home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr / archive / dr.200002 < prev    next >
Internet Message Format  |  2000-02-28  |  562KB
  1. From: "Arne Larsen" <nookie@telus.net>
  2. Subject: Re: (dr) gel seat
  3. Date: 31 Jan 2000 23:36:42 -0800
  4.  
  5.  
  6.  
  7. > arne
  8. >
  9. > you are quite intitled to your opinion and that may be your style of
  10. > riding, but i have my bike more or less over land prepared and like to be
  11. > able to travel,throw the tent up, do some trails,move some where new and
  12. do
  13. > it all over. i live in scotland so i am very unlikely  to travel more than
  14. > a couple of hundred miles a day, so whats the point of a bigger bikeas the
  15. > dr is well suited to me because of size weight etc. i really wantedsome
  16. > info on the colour of the gel seat just to change the look of the  bike as
  17. > i have new graphics etc.
  18. >
  19. > stevie (scotland,only about 250 miles long)
  20.  
  21. Sounds great... I guess the threads got mixed up.  I was responding to the
  22. fellow who was looking for opinions on the Russel Day Long seat for his
  23. DR350.
  24.  
  25. Cheers,
  26.  
  27. Arne
  28. KLR650 Listmeister
  29. Eh 13
  30.  
  31. www.mac-d.com    MAC-D Homepage
  32. http://members.dencity.com/candidcamera   My Motorcycle Rides Page
  33.  
  34.  
  35.  
  36. -
  37.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  38.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  39.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  40.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  41.  
  42.  
  43. -------------------------------------------------------------------------------
  44.  
  45. From: "Arne Larsen" <nookie@telus.net>
  46. Subject: Re: (dr) Reasons
  47. Date: 31 Jan 2000 23:42:59 -0800
  48.  
  49.  
  50. > You know who you are...
  51.  
  52. "You talkin' to me"?  "You must be, 'cause I don't see anyone else here..."
  53. O.K. Wayne...  Since nobody has done anything more than give an opinion
  54. (which is what was asked for), let's see if you can take it as well as you
  55. like to dish it out.
  56.  
  57. > Some of our
  58. > "self-righteous" riding brothers seem to feel that only their type of
  59. > riding is the proper type of riding. And that the equipment they use is
  60. > the only proper type to use on "their" type of bike.
  61.  
  62. Obviously you're of this breed eh Wayne?  Nobody's been insulting, as far as
  63. I can see.  When someone asks for an opinion - especially to a large body of
  64. people - you're bound to get a variety of answers... That's the whole
  65. idea!!!  Just because some are different than yours (pray it isn't so...),
  66. that makes them "self-righteous" and "little"???  Give me a break.  The
  67. world would be a pretty boring place if we all were of the same opinion.
  68.  
  69. > They should stop and realize that just as there are differences in
  70. > people, there are differences in their tastes.
  71.  
  72. Hello!!!  Wayne!!!  You're contradicting yourself here!!!  Or do you agree
  73. that my riding tastes (just) might be different from your's, and that that's
  74. O.K.?  You know what?  There are others here who are different as well.
  75.  
  76. > Not everyone has the same
  77. > advantages as they.
  78.  
  79. That's for sure... After 6 knee operations (one a complete ACL
  80. re-construction), a pelvis that was broken in two places, a back that has
  81. suffered a compression fracture, and numerous broken ribs... I hurt.  I know
  82. pain, and the accomodations that have to be made because of it.  Yes,
  83. believe it or not, even as one of the "little" people, I've got it figured
  84. out.
  85.  
  86. > I'm sure they will be the same ones to criticize me when they see the
  87. > way my DR350SE is set up. There is a strange "notch" in the center of my
  88. > seat. The bike has been lowered. I carry a large amount of drinking
  89. > water. And on and on I could go.
  90.  
  91. Stop feeling sorry for yourself.  People feel sorry for me too when they see
  92. my purple hand-grips... but I've learned to live with it.
  93.  
  94. > They are also the people who won't be able to see the physical problems
  95. > I have.
  96.  
  97. Nor you, they...
  98.  
  99. Arne
  100.  
  101.  
  102.  
  103.  
  104. -
  105.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  106.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  107.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  108.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  109.  
  110.  
  111. -------------------------------------------------------------------------------
  112.  
  113. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  114. Subject: (dr) RE: DR350 Dirt Carb Kit
  115. Date: 01 Feb 2000 17:56:33 -0800
  116.  
  117. Hi John, I always like to hear a happy customer. thanks again...Jesse
  118.  
  119. -----Original Message-----
  120. Sent: Tuesday, February 01, 2000 2:35 PM
  121.  
  122.  
  123. Hi Jesse,
  124.  
  125.     I received the carb kit last night, and I just got through installing
  126. it.
  127. Wow! I can't believe how much better the bike runs. All I was hoping for was
  128. to
  129. get rid of the crapping out over the whoops, so the extra power and
  130. crispness is
  131. pure gravy.
  132.     I really apperciate how you set the carb up for me, it runs perfect. The
  133. installation was very easy with no problems. The only thing I changed, was
  134. to
  135. use allen head bolts in the float bowl, so if I ever need to change the main
  136. jet
  137. it will be easier. I also put one of the Vortex stickers on the back of the
  138. air
  139. box so people will be able to get your number if they want one.
  140.  
  141. Thanks again,
  142.   John
  143.  
  144. "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  145.  
  146. > Hi John well you should have received the carb kit by now.  Keep me posted
  147. > on the results or if you have any questions as I am here to help.
  148. >
  149. > My best regards Jesse
  150. >
  151. > -----Original Message-----
  152. > From: John Nelson [mailto:jfnelson@earthlink.net]
  153. > Sent: Sunday, January 02, 2000 4:27 PM
  154. > To: Jesse Kientz www.kientech.com
  155. > Subject: Re: DR350 Dirt Carb Kit
  156. >
  157. > Hi Jesse and Happy New Year to you too,
  158. >
  159. >     I have a Yoshimura pipe on my bike, it didn't give a big increase in
  160. > power,
  161. > but it sure is pretty and it does sound nice (Not too loud, just nice and
  162. > mellow.).
  163. > I was really happy with the improved throttle response and addition power
  164. > when I
  165. > added your air box. Your Vortex airbox  definitely gives you the most bang
  166. > for
  167. > the buck!
  168. >     As soon as you're ready, let me know and I'll give you a call and give
  169. > you
  170. > my credit card information. Besides the new carb, it'll be nice to get rid
  171. > of
  172. > that push/pull throttle cable I have now.
  173. >
  174. > Thanks,
  175. >   John
  176. >
  177. > "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  178. >
  179. > > Hi John, Happy New year to you, the answer to your Questions is yes the
  180. > main
  181. > > jets are the same and If you are having good response with your present
  182. > > jetting it should work well with the dirt carb. I should have all the
  183. > parts
  184. > > to the kit by the end of next week. I will also include the dirt (Hose)
  185. > > manifold in the kit for you. I will let you know when I have everything.
  186. > Do
  187. > > you have an aftermarket Exhaust pipe on your bike?
  188. > >
  189. > > Regards.... Jesse
  190. > >
  191. > > -----Original Message-----
  192. > > From: John Nelson [mailto:jfnelson@earthlink.net]
  193. > > Sent: Sunday, January 02, 2000 11:51 AM
  194. > > To: Jesse Kientz www.kientech.com
  195. > > Subject: Re: DR350 Dirt Carb Kit
  196. > >
  197. > > Hi Jesse,
  198. > >
  199. > >     I have a 1997 DR350SE and last month I bought one of your Vortex
  200. > > airboxes (Which I love!).
  201. > > When I ordered the airbox we discussed the dirt carb and I have a couple
  202. > of
  203. > > questions. Will
  204. > > the jetting be the same (Or close) as the street carb? Are the main jets
  205. > the
  206. > > same for both
  207. > > carbs (Will the main jet in my street carb fit the dirt carb?)?
  208. > >
  209. > >      Let me know when you have the kit finished, because I'm ready to
  210. dump
  211. > > that street carb as
  212. > > soon as possible. I will also need a new hose from the carb to the
  213. Vortex
  214. > > airbox. Your price
  215. > > of $330.00 for the kit sounds great.
  216. > >
  217. > > Thanks,
  218. > >  John
  219. > >
  220. > > "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  221. > >
  222. > > > I just stocked a bunch of new DR350 dirt carbs and
  223. > > > am putting together a complete kit that includes every thing needed to
  224. > > make
  225. > > > the switch. a spacer to clear the starter and provide a vacuum port
  226. for
  227. > > the
  228. > > > petcock hose. a dirt carb manifold. the carb. two longer socket head
  229. > > > capscrews. and a new single cable  throttle assembly and cable. the
  230. > price
  231. > > is
  232. > > > $330.00 . These carbs go for almost $300.00 alone. Just thought I
  233. would
  234. > > let
  235. > > > you know I will have the kit on the website soon....be careful new
  236. years
  237. > > > eve.
  238. > > > Regards ..Jesse
  239. > > >
  240. > >
  241. > >             John Nelson
  242. > >       Psychodad@cybersnet.com
  243. > >       http://www.cybersnet.com
  244. >
  245. > --
  246. >             John Nelson
  247. >       Psychodad@cybersnet.com
  248. >       http://www.cybersnet.com
  249.  
  250. --
  251.             John Nelson
  252.       Psychodad@cybersnet.com
  253.       http://www.cybersnet.com
  254.  
  255.  
  256.  
  257.  
  258. -
  259.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  260.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  261.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  262.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  263.  
  264.  
  265. -------------------------------------------------------------------------------
  266.  
  267. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  268. Subject: (dr) Carb part..
  269. Date: 01 Feb 2000 22:34:26 -0600
  270.  
  271. Hey Jesse (and DR list),
  272.  
  273.                   I have heard of a T-handle type screw that replaces
  274. the mixture screw on the DR carb.. so one can adjust it wothout using a
  275. tiny screwdriver and standing on your head. I really don't need to
  276. adjust it, since I've already done so, but I figured  when I go to
  277. Colorado and get into the mountains I may need mess with it.. Do you
  278. know of such a replacement screw? Or  where I can buy one? I have a '98
  279. DR650SE.  If not, does anyone else on this list know? Thanks much!!
  280.  
  281. JB
  282.  
  283. -
  284.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  285.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  286.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  287.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  288.  
  289.  
  290. -------------------------------------------------------------------------------
  291.  
  292. From: al.roof.for.nc.trails@juno.com
  293. Subject: Re: (dr) Carb part..
  294. Date: 01 Feb 2000 23:41:07 -0500
  295.  
  296.  
  297.  
  298. On Tue, 01 Feb 2000 22:34:26 -0600 "Jan Bradley"
  299. <jan.bradley@medtronic.com> writes:
  300. >Hey Jesse (and DR list),
  301. >
  302. >                  I have heard of a T-handle type screw that replaces
  303. >the mixture screw on the DR carb.. so one can adjust it wothout using 
  304. >a
  305. >tiny screwdriver and standing on your head. I really don't need to
  306. >adjust it, since I've already done so, but I figured  when I go to
  307. >Colorado and get into the mountains I may need mess with it.. Do you
  308. >know of such a replacement screw? Or  where I can buy one? I have a 
  309. >'98
  310. >DR650SE.  If not, does anyone else on this list know? Thanks much!!
  311. >
  312. >JB
  313.  
  314. JB,
  315.  
  316. Scott's performance makes the T-handle Fuel Mixture Screw you seek.  You
  317. can order one from our shop, Suzuki-Kawasaki of Gastonia, by calling Andy
  318. or Ronnie at (704) 867-1273.  Or, you can order on directly from Scott's.
  319.  They have a website with online shopping or you can e-mail owner Scott
  320. Forward at :
  321.  
  322.             scott@scottsperformance.com
  323.  
  324. Happy trails,
  325.  
  326. Al
  327.  
  328. C. Al Roof
  329. Promoter - The Honda Hoot Carolina Dual Sport Adventure Ride
  330. Founder & President - The Blue Ridge Pathfinders Motorcycle Club, Inc.
  331. Office Manager/Special Events Coordinator - Suzuki-Kawasaki of Gastonia
  332. Public Relations Officer - The North Carolina Off-Highway Vehicle
  333. Association, Inc.
  334. Alternate State Representative - The National Off-Highway Vehicle
  335. Conservation Council, Inc.
  336.  
  337.  
  338.  
  339.             
  340. ________________________________________________________________
  341. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  342. Juno now offers FREE Internet Access!
  343. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  344. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  345.  
  346. -
  347.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  348.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  349.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  350.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  351.  
  352.  
  353. -------------------------------------------------------------------------------
  354.  
  355. From: MuNcHmAn <hyer0573@students.sou.edu>
  356. Subject: (dr) Introduction
  357. Date: 02 Feb 2000 01:31:45 -0800
  358.  
  359. Hello list,
  360. I've got a couple of questions for the list but first a brief intro.  My
  361. name is mike and I live in Ashland Oregon, (20 miles from the California
  362. border).  I bought a 1993 dr350s about six months ago and have been
  363. puting the bike and myself through the paces trying to figure out it's
  364. limitations (and my own).  So far all I've done is remove the fender
  365. extension and mount a smaller (maier) brake light on the fender along
  366. with my plate. I've replaced the short shift lever with a longer more
  367. tucked in version by baja-designs. I also swapped out my stock turn
  368. signals for smaller lo-profile blinkers.  Thats were part of the problem
  369. started.  The blinkers I bought use a smaller bulb and I am assuming
  370. less amperage.  They dont blink very well unless I'm on the brakes or at
  371. higher rpm's.  I am looking for replacements that will actually
  372. blink,(local law enforcement will nail me for it eventually), if anyone
  373. has any experience with small blinkers that work well and wont self
  374. destruct please let me know.   I have also pulled the plug out of the
  375. airbox with a noticeably improvement in power.  Next week I'm planning
  376. on cutting the top out (until I can afford a vortex) rejetting and
  377. installing the t-handle from scotts.  I know the main is a 135 and the
  378. pilot is a 37.5.  If anyone has recomendations on what to try please let
  379. me know. Thanks for this list and all your posts, I've learned alot by
  380. lurking here and all your ideas and mods have inspired me to make some
  381. changes to my bike.         Mike Hyers
  382.  
  383.  
  384. -
  385.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  386.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  387.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  388.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  389.  
  390.  
  391. -------------------------------------------------------------------------------
  392.  
  393. From: Markus LIndrgen <muslin96@student.umu.se>
  394. Subject: (dr) oil consumption
  395. Date: 02 Feb 2000 11:49:21
  396.  
  397. Hello all DR fanatics!!
  398.  
  399. My DR S -92 has started to use a lot of oil. It has always used some, even
  400. when I bought it with only 5900 km on it. First, can someone explain that?=
  401. =20
  402.  
  403. Now it seems like the oil consumption has gone up much in a short time.
  404. What can be causing this? Is it possible that the oil ring has stuck?=20
  405. I=B4m not sure but I think this started about the same time I changed to
  406. another brand of engine oil. I`ve read that some oils actually can clean
  407. out to much carbon from a worn engine causing a poor seal.Maybe this is the
  408. case?=20
  409. Is there any point in doing a compression test?
  410.  
  411. Thanks in advance!
  412.  
  413. Markus=20
  414. Skellefte=E5, Sweden
  415.  
  416.  
  417. -
  418.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  419.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  420.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  421.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  422.  
  423.  
  424. -------------------------------------------------------------------------------
  425.  
  426. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  427. Subject: RE: (dr) oil consumption
  428. Date: 02 Feb 2000 15:06:41 +0100
  429.  
  430. Hello. I have a DR350SE =B499 (european model), and the consumtion of my =
  431. bike
  432. was 0. It has 22.000 km (about 15000 milles), and in this time I added ab=
  433. out
  434. 400 cc (I have a 1 liter bottle, and in this time, it has 600 cc). I thin=
  435. k
  436. it=B4s very good. I change the oil every 6000 km (4000 milles) how the ma=
  437. nual
  438. indicate, and never the oil level down of the 3/4 of the full oil range
  439. betweenn oil changes.
  440. I think that a bike with 5000 km doesn=B4t must spend a lot oil (or
  441. nothing)... but if your ride are heavy (lot rpm constantly) it=B4s possib=
  442. le.
  443. But  some week ago, in a long and hard excursion, it spent some oil in a =
  444. day
  445. (+- 75cc) (it was about 300-350 km, in on road, speeds of 120-130 km/h
  446. (+-75-85 mph) and rpm about 6500-7500 constantly, and offroad (hard
  447. terrain,), a lot of rpm constantly... the trip was about 10 hours NON STO=
  448. P.
  449. In this excursion, the level down some the top of the level (3/4 of full
  450. level). I think that high rpm constantly (on road principaly) does the oi=
  451. l
  452. consumption up. (every 6000 km, the level down a bit, but in hard
  453. dual-sporting, the level can down if it=B4s a lot of time non stop)
  454. When you use the bike a rpm low-middle (rpm between 3500 to 5500), i thin=
  455. k
  456. that there isn=B4t problem with the consumption, (well, the oil consumpti=
  457. on
  458. could be 0).
  459.  
  460. I used a mineral oil, but how the bike doesn=B4t spend oil, I change to
  461. syntetic oil (MOTUL 2000 to TENCOSINTESE MOTUL 3100, the oil recomended t=
  462. o
  463. Suzuki 4T bikes in Europe). I had ear that mineral oil does the
  464. monocilindric bikes don=B4t spend too oil, and the syntetic oil , the mon=
  465. o
  466. bikes spend it more easy.
  467. But with this oil MOTUL 3100, the bike is ok. The first is the clutch. Wi=
  468. th
  469. mineral oil (car oil MOTUL2000, specs SH) it doesn=B4t work fine... but w=
  470. ith
  471. the 3100 it works OK, soft, the hot doesn=B4t affect it easily (this oil =
  472. have
  473. additives for the motorbikes clutchs and engine components of 4T bikes...
  474. and it works). I think the bike is fine now. The oil is more expensive (s=
  475. ome
  476. a bit, in 2 liters the difference isn=B4t a lot), but I will use this oil
  477. always. (but if the bike spend oil, the best option is a mineral oil, you=
  478. r
  479. bike, i think, spend less oil... and for refill, it=B4s more cheap)
  480.  
  481. Bye
  482. (and sorry for my BAD english... )
  483.  
  484.  
  485. These are the specification of the MOTUL 3100 (now the new MOTUL 5100)
  486.  
  487. 10W40, 15W50 et 20W40
  488. Technosynth=E8se =AE
  489. The extreme pressure additives necessery for integrated gearboxes protect=
  490. s
  491. gears and brackets, smoothes out gear changes reduces transmission jerkin=
  492. ess
  493.  EVERY USE
  494. MOTUL oils are not only for racing, however. The same technical expertise=
  495.  is
  496. available to riders who demand high-level performance and reliability fro=
  497. m
  498. the motorcycle they use as their daily vehicle.
  499. A Technosynth=E8se=AE lubricant that is based on synthetic basestocks, wi=
  500. th
  501. advanced lubrication qualities that reduce the wear on moving parts and
  502. improve an engine=92s durability. The extreme-pressure additives necessar=
  503. y for
  504. integrated gearboxes protects gears and brackets, smoothes out gear chang=
  505. es
  506. and reduces transmission jerkiness. Perfectly lubricated, the engine is
  507. protected against dirt clogging by the highly detersive and dispersive
  508. properties of 3100 4T lubricants: every oil change evacuates combustion
  509. residues. This periodic cleansing of the engine keeps the clutch clean fo=
  510. r
  511. smooth, rattle-free operation. 3100 4T Technosynth=E8se=AE 10W40, 15W50, =
  512. 20W40.
