.6 km/h =3D 1 milles/hour
  396. And here, you have some programs to calculate the speed-rpm-gear
  397. http://www.ctv.es/USERS/pasamo/downloadsa.htm
  398.  
  399. Bye
  400. _______________________________________________
  401.  
  402.                            SUZUKI DR350SE
  403.                      "Ride the winds of change"
  404.  
  405. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  406.  
  407.  
  408. - -
  409.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  410.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  411.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  412.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  413.  
  414. ------------------------------
  415.  
  416. Date: Thu, 17 Feb 2000 16:58:51 -0800
  417. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  418. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  419.  
  420. Hi chris , the front triple rate Race Tech kit is $85.00 and if you go the
  421. Kouba link route the 7.6 Eibach spring is the same.....Jesse
  422.  
  423. - -----Original Message-----
  424. From: owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  425. Behalf Of Chris Tobey
  426. Sent: Thursday, February 17, 2000 11:44 AM
  427. To: 'USSergeant@aol.com'; 350 Mail List (E-mail)
  428. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  429.  
  430.  
  431.  
  432. I had the no wheelie syndrome as well.  I changed gearing to 14/44 and cut
  433. the top out of the airbox, problem fixed.  I weigh 205 and about 220 with
  434. all the gear.  I to have a 99 DR350 but it is the dirt only model.  My buddy
  435. bought a 00' XR400 last week and my bike held right with his and I thought
  436. the throttle response on my DR was much better than the XR.  I'm also a fan
  437. of the 6 speed tranny.  The XR does beat the DR suspension wise though.
  438. Since riding his I plan on getting a hold of Jesse here in the near future
  439. for stiffer springs front and rear (how much am I looking at here Jesse?)
  440.  
  441.  
  442. Chris 99' Doc350x
  443. > -----Original Message-----
  444. > From:    USSergeant@aol.com [SMTP:USSergeant@aol.com]
  445. > Sent:    Thursday, February 17, 2000 1:34 PM
  446. > To:    emyers@mc.net; dr@lists.xmission.com
  447. > Subject:    Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  448. >
  449. > Hey Eric- you sound like me! (major spode off road, can't and don't want
  450. > to
  451. > hack it on road with the dr350, can't pull wheelies)
  452. > I have the exact same bike- '99 dr350se, I actually took the bone stock
  453. > bike
  454. > on a 96 mile enduro course in tight, tight southern NJ woods. I must have
  455. > crashed a hundred times. First two modifications were to strip off the
  456. > passenger pegs, fender extender, chain guard, side reflectors; and change
  457. > the
  458. > rear sprocket to 47 teeth which required a new chain because I didn't want
  459. >
  460. > two master links in a lengthened one. Rode the same course again
  461. > (bypassing
  462. > some of the more tricky sections this time) and only crashed about fifty
  463. > times. Next modification was new Dunlop D756 font and back. Not DOT and
  464. > damn
  465. > scary to ride on the street at any speed, but absolutely awesome off road.
  466. > I
  467. > haven't ridden any trails yet, but I did take it to my local track and it
  468. > was
  469. > very confidence inspiring.
  470. > Only problem is that I still can't get the front wheel to loft in any way.
  471. >
  472. > Nada, zilch. Lengthening the chain made my bike longer so I guess I am not
  473. >
  474. > helping the situation.
  475. > Besides not being able to wheelie the bike, these mods have made it a
  476. > much,
  477. > much better off road machine.
  478. >
  479. > Scott
  480. >
  481. > -
  482. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  483. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  484. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  485. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  486.  
  487. - -
  488.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  489.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  490.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  491.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  492.  
  493.  
  494. - -
  495.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  496.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  497.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  498.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  499.  
  500. ------------------------------
  501.  
  502. End of dr-digest V1 #42
  503. ***********************
  504.  
  505. -
  506.  To unsubscribe to $LIST, send an email to "majordomo@xmission.com"
  507.  with "unsubscribe $LIST" in the body of the message.
  508.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  509.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.