  513.  
  514.  http://www.motul.com/nouvelle_gamme_moto/4T.htm here you have the new li=
  515. ne
  516. of MOTUL moto 4T.
  517.  
  518.  _______________________________________________
  519.  
  520.                            SUZUKI DR350SE
  521.                      "Ride the winds of change"
  522.  
  523. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo    (3000 hints :) )
  524.  
  525.  
  526.  
  527.  
  528.  
  529. -----Mensaje original-----
  530. De: Markus LIndrgen <muslin96@student.umu.se>
  531. Para: dr@lists.xmission.com <dr@lists.xmission.com>
  532. Fecha: mi=E9rcoles 2 de febrero de 2000 12:57
  533. Asunto: (dr) oil consumption
  534.  
  535.  
  536. Hello all DR fanatics!!
  537.  
  538. My DR S -92 has started to use a lot of oil. It has always used some, eve=
  539. n
  540. when I bought it with only 5900 km on it. First, can someone explain that=
  541. ?
  542.  
  543. Now it seems like the oil consumption has gone up much in a short time.
  544. What can be causing this? Is it possible that the oil ring has stuck?
  545. I=B4m not sure but I think this started about the same time I changed to
  546. another brand of engine oil. I`ve read that some oils actually can clean
  547. out to much carbon from a worn engine causing a poor seal.Maybe this is t=
  548. he
  549. case?
  550. Is there any point in doing a compression test?
  551.  
  552. Thanks in advance!
  553.  
  554. Markus
  555. Skellefte=E5, Sweden
  556.  
  557.  
  558. -
  559. to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  560. with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  561. For information on digests or retrieving files and old messages send
  562. "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  563.  
  564.  
  565.  
  566. -
  567.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  568.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  569.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  570.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  571.  
  572.  
  573. -------------------------------------------------------------------------------
  574.  
  575. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  576. Subject: RE: (dr) Introduction
  577. Date: 02 Feb 2000 06:52:15 -0800
  578.  
  579. Hi Mike, this is Jesse I am located in Grants Pass and I can give you a few
  580. tips on the Jetting as well as to the modification to your stock airbox.  I
  581. would need to know if you have any exhaust modifications as it would make a
  582. difference in the jetting. My Phone no is 541 472-0835
  583. if you feel like giving me a call.  My best regards ..Jesse
  584.  
  585. -----Original Message-----
  586. Behalf Of MuNcHmAn
  587. Sent: Wednesday, February 02, 2000 1:32 AM
  588.  
  589.  
  590. Hello list,
  591. I've got a couple of questions for the list but first a brief intro.  My
  592. name is mike and I live in Ashland Oregon, (20 miles from the California
  593. border).  I bought a 1993 dr350s about six months ago and have been
  594. puting the bike and myself through the paces trying to figure out it's
  595. limitations (and my own).  So far all I've done is remove the fender
  596. extension and mount a smaller (maier) brake light on the fender along
  597. with my plate. I've replaced the short shift lever with a longer more
  598. tucked in version by baja-designs. I also swapped out my stock turn
  599. signals for smaller lo-profile blinkers.  Thats were part of the problem
  600. started.  The blinkers I bought use a smaller bulb and I am assuming
  601. less amperage.  They dont blink very well unless I'm on the brakes or at
  602. higher rpm's.  I am looking for replacements that will actually
  603. blink,(local law enforcement will nail me for it eventually), if anyone
  604. has any experience with small blinkers that work well and wont self
  605. destruct please let me know.   I have also pulled the plug out of the
  606. airbox with a noticeably improvement in power.  Next week I'm planning
  607. on cutting the top out (until I can afford a vortex) rejetting and
  608. installing the t-handle from scotts.  I know the main is a 135 and the
  609. pilot is a 37.5.  If anyone has recomendations on what to try please let
  610. me know. Thanks for this list and all your posts, I've learned alot by
  611. lurking here and all your ideas and mods have inspired me to make some
  612. changes to my bike.         Mike Hyers
  613.  
  614.  
  615. -
  616.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  617.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  618.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  619.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  620.  
  621.  
  622. -
  623.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  624.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  625.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  626.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  627.  
  628.  
  629. -------------------------------------------------------------------------------
  630.  
  631. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  632. Subject: RE: (dr) oil consumption
  633. Date: 02 Feb 2000 07:11:46 -0800
  634.  
  635. HI Markus, there are several factors that could cause this. If the bike was
  636. ran too slow during break-in it could cause the cylinder walls to glaze or
  637. surface harden prior to the rings seating.  This would result in
  638. miniscule gaps between the cylinder walls and the rings.  With oil seeping
  639. up into this area in larger amounts it could be creating larger amounts of
  640. carbon around the rings inhibiting their ability to move in and out and
  641. follow the cylinder wall, so the oil consumption increases and will continue
  642. to do so until the engine is tore down  and checked for wear and any
  643. problems corrected.
  644. Regards....Jesse
  645. -----Original Message-----
  646. Behalf Of Markus LIndrgen
  647. Sent: Wednesday, February 02, 2000 11:49 AM
  648.  
  649.  
  650. Hello all DR fanatics!!
  651.  
  652. My DR S -92 has started to use a lot of oil. It has always used some, even
  653. when I bought it with only 5900 km on it. First, can someone explain that?
  654.  
  655. Now it seems like the oil consumption has gone up much in a short time.
  656. What can be causing this? Is it possible that the oil ring has stuck?
  657. I┤m not sure but I think this started about the same time I changed to
  658. another brand of engine oil. I`ve read that some oils actually can clean
  659. out to much carbon from a worn engine causing a poor seal.Maybe this is the
  660. case?
  661. Is there any point in doing a compression test?
  662.  
  663. Thanks in advance!
  664.  
  665. Markus
  666. Skellefteσ, Sweden
  667.  
  668.  
  669. -
  670.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  671.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  672.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  673.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  674.  
  675.  
  676. -
  677.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  678.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  679.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  680.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  681.  
  682.  
  683. -------------------------------------------------------------------------------
  684.  
  685. From: Mike Ballou <ballou@ARC-TECH.COM>
  686. Subject: (dr) Break in
  687. Date: 02 Feb 2000 10:38:57 -0500 
  688.  
  689. I will be getting a new DRz400 in the next couple of weeks and was wondering
  690. about the break-in. The dealer said that the bike comes from Suzuki with a
  691. very light oil (fish oil is what he called it) and they would replace during
  692. prep. Is this break-in oil and should it be run with it in the bike for a
  693. while? I have also heard that you should heat cycle the bike a few times and
  694. then change the oil before riding. What is the best method for breaking -in
  695. a new bike for long term durability. I will not be racing the bike. 
  696.  
  697. Thanks
  698. Mike
  699.  
  700.  
  701. -
  702.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  703.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  704.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  705.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  706.  
  707.  
  708. -------------------------------------------------------------------------------
  709.  
  710. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  711. Subject: RE: (dr) Break in
  712. Date: 02 Feb 2000 08:42:37 -0800
  713.  
  714. Hi Mike,  I used to be a Suzuki dealer, and the fish oil that was in the
  715. bike was more of a preservative.  We would drain that out and refill the
  716. crankcase with castrol gtx 10-40. This was with Suzuki's blessing.  As far
  717. as break-in goes two tanks of gas at moderate trail riding, with no lugging
  718. or high revs but varied speeds should do the trick.
  719.  
  720. Regards Jesse
  721. -----Original Message-----
  722. Behalf Of Mike Ballou
  723. Sent: Wednesday, February 02, 2000 7:39 AM
  724.  
  725.  
  726. I will be getting a new DRz400 in the next couple of weeks and was wondering
  727. about the break-in. The dealer said that the bike comes from Suzuki with a
  728. very light oil (fish oil is what he called it) and they would replace during
  729. prep. Is this break-in oil and should it be run with it in the bike for a
  730. while? I have also heard that you should heat cycle the bike a few times and
  731. then change the oil before riding. What is the best method for breaking -in
  732. a new bike for long term durability. I will not be racing the bike.
  733.  
  734. Thanks
  735. Mike
  736.  
  737.  
  738. -
  739.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  740.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  741.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  742.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  743.  
  744.  
  745. -
  746.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  747.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  748.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  749.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  750.  
  751.  
  752. -------------------------------------------------------------------------------
  753.  
  754. From: Mike Ballou <ballou@ARC-TECH.COM>
  755. Subject: (dr) RE: (Dr) Break in
  756. Date: 02 Feb 2000 12:00:00 -0500 
  757.  
  758. Thanks Jesse
  759. That sounds simple enough. I am still trying to decide between the 400E and
  760. the 400S. I have sat on the 400E in the dealer and it seems a little tall
  761. compared with my DR250s. I'm going to the show in NY this weekend to see
  762. both and will decide then. I already traded in my old DR, so I'll need a new
  763. one soon. 
  764. Mike
  765.  
  766. -----Original Message-----
  767. Sent: Wednesday, February 02, 2000 11:43 AM
  768.  
  769.  
  770. Hi Mike,  I used to be a Suzuki dealer, and the fish oil that was in the
  771. bike was more of a preservative.  We would drain that out and refill the
  772. crankcase with castrol gtx 10-40. This was with Suzuki's blessing.  As far
  773. as break-in goes two tanks of gas at moderate trail riding, with no lugging
  774. or high revs but varied speeds should do the trick.
  775.  
  776. Regards Jesse
  777. -----Original Message-----
  778. Behalf Of Mike Ballou
  779. Sent: Wednesday, February 02, 2000 7:39 AM
  780.  
  781.  
  782. I will be getting a new DRz400 in the next couple of weeks and was wondering
  783. about the break-in. The dealer said that the bike comes from Suzuki with a
  784. very light oil (fish oil is what he called it) and they would replace during
  785. prep. Is this break-in oil and should it be run with it in the bike for a
  786. while? I have also heard that you should heat cycle the bike a few times and
  787. then change the oil before riding. What is the best method for breaking -in
  788. a new bike for long term durability. I will not be racing the bike.
  789.  
  790. Thanks
  791. Mike
  792.  
  793.  
  794. -
  795.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  796.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  797.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  798.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  799.  
  800.  
  801. -
  802.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  803.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  804.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  805.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  806.  
  807. -
  808.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  809.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  810.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  811.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  812.  
  813.  
  814. -------------------------------------------------------------------------------
  815.  
  816. From: rherrscher@Opto22.com
  817. Subject:   RE:  (dr) Introduction
  818. Date: 02 Feb 2000 09:40:22 -0800
  819.  
  820.  
  821.  
  822. Hi Mike,
  823.  
  824. As a degreed electrical engineer I can tell you that your hunch regarding   
  825. the new smaller turn signals was correct.  The new smaller turn signals   
  826. probably have lower wattage bulbs in them.  This means at the same   
  827. voltage (12VDC) they will consume less current (amperage) than the   
  828. original turn signals.  The flasher relay is an electro-mechanical device   
  829. that needs a certain amount of load current to work correctly.  The new   
  830. smaller turn signals consume less current, so the flasher doesn't work   
  831. correctly.  A possible solution is to try to get replacement bulbs for   
  832. the new turn signals that are the same wattage as the original Suzuki   
  833. turn signals.  Maybe the bulbs from the original turn signals will fit in   
  834. the new smaller replacement turn signals.  If not, you may be able to get   
  835. some higher wattage bulbs from a catalog such as Chapparal, Dennis Kirk,   
  836. Motorcycle Accessory Warehouse, etc.
  837.  
  838. One concern about putting higher wattage bulbs in the new smaller turn   
  839. signals, is that higher wattage bulbs generate more heat and may melt the   
  840. socket, housing, or lense of the new smaller turn signals.  Because turn   
  841. signals are used intermittantly and not on constantly, I doubt this will   
  842. be a problem.
  843.  
  844. Best Regards,
  845.  
  846. Roger Herrscher
  847.  
  848.  -----Original Message-----
  849. Sent: Wednesday, February 02, 2000 1:37 AM
  850.  
  851.  << File: header.txt >>
  852.  
  853.  
  854. Hello list,
  855. I've got a couple of questions for the list but first a brief intro.  My
  856. name is mike and I live in Ashland Oregon, (20 miles from the California
  857. border).  I bought a 1993 dr350s about six months ago and have been
  858. puting the bike and myself through the paces trying to figure out it's
  859. limitations (and my own).  So far all I've done is remove the fender
  860. extension and mount a smaller (maier) brake light on the fender along
  861. with my plate. I've replaced the short shift lever with a longer more
  862. tucked in version by baja-designs. I also swapped out my stock turn
  863. signals for smaller lo-profile blinkers.  Thats were part of the problem
  864. started.  The blinkers I bought use a smaller bulb and I am assuming
  865. less amperage.  They dont blink very well unless I'm on the brakes or at
  866. higher rpm's.  I am looking for replacements that will actually
  867. blink,(local law enforcement will nail me for it eventually), if anyone
  868. has any experience with small blinkers that work well and wont self
  869. destruct please let me know.   I have also pulled the plug out of the
  870. airbox with a noticeably improvement in power.  Next week I'm planning
  871. on cutting the top out (until I can afford a vortex) rejetting and
  872. installing the t-handle from scotts.  I know the main is a 135 and the
  873. pilot is a 37.5.  If anyone has recomendations on what to try please let
  874. me know. Thanks for this list and all your posts, I've learned alot by
  875. lurking here and all your ideas and mods have inspired me to make some
  876. changes to my bike.         Mike Hyers
  877.  
  878.  
  879.  -
  880.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  881.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  882.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  883.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  884.  
  885.    
  886.  
  887.  
  888. -
  889.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  890.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  891.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  892.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  893.  
  894.  
  895. -------------------------------------------------------------------------------
  896.  
  897. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  898. Subject: RE:  (dr) Introduction
  899. Date: 02 Feb 2000 15:47:43 -0600
  900.  
  901. Hey Roger, 
  902.                    Tell him how to put a resistor in the line to
  903. duplicate the bigger bulb.. wouldn't that work? I have no idea of what
  904. size or value of resistor to use, as I know enough about electricity to
  905. be dangerous...
  906.  
  907. JB
  908.  
  909. >>> <rherrscher@Opto22.com> 02/02/00 11:40AM >>>
  910.  
  911.  
  912. Hi Mike,
  913.  
  914. As a degreed electrical engineer I can tell you that your hunch
  915. regarding   
  916. the new smaller turn signals was correct.  The new smaller turn signals
  917.   
  918. probably have lower wattage bulbs in them.  This means at the same   
  919. voltage (12VDC) they will consume less current (amperage) than the   
  920. original turn signals.  The flasher relay is an electro-mechanical
  921. device   
  922. that needs a certain amount of load current to work correctly.  The new
  923.   
  924. smaller turn signals consume less current, so the flasher doesn't work 
  925.  
  926. correctly.  A possible solution is to try to get replacement bulbs for 
  927.  
  928. the new turn signals that are the same wattage as the original Suzuki  
  929.  
  930. turn signals.  Maybe the bulbs from the original turn signals will fit
  931. in   
  932. the new smaller replacement turn signals.  If not, you may be able to
  933. get   
  934. some higher wattage bulbs from a catalog such as Chapparal, Dennis
  935. Kirk,   
  936. Motorcycle Accessory Warehouse, etc.
  937.  
  938. One concern about putting higher wattage bulbs in the new smaller turn 
  939.  
  940. signals, is that higher wattage bulbs generate more heat and may melt
  941. the   
  942. socket, housing, or lense of the new smaller turn signals.  Because
  943. turn   
  944. signals are used intermittantly and not on constantly, I doubt this
  945. will   
  946. be a problem.
  947.  
  948. Best Regards,
  949.  
  950. Roger Herrscher
  951.  
  952.  -----Original Message-----
  953. Sent: Wednesday, February 02, 2000 1:37 AM
  954.  
  955.  << File: header.txt >>
  956.  
  957.  
  958. Hello list,
  959. I've got a couple of questions for the list but first a brief intro. 
  960. My
  961. name is mike and I live in Ashland Oregon, (20 miles from the
  962. California
  963. border).  I bought a 1993 dr350s about six months ago and have been
  964. puting the bike and myself through the paces trying to figure out it's
  965. limitations (and my own).  So far all I've done is remove the fender
  966. extension and mount a smaller (maier) brake light on the fender along
  967. with my plate. I've replaced the short shift lever with a longer more
  968. tucked in version by baja-designs. I also swapped out my stock turn
  969. signals for smaller lo-profile blinkers.  Thats were part of the
  970. problem
  971. started.  The blinkers I bought use a smaller bulb and I am assuming
  972. less amperage.  They dont blink very well unless I'm on the brakes or
  973. at
  974. higher rpm's.  I am looking for replacements that will actually
  975. blink,(local law enforcement will nail me for it eventually), if
  976. anyone
  977. has any experience with small blinkers that work well and wont self
  978. destruct please let me know.   I have also pulled the plug out of the
  979. airbox with a noticeably improvement in power.  Next week I'm planning
  980. on cutting the top out (until I can afford a vortex) rejetting and
  981. installing the t-handle from scotts.  I know the main is a 135 and the
  982. pilot is a 37.5.  If anyone has recomendations on what to try please
  983. let
  984. me know. Thanks for this list and all your posts, I've learned alot by
  985. lurking here and all your ideas and mods have inspired me to make some
  986. changes to my bike.         Mike Hyers
  987.  
  988.  
  989.  -
  990.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  991.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  992.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  993.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  994.  
  995.    
  996.  
  997.  
  998. -
  999.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1000.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1001.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1002.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1003.  
  1004. -
  1005.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1006.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1007.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1008.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1009.  
  1010.  
  1011. -------------------------------------------------------------------------------
  1012.  
  1013. From: rherrscher@Opto22.com
  1014. Subject:   RE:  RE:  (dr) Introduction
  1015. Date: 02 Feb 2000 14:43:16 -0800
  1016.  
  1017.  
  1018.  
  1019. Hi Jan,
  1020.  
  1021. You could put a resistor in parallel (not in series) with the lower   
  1022. wattage light bulbs, but that is alot more work than simply getting   
  1023. higher wattage light bulbs.  You would have to splice into the wiring to   
  1024. add the resistors.
  1025.  
  1026. If you really wanted to do this with resistors,  you would have to   
  1027. measure the current (Amperage) of the original light bulbs while they   
  1028. were on.  Then you would have to do the same for the new smaller light   
  1029. bulbs.  Then you could calculate the size of resistor that you would need   
  1030. by using the three formulas below:
  1031.  
  1032. Original bulb current - smaller bulb current = difference in current.
  1033.  
  1034. 12 Volts / (difference in current) = resistor value in ohms.  Use this   
  1035. value or the next standard lower value.
  1036.  
  1037. 144 / (resistor value in ohms) = power rating of resistor in watts.  Use   
  1038. this value or the next standard higher value.
  1039.     
  1040.  
  1041.  
  1042. Because motorcycles are subject to a lot of vibration, water, mud, etc.,   
  1043. all of which are hard on electrical connections, I personally would try   
  1044. to avoid the resistor method because it requires additional electrical   
  1045. connections.
  1046.  
  1047. Good Luck.
  1048.  
  1049. Best Regards,
  1050.  
  1051. Roger Herrscher
  1052.  
  1053.  
  1054.  -----Original Message-----
  1055. Sent: Wednesday, February 02, 2000 1:40 PM
  1056.  
  1057.  << File: header.txt >>
  1058.  
  1059.  
  1060. Hey Roger,
  1061.                    Tell him how to put a resistor in the line to
  1062. duplicate the bigger bulb.. wouldn't that work? I have no idea of what
  1063. size or value of resistor to use, as I know enough about electricity to
  1064. be dangerous...
  1065.  
  1066. JB
  1067.  
  1068. >>> <rherrscher@Opto22.com> 02/02/00 11:40AM >>>
  1069.  
  1070.  
  1071. Hi Mike,
  1072.  
  1073. As a degreed electrical engineer I can tell you that your hunch
  1074. regarding
  1075. the new smaller turn signals was correct.  The new smaller turn signals
  1076.     
  1077.  
  1078. probably have lower wattage bulbs in them.  This means at the same
  1079. voltage (12VDC) they will consume less current (amperage) than the
  1080. original turn signals.  The flasher relay is an electro-mechanical
  1081. device
  1082. that needs a certain amount of load current to work correctly.  The new
  1083.     
  1084.  
  1085. smaller turn signals consume less current, so the flasher doesn't work
  1086.    
  1087.  
  1088. correctly.  A possible solution is to try to get replacement bulbs for
  1089.    
  1090.  
  1091. the new turn signals that are the same wattage as the original Suzuki
  1092.  
  1093. turn signals.  Maybe the bulbs from the original turn signals will fit
  1094. in
  1095. the new smaller replacement turn signals.  If not, you may be able to
  1096. get
  1097. some higher wattage bulbs from a catalog such as Chapparal, Dennis
  1098. Kirk,
  1099. Motorcycle Accessory Warehouse, etc.
  1100.  
  1101. One concern about putting higher wattage bulbs in the new smaller turn
  1102.    
  1103.  
  1104. signals, is that higher wattage bulbs generate more heat and may melt
  1105. the
  1106. socket, housing, or lense of the new smaller turn signals.  Because
  1107. turn
  1108. signals are used intermittantly and not on constantly, I doubt this
  1109. will
  1110. be a problem.
  1111.  
  1112. Best Regards,
  1113.  
  1114. Roger Herrscher
  1115.  
  1116.  -----Original Message-----
  1117. Sent: Wednesday, February 02, 2000 1:37 AM
  1118.  
  1119.  << File: header.txt >>
  1120.  
  1121.  
  1122. Hello list,
  1123. I've got a couple of questions for the list but first a brief intro.
  1124. My
  1125. name is mike and I live in Ashland Oregon, (20 miles from the
  1126. California
  1127. border).  I bought a 1993 dr350s about six months ago and have been
  1128. puting the bike and myself through the paces trying to figure out it's
  1129. limitations (and my own).  So far all I've done is remove the fender
  1130. extension and mount a smaller (maier) brake light on the fender along
  1131. with my plate. I've replaced the short shift lever with a longer more
  1132. tucked in version by baja-designs. I also swapped out my stock turn
  1133. signals for smaller lo-profile blinkers.  Thats were part of the
  1134. problem
  1135. started.  The blinkers I bought use a smaller bulb and I am assuming
  1136. less amperage.  They dont blink very well unless I'm on the brakes or
  1137. at
  1138. higher rpm's.  I am looking for replacements that will actually
  1139. blink,(local law enforcement will nail me for it eventually), if
  1140. anyone
  1141. has any experience with small blinkers that work well and wont self
  1142. destruct please let me know.   I have also pulled the plug out of the
  1143. airbox with a noticeably improvement in power.  Next week I'm planning
  1144. on cutting the top out (until I can afford a vortex) rejetting and
  1145. installing the t-handle from scotts.  I know the main is a 135 and the
  1146. pilot is a 37.5.  If anyone has recomendations on what to try please
  1147. let
  1148. me know. Thanks for this list and all your posts, I've learned alot by
  1149. lurking here and all your ideas and mods have inspired me to make some
  1150. changes to my bike.         Mike Hyers
  1151.  
  1152.  
  1153.  -
  1154.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1155.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1156.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1157.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1158.  
  1159.      
  1160.  
  1161.  
  1162.  
  1163.  -
  1164.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1165.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1166.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1167.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1168.  
  1169.    
  1170.  
  1171.  
  1172. -
  1173.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1174.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1175.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1176.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1177.  
  1178.  
  1179. -------------------------------------------------------------------------------
  1180.  
  1181. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  1182. Subject: (dr) 2000 Utah Get-Together
  1183. Date: 02 Feb 2000 17:41:33 -0800
  1184.  
  1185. The Dual Sport News web site has been updated with the details of the 2000
  1186. Utah Get-Together.  You can see the rally information page at...
  1187. http://www.geocities.com/~klrdsn/page54.html
  1188.  
  1189. You can also check out my site on the Utah rally at...
  1190. http://www.angelfire.com/ut/moab/rally.html
  1191.  
  1192. See you there.
  1193.  
  1194. Fred
  1195.  
  1196.  
  1197. -
  1198.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1199.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1200.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1201.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1202.  
  1203.  
  1204. -------------------------------------------------------------------------------
  1205.  
  1206. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  1207. Subject: (dr) Gold Valve or Cartridge Emulator...Project DR650
  1208. Date: 03 Feb 2000 06:47:24 -0700
  1209.  
  1210. I need some help. Bob Bell is working on my forks (he made a mistake and send them to
  1211. the anodizer when they didn't need it so I guess I'm getting hard anodizing for
  1212. free).
  1213.  
  1214. Unlike the DR350, a full cartridge conversion is not possible without some machining.
  1215. So, I have two choices. One to install a cartridge emulator that is adjustable only
  1216. by removing the fork cap and spring. Or to install a gold valve with a custom shim
  1217. stack.
  1218.  
  1219. Which way should I go? Bob says the gold valve option makes the ride a little like a
  1220. Cadillac while the emulator gives you more control. What I'm after is to make the DR
  1221. into a more dirt worthy KLR type "adventure tourer" able to travel long distances in
  1222. relative comfort (pavement) but jump off the pavement to explore dirt/gravel roads
  1223. and trails...
  1224.  
  1225. Many thanks,
  1226.  
  1227. Kurt
  1228.  
  1229.  
  1230. -
  1231.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1232.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1233.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1234.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1235.  
  1236.  
  1237. -------------------------------------------------------------------------------
  1238.  
  1239. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  1240. Subject: RE: (dr) Gold Valve or Cartridge Emulator...Project DR650
  1241. Date: 03 Feb 2000 06:36:29 -0800
  1242.  
  1243. I would go for the gold Kurt,I have installed them and you can select your
  1244. valving stack better with the gold valve In my opinion any way.  The type
  1245. III anodizing is better than what was on there so you are better off
  1246. with it.....Jesse
  1247.  
  1248. -----Original Message-----
  1249. Behalf Of Kurt Simpson
  1250. Sent: Thursday, February 03, 2000 5:47 AM
  1251.  
  1252.  
  1253. I need some help. Bob Bell is working on my forks (he made a mistake and
  1254. send them to
  1255. the anodizer when they didn't need it so I guess I'm getting hard anodizing
  1256. for
  1257. free).
  1258.  
  1259. Unlike the DR350, a full cartridge conversion is not possible without some
  1260. machining.
  1261. So, I have two choices. One to install a cartridge emulator that is
  1262. adjustable only
  1263. by removing the fork cap and spring. Or to install a gold valve with a
  1264. custom shim
  1265. stack.
  1266.  
  1267. Which way should I go? Bob says the gold valve option makes the ride a
  1268. little like a
  1269. Cadillac while the emulator gives you more control. What I'm after is to
  1270. make the DR
  1271. into a more dirt worthy KLR type "adventure tourer" able to travel long
  1272. distances in
  1273. relative comfort (pavement) but jump off the pavement to explore dirt/gravel
  1274. roads
  1275. and trails...
  1276.  
  1277. Many thanks,
  1278.  
  1279. Kurt
  1280.  
  1281.  
  1282. -
  1283.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1284.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1285.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1286.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1287.  
  1288.  
  1289. -
  1290.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1291.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1292.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1293.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1294.  
  1295.  
  1296. -------------------------------------------------------------------------------
  1297.  
  1298. From: "Arne Larsen" <nookie@telus.net>
  1299. Subject: Re: (dr) Gold Valve or Cartridge Emulator...Project DR650
  1300. Date: 03 Feb 2000 09:12:00 -0800
  1301.  
  1302.  
  1303.  
  1304. > Which way should I go? Bob says the gold valve option makes the ride a
  1305. little like a
  1306. > Cadillac while the emulator gives you more control.
  1307.  
  1308. If this it the case, go for CONTROL.  Control = safety off road.
  1309.  
  1310. > What I'm after is to make the DR
  1311. > into a more dirt worthy KLR type "adventure tourer" able to travel long
  1312. distances in
  1313. > relative comfort (pavement) but jump off the pavement to explore
  1314. dirt/gravel roads
  1315. > and trails...
  1316.  
  1317. It will already do pavement in relative comfort right?
  1318.  
  1319. Ask BB if this is a truley measurable, noticable difference... or if it's
  1320. more of a theoretical one... If the latter, go with the one that offers the
  1321. most suspension improvement/adjustment, at the best price, which is the
  1322. easiest to tweak and use...  If there is such a thing... LOL
  1323.  
  1324. Sorry for confusing matters.  =^)
  1325.  
  1326. Arne
  1327.  
  1328.  
  1329.  
  1330. -
  1331.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1332.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1333.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1334.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1335.  
  1336.  
  1337. -------------------------------------------------------------------------------
  1338.  
  1339. From: Bryan Cowger <bryan_cowger@agilent.com>
  1340. Subject: Re: (dr) Gold Valve or Cartridge Emulator...Project DR650
  1341. Date: 03 Feb 2000 10:40:40 -0800
  1342.  
  1343. Kurt,
  1344.  
  1345. I don't know the first thing about DR650s, but I'll add my experience
  1346. with my DR350 and DR350SE:
  1347.  
  1348. The fact that you're considering a cartridge fork emulator means to me
  1349. that you have a damping rod fork right now.  If that's the case, then I
  1350. see only two options:
  1351.  
  1352. 1) Install a cartridge fork emulator
  1353. 2) Do the full cartridge conversion
  1354.  
  1355. As far as option #1 goes, I would definitely recommend it.  I did this
  1356. to my '97 SE, and the change was significant.
  1357.  
  1358. Yes, you need to remove the fork cap, springs, and the emulator in order
  1359. to adjust compression damping, and you generally need to change the oil
  1360. to adjust rebound, but the former can quite easily be done with the
  1361. forks mounted on the bike.
  1362.  
  1363.  
  1364. Gold Valves, I thought, are only for cartridge-type forks.  I've
  1365. installed them both front and back on my DR350, and am quite pleased
  1366. with them.  One word:  PLUSH!!  You end up with a highly-customized
  1367. suspension for you, your riding style, abilities, desires, etc.
  1368.  
  1369. The installation is simple and straight-forward, something that any one
  1370. with modest mechanical abilities can tackle.  (I have a write-up on
  1371. doing the shock if anyone is interested.)
  1372.  
  1373. Like I said, I could be way off on the DR650, but I hope this helps.
  1374.  
  1375. Bryan
  1376. Sacramento
  1377. '96 DR441
  1378.  
  1379.  
  1380. Kurt Simpson wrote:
  1381. > 
  1382. > I need some help. Bob Bell is working on my forks (he made a mistake and send them to
  1383. > the anodizer when they didn't need it so I guess I'm getting hard anodizing for
  1384. > free).
  1385. > 
  1386. > Unlike the DR350, a full cartridge conversion is not possible without some machining.
  1387. > So, I have two choices. One to install a cartridge emulator that is adjustable only
  1388. > by removing the fork cap and spring. Or to install a gold valve with a custom shim
  1389. > stack.
  1390. > 
  1391. > Which way should I go? Bob says the gold valve option makes the ride a little like a
  1392. > Cadillac while the emulator gives you more control. What I'm after is to make the DR
  1393. > into a more dirt worthy KLR type "adventure tourer" able to travel long distances in
  1394. > relative comfort (pavement) but jump off the pavement to explore dirt/gravel roads
  1395. > and trails...
  1396. > 
  1397. > Many thanks,
  1398. > 
  1399. > Kurt
  1400. > 
  1401. > -
  1402. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1403. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1404. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1405. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1406.  
  1407.  
  1408. -
  1409.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1410.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1411.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1412.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1413.  
  1414.  
  1415. -------------------------------------------------------------------------------
  1416.  
  1417. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  1418. Subject: (dr) Seat cover for DR650 (93-94)
  1419. Date: 03 Feb 2000 21:19:23 +0100
  1420.  
  1421. Where I can found a seat cover for a DR650 year 93-94?
  1422. (an URL where they sell it, if it=B4s possible, with a pic of the seat
  1423. cover... I tried in baja designs, but there isn=B4t
  1424. anything...)
  1425. Thank you
  1426.  
  1427.  
  1428.  
  1429. _______________________________________________
  1430.  
  1431.                            SUZUKI DR350SE
  1432.                      "Ride the winds of change"
  1433.  
  1434. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  1435.  
  1436.  
  1437. -
  1438.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1439.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1440.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1441.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1442.  
  1443.  
  1444. -------------------------------------------------------------------------------
  1445.  
  1446. From: Bryan Cowger <bryan_cowger@agilent.com>
  1447. Subject: Re: (dr) Gold Valve or Cartridge Emulator
  1448. Date: 03 Feb 2000 13:56:16 -0800
  1449.  
  1450. Dan,
  1451.  
  1452. I'm fairly certain that a '94 DR350S has damping rods.  The cartridge
  1453. fork emulator is what you'd want.
  1454.  
  1455. The damping rod is attached to the bottom of the fork, so you wouldn't
  1456. see it unless you disassembled your forks.
  1457.  
  1458. Instructions for installation are included with the emulators; it's a
  1459. simple installation as long as you have an impact wrench.  Without one,
  1460. it's nearly impossible to loosen the damping rod bolt during
  1461. disassembly, and even tougher to tighten it again at the end (my
  1462. experience, anyway).
  1463.  
  1464. You do end up drilling out some of the holes in the damping rod (to
  1465. allow the emulator, not the orifice size, to control the damping.)
  1466.  
  1467. My recommendation:  The emulator and stronger springs up front; Kouba
  1468. links and a stiffer spring in the rear.  You can size your front springs
  1469. on the RaceTech web site.  Contact Norm for the latter plus his spring
  1470. recommendation.
  1471.  
  1472. Bryan
  1473.  
  1474.  
  1475. Dan Schewe wrote:
  1476. > 
  1477. > Bryan,
  1478. > I have a '94 DR350S - I don't think this bike has forks with dampening rods.
  1479. > Do you know if a cartridge fork emulator can be used  with this fork?
  1480. > 
  1481. > If I understand correctly, a dampening rod fork can be distinguished by the
  1482. > internal rod that screws into the top cap (which mine do not have).  If this
  1483. > is the case, how is the cartridge fork emulator unit installed?  Does the
  1484. > dampening rod need to be removed first?  I guess none of this applies to my
  1485. > bike, but I'm curious.
  1486. > 
  1487. > If emulators can be installed in forks without dampening rods - is there any
  1488. > modifications that need to be made to the forks oil passages?
  1489. > 
  1490. > Lastly, I appreciate seeing your write-up for the gold valve for the rear
  1491. > shock.  Again, this may not apply to my bike as I only have a rebound
  1492. > adjuster.  I ask this because I'm looking at available shock modifications
  1493. > that would help prevent the rear end from packing when riding over washboard
  1494. > trails.
  1495. > 
  1496. > Dan
  1497. > 
  1498. >  -----Original Message-----
  1499. > From:   owner-dr@lists.xmission.com [mailto:]  On Behalf Of Bryan Cowger
  1500. > Sent:   Thursday, February 03, 2000 12:41 PM
  1501. > To:     dr@lists.xmission.com
  1502. > Subject:        Re: (dr) Gold Valve or Cartridge Emulator...Project DR650
  1503. > 
  1504. > Kurt,
  1505. > 
  1506. > I don't know the first thing about DR650s, but I'll add my experience
  1507. > with my DR350 and DR350SE:
  1508. > 
  1509. > The fact that you're considering a cartridge fork emulator means to me
  1510. > that you have a damping rod fork right now.  If that's the case, then I
  1511. > see only two options:
  1512. > 
  1513. > 1) Install a cartridge fork emulator
  1514. > 2) Do the full cartridge conversion
  1515. > 
  1516. > As far as option #1 goes, I would definitely recommend it.  I did this
  1517. > to my '97 SE, and the change was significant.
  1518. > 
  1519. > Yes, you need to remove the fork cap, springs, and the emulator in order
  1520. > to adjust compression damping, and you generally need to change the oil
  1521. > to adjust rebound, but the former can quite easily be done with the
  1522. > forks mounted on the bike.
  1523. > 
  1524. > Gold Valves, I thought, are only for cartridge-type forks.  I've
  1525. > installed them both front and back on my DR350, and am quite pleased
  1526. > with them.  One word:  PLUSH!!  You end up with a highly-customized
  1527. > suspension for you, your riding style, abilities, desires, etc.
  1528. > 
  1529. > The installation is simple and straight-forward, something that any one
  1530. > with modest mechanical abilities can tackle.  (I have a write-up on
  1531. > doing the shock if anyone is interested.)
  1532. > 
  1533. > Like I said, I could be way off on the DR650, but I hope this helps.
  1534. > 
  1535. > Bryan
  1536. > Sacramento
  1537. > '96 DR441
  1538.  
  1539.  
  1540.  
  1541. -
  1542.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1543.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1544.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1545.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1546.  
  1547.  
  1548. -------------------------------------------------------------------------------
  1549.  
  1550. From: Comobu@aol.com
  1551. Subject: (dr) DR forks for sale
  1552. Date: 04 Feb 2000 13:11:02 EST
  1553.  
  1554. To all you guys who answered my ad, sorry Chris Bruno in MA was first outof 
  1555. the gate to answer so he gets em... reason I'm selling them is to help pay 
  1556. for my RM fork swap project!!
  1557.  
  1558. Guy
  1559.  
  1560. -
  1561.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1562.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1563.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1564.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1565.  
  1566.  
  1567. -------------------------------------------------------------------------------
  1568.  
  1569. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  1570. Subject: (dr) DR650SE gel seat
  1571. Date: 04 Feb 2000 16:55:39 -0600
  1572.  
  1573. Hello DR listers..
  1574.  
  1575.    I purchased a Gel seat for my 1998 DR650 at my dealer. Well, long
  1576. story short, the seat from Suzuki (from Travelcade) is about 1.25 inches
  1577. shorter than stock. I returned it to my dealer a couple of days ago
  1578. (they weren't super happy, since they special ordered it..) and now I am
  1579. waiting for the same cover and stock height foam from Travvelcade. I am
  1580. pretty normal size and the shorter seat didn't give me enough
  1581. seat-to-peg room. Anyway, what I am getting at is, my dealer now has a
  1582. new gel seat that they would like to sell. I told them I would ask on
  1583. the list, since they were kind enough to take it back. If you are
  1584. thinking of getting a gel seat that is a bit lower, give them a call.
  1585. I'm sure they would sell it for much less than retail. It is yellow on
  1586. the front edge, black spandura in the middle (most of the seat) and
  1587. purple on the back edge. Their name and number is below..ask for Suzuki
  1588. parts and ask for Steve. 
  1589.  
  1590. Dreyer Cycle (Indianapolis, IN)
  1591. 317.243.2203
  1592.  
  1593. Thanks, JB
  1594.  
  1595.  
  1596. -
  1597.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1598.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1599.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1600.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1601.  
  1602.  
  1603. -------------------------------------------------------------------------------
  1604.  
  1605. From: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  1606. Subject: (dr) DR650 rear wheel for sale
  1607. Date: 04 Feb 2000 15:18:48 -0800
  1608.  
  1609. This is a multi-part message in MIME format.
  1610.  
  1611. ------=_NextPart_000_0019_01BF6F23.2262C4E0
  1612. Content-Type: text/plain;
  1613.     charset="iso-8859-1"
  1614. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1615.  
  1616. Greetings, all -=20
  1617.  
  1618. Having recently swapped a 95 DR650 for a 97, I have an extra rear wheel =
  1619. for sale.  It will fit a 90-95, and is complete with a newly turned =
  1620. disc, relatively new sprocket and new bearing on the carrier.  The rim =
  1621. is in great shape.  Offers?
  1622.  
  1623. Also, anyone out there know where to pick up extra wheels for the newer =
  1624. (96-) DR650's?  I'd love to have a second set for the new bike.
  1625.  
  1626. Thanks -=20
  1627.  
  1628. Lisa
  1629.  
  1630. '97 DR650 "Doc"
  1631.  
  1632. ------=_NextPart_000_0019_01BF6F23.2262C4E0
  1633. Content-Type: text/html;
  1634.     charset="iso-8859-1"
  1635. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1636.  
  1637. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  1638. <HTML><HEAD>
  1639. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  1640. http-equiv=3DContent-Type>
  1641. <META content=3D"MSHTML 5.00.2314.1000" name=3DGENERATOR>
  1642. <STYLE></STYLE>
  1643. </HEAD>
  1644. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  1645. <DIV><FONT size=3D2>Greetings, all - </FONT></DIV>
  1646. <DIV> </DIV>
  1647. <DIV><FONT size=3D2>Having recently swapped a 95 DR650 for a 97, I have =
  1648. an extra=20
  1649. rear wheel for sale.  It will fit a 90-95, and is complete with a =
  1650. newly=20
  1651. turned disc, relatively new sprocket and new bearing on the =
  1652. carrier.  The=20
  1653. rim is in great shape.  Offers?</FONT></DIV>
  1654. <DIV> </DIV>
  1655. <DIV><FONT size=3D2>Also, anyone out there know where to pick up extra =
  1656. wheels for=20
  1657. the newer (96-) DR650's?  I'd love to have a second set for the new =
  1658.  
  1659. bike.</FONT></DIV>
  1660. <DIV> </DIV>
  1661. <DIV><FONT size=3D2>Thanks - </FONT></DIV>
  1662. <DIV> </DIV>
  1663. <DIV><FONT size=3D2>Lisa</FONT></DIV>
  1664. <DIV> </DIV>
  1665. <DIV><FONT size=3D2>'97 DR650 "Doc"</FONT></DIV></BODY></HTML>
  1666.  
  1667. ------=_NextPart_000_0019_01BF6F23.2262C4E0--
  1668.  
  1669.  
  1670. -
  1671.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1672.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1673.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1674.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1675.  
  1676.  
  1677. -------------------------------------------------------------------------------
  1678.  
  1679. From: "The Clouser Family" <clouser@innernet.net>
  1680. Subject: (dr) Information Request
  1681. Date: 04 Feb 2000 19:08:37 -0500
  1682.  
  1683. This is a multi-part message in MIME format.
  1684.  
  1685. ------=_NextPart_000_005D_01BF6F43.3D5473A0
  1686. Content-Type: text/plain;
  1687.     charset="iso-8859-1"
  1688. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1689.  
  1690. I am looking for information on changing from my stock oil (Suzuki 10/40 =
  1691. weight oil) to a synthetic oil such as Mobile One or Golden Spectro.  =
  1692. Can anyone supply me with pros/cons to using synthetic versus stock?
  1693.  
  1694. Also, I have purchased slime and slime tubes and read on the packaging =
  1695. that it is not safe to use at speeds over 75 miles per hour.  Has anyone =
  1696. had any experience with slime or have knowledge about handling or =
  1697. performance at speeds above 75 m.p.h.?
  1698.  
  1699. ------=_NextPart_000_005D_01BF6F43.3D5473A0
  1700. Content-Type: text/html;
  1701.     charset="iso-8859-1"
  1702. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1703.  
  1704. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  1705. <HTML>
  1706. <HEAD>
  1707.  
  1708. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  1709. http-equiv=3DContent-Type>
  1710. <META content=3D'"MSHTML 4.71.1712.3"' name=3DGENERATOR>
  1711. </HEAD>
  1712. <BODY bgColor=3D#c8e0d8>
  1713. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>I am looking for information on =
  1714. changing from my=20
  1715. stock oil (Suzuki 10/40 weight oil) to a synthetic oil such as Mobile =
  1716. One or=20
  1717. Golden Spectro.  Can anyone supply me with pros/cons to using =
  1718. synthetic=20
  1719. versus stock?</FONT></DIV>
  1720. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  1721. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Also, I have purchased slime and =
  1722. slime tubes and=20
  1723. read on the packaging that it is not safe to use at speeds over 75 miles =
  1724. per=20
  1725. hour.  Has anyone had any experience with slime or have knowledge =
  1726. about=20
  1727. handling or performance at speeds above 75 =
  1728. m.p.h.?</FONT></DIV></BODY></HTML>
  1729.  
  1730. ------=_NextPart_000_005D_01BF6F43.3D5473A0--
  1731.  
  1732.  
  1733. -
  1734.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1735.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1736.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1737.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1738.  
  1739.  
  1740. -------------------------------------------------------------------------------
  1741.  
  1742. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  1743. Subject: Re: (dr) Information Request
  1744. Date: 04 Feb 2000 20:45:01 -0600
  1745.  
  1746. I use Golden Spectro synthetic blend, but only after I put about 2k
  1747. miles on to break it in real good. I think it is about the
  1748. best..although, if you ask 20 people their oil opinion, you'll get 20
  1749. answers. None are wrong. Pick a name brand motorcycle oil, and you
  1750. pretty much can't go wrong.. My 2 cents worth..
  1751.  
  1752. JB
  1753.  
  1754. >>> "The Clouser Family" <clouser@innernet.net> 02/04/00 06:08PM >>>
  1755. I am looking for information on changing from my stock oil (Suzuki
  1756. 10/40 weight oil) to a synthetic oil such as Mobile One or Golden
  1757. Spectro.  Can anyone supply me with pros/cons to using synthetic versus
  1758. stock?
  1759.  
  1760. Also, I have purchased slime and slime tubes and read on the packaging
  1761. that it is not safe to use at speeds over 75 miles per hour.  Has anyone
  1762. had any experience with slime or have knowledge about handling or
  1763. performance at speeds above 75 m.p.h.?
  1764.  
  1765. -
  1766.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1767.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1768.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1769.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1770.  
  1771.  
  1772. -------------------------------------------------------------------------------
  1773.  
  1774. From: RAld277@aol.com
  1775. Subject: Re: (dr) Information Request
  1776. Date: 04 Feb 2000 20:55:50 EST
  1777.  
  1778.  I have never tried synthetic myself but every thing I have read (including 
  1779. this list) has said that synthetic oil is to slick for your clutch to work 
  1780. properly. In short it may cause it to slip. Hope this helps.
  1781.  
  1782. -
  1783.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1784.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1785.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1786.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1787.  
  1788.  
  1789. -------------------------------------------------------------------------------
  1790.  
  1791. From: RAld277@aol.com
  1792. Subject: (dr) Fwd: Greens are getting clobbered in their own poll
  1793. Date: 04 Feb 2000 20:57:33 EST
  1794.  
  1795.  
  1796. --part1_be.1157b88.25ccdd8d_boundary
  1797. Content-Type: text/plain; charset="US-ASCII"
  1798. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  1799.  
  1800. In a message dated 2/4/2000 2:51:49 PM Central Standard Time, Jack 5588 
  1801. writes:
  1802.  
  1803. << Go vote. This is one of the most hilarious things I have seen. The poll is 
  1804. at Environmental News Network(ENN). Their own poll is getting HAMMERED, like 
  1805. 80% against their side. I wonder how that happened :) 
  1806.  
  1807.  Also check out the Discussion side. There are some great points being put up 
  1808. and almost ALL are from dirt bike riders!!
  1809.  Especially check out "Roadless Thoughts in Montana" in the discussion side 
  1810. (it's down pretty far...keep looking)
  1811.  
  1812.  
  1813.  Bill "Watchdog" (ruff ruff) Malec
  1814.  =================================
  1815.  From Jack:  The hyperlink is below.  When you get to the home page, you'll 
  1816. see the voting box on the right hand side. When you click "No", give it a few 
  1817. seconds, and it will pop up the current voting numbers.
  1818.  
  1819.  After you do so, just below the voting box is a link to a threaded 
  1820. discussion group.  Click that box and you'll go to a page where you can 
  1821. insert your own comments, or you can click the link to go look at other 
  1822. comments.
  1823.  
  1824.  <A HREF="http://www.enn.com/features/2000/02/02012000/candidatespl_9120.asp">
  1825. Click here: Candidates' stances on public lands issues - 2/1/2000 - Features 
  1826. - Environmental News Network - Your leading news </A>
  1827.  
  1828.  http://www.enn.com/features/2000/02/02012000/candidatespl_9120.asp  >>
  1829.  
  1830.  
  1831. --part1_be.1157b88.25ccdd8d_boundary
  1832. Content-Type: message/rfc822
  1833. Content-Disposition: inline
  1834.  
  1835. Return-path: Jack5588@aol.com
  1836. Full-name: Jack 5588
  1837. Message-ID: <70.ef59ab.25cc95e5@aol.com>
  1838. MIME-Version: 1.0
  1839. Content-Type: text/plain; charset="US-ASCII"
  1840. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  1841. X-Mailer: AOL 4.0 for Windows 95 sub 38
  1842.  
  1843.  
  1844.  
  1845.  
  1846. Go vote. This is one of the most hilarious things I have seen. The poll is at 
  1847. Environmental News Network(ENN). Their own poll is getting HAMMERED, like 80% 
  1848. against their side. I wonder how that happened :) 
  1849.  
  1850. Also check out the Discussion side. There are some great points being put up 
  1851. and almost ALL are from dirt bike riders!!
  1852. Especially check out "Roadless Thoughts in Montana" in the discussion side 
  1853. (it's down pretty far...keep looking)
  1854.  
  1855.  
  1856. Bill "Watchdog" (ruff ruff) Malec
  1857. =================================
  1858. From Jack:  The hyperlink is below.  When you get to the home page, you'll 
  1859. see the voting box on the right hand side. When you click "No", give it a few 
  1860. seconds, and it will pop up the current voting numbers.
  1861.  
  1862. After you do so, just below the voting box is a link to a threaded discussion 
  1863. group.  Click that box and you'll go to a page where you can insert your own 
  1864. comments, or you can click the link to go look at other comments.
  1865.  
  1866. <A HREF="http://www.enn.com/features/2000/02/02012000/candidatespl_9120.asp">C
  1867. lick here: Candidates' stances on public lands issues - 2/1/2000 - Features - 
  1868. Environmental News Network - Your leading news </A>
  1869.  
  1870. http://www.enn.com/features/2000/02/02012000/candidatespl_9120.asp 
  1871.  
  1872. --part1_be.1157b88.25ccdd8d_boundary--
  1873.  
  1874. -
  1875.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1876.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1877.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1878.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1879.  
  1880.  
  1881. -------------------------------------------------------------------------------
  1882.  
  1883. From: Steven McGarry <steviemc@compuserve.com>
  1884. Subject: Re: (dr) Information Request
  1885. Date: 04 Feb 2000 21:13:40 -0500
  1886.  
  1887.  
  1888.  
  1889. i am running synthetic oil and never had any problems.
  1890.  
  1891. stevie
  1892.  
  1893. -
  1894.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1895.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1896.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1897.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1898.  
  1899.  
  1900. -------------------------------------------------------------------------------
  1901.  
  1902. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  1903. Subject: Re: (dr) Information Request
  1904. Date: 04 Feb 2000 19:24:02 -0700
  1905.  
  1906. Hi, please change your email format when sending to the list to "plain text" only.
  1907. Anything else raises havoc with the digest version of the list...thanks
  1908.  
  1909. Kurt
  1910. ----- Original Message -----
  1911. Sent: Friday, February 04, 2000 5:08 PM
  1912.  
  1913.  
  1914. I am looking for information on changing from my stock oil (Suzuki 10/40 weight oil)
  1915. to a synthetic oil such as Mobile One or Golden Spectro.  Can anyone supply me with
  1916. pros/cons to using synthetic versus stock?
  1917.  
  1918. Also, I have purchased slime and slime tubes and read on the packaging that it is not
  1919. safe to use at speeds over 75 miles per hour.  Has anyone had any experience with
  1920. slime or have knowledge about handling or performance at speeds above 75 m.p.h.?
  1921.  
  1922.  
  1923.  
  1924. -
  1925.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1926.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1927.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1928.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1929.  
  1930.  
  1931. -------------------------------------------------------------------------------
  1932.  
  1933. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  1934. Subject: Re: (dr) Information Request - Synthetic Oils
  1935. Date: 04 Feb 2000 19:56:02 -0800
  1936.  
  1937. List,
  1938.     Synthetic oils are wonderful......for the proper application. My wife
  1939. is associated very closely with the oil industry, and therefore I have
  1940. occasion to talk with sales people, engineers, and higher management in
  1941. the oil companies. Every one of them says the same thing, synthetic oils
  1942. are wonderful in their proper use, However, there are few applications
  1943. where they are cost effective in over-the-road vehicles. 
  1944.     It won't hurt your vehicle to run it, but you are wasting your money,
  1945. it just isn't necessary. Regular modern oils are quite good, and more
  1946. than adequate for the use we give them in motorcycles, but across the
  1947. line, use the higher grades of any of them. If you're worried, change it
  1948. twice as often as is recommended, you still won't spend as much.
  1949. Wayne Marsula'
  1950. Escondido, CA
  1951.  
  1952. -
  1953.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1954.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1955.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1956.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1957.  
  1958.  
  1959. -------------------------------------------------------------------------------
  1960.  
  1961. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  1962. Subject: RE:(dr)information request
  1963. Date: 05 Feb 2000 05:49:15 -0800 (PST)
  1964.  
  1965. I use Castrol full synthetic with no problems except
  1966. in real cold weather the clutch will slip a bit until
  1967. the motor is fully warmed up and then its gone.I was
  1968. told by my local dealer the Castrol does not use a
  1969. certain additive(do not remember the name it was long
  1970. though) that promotes slippage that other brands
  1971. do.It's 10 bucks a qrt but my bike is worth it.I would
  1972. recommend it to anyone.
  1973. __________________________________________________
  1974. Do You Yahoo!?
  1975. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  1976. http://im.yahoo.com
  1977.  
  1978. -
  1979.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1980.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  1981.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1982.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  1983.  
  1984.  
  1985. -------------------------------------------------------------------------------
  1986.  
  1987. From: Doug B <dbragg@seatac.net>
  1988. Subject: RE: (dr) Information Request - Synthetic Oils
  1989. Date: 05 Feb 2000 07:18:59 -0800
  1990.  
  1991. I change the oil in my 94 350SE every 1000 miles.
  1992.  
  1993. Doug
  1994.  
  1995. -----Original Message-----
  1996. Sent:    Friday, February 04, 2000 7:56 PM
  1997.  
  1998. List,
  1999.     Synthetic oils are wonderful......for the proper application. My wife
  2000. is associated very closely with the oil industry, and therefore I have
  2001. occasion to talk with sales people, engineers, and higher management in
  2002. the oil companies. Every one of them says the same thing, synthetic oils
  2003. are wonderful in their proper use, However, there are few applications
  2004. where they are cost effective in over-the-road vehicles. 
  2005.     It won't hurt your vehicle to run it, but you are wasting your money,
  2006. it just isn't necessary. Regular modern oils are quite good, and more
  2007. than adequate for the use we give them in motorcycles, but across the
  2008. line, use the higher grades of any of them. If you're worried, change it
  2009. twice as often as is recommended, you still won't spend as much.
  2010. Wayne Marsula'
  2011. Escondido, CA
  2012.  
  2013. -
  2014.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2015.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2016.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2017.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2018.  
  2019.  
  2020. -
  2021.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2022.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2023.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2024.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2025.  
  2026.  
  2027. -------------------------------------------------------------------------------
  2028.  
  2029. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2030. Subject: (dr) Gold Valve misinformation...
  2031. Date: 05 Feb 2000 11:04:08 -0700
  2032.  
  2033. I want to correct my earlier post. A couple of hours of education as helped me see
  2034. the error of my ways.
  2035.  
  2036. I wrote earlier about trying to make a choice with my DR650SE forks and which option
  2037. to use. My post was in error.
  2038.  
  2039. The choice I face is this: to either retain the conventional damping system (with
  2040. adjustments for balance and orifice size) or to install a "Gold Valve Cartridge
  2041. Emulator" system...where essentially the damping rod is opened up and the work is
  2042. done by the installed unit sitting on top of the old rod.
  2043.  
  2044. "Gold Valves" are only for cartridge style forks where the Gold Valve replaces the
  2045. OEM valving unit.
  2046.  
  2047. FWIW, the DR350 forks for my '97 (pre OEM cartridge) can be altered with an emulator
  2048. kit or a complete cartridge conversion for a little less than $400 not counting new
  2049. springs.
  2050.  
  2051. So, I think I have it right and apolgize for the confusion.
  2052.  
  2053. So, now the question is whether a non-aggressive rider who wishes to have a mostly
  2054. pavement dual sport "adventurer tourer" should work with the existing damping system
  2055. or go to the emulator system. This question would apply equally to KLR riders who
  2056. have the same choice as the DR650 except that the KLR forks are 4mm less in diameter.
  2057.  
  2058. Kurt
  2059.  
  2060.  
  2061. -
  2062.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2063.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2064.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2065.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2066.  
  2067.  
  2068. -------------------------------------------------------------------------------
  2069.  
  2070. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  2071. Subject: (dr) 350SE clutch plates
  2072. Date: 05 Feb 2000 21:56:53 +0200
  2073.  
  2074. This is a multi-part message in MIME format.
  2075.  
  2076. ------=_NextPart_000_002D_01BF7023.E9783A00
  2077. Content-Type: text/plain;
  2078.     charset="iso-8859-1"
  2079. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  2080.  
  2081. Hi
  2082. Forgive me that i'm asking such simple and boring questions.
  2083. Are SE;s stock clutch drive plates aluminum or steel.(haven't opened =
  2084. clutchcover yet)
  2085. If they are steel,is it absolutely necessary replace them to the new =
  2086. ones,when changing worn friction plates,
  2087. or can you grind steel plates,if they are just glazed.
  2088.  
  2089. How you read those Mikuni needle numbers,is 5cd56 needle richer than my =
  2090. stock 5cd27
  2091.  
  2092. I would appreciate,if someone answered these questions.
  2093.  
  2094.                                                                          =
  2095.       Thanks for the great list
  2096.  
  2097.                                                                          =
  2098.  Mikko from Finland
  2099.                                                                          =
  2100.  DR350SE-97
  2101.                                                                          =
  2102.  yamaha wr250-92
  2103.  
  2104. ------=_NextPart_000_002D_01BF7023.E9783A00
  2105. Content-Type: text/html;
  2106.     charset="iso-8859-1"
  2107. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  2108.  
  2109. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  2110. <HTML><HEAD>
  2111. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  2112. http-equiv=3DContent-Type>
  2113. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
  2114. <STYLE></STYLE>
  2115. </HEAD>
  2116. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  2117. <DIV>Hi</DIV>
  2118. <DIV>Forgive me that i'm asking such simple and boring questions.</DIV>
  2119. <DIV>Are SE;s stock clutch drive plates aluminum or steel.(haven't =
  2120. opened=20
  2121. clutchcover yet)</DIV>
  2122. <DIV>If they are steel,is it absolutely necessary replace them to the =
  2123. new=20
  2124. ones,when changing worn friction plates,</DIV>
  2125. <DIV>or can you grind steel plates,if they are just glazed.</DIV>
  2126. <DIV> </DIV>
  2127. <DIV>How you read those Mikuni needle numbers,is 5cd56 needle richer =
  2128. than my=20
  2129. stock 5cd27</DIV>
  2130. <DIV> </DIV>
  2131. <DIV>I would appreciate,if someone answered these questions.</DIV>
  2132. <DIV> </DIV>
  2133. <DIV>           &n=
  2134. bsp;           &nb=
  2135. sp;           &nbs=
  2136. p;            =
  2137. ;            =
  2138.             &=
  2139. nbsp;      Thanks=20
  2140. for the great list</DIV>
  2141. <DIV> </DIV>
  2142. <DIV>           &n=
  2143. bsp;           &nb=
  2144. sp;           &nbs=
  2145. p;            =
  2146. ;            =
  2147.             &=
  2148. nbsp;=20
  2149. Mikko from Finland</DIV>
  2150. <DIV>           &n=
  2151. bsp;           &nb=
  2152. sp;           &nbs=
  2153. p;            =
  2154. ;            =
  2155.             &=
  2156. nbsp;=20
  2157. DR350SE-97</DIV>
  2158. <DIV>           &n=
  2159. bsp;           &nb=
  2160. sp;           &nbs=
  2161. p;            =
  2162. ;            =
  2163.             &=
  2164. nbsp; yamaha=20
  2165. wr250-92</DIV></BODY></HTML>
  2166.  
  2167. ------=_NextPart_000_002D_01BF7023.E9783A00--
  2168.  
  2169.  
  2170. -
  2171.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2172.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2173.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2174.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2175.  
  2176.  
  2177. -------------------------------------------------------------------------------
  2178.  
  2179. From: Brian Bucknam <squidlet@teleport.com>
  2180. Subject: Re: (dr) Information Request - Synthetic Oils
  2181. Date: 05 Feb 2000 14:12:41 -0800
  2182.  
  2183. Wayne Marsula tells us:
  2184. >[...]synthetic oils
  2185. >are wonderful in their proper use, However, there are few applications
  2186. >where they are cost effective in over-the-road vehicles.
  2187. >    It won't hurt your vehicle to run it, but you are wasting your money...
  2188.  
  2189. I basically agree with your statement that using normal, high-grade oil is
  2190. the most cost-effective lubrication method.  When is the last time any one
  2191. of us has experienced mechanical difficulties because the oil was 'too
  2192. old,' or 'not good enough'?
  2193.  
  2194. But I am curious:  Just what is the "proper" use of synthetic oil?  Racing?
  2195. Commercial vehicles?
  2196.  
  2197. Brian
  2198.  
  2199.  
  2200.  
  2201. -
  2202.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2203.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2204.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2205.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2206.  
  2207.  
  2208. -------------------------------------------------------------------------------
  2209.  
  2210. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  2211. Subject: Re: (dr) Information Request - Synthetic Oils
  2212. Date: 05 Feb 2000 17:06:18 -0800
  2213.  
  2214. Brian Bucknam wrote:
  2215. > 
  2216. > Wayne Marsula tells us:
  2217. > >[...]synthetic oils
  2218. > >are wonderful in their proper use, However, there are few applications
  2219. > >where they are cost effective in over-the-road vehicles.
  2220. > >       It won't hurt your vehicle to run it, but you are wasting your money...
  2221. > 
  2222. > I basically agree with your statement that using normal, high-grade oil is
  2223. > the most cost-effective lubrication method.  When is the last time any one
  2224. > of us has experienced mechanical difficulties because the oil was 'too
  2225. > old,' or 'not good enough'?
  2226. > 
  2227. > But I am curious:  Just what is the "proper" use of synthetic oil?  Racing?
  2228. > Commercial vehicles?
  2229. > 
  2230. > Brian
  2231.  
  2232. Brian,
  2233.     Right on! Those are the two best uses for synthetic oils, some
  2234. stationary engines also. But to take this a step further, I use
  2235. semi-synthetic oils, engine permitting. It is a real petroleum based
  2236. oil, not really a synthetic, but an "enhanced" oil. Find it works quite
  2237. well, definitely "looks" cleaner, and feels better when drained than
  2238. standard oils. I use Valvoline DuoBlend, other manufacturers also have
  2239. similar oils.
  2240. Wayne
  2241.  
  2242. -
  2243.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2244.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2245.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2246.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2247.  
  2248.  
  2249. -------------------------------------------------------------------------------
  2250.  
  2251. From: Steven McGarry <steviemc@compuserve.com>
  2252. Subject: (dr) drz400e
  2253. Date: 05 Feb 2000 22:12:19 -0500
  2254.  
  2255.  
  2256.  
  2257.  
  2258.  
  2259. i was reading a mag here in the uk about the drz 400e  and they put it on=
  2260.  a
  2261. dyno run and it only puts out 31.2hp at the rear wheel.
  2262. a long way off suzuki`s claimed 47.
  2263.  
  2264. -
  2265.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2266.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2267.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2268.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2269.  
  2270.  
  2271. -------------------------------------------------------------------------------
  2272.  
  2273. From: joseph hart <hrtrun@theramp.net>
  2274. Subject: (dr) Mime-Version: 1.0
  2275. Date: 05 Feb 2000 21:46:56 -0600
  2276.  
  2277. Kurt,
  2278.  
  2279. Is your Corbin on your DR650 as wide and as comfortable as the corbin on
  2280. your KLR.
  2281.  
  2282. Thanks in Advance,
  2283.  
  2284. Joe
  2285.  
  2286. -
  2287.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2288.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2289.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2290.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2291.  
  2292.  
  2293. -------------------------------------------------------------------------------
  2294.  
  2295. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  2296. Subject: Re: (dr) drz400e
  2297. Date: 05 Feb 2000 19:56:03 -0800 (PST)
  2298.  
  2299.  
  2300.  
  2301. --- Steven McGarry <steviemc@compuserve.com> wrote:
  2302. > 
  2303. > 
  2304. > 
  2305. > 
  2306. > i was reading a mag here in the uk about the drz
  2307. > 400e  and they put it on a
  2308. > dyno run and it only puts out 31.2hp at the rear
  2309. > wheel.
  2310. > a long way off suzuki`s claimed 47.
  2311. > 
  2312. >I'd be hard pressed to buy this one since a stock
  2313. DR350 can put up numbers close to that.
  2314. >  to unsubscribe to dr, send an email to
  2315. > "majordomo@xmission.com"
  2316. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2317. >  For information on digests or retrieving files and
  2318. > old messages send
  2319. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  2320. > your message.
  2321. > 
  2322. __________________________________________________
  2323. Do You Yahoo!?
  2324. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  2325. http://im.yahoo.com
  2326.  
  2327. -
  2328.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2329.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2330.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2331.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2332.  
  2333.  
  2334. -------------------------------------------------------------------------------
  2335.  
  2336. From: "James Alan Tomkins" <tomkins@epix.net>
  2337. Subject: (dr) Synthetic Oil Discussion
  2338. Date: 06 Feb 2000 02:01:43 -0500
  2339.  
  2340. I just signed up to this list server about a week ago and would like to say
  2341. hello to everyone.  I don't know why anyone would spend the extra money on
  2342. synthetic oils.  I have a 1998 DR650SEW and I change my oil every 500-600
  2343. miles religiously.  I followed the same procedure with my previous bikes
  2344. (XT350, RM250) and have never had a problem.  I use a common 10W40 motor
  2345. oil.  It's same stuff I use in my car and is sold everywhere here in
  2346. Pennsylvania.  It meets all API SJ standards.  Best part, it only costs me
  2347. about $2.50 to change my oil, $5.00 more if I change the filter and O-ring,
  2348. which I usually do.  Furthermore, it takes less than 10 minutes do it.
  2349. About the same amount of time it takes to finish that first beer after a
  2350. long ride.  I'll bet the inside of my case looks much better than anyone
  2351. running synthetic oil for 1000+ miles.  Additionally, the oil cooler on the
  2352. 650 helps with heat dissipation which I believe further negates the need for
  2353. synthetic oils.  It's one of the main reasons I didn't buy a 350.
  2354.  
  2355. Jim
  2356.  
  2357.  
  2358. -
  2359.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2360.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2361.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2362.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2363.  
  2364.  
  2365. -------------------------------------------------------------------------------
  2366.  
  2367. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  2368. Subject: Re: (dr) Synthetic Oil Discussion
  2369. Date: 05 Feb 2000 23:28:48 -0800
  2370.  
  2371. James Alan Tomkins wrote:
  2372. > 
  2373. >  I don't know why anyone would spend the extra money on
  2374. > synthetic oils.  I have a 1998 DR650SEW and I change my oil every 500-600
  2375. > miles religiously.  I followed the same procedure with my previous bikes
  2376. > (XT350, RM250) and have never had a problem.  I use a common 10W40 motor
  2377. > oil.  It's same stuff I use in my car and is sold everywhere here in
  2378. > Pennsylvania.  It meets all API SJ standards.  Best part, it only costs me
  2379. > about $2.50 to change my oil, $5.00 more if I change the filter and O-ring,
  2380. > which I usually do. 
  2381.  
  2382. Hi Jim,
  2383.     Welcome to the list! And thanks for your comments of agreement on the
  2384. synthetic oil. But I must say, changing your oil that frequently is also
  2385. unnecessary. The oil most certainly keeps its properties much longer
  2386. than that. Congratulations on taking such good care of your bike, but it
  2387. really won't hurt to let it go longer, and of course also will not hurt
  2388. to change it that soon. It's just spending more money than you need to.
  2389. Wayne Marsula'
  2390. Escondido, CA
  2391.  
  2392. -
  2393.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2394.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2395.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2396.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2397.  
  2398.  
  2399. -------------------------------------------------------------------------------
  2400.  
  2401. From: Tom Myers <TomMyers@cycoactive.com>
  2402. Subject: (dr) Nipples and Zerks
  2403. Date: 06 Feb 2000 00:03:11 -0800
  2404.  
  2405. >This topic was briefly touched upon last year, but nothing substantial ever
  2406. >landed in the archives...
  2407. >
  2408. >Has anyone successfully installed grease nipples in the steering head and
  2409. >swing-arms of their .....s?  If so we need the details, details, details...
  2410.  
  2411. I put a zerk on my steeringhead bearing (XR600), greased it ONCE, and the
  2412. thing burped grease onto the fender for years.  It was a mess.  Probably
  2413. due to the temperature fluctuations of the drysump oil reservoir.  Might
  2414. not be a problem on non-reservoir frames.  I suggest simply taking it apart
  2415. and repack with a good quality waterproof grease.  There's not enough
  2416. action at the steeringhead to warrant a zerk.  It's not worth the mess
  2417. IMHO.
  2418.  
  2419. Make sure any seals related to the greased bearing can pass the old grease.
  2420. Would be bad to push the seals out at first greasing.  Also verify that you
  2421. won't be filling other frame tubes with grease thru welding vents.
  2422.  
  2423. Suspension bearings are a different story.  I've cut into the bearings with
  2424. a dremel, drilled passages, and installed zerks on every bike I've owned,
  2425. and never have had to replace any suspension bearings, even living in the
  2426. wet Northwest.  Sometimes there's no room for a zerk, so you just press a
  2427. "cone fitting" into the drilled hole.
  2428.  
  2429. This is for hardcore craftsmen only.  You have to be able to discern the
  2430. "no-load" directions of each bearing before grinding holes into them.  To
  2431. pierce the bearing, use a dremel with the "cutoff wheel".  Grind a narrow
  2432. slot (very carefully) until the metal becomes paper-thin and discolors.
  2433. Don't break thru .  Stop grinding, wash away all the grinding dust, and
  2434. break out the thin metal with a sharp tool.  Drill your passageways, and
  2435. remember you have to provide a method for the old grease to exit past the
  2436. seals.  The pressure might ruin some kinds of seals which are not designed
  2437. to let pressure pass.  You might have to loosen pivot bolts before
  2438. greasing.  After pumping the new grease in, just cover the hole with
  2439. silicone.  It works.  Silicone adheres to metal right thru grease, which is
  2440. hard to believe until you try it.
  2441.  
  2442. Very satisfying to hear the snap crackle pop of new grease pushing out the
  2443. old grease (and sometimes water).
  2444.  
  2445. Or just disassemble the thing and reassemble with waterproof grease once a
  2446. year.
  2447.  
  2448. Tom
  2449.  
  2450. +-------------------------------------------+
  2451. |  CycoActive Products
  2452. |  701 34th Ave
  2453. |  Seattle, WA 98122    USA
  2454. |
  2455. |  Design/Manufacture of Motorcycling Accessories
  2456. |  webpage:   http://www.cycoactive.com/mc
  2457. |  e-mail:  moto@cycoactive.com
  2458. |  tel (206) 323-2349       fax (206) 325-6016
  2459. +-------------------------------------------+
  2460.  
  2461.  
  2462.  
  2463. -
  2464.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2465.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2466.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2467.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2468.  
  2469.  
  2470. -------------------------------------------------------------------------------
  2471.  
  2472. From: "Andrew Spooner" <Andrew@Jasma.demon.co.uk>
  2473. Subject: (dr) DR350  Swingarm
  2474. Date: 06 Feb 2000 10:47:31 -0000
  2475.  
  2476.  
  2477. I recently took my 93 DR350 to the my local Suzuki garage in the UK. They
  2478. have been poor to date, but in the last 6 months they employed a young
  2479. mechanic who has been racing DR's in the USA and seems to really know his
  2480. bikes. Like a lot of people on the list, I've taken great pleasure in trying
  2481. to perfect the original machine with many aftermarket parts and i've really
  2482. wanted somebody local to chat things over with and check my mods from time
  2483. to time. (problem this time round was a dirty carb and I could kick myself
  2484. for not checking it) best thing to come out of it is I've know got someone
  2485. local to discuss problems etc with.
  2486.  
  2487. I have two reasons for the above comments
  2488.  
  2489. 1) It's very hard to find somebody near where I live who offers a great deal
  2490. of experience and creative ideas. Apart from Taylor Racing in Chippenham,
  2491. who are a long way from where I live, I find it very hard to get help in the
  2492. UK. If anyone else lives near south west London and wants details of the
  2493. garage then please mail me and i'll send you the details.
  2494.  
  2495. 2) The mechanic in question told me the bikes Swingarm is short and is fine
  2496. for road work (for the time being it's used as my winter bike to work,
  2497. therefore perfect), if I go offroad he suggest a longer swingarm and
  2498. different gearing. Gearing is fully understood and not a problem, know this
  2499. may show my inexperience, but what options do I have with the Swingarm?
  2500. who's known for producing the best equipment, and what setups do you guys on
  2501. the list have. Is it really an issue or will I be just spending money for
  2502. nothing? I only ever intended the bike to do recreational off road riding.
  2503.  
  2504. Thanks for any advice,
  2505. Andrew Spooner
  2506.  
  2507. 93 DR350
  2508. 98 CBR900RRW (until someone stole it last weekend - but I live in hope)
  2509. 60's Triumph TigerCub + AJS
  2510.  
  2511.  
  2512.  
  2513.  
  2514. -
  2515.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2516.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2517.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2518.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2519.  
  2520.  
  2521. -------------------------------------------------------------------------------
  2522.  
  2523. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2524. Subject: Re: (dr) Mime-Version: 1.0
  2525. Date: 05 Feb 2000 23:40:45 -0700
  2526.  
  2527. > Is your Corbin on your DR650 as wide and as comfortable as the corbin on
  2528. > your KLR.
  2529.  
  2530.  
  2531. Hi Joe, the back is in 200 pieces at the moment...but it should start coming back
  2532. together soon. The Corbin is every bit as wide and I think it is going to work great.
  2533. I'll let you know.
  2534.  
  2535. Kurt
  2536.  
  2537.  
  2538. -
  2539.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2540.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2541.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2542.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2543.  
  2544.  
  2545. -------------------------------------------------------------------------------
  2546.  
  2547. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2548. Subject: (dr) DR650 update...
  2549. Date: 06 Feb 2000 07:51:43 -0700
  2550.  
  2551. Just a couple of notes.
  2552.  
  2553. In working through my suspension rework, I contacted Elden Carl who is the number one
  2554. KLR knowledge base and a technical writer for Dual Sport News. He had some good
  2555. things to say about the DR650 and finally came out and send it would be his bike of
  2556. choice if the cockpit accomodated a larger rider. He is 6' 1". I'm 5' 91/2"...
  2557.  
  2558. I'm marveling how this bike is put together. Take the front countershaft sprocket for
  2559. example. On my KLR I had to use a three foot cheater bar (an air wrench would've been
  2560. more elegant) and a 27 mm socket to loosen the countershaft nut to change sprockets.
  2561. On the DR it is a very simple and clever design.
  2562.  
  2563. Remove three bolts (10mm head) now take the lock plate and rotate it just a few
  2564. degrees clockwise and remove it. Now take off the sprocket. What you now see is only
  2565. the shaft coming out of the engine. In other words, the shaft has a slot in it for
  2566. the lock plate to rotate and then the sprocket becomes the "back plate" for its own
  2567. attachment. I'm certain that is clear as mud but it is very clever and a delight. I
  2568. can now carry a 14T sprocket with me while running a 16T front and be able to change
  2569. the gearing on arrival in less than a 1/2 hour with the eccentric chain adjusters....
  2570.  
  2571. I took delivery of the Trapp IDS 2 can and mid-pipe. The construction seems improved
  2572. since my list IDS 1. The Trapp label is now riveted instead of a label that everyone
  2573. found peeled off leaving a mess behind. It looks like I'll save 5-7 lbs over the OEM.
  2574. I'm very tempted to try the Two Brothers setup...if I can talk them into doing an
  2575. evaluation for Dual Sport News I'm all set (g)...
  2576.  
  2577. Kurt
  2578.  
  2579.  
  2580.  
  2581. -
  2582.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2583.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2584.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2585.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2586.  
  2587.  
  2588. -------------------------------------------------------------------------------
  2589.  
  2590. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2591. Subject: (dr) List notes...
  2592. Date: 06 Feb 2000 08:02:34 -0700
  2593.  
  2594. The dr list has grown steadily in the past year and is now standing at 225. I
  2595. continue to expect it to grow. In the past weeks we've expanded from the original
  2596. dr350 list to all DR's. I think it is working fine and advise all listers to put a
  2597. bike identifier in all caps in the subject line so filters can be used. So:
  2598. "DR650" "DR350" "DR200" . The recent thread on synthetics is an example of
  2599. "crossover" info that is helpful to everyone.
  2600.  
  2601. As some of you know, I'm the editor of Dual Sport News. I took it over in partnership
  2602. with Ron LaMantia of Redondo Beach, CA a few months ago after Gino Pokluda decided to
  2603. take a breather. Ron and I are working hard to expand the subscription base by
  2604. ensuring that it is an "all-brands" publication and attempting to improve its format.
  2605.  
  2606. In the "real" world I work in the not-for-profit arena developing relationships with
  2607. volunteers. It is natural for me to start something and then hand it off and let
  2608. others gain the thrill of ownership and leadership. So, with this long message I'm
  2609. very pleased to announce that Mike Brock, dual sport and Suzuki DR enthusiast has
  2610. volunteered to take over as moderator of the DR list.
  2611.  
  2612. Mike and I have corresponded on a variety of other lists and he recently started a
  2613. Suzuki dual sport list at another location. I asked him if he would like to combine
  2614. efforts and he said yes so he's bringing his subscribers over and taking over the
  2615. helm so I can get back to work editing DSN.
  2616.  
  2617. I'll continue to be an active participant on the list but Mike will be the new
  2618. guiding force. I'll let him introduce himself.
  2619.  
  2620. Thanks for your help in getting the DR list off to a good start and please give Mike
  2621. the same courtesy and cooperation you gave to me...
  2622.  
  2623. Kurt Simpson
  2624. Editor
  2625. Dual Sport News
  2626. www.dualsport.org
  2627.  
  2628.  
  2629. -
  2630.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2631.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2632.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2633.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2634.  
  2635.  
  2636. -------------------------------------------------------------------------------
  2637.  
  2638. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2639. Subject: Re: (dr) DR650 update...
  2640. Date: 06 Feb 2000 08:04:44 -0700
  2641.  
  2642. > Remove three bolts (10mm head) now take the lock plate and rotate it just a >few
  2643. degrees clockwise and remove it. Now take off the sprocket. What you >now see is only
  2644.  
  2645. oops should've been counterclockwise...
  2646.  
  2647. Kurt
  2648.  
  2649.  
  2650. -
  2651.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2652.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2653.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2654.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2655.  
  2656.  
  2657. -------------------------------------------------------------------------------
  2658.  
  2659. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  2660. Subject: (dr) DR
  2661. Date: 06 Feb 2000 08:08:18 -0800
  2662.  
  2663. Kurt,
  2664.  
  2665. > Mike and I have corresponded on a variety of other lists and he recently started a
  2666. > Suzuki dual sport list at another location. I asked him if he would like to combine
  2667. > efforts and he said yes so he's bringing his subscribers over and taking over the
  2668. > helm so I can get back to work editing DSN.
  2669. > 
  2670.     Thanks for all your hard work on the DR List. I hope that everyone on
  2671. the list will (continue) to support your other endeavor, Dual Sport
  2672. News. It is an important publication to our sport, and very informative.
  2673. Best of luck to you in that pursuit, and welcome aboard to Mike Brock. 
  2674. Wayne Marsula'
  2675. Escondido, CA
  2676.  
  2677. -
  2678.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2679.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2680.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2681.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2682.  
  2683.  
  2684. -------------------------------------------------------------------------------
  2685.  
  2686. From: "jnugent" <2jnugent@prodigy.net>
  2687. Subject: (dr) dr 350 exhaust dilemma
  2688. Date: 06 Feb 2000 12:04:46 -0500
  2689.  
  2690. This is a multi-part message in MIME format.
  2691.  
  2692. ------=_NextPart_000_00A5_01BF709A.5C85A480
  2693. Content-Type: text/plain;
  2694.     charset="iso-8859-1"
  2695. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  2696.  
  2697. Hello,
  2698. I have come to find out that the fmf mega max has been discontinued. I =
  2699. have tried all
  2700. the mail order places but no one has any left in stock. Does anyone know =
  2701. were I
  2702. could find one? Or does anyone know of a suitable replacement? I was =
  2703. thinking
  2704. about the supertrapp IDS 2,anyone have any experience with this pipe? I =
  2705. have
  2706. a 97 350 se and am going to modify the stock box and install a carb kit =
  2707. from Thumper. Any suggestions would be appreciated.
  2708.                                 =20
  2709.                                     Thanks, Jim Nugent
  2710.  
  2711.  
  2712. ------=_NextPart_000_00A5_01BF709A.5C85A480
  2713. Content-Type: text/html;
  2714.     charset="iso-8859-1"
  2715. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  2716.  
  2717. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  2718. <HTML><HEAD>
  2719. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  2720. http-equiv=3DContent-Type>
  2721. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
  2722. <STYLE></STYLE>
  2723. </HEAD>
  2724. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  2725. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>Hello,</FONT></DIV>
  2726. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>I have come to find out that the fmf =
  2727. mega max has=20
  2728. been discontinued. I have tried all</FONT></DIV>
  2729. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>the mail order places but no one has =
  2730. any left in=20
  2731. stock. Does anyone know were I</FONT></DIV>
  2732. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>could find one? Or does anyone know of =
  2733. a suitable=20
  2734. replacement? I was thinking</FONT></DIV>
  2735. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>about the supertrapp IDS 2,anyone have =
  2736. any=20
  2737. experience with this pipe? I have</FONT></DIV>
  2738. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>a 97 350 se and am going to modify the =
  2739. stock box=20
  2740. and install a carb kit from Thumper. Any suggestions would be=20
  2741. appreciated.</FONT></DIV>
  2742. <DIV><FONT face=3DArial=20
  2743. size=3D2>          &nbs=
  2744. p;            =
  2745. ;         =20
  2746. </FONT></DIV>
  2747. <DIV><FONT face=3DArial=20
  2748. size=3D2>          &nbs=
  2749. p;            =
  2750. ;            =
  2751. =20
  2752. Thanks, Jim Nugent</FONT></DIV>
  2753. <DIV> </DIV></BODY></HTML>
  2754.  
  2755. ------=_NextPart_000_00A5_01BF709A.5C85A480--
  2756.  
  2757.  
  2758. -
  2759.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2760.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2761.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2762.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2763.  
  2764.  
  2765. -------------------------------------------------------------------------------
  2766.  
  2767. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  2768. Subject: Re: (dr) dr 350 exhaust dilemma
  2769. Date: 06 Feb 2000 10:37:06 -0800
  2770.  
  2771. This is news to me.  I know FMF is making the Megamax 2 but I think the
  2772. regular Megamax is still available.  Check with me tomorrow and I will see
  2773. if I can find you one.
  2774.  
  2775. I have sold a bunch of the ST IDS 2 for the KLR650 and XR650L.  They are a
  2776. decent pipe for the money.  There are many different pipes for your bike out
  2777. there on the aftermarket.  Depending on what you want out of your pipe will
  2778. determine which pipe is right for you.
  2779.  
  2780. Fred Hink
  2781. *^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*
  2782. Arrowhead Motorsports
  2783. www.arrowheadmotorsports.com
  2784. 435-259-7356  fax 435-259-9148
  2785. Moab, Utah
  2786. *^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*
  2787.  
  2788.  
  2789. ----- Original Message -----
  2790. Sent: Sunday, February 06, 2000 9:04 AM
  2791.  
  2792.  
  2793. Hello,
  2794. I have come to find out that the fmf mega max has been discontinued. I have
  2795. tried all
  2796. the mail order places but no one has any left in stock. Does anyone know
  2797. were I
  2798. could find one? Or does anyone know of a suitable replacement? I was
  2799. thinking
  2800. about the supertrapp IDS 2,anyone have any experience with this pipe? I have
  2801. a 97 350 se and am going to modify the stock box and install a carb kit from
  2802. Thumper. Any suggestions would be appreciated.
  2803.  
  2804.                                     Thanks, Jim Nugent
  2805.  
  2806.  
  2807.  
  2808.  
  2809. -
  2810.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2811.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2812.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2813.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2814.  
  2815.  
  2816. -------------------------------------------------------------------------------
  2817.  
  2818. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  2819. Subject: Re: (dr) dr 350 exhaust dilemma
  2820. Date: 06 Feb 2000 10:52:48 -0800
  2821.  
  2822.  
  2823. ----- Original Message -----
  2824. Sent: Sunday, February 06, 2000 9:04 AM
  2825.  
  2826.  
  2827. >Hello,
  2828. >I have come to find out that the fmf mega max has been discontinued.
  2829.  
  2830. I just got a new Tucker Rocky catalog and they list the Megamax2 for only
  2831. certain bikes and the DR is not one of them.  They do list a new header pipe
  2832. that is suppose to increase HP and lower sound, called the "Powerbomb".  FMF
  2833. is making a Powercore IV and Powercore IV 2, to replace the Megamax.  It
  2834. looks pretty trick. and I am sure FMF knows their business and has improved
  2835. their exhaust systems.
  2836.  
  2837. Fred
  2838.  
  2839.  
  2840. -
  2841.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2842.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2843.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2844.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2845.  
  2846.  
  2847. -------------------------------------------------------------------------------
  2848.  
  2849. From: al.roof.for.nc.trails@juno.com
  2850. Subject: Re: (dr) drz400e
  2851. Date: 06 Feb 2000 01:37:28 -0500
  2852.  
  2853.  
  2854.  
  2855. On Sat, 5 Feb 2000 22:12:19 -0500 Steven McGarry
  2856. <steviemc@compuserve.com> writes:
  2857. >
  2858. >
  2859. >
  2860. >
  2861. >i was reading a mag here in the uk about the drz 400e  and they put it 
  2862. >ona
  2863. >dyno run and it only puts out 31.2hp at the rear wheel.
  2864. >a long way off suzuki`s claimed 47.
  2865.  
  2866. Manufacturers measure horsepower at the crankshaft.  It a much higher
  2867. rating without the load of the clutch, transmission, chain and sprokets. 
  2868. When comparing different bikes, make sure you're comparing apples to
  2869. apples.
  2870.  
  2871. Al Roof
  2872. ________________________________________________________________
  2873. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  2874. Juno now offers FREE Internet Access!
  2875. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  2876. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  2877.  
  2878. -
  2879.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2880.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2881.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2882.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2883.  
  2884.  
  2885. -------------------------------------------------------------------------------
  2886.  
  2887. From: Steven McGarry <steviemc@compuserve.com>
  2888. Subject: Re: (dr) drz400e
  2889. Date: 06 Feb 2000 19:23:09 -0500
  2890.  
  2891.  
  2892.  
  2893.  
  2894.  
  2895. even from crank to rear wheel you would not lose 15bhp, would you ?
  2896.  
  2897. -
  2898.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2899.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2900.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2901.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2902.  
  2903.  
  2904. -------------------------------------------------------------------------------
  2905.  
  2906. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  2907. Subject: Re: (dr) List notes...
  2908. Date: 06 Feb 2000 21:34:49 -0700
  2909.  
  2910. Mighty strong work, Kurt.  Thanks for both this list, and for Dual Sport
  2911. News, the only publication devoted to dual sport motorcycling that I know
  2912. of.  TW
  2913.  
  2914.  
  2915.  
  2916. -
  2917.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2918.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2919.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2920.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2921.  
  2922.  
  2923. -------------------------------------------------------------------------------
  2924.  
  2925. From: "Rich Anderson"<richand@jps.net>
  2926. Subject: (dr) DR350 Oil Changes
  2927. Date: 07 Feb 2000 05:18:23 GMT
  2928.  
  2929.  
  2930. James Alan Tomkins wrote:
  2931.  
  2932.        I don't know why anyone would spend the extra money on
  2933.        synthetic oils.  I have a 1998 DR650SEW and I change my oil every 500-600
  2934.  
  2935.        miles religiously.  I followed the same procedure with my previous bikes
  2936.  
  2937.        (XT350, RM250) and have never had a problem.  I use a common 10W40 motor
  2938.  
  2939.        oil.  It's same stuff I use in my car and is sold everywhere here in
  2940.  
  2941.        Pennsylvania.  It meets all API SJ standards.  Best part, it only costs
  2942. me
  2943.        about $2.50 to change my oil, $5.00 more if I change the filter and O-ring,
  2944.  
  2945.        which I usually do. 
  2946.  
  2947.         Hi Jim,
  2948.           Welcome to the list! And thanks for your comments of agreement on the
  2949.  
  2950.       synthetic oil. But I must say, changing your oil that frequently is also
  2951.  
  2952.       unnecessary. The oil most certainly keeps its properties much longer
  2953.       than that. Congratulations on taking such good care of your bike, but
  2954. it
  2955.       really won't hurt to let it go longer, and of course also will not hurt
  2956.  
  2957.       to change it that soon. It's just spending more money than you need to.
  2958.  
  2959.       Wayne Marsula'
  2960.       Escondido, CA
  2961.  
  2962.  
  2963. I too change my oil about every 500-700 miles oil using good old 10/40 natural
  2964. motor oil.  Yes I could go much longer between changes, some say up to 3000
  2965. miles.  But how many times have you changed your oil and either noticed something
  2966. that needs adjusting, fixed or adjust something that wasn't just right, or performed
  2967. other preventative maintenance.  I don't think I have ever done just an oil
  2968. change.
  2969. Scheduling your oil changes frequently forces you to get your eyes on things
  2970. that might otherwise go unnoticed. A perfect time for adjustments and preventative
  2971. procedures while your tool are already out, your hands are already dirty.
  2972.  
  2973. Rich Anderson
  2974. Truckee, CA
  2975. 1998 DR 350
  2976. 1985 XL 350
  2977.  
  2978.  
  2979.  
  2980. -
  2981.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  2982.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  2983.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  2984.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  2985.  
  2986.  
  2987. -------------------------------------------------------------------------------
  2988.  
  2989. From: andy.doyle@bt.com
  2990. Subject: RE: (dr) 350SE clutch plates
  2991. Date: 07 Feb 2000 09:10:23 -0000 
  2992.  
  2993. Hi Mikko,
  2994.  
  2995. I just changed my clutch drive plates yesterday, after 35000 miles.  The
  2996. driven plates are, as you say, steel and did not need changing.
  2997.  
  2998. Cheers!
  2999.  
  3000. Andy
  3001.  
  3002. DR360 SES, Suffolk, England
  3003.  
  3004. > -----Original Message-----
  3005. > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  3006. > Sent:    05 February 2000 19:57
  3007. > To:    dr@lists.xmission.com
  3008. > Subject:    (dr) 350SE clutch plates
  3009. > 
  3010. > Hi
  3011. > Forgive me that i'm asking such simple and boring questions.
  3012. > Are SE;s stock clutch drive plates aluminum or steel.(haven't opened
  3013. > clutchcover yet)
  3014. > If they are steel,is it absolutely necessary replace them to the new
  3015. > ones,when changing worn friction plates,
  3016. > or can you grind steel plates,if they are just glazed.
  3017. >  
  3018. > How you read those Mikuni needle numbers,is 5cd56 needle richer than my
  3019. > stock 5cd27
  3020. >  
  3021. > I would appreciate,if someone answered these questions.
  3022. >  
  3023. >  
  3024. > Thanks for the great list
  3025. >  
  3026. >  
  3027. > Mikko from Finland
  3028. >  
  3029. > DR350SE-97
  3030. >  
  3031. > yamaha wr250-92
  3032.  
  3033. -
  3034.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3035.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3036.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3037.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3038.  
  3039.  
  3040. -------------------------------------------------------------------------------
  3041.  
  3042. From: aches@deltech.net (Chesley, Andrus)
  3043. Subject: (dr) Re: Kurt
  3044. Date: 07 Feb 2000 08:27:58 -0600
  3045.  
  3046. Kurt,
  3047. Thanks for everything.. Keep up the good work  Amigo.
  3048.  
  3049.  
  3050. Best Regards & Happy Trails
  3051. Andy Chesley @ 56 and ticking
  3052. Y2KLR650 @ 2200 sMiles
  3053. 97 R11RA (Amgia) @ 11K Miles
  3054. So Many Roads, So Little Time
  3055. http://members.deltech.net/aches/
  3056.  
  3057.  
  3058.  
  3059. -
  3060.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3061.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3062.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3063.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3064.  
  3065.  
  3066. -------------------------------------------------------------------------------
  3067.  
  3068. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  3069. Subject: Re: (dr) dr 350 exhaust dilemma
  3070. Date: 07 Feb 2000 08:14:11 -0800 (PST)
  3071.  
  3072.  
  3073.  
  3074. --- jnugent <2jnugent@prodigy.net> wrote:
  3075. > Hello,
  3076. > I have come to find out that the fmf mega max has
  3077. > been discontinued. I have tried all
  3078. > the mail order places but no one has any left in
  3079. > stock. Does anyone know were I
  3080. > could find one? Or does anyone know of a suitable
  3081. > replacement? I was thinking
  3082. > about the supertrapp IDS 2,anyone have any
  3083. > experience with this pipe? I have
  3084. > a 97 350 se and am going to modify the stock box and
  3085. > install a carb kit from Thumper. Any suggestions
  3086. > would be appreciated.
  3087. >                                  
  3088. >                                     Thanks, Jim
  3089. > Nugent
  3090. > 
  3091. >Jim I to went through this same road as you.FMF
  3092. discontinued the Megamax2 even when I wanted it back
  3093. in Oct of 99.I went with the Powercore4 and am very
  3094. pleased with it.My freind has the Megamax2 on his DR
  3095. and I think my muffler flows a bit better than his.The
  3096. downfall to the Megamax is in order to get good
  3097. performance out of it you need to place washers
  3098. between the discs to open up the spacing.This of
  3099. course produces more noise.His bike is every bit as
  3100. loud as mine when we are both on the bikes hard.At
  3101. idle his is a bit quieter.FMF now offers a new
  3102. improved version of my muffler the Powercore4-2.I got
  3103. the SA version(spark arrestor) to avoid any fines.If
  3104. you want maximum power out of a disc system it will be
  3105. as loud as a non disc system anyway.I plan on getting
  3106. the powerbomb header pipe in the spring. 
  3107. __________________________________________________
  3108. Do You Yahoo!?
  3109. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  3110. http://im.yahoo.com
  3111.  
  3112. -
  3113.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3114.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3115.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3116.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3117.  
  3118.  
  3119. -------------------------------------------------------------------------------
  3120.  
  3121. From: Bryan Cowger <bryan_cowger@agilent.com>
  3122. Subject: Re: (dr) Nipples and Zerks
  3123. Date: 07 Feb 2000 08:28:27 -0800
  3124.  
  3125. > 
  3126. > I put a zerk on my steeringhead bearing (XR600), greased it ONCE, and the
  3127. > thing burped grease onto the fender for years.  It was a mess.  Probably
  3128. > due to the temperature fluctuations of the drysump oil reservoir.  Might
  3129. > not be a problem on non-reservoir frames.  I suggest simply taking it apart
  3130. > and repack with a good quality waterproof grease.  There's not enough
  3131. > action at the steeringhead to warrant a zerk.  It's not worth the mess
  3132. > IMHO.
  3133.  
  3134. I definitely agree with the above comments.
  3135.  
  3136. Note that some DRS models have a steering lock -- this feature means
  3137. that there's a hole in the headstock shaft.  The more grease you zerk
  3138. into the headstock, the more flows through that hole and then down onto
  3139. the fender... :(
  3140.  
  3141. FYI,
  3142. Bryan
  3143.  
  3144. -
  3145.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3146.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3147.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3148.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3149.  
  3150.  
  3151. -------------------------------------------------------------------------------
  3152.  
  3153. From: WHinman22@aol.com
  3154. Subject: (dr) GPS route logs
  3155. Date: 07 Feb 2000 12:41:07 EST
  3156.  
  3157. A friend and I would like to ride the Government Road, aka The Mojave Road, 
  3158. from Barstow, CA to the Colorado River.  I have a very good book that goes 
  3159. from the Colorado to Barstow.  The markers along the trail are rock cairns.  
  3160. These markers are placed on the West side of intersections.  So if you are 
  3161. riding from the other direction you might have to make a choice as to which 
  3162. way to go.  That is a decision I don't want to make 75 miles from nowhere.
  3163.  
  3164. I hope someone who has made the ride has saved a route log on their GPS.  If 
  3165. I could get their log I could download it to my Garmin III and be safe.
  3166.  
  3167. Thanks
  3168.  
  3169. Wayne Hinman
  3170. whinman22@aol.com
  3171. 97 DR650
  3172.  
  3173. -
  3174.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3175.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3176.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3177.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3178.  
  3179.  
  3180. -------------------------------------------------------------------------------
  3181.  
  3182. From: "Colin Parkes" <colinp@rkes.totalserve.co.uk>
  3183. Subject: Re: (dr) drz400e
  3184. Date: 06 Feb 2000 23:45:57 +0300
  3185.  
  3186. In TBM ???
  3187.  
  3188. I saw that too, they were a little disappointed but still really liked it...
  3189. Seems to have bucket loads of torque.......
  3190.  
  3191. later
  3192.  
  3193. Col.
  3194.  
  3195.  
  3196. -----Original Message-----
  3197.  
  3198.  
  3199.  
  3200.  
  3201.  
  3202.  
  3203. i was reading a mag here in the uk about the drz 400e  and they put it on a
  3204. dyno run and it only puts out 31.2hp at the rear wheel.
  3205. a long way off suzuki`s claimed 47.
  3206.  
  3207. -
  3208. to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3209. with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3210. For information on digests or retrieving files and old messages send
  3211. "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3212.  
  3213.  
  3214.  
  3215. -
  3216.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3217.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3218.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3219.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3220.  
  3221.  
  3222. -------------------------------------------------------------------------------
  3223.  
  3224. From: stevengilleland@webtv.net (Steven Gilleland)
  3225. Subject: (dr) DUAL SPORT HELMETS
  3226. Date: 07 Feb 2000 15:18:36 -0500 (EST)
  3227.  
  3228. Would like some input on Dual Sport Helmets. I recently ordered a Bieffe
  3229. 3-Sport Helmet [Which was out of stock] but after 3 months they gave up
  3230. and sent me a refund. Before I ordered one again, I would like to know
  3231. if anyone has one, if they like it, and what are some other good
  3232. choices. I like the way the 3-Sport converts from dirt to street and the
  3233. price. But I have yet to actually see one, to see how I would like it.
  3234. Any help would be greatly appreciated.  
  3235.  
  3236.                                         Thanks, 
  3237.                                   Steven Gilleland 
  3238.                                  90' DR350S
  3239.  
  3240.  
  3241.  
  3242.  
  3243.  
  3244. -
  3245.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3246.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3247.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3248.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3249.  
  3250.  
  3251. -------------------------------------------------------------------------------
  3252.  
  3253. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  3254. Subject: (dr) DR350SE mileage
  3255. Date: 07 Feb 2000 22:26:55 +0200
  3256.  
  3257. This is a multi-part message in MIME format.
  3258.  
  3259. ------=_NextPart_000_0035_01BF71BA.70CB7160
  3260. Content-Type: text/plain;
  3261.     charset="iso-8859-1"
  3262. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  3263.  
  3264. Thanks Andy for answering.
  3265.  
  3266. As you said,you and your dr350 have 35000 respectable miles behind, so =
  3267. i'm interested in knowing,
  3268. is your engine stock,is there anything broken in your dr engine, have =
  3269. you changed piston,valves etc...
  3270.  
  3271. If anybody interested, i installed jagg oil cooler kit last summer
  3272. and noticed,that engine rpm lowered about 400rpm when idling(hot engine)
  3273. Maybe installing oil cooler was a bit overacting,cause dr350 is dry sump =
  3274. lubricated,(mine engine stock)
  3275. unlike dr650 SE is wet sump engine(more heat)
  3276. I bought also a used =F6hlins shock (300$, worth of that), big =
  3277. difference in bottoming resistance.
  3278.  
  3279.  
  3280.                                                              Keep =
  3281. writing
  3282.  
  3283.                                                               Mikko =
  3284. Vimpari
  3285.                                                               DR350SE-97
  3286.                                                               yamaha =
  3287. wr250-92
  3288.  
  3289.                                                      =20
  3290.  
  3291. ------=_NextPart_000_0035_01BF71BA.70CB7160
  3292. Content-Type: text/html;
  3293.     charset="iso-8859-1"
  3294. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  3295.  
  3296. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  3297. <HTML><HEAD>
  3298. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  3299. http-equiv=3DContent-Type>
  3300. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
  3301. <STYLE></STYLE>
  3302. </HEAD>
  3303. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  3304. <DIV>Thanks Andy for answering.</DIV>
  3305. <DIV> </DIV>
  3306. <DIV>As you said,you and your dr350 have 35000 respectable miles behind, =
  3307. so i'm=20
  3308. interested in knowing,</DIV>
  3309. <DIV>is your engine stock,is there anything broken in your dr engine, =
  3310. have you=20
  3311. changed piston,valves etc...</DIV>
  3312. <DIV> </DIV>
  3313. <DIV>If anybody interested, i installed jagg oil cooler kit last =
  3314. summer</DIV>
  3315. <DIV>and noticed,that engine rpm lowered about 400rpm when idling(hot=20
  3316. engine)</DIV>
  3317. <DIV>Maybe installing oil cooler was a bit overacting,cause dr350 =
  3318. is dry=20
  3319. sump lubricated,(mine engine stock)</DIV>
  3320. <DIV>unlike dr650 SE is wet sump engine(more heat)</DIV>
  3321. <DIV>I bought also a used =F6hlins shock (300$, worth of that), big =
  3322. difference in=20
  3323. bottoming resistance.</DIV>
  3324. <DIV> </DIV>
  3325. <DIV> </DIV>
  3326. <DIV>           &n=
  3327. bsp;           &nb=
  3328. sp;           &nbs=
  3329. p;            =
  3330. ;            =
  3331.  Keep=20
  3332. writing</DIV>
  3333. <DIV> </DIV>
  3334. <DIV>           &n=
  3335. bsp;           &nb=
  3336. sp;           &nbs=
  3337. p;            =
  3338. ;            =
  3339.  =20
  3340. Mikko Vimpari</DIV>
  3341. <DIV>           &n=
  3342. bsp;           &nb=
  3343. sp;           &nbs=
  3344. p;            =
  3345. ;            =
  3346.   DR350SE-97</DIV>
  3347. <DIV>           &n=
  3348. bsp;           &nb=
  3349. sp;           &nbs=
  3350. p;            =
  3351. ;            =
  3352.  =20
  3353. yamaha wr250-92</DIV>
  3354. <DIV> </DIV>
  3355. <DIV>           &n=
  3356. bsp;           &nb=
  3357. sp;           &nbs=
  3358. p;            =
  3359. ;     =20
  3360. </DIV></BODY></HTML>
  3361.  
  3362. ------=_NextPart_000_0035_01BF71BA.70CB7160--
  3363.  
  3364.  
  3365. -
  3366.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3367.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3368.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3369.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3370.  
  3371.  
  3372. -------------------------------------------------------------------------------
  3373.  
  3374. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  3375. Subject: RE: (dr) DR350 Oil Changes
  3376. Date: 07 Feb 2000 22:56:42 +0100
  3377.  
  3378. >and I change my oil every 500-600 miles religiously
  3379.  
  3380. ???????=BF=BF=BF=BF=BF=BF=BF=BF The manual of my DR350SE =B499 indicates =
  3381. that the change oils
  3382. are each 6000 km (+-3750-4000 milles) and it doesn=B4t indicate anything =
  3383. about
  3384. syntetic oil (only say that uses oil 10-40W, or 15-50... depending the
  3385. temperature of the zone)... and when a factory indicates oil changes each
  3386. 6000 km it=B4s because the bike support oil changes each 12000km... I thi=
  3387. nk
  3388. that=B4s a precaution of the factory.
  3389.  
  3390.  
  3391. http://www.suzuki-moto.com/catalogue/revision/revision.cfm here you can l=
  3392. ook
  3393. the table km-revisions of the SUZUKI BIKES
  3394.  
  3395. Bye
  3396.  
  3397.  
  3398. _______________________________________________
  3399.  
  3400.                            SUZUKI DR350SE
  3401.                      "Ride the winds of change"
  3402.  
  3403. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  3404. -----Mensaje original-----
  3405. De: Rich Anderson <richand@jps.net>
  3406. Para: dr@lists.xmission.com <dr@lists.xmission.com>
  3407. Fecha: lunes 7 de febrero de 2000 6:19
  3408. Asunto: (dr) DR350 Oil Changes
  3409.  
  3410.  
  3411. >Subject: Re: (dr) Synthetic Oil Discussion
  3412. >
  3413. >James Alan Tomkins wrote:
  3414. >
  3415. >       I don't know why anyone would spend the extra money on
  3416. >       synthetic oils.  I have a 1998 DR650SEW and I change my oil every
  3417. 500-600
  3418. >
  3419. >       miles religiously.  I followed the same procedure with my previou=
  3420. s
  3421. bikes
  3422. >
  3423. >       (XT350, RM250) and have never had a problem.  I use a common 10W4=
  3424. 0
  3425. motor
  3426. >
  3427. >       oil.  It's same stuff I use in my car and is sold everywhere here=
  3428.  in
  3429. >
  3430. >       Pennsylvania.  It meets all API SJ standards.  Best part, it only
  3431. costs
  3432. >me
  3433. >       about $2.50 to change my oil, $5.00 more if I change the filter a=
  3434. nd
  3435. O-ring,
  3436. >
  3437. >       which I usually do.
  3438. >
  3439. >        Hi Jim,
  3440. >       Welcome to the list! And thanks for your comments of agreement on
  3441. the
  3442. >
  3443. >      synthetic oil. But I must say, changing your oil that frequently i=
  3444. s
  3445. also
  3446. >
  3447. >      unnecessary. The oil most certainly keeps its properties much long=
  3448. er
  3449. >      than that. Congratulations on taking such good care of your bike, =
  3450. but
  3451. >it
  3452. >      really won't hurt to let it go longer, and of course also will not
  3453. hurt
  3454. >
  3455. >      to change it that soon. It's just spending more money than you nee=
  3456. d
  3457. to.
  3458. >
  3459. >      Wayne Marsula'
  3460. >      Escondido, CA
  3461. >
  3462. >
  3463. >I too change my oil about every 500-700 miles oil using good old 10/40
  3464. natural
  3465. >motor oil.  Yes I could go much longer between changes, some say up to 3=
  3466. 000
  3467. >miles.  But how many times have you changed your oil and either noticed
  3468. something
  3469. >that needs adjusting, fixed or adjust something that wasn't just right, =
  3470. or
  3471. performed
  3472. >other preventative maintenance.  I don't think I have ever done just an =
  3473. oil
  3474. >change.
  3475. >Scheduling your oil changes frequently forces you to get your eyes on
  3476. things
  3477. >that might otherwise go unnoticed. A perfect time for adjustments and
  3478. preventative
  3479. >procedures while your tool are already out, your hands are already dirty.
  3480. >
  3481. >Rich Anderson
  3482. >Truckee, CA
  3483. >1998 DR 350
  3484. >1985 XL 350
  3485. >
  3486. >
  3487. >
  3488. >-
  3489. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3490. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3491. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  3492. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3493.  
  3494.  
  3495. -
  3496.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3497.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3498.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3499.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3500.  
  3501.  
  3502. -------------------------------------------------------------------------------
  3503.  
  3504. From: "Doug Grosjean" <douggrosjean@wcnet.org>
  3505. Subject: Re: (dr) DR350SE mileage
  3506. Date: 07 Feb 2000 16:47:06 -0500
  3507.  
  3508. Mikko wrote about Andy's DR-350 with 35k miles:
  3509.  
  3510. << As you said,you and your dr350 have 35000 respectable miles behind, so
  3511. i'm interested in knowing, is your engine stock,is there anything broken in
  3512. your dr engine, have you changed piston,valves etc... >>
  3513.  
  3514. Mikko,
  3515.  
  3516. If you're curious about high mile DR-350's, I've got a 1993 with 41k miles.
  3517.  
  3518. The engine is completetly stock, and hasn't been apart.  The only mods I've
  3519. done are to add a Clarke plastic tank, aluminum bars, barkbusters, Acerbis
  3520. handguards, and Hotgrips with a Heat-troller controller velcroed to the RH
  3521. side of the instrument cluster.
  3522.  
  3523. Non-maintencance work has been to replace cables a couple times, and the RH
  3524. cover gasket failed in the kickstart shaft area at around 37k miles.
  3525.  
  3526. Close inspection revealed that the outer cover supports the kickstart
  3527. lever, and that as you kick the bike the cover in that  area is
  3528. deflecting - IOW, I don't think it a coincidence that the cover began to
  3529. leak in the area around the kickstart shaft.
  3530.  
  3531. The engine is tired, but not loose or rattly - just seems a bit down on
  3532. power.  The clutch seems to be slipping just a tad now as well.
  3533.  
  3534. Most of it's life has been spent commuting, via the Interstate, running 6k
  3535. rpm (or so) down the Ohio Turnpike.  The first year that I owned it, I
  3536. cover 22k miles.  After that, miles per year were a bit more normal.
  3537.  
  3538. It doesn't start so easy currently, so maybe it's getting to be time for
  3539. some work.
  3540.  
  3541. Hope somebody finds that all to be of interest - though I realize that
  3542. there are singles out there with more miles, they seem rare.
  3543.  
  3544. Best,
  3545.  
  3546. Doug Grosjean
  3547. Gr.8 Designs
  3548. Pemberville, Ohio
  3549. http://www.gr8designs.com
  3550.  
  3551.  
  3552. -
  3553.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3554.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3555.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3556.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3557.  
  3558.  
  3559. -------------------------------------------------------------------------------
  3560.  
  3561. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  3562. Subject: Re: (dr) DR350 Oil Changes
  3563. Date: 07 Feb 2000 15:52:04 -0800
  3564.  
  3565. Pablo wrote:
  3566. > 
  3567. > >and I change my oil every 500-600 miles religiously
  3568. > 
  3569. > ???????┐┐┐┐┐┐┐┐ The manual of my DR350SE ┤99 indicates that the change oils
  3570. > are each 6000 km (+-3750-4000 milles) and it doesn┤t indicate anything about
  3571. > syntetic oil (only say that uses oil 10-40W, or 15-50... depending the
  3572. > temperature of the zone)... and when a factory indicates oil changes each
  3573. > 6000 km it┤s because the bike support oil changes each 12000km... I think
  3574. > that┤s a precaution of the factory.
  3575. > 
  3576. > http://www.suzuki-moto.com/catalogue/revision/revision.cfm here you can look
  3577. > the table km-revisions of the SUZUKI BIKES
  3578. > 
  3579. > Bye
  3580. > 
  3581. Pablo,
  3582.     I wouldn't buy that theory. Manufacturers do a lot of testing to
  3583. determine how long for oil change intervals. While it doesn't hurt to
  3584. change it sooner, to DOUBLE it could be pretty bad. Oils have a
  3585. "lifetime", determined by the type of engine, use of engine, type of
  3586. riding area, and others. There's little doubt that you would be damaging
  3587. your engine by doing as you suggest.
  3588. Wayne Marsula'
  3589. Escondido, CA
  3590.  
  3591. -
  3592.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3593.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3594.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3595.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3596.  
  3597.  
  3598. -------------------------------------------------------------------------------
  3599.  
  3600. From: "James Alan Tomkins" <tomkins@epix.net>
  3601. Subject: RE: (dr) DR350 Oil Changes
  3602. Date: 07 Feb 2000 19:04:47 -0500
  3603.  
  3604. Pablo:
  3605.  
  3606. I have never followed what a manual says on any vehicle, two or four whee=
  3607. ls.
  3608. Call me cynical, but I believe most manufacturers want to sell you a new
  3609. vehicle as often as they can.  That's when they make the most money.
  3610. Aftermarket parts have killed a lucrative business they use to have,
  3611. especially for bikes.  How many of us buy expensive parts from the
  3612. manufacturer?  Only when absolutely necessary.  I'm not saying that they
  3613. publish misleading information; however, I think that most published
  3614. maintenance intervals are an upper limit.  I know from experience that
  3615. almost everyone I speak with that has good running vehicles normally has =
  3616. at
  3617. least one thing in common.  They change their oil as well as perform othe=
  3618. r
  3619. routine maintenance regularly, usually much more often than any manual
  3620. suggests.  Is it a coincidence that they have good running vehicles?  I
  3621. don't think so.  But you can be your own judge.
  3622.  
  3623. Jim Tomkins
  3624. Harrisburg, PA
  3625. 1998 DR650SEW
  3626.  
  3627.  
  3628.  
  3629. -----Original Message-----
  3630. Behalf Of Pablo
  3631. Sent: Monday, February 07, 2000 4:57 PM
  3632.  
  3633.  
  3634. >and I change my oil every 500-600 miles religiously
  3635.  
  3636. ???????=BF=BF=BF=BF=BF=BF=BF=BF The manual of my DR350SE =B499 indicates =
  3637. that the change oils
  3638. are each 6000 km (+-3750-4000 milles) and it doesn=B4t indicate anything =
  3639. about
  3640. syntetic oil (only say that uses oil 10-40W, or 15-50... depending the
  3641. temperature of the zone)... and when a factory indicates oil changes each
  3642. 6000 km it=B4s because the bike support oil changes each 12000km... I thi=
  3643. nk
  3644. that=B4s a precaution of the factory.
  3645.  
  3646.  
  3647. http://www.suzuki-moto.com/catalogue/revision/revision.cfm here you can l=
  3648. ook
  3649. the table km-revisions of the SUZUKI BIKES
  3650.  
  3651. Bye
  3652.  
  3653.  
  3654. _______________________________________________
  3655.  
  3656.                            SUZUKI DR350SE
  3657.                      "Ride the winds of change"
  3658.  
  3659. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  3660. -----Mensaje original-----
  3661. De: Rich Anderson <richand@jps.net>
  3662. Para: dr@lists.xmission.com <dr@lists.xmission.com>
  3663. Fecha: lunes 7 de febrero de 2000 6:19
  3664. Asunto: (dr) DR350 Oil Changes
  3665.  
  3666.  
  3667. >Subject: Re: (dr) Synthetic Oil Discussion
  3668. >
  3669. >James Alan Tomkins wrote:
  3670. >
  3671. >       I don't know why anyone would spend the extra money on
  3672. >       synthetic oils.  I have a 1998 DR650SEW and I change my oil every
  3673. 500-600
  3674. >
  3675. >       miles religiously.  I followed the same procedure with my previou=
  3676. s
  3677. bikes
  3678. >
  3679. >       (XT350, RM250) and have never had a problem.  I use a common 10W4=
  3680. 0
  3681. motor
  3682. >
  3683. >       oil.  It's same stuff I use in my car and is sold everywhere here=
  3684.  in
  3685. >
  3686. >       Pennsylvania.  It meets all API SJ standards.  Best part, it only
  3687. costs
  3688. >me
  3689. >       about $2.50 to change my oil, $5.00 more if I change the filter a=
  3690. nd
  3691. O-ring,
  3692. >
  3693. >       which I usually do.
  3694. >
  3695. >        Hi Jim,
  3696. >       Welcome to the list! And thanks for your comments of agreement on
  3697. the
  3698. >
  3699. >      synthetic oil. But I must say, changing your oil that frequently i=
  3700. s
  3701. also
  3702. >
  3703. >      unnecessary. The oil most certainly keeps its properties much long=
  3704. er
  3705. >      than that. Congratulations on taking such good care of your bike, =
  3706. but
  3707. >it
  3708. >      really won't hurt to let it go longer, and of course also will not
  3709. hurt
  3710. >
  3711. >      to change it that soon. It's just spending more money than you nee=
  3712. d
  3713. to.
  3714. >
  3715. >      Wayne Marsula'
  3716. >      Escondido, CA
  3717. >
  3718. >
  3719. >I too change my oil about every 500-700 miles oil using good old 10/40
  3720. natural
  3721. >motor oil.  Yes I could go much longer between changes, some say up to 3=
  3722. 000
  3723. >miles.  But how many times have you changed your oil and either noticed
  3724. something
  3725. >that needs adjusting, fixed or adjust something that wasn't just right, =
  3726. or
  3727. performed
  3728. >other preventative maintenance.  I don't think I have ever done just an =
  3729. oil
  3730. >change.
  3731. >Scheduling your oil changes frequently forces you to get your eyes on
  3732. things
  3733. >that might otherwise go unnoticed. A perfect time for adjustments and
  3734. preventative
  3735. >procedures while your tool are already out, your hands are already dirty.
  3736. >
  3737. >Rich Anderson
  3738. >Truckee, CA
  3739. >1998 DR 350
  3740. >1985 XL 350
  3741. >
  3742. >
  3743. >
  3744. >-
  3745. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3746. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3747. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  3748. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3749.  
  3750.  
  3751. -
  3752.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3753.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3754.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3755.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3756.  
  3757.  
  3758. -
  3759.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3760.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3761.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3762.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3763.  
  3764.  
  3765. -------------------------------------------------------------------------------
  3766.  
  3767. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  3768. Subject: RE: (dr) DR350 Oil Changes
  3769. Date: 08 Feb 2000 02:17:22 +0100
  3770.  
  3771. I believe that the oil changes (and other maintance) indicate in the manu=
  3772. al
  3773. is the appropiate in a general use for each bike (in this case, dual-spor=
  3774. t,
  3775. could be 60 off, 40 on)... well, general no, i think it=B4s hard use (the=
  3776. y
  3777. have a hard manteance for a heavy or soft use of the bike... if it=B4s us=
  3778. e is
  3779. soft, it=B4s OK... and if it=B4s hard... its ok too)
  3780. I don=B4t believe that Suzuki (or other factory) can offer, in Spain, for
  3781. example, TWO YEARS (no km limit) of TOTAL GUARANTEE in the Suzuki Bikes
  3782. (other, for example, aprilia, has THREE).
  3783. The only thing that you have to do, is the maintance indicate for a offic=
  3784. ial
  3785. shop Suzuki. Doing this, your bike don=B4t must stop or broke (accidents,
  3786. normal things, how chain, brakes... don=B4t included, of course) in TWO y=
  3787. ears
  3788. (I have 1 year and 22000 km...). I think that they say to do a maintance =
  3789. in
  3790. the manual, always less hard that the bike can support working OK. If oil
  3791. changes each 6000 km is a lot, the bike could have problem... but in TWO
  3792. years (no milleage limit)... this problem is SUZUKI GUARANTEE problem.
  3793. And more... in Spain (i don=B4t know how Suzuki works in other countries)=
  3794. , the
  3795. official guarantee is 2 years no limit km, but if you do the indicate
  3796. maintance in the Dealer Suzuki (in guarantee, 2 years, is OBLIGATORY to c=
  3797. an
  3798. use the guarantee), they haven=B4t problem in repair some anormal broke o=
  3799. r
  3800. problem in the bike (past the 2 years, but with the correct maintance)
  3801. (this is a big thing, but the dealer is expensive in the maintance... is =
  3802. the
  3803. prize to pay for a good Guarantee)
  3804.  
  3805. Well... is this a personal opinion.
  3806.  
  3807. (about oil changes, for example, BMW F650 has it each 10.000 km, and anyb=
  3808. ody
  3809. do it in less time in Spain, because if BMW say that the correct oil chan=
  3810. ge
  3811. and mainteance is that, it=B4s OK, and it=B4s the best for the bike.)
  3812. Ok, if you do the oil change each 5000 km, the bike is OK too (isn=B4t
  3813. problem... problem is do it each 20,000 km), of course, but it isn=B4t
  3814. necessary.
  3815. If you have a problem with the DR in guarantee period, and you do the oil
  3816. changes each 3000 km, you haven=B4t problem with the guarantee (you spend=
  3817.  some
  3818. money more)... but if you do the oil changes each 9000, you can problems
  3819. (Suzuki guarantee that, for example, DR350SEX =B499 works correctly with =
  3820. oil
  3821. changes each 6000 km... it=B4s possible that it works correctly with it e=
  3822. ach
  3823. 9000 or 10000 km... but it isn=B4t guarantee...I think that in the test o=
  3824. f
  3825. Suzuki, the bikes with changes each 9000 km, for example, some bike have
  3826. some problem... and they cannot say that it works properly ALWAYS... beca=
  3827. use
  3828. if it is that, Suzuki will recomend he oil changes each  9000km (it would=
  3829.  be
  3830. a big thing,  good publicity)
  3831.  
  3832.  
  3833. Bye (and sorry for my BAD english)
  3834.  
  3835.  
  3836. HEY LOOK HERE
  3837. Go to www.acerbis.com and locate the section NEED AN ACERBIS LOGO (down o=
  3838. f
  3839. the main page). Select PClogo and look.
  3840. Is it hacked? is a joke? is it OK?
  3841. (my english isn=B4t good, and i don=B4t undertand some things... but the =
  3842. pic is
  3843. very extrange)
  3844.  
  3845.  
  3846.  
  3847.  
  3848.  
  3849. _______________________________________________
  3850.  
  3851.                            SUZUKI DR350SE
  3852.                      "Ride the winds of change"
  3853.  
  3854. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  3855. =2E
  3856.  
  3857.  
  3858. -
  3859.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3860.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3861.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3862.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3863.  
  3864.  
  3865. -------------------------------------------------------------------------------
  3866.  
  3867. From: USSergeant@aol.com
  3868. Subject: Re: (dr) DR350 Oil Changes
  3869. Date: 07 Feb 2000 22:54:48 EST
  3870.  
  3871. In a message dated 02/07/2000 8:18:41 PM Eastern Standard Time, 
  3872. Dual-Sport@ctv.es writes:
  3873.  
  3874. << www.acerbis.com >>
  3875.  
  3876. Hey- it looks like their webmaster didn't mean to put that link up... I'm 
  3877. sure Acerbis doesn't know about it either...
  3878.  
  3879. -
  3880.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3881.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3882.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3883.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3884.  
  3885.  
  3886. -------------------------------------------------------------------------------
  3887.  
  3888. From: andy.doyle@bt.com
  3889. Subject: RE: (dr) DR350SE mileage
  3890. Date: 08 Feb 2000 09:14:11 -0000 
  3891.  
  3892. Hi Mikko.
  3893.  
  3894. The engine is stock at the minute, with the clutch being the 1st thing =
  3895. I've
  3896. had to replace.  I've got through several front sprockets and a gear =
  3897. lever
  3898. oil seal but they're external so don't really count.  I've got a Cycle =
  3899. Gear
  3900. airbox (now manufactured and sold as Vortex by Jesse on this list) and =
  3901. run a
  3902. 147 main jet.
  3903. I use semi-synthetic 10/40, changed every 2000 miles, and the engine =
  3904. spends
  3905. most of it's waking life at 7000+ rpm.
  3906.  
  3907. I intend to fit a 440 overbore kit this summer...I'll let you know how =
  3908. it
  3909. goes!
  3910.  
  3911. Cheers
  3912.  
  3913. Andy=20
  3914.  
  3915. > -----Original Message-----
  3916. > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  3917. > Sent:    07 February 2000 20:27
  3918. > To:    dr@lists.xmission.com
  3919. > Subject:    (dr) DR350SE mileage
  3920. >=20
  3921. > Thanks Andy for answering.
  3922. > =20
  3923. > As you said,you and your dr350 have 35000 respectable miles behind, =
  3924. so i'm
  3925. > interested in knowing,
  3926. > is your engine stock,is there anything broken in your dr engine, have =
  3927. you
  3928. > changed piston,valves etc...
  3929. > =20
  3930. > If anybody interested, i installed jagg oil cooler kit last summer
  3931. > and noticed,that engine rpm lowered about 400rpm when idling(hot =
  3932. engine)
  3933. > Maybe installing oil cooler was a bit overacting,cause dr350 is dry =
  3934. sump
  3935. > lubricated,(mine engine stock)
  3936. > unlike dr650 SE is wet sump engine(more heat)
  3937. > I bought also a used =F6hlins shock (300$, worth of that), big =
  3938. difference in
  3939. > bottoming resistance.
  3940. > =20
  3941. > =20
  3942. >                                                              Keep =
  3943. writing
  3944. > =20
  3945. >                                                               Mikko
  3946. > Vimpari
  3947. >                                                               =
  3948. DR350SE-97
  3949. >                                                               yamaha
  3950. > wr250-92
  3951. > =20
  3952. >                                                      =20
  3953.  
  3954. -
  3955.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3956.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3957.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3958.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3959.  
  3960.  
  3961. -------------------------------------------------------------------------------
  3962.  
  3963. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  3964. Subject: (dr) longer gear shifter(dr350)
  3965. Date: 08 Feb 2000 07:52:08 -0600 
  3966.  
  3967. Hi all, does anybody know where I can order a longer gear shifter for my
  3968. DR350X (dirt only).  I'm constantly knocking it out of gear with the end of
  3969. my boot.  Any help would be appreciated.
  3970.  
  3971. Thanks in advance, Chris
  3972.  
  3973. -
  3974.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  3975.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  3976.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  3977.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  3978.  
  3979.  
  3980. -------------------------------------------------------------------------------
  3981.  
  3982. From: andy.doyle@bt.com
  3983. Subject: RE: (dr) DR350SE mileage
  3984. Date: 08 Feb 2000 14:13:05 -0000 
  3985.  
  3986. Hi Jesse.
  3987.  
  3988. I would be very interested in a price for the Thumper Racing kit, but I
  3989. haven't found an outlet over here so I'd get stung for shipping and a
  3990. punitive import duty which, more or less, has doubled the cost of gear =
  3991. I've
  3992. had from White Bros.  There's an outfit over here, TTS Performance
  3993. Engineering (http://www.tts-performance.co.uk/tts.shtml), who do a 440 =
  3994. kit.
  3995. The guy from the local Suzuki dealer has just fitted one to his DR, so =
  3996. I'm
  3997. watching how long it lasts with great interest!
  3998.  
  3999. If I win the lottery I'll go Thumper though.  No vibration from a 10mm
  4000. oversize piston is amazing!
  4001.  
  4002. As regards the plug for your airbox, I'm delighted with mine and would
  4003. recommend it as a first on the 'must have'  list for any DR owner!  =
  4004. Keep up
  4005. the good work.
  4006.  
  4007. Cheers
  4008.  
  4009. Andy
  4010.  
  4011. DR350SES
  4012. Rainy Suffolk
  4013. England
  4014.  
  4015.  
  4016. > -----Original Message-----
  4017. > From:    Jesse Kientz   www.kientech.com [SMTP:jesse@rvi.net]
  4018. > Sent:    08 February 2000 13:50
  4019. > To:    andy.doyle
  4020. > Subject:    RE: (dr) DR350SE mileage
  4021. >=20
  4022. > Hi Andy,  Thanks for the tip in your message. Thumper Racing now =
  4023. makes an
  4024. > first oversize piston for their 435cc kit which would bring it up to
  4025. > 441cc.
  4026. > I have used their kits exclusively for the past 6 years and have not =
  4027. had
  4028. > any
  4029. > bad experiences at all, they have Wiseco special build their pistons =
  4030. so
  4031. > they
  4032. > are lighter weight so you get no vibration  with almost an almost 10 =
  4033. mm
  4034. > oversize from stock. I don't know if you have a source over there or =
  4035. not.
  4036. > I
  4037. > could get this kit for you if you don't, just let me Know if I can be =
  4038. of
  4039. > any
  4040. > help.
  4041. >=20
  4042. > my best regards Jesse
  4043. >=20
  4044. > -----Original Message-----
  4045. > From: owner-dr@lists.xmission.com =
  4046. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  4047. > Behalf Of andy.doyle@bt.com
  4048. > Sent: Tuesday, February 08, 2000 1:14 AM
  4049. > To: dr@lists.xmission.com
  4050. > Subject: RE: (dr) DR350SE mileage
  4051. >=20
  4052. >=20
  4053. > Hi Mikko.
  4054. >=20
  4055. > The engine is stock at the minute, with the clutch being the 1st =
  4056. thing
  4057. > I've
  4058. > had to replace.  I've got through several front sprockets and a gear =
  4059. lever
  4060. > oil seal but they're external so don't really count.  I've got a =
  4061. Cycle
  4062. > Gear
  4063. > airbox (now manufactured and sold as Vortex by Jesse on this list) =
  4064. and run
  4065. > a
  4066. > 147 main jet.
  4067. > I use semi-synthetic 10/40, changed every 2000 miles, and the engine
  4068. > spends
  4069. > most of it's waking life at 7000+ rpm.
  4070. >=20
  4071. > I intend to fit a 440 overbore kit this summer...I'll let you know =
  4072. how it
  4073. > goes!
  4074. >=20
  4075. > Cheers
  4076. >=20
  4077. > Andy
  4078. >=20
  4079. > > -----Original Message-----
  4080. > > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  4081. > > Sent:    07 February 2000 20:27
  4082. > > To:    dr@lists.xmission.com
  4083. > > Subject:    (dr) DR350SE mileage
  4084. > >
  4085. > > Thanks Andy for answering.
  4086. > >
  4087. > > As you said,you and your dr350 have 35000 respectable miles behind, =
  4088. so
  4089. > i'm
  4090. > > interested in knowing,
  4091. > > is your engine stock,is there anything broken in your dr engine, =
  4092. have
  4093. > you
  4094. > > changed piston,valves etc...
  4095. > >
  4096. > > If anybody interested, i installed jagg oil cooler kit last summer
  4097. > > and noticed,that engine rpm lowered about 400rpm when idling(hot =
  4098. engine)
  4099. > > Maybe installing oil cooler was a bit overacting,cause dr350 is dry =
  4100. sump
  4101. > > lubricated,(mine engine stock)
  4102. > > unlike dr650 SE is wet sump engine(more heat)
  4103. > > I bought also a used =F6hlins shock (300$, worth of that), big =
  4104. difference
  4105. > in
  4106. > > bottoming resistance.
  4107. > >
  4108. > >
  4109. > >                                                              Keep
  4110. > writing
  4111. > >
  4112. > >                                                               Mikko
  4113. > > Vimpari
  4114. > >                                                               =
  4115. DR350SE-97
  4116. > >                                                               =
  4117. yamaha
  4118. > > wr250-92
  4119. > >
  4120. > >
  4121. >=20
  4122. > -
  4123. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4124. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4125. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4126. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4127.  
  4128. -
  4129.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4130.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4131.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4132.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4133.  
  4134.  
  4135. -------------------------------------------------------------------------------
  4136.  
  4137. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  4138. Subject: RE: (dr) DR350SE mileage
  4139. Date: 08 Feb 2000 06:47:34 -0800
  4140.  
  4141. Hi Andy, The Kit goes for $250.00 this is the piston, rings, pin,sleeve and
  4142. gaskets.  This will do the whole works. at least you know what you are
  4143. looking at.....Jesse
  4144.  
  4145. -----Original Message-----
  4146. Behalf Of andy.doyle@bt.com
  4147. Sent: Tuesday, February 08, 2000 6:13 AM
  4148.  
  4149.  
  4150. Hi Jesse.
  4151.  
  4152. I would be very interested in a price for the Thumper Racing kit, but I
  4153. haven't found an outlet over here so I'd get stung for shipping and a
  4154. punitive import duty which, more or less, has doubled the cost of gear I've
  4155. had from White Bros.  There's an outfit over here, TTS Performance
  4156. Engineering (http://www.tts-performance.co.uk/tts.shtml), who do a 440 kit.
  4157. The guy from the local Suzuki dealer has just fitted one to his DR, so I'm
  4158. watching how long it lasts with great interest!
  4159.  
  4160. If I win the lottery I'll go Thumper though.  No vibration from a 10mm
  4161. oversize piston is amazing!
  4162.  
  4163. As regards the plug for your airbox, I'm delighted with mine and would
  4164. recommend it as a first on the 'must have'  list for any DR owner!  Keep up
  4165. the good work.
  4166.  
  4167. Cheers
  4168.  
  4169. Andy
  4170.  
  4171. DR350SES
  4172. Rainy Suffolk
  4173. England
  4174.  
  4175.  
  4176. > -----Original Message-----
  4177. > From:    Jesse Kientz   www.kientech.com [SMTP:jesse@rvi.net]
  4178. > Sent:    08 February 2000 13:50
  4179. > To:    andy.doyle
  4180. > Subject:    RE: (dr) DR350SE mileage
  4181. >
  4182. > Hi Andy,  Thanks for the tip in your message. Thumper Racing now makes an
  4183. > first oversize piston for their 435cc kit which would bring it up to
  4184. > 441cc.
  4185. > I have used their kits exclusively for the past 6 years and have not had
  4186. > any
  4187. > bad experiences at all, they have Wiseco special build their pistons so
  4188. > they
  4189. > are lighter weight so you get no vibration  with almost an almost 10 mm
  4190. > oversize from stock. I don't know if you have a source over there or not.
  4191. > I
  4192. > could get this kit for you if you don't, just let me Know if I can be of
  4193. > any
  4194. > help.
  4195. >
  4196. > my best regards Jesse
  4197. >
  4198. > -----Original Message-----
  4199. > From: owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  4200. > Behalf Of andy.doyle@bt.com
  4201. > Sent: Tuesday, February 08, 2000 1:14 AM
  4202. > To: dr@lists.xmission.com
  4203. > Subject: RE: (dr) DR350SE mileage
  4204. >
  4205. >
  4206. > Hi Mikko.
  4207. >
  4208. > The engine is stock at the minute, with the clutch being the 1st thing
  4209. > I've
  4210. > had to replace.  I've got through several front sprockets and a gear lever
  4211. > oil seal but they're external so don't really count.  I've got a Cycle
  4212. > Gear
  4213. > airbox (now manufactured and sold as Vortex by Jesse on this list) and run
  4214. > a
  4215. > 147 main jet.
  4216. > I use semi-synthetic 10/40, changed every 2000 miles, and the engine
  4217. > spends
  4218. > most of it's waking life at 7000+ rpm.
  4219. >
  4220. > I intend to fit a 440 overbore kit this summer...I'll let you know how it
  4221. > goes!
  4222. >
  4223. > Cheers
  4224. >
  4225. > Andy
  4226. >
  4227. > > -----Original Message-----
  4228. > > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  4229. > > Sent:    07 February 2000 20:27
  4230. > > To:    dr@lists.xmission.com
  4231. > > Subject:    (dr) DR350SE mileage
  4232. > >
  4233. > > Thanks Andy for answering.
  4234. > >
  4235. > > As you said,you and your dr350 have 35000 respectable miles behind, so
  4236. > i'm
  4237. > > interested in knowing,
  4238. > > is your engine stock,is there anything broken in your dr engine, have
  4239. > you
  4240. > > changed piston,valves etc...
  4241. > >
  4242. > > If anybody interested, i installed jagg oil cooler kit last summer
  4243. > > and noticed,that engine rpm lowered about 400rpm when idling(hot engine)
  4244. > > Maybe installing oil cooler was a bit overacting,cause dr350 is dry sump
  4245. > > lubricated,(mine engine stock)
  4246. > > unlike dr650 SE is wet sump engine(more heat)
  4247. > > I bought also a used ÷hlins shock (300$, worth of that), big difference
  4248. > in
  4249. > > bottoming resistance.
  4250. > >
  4251. > >
  4252. > >                                                              Keep
  4253. > writing
  4254. > >
  4255. > >                                                               Mikko
  4256. > > Vimpari
  4257. > >                                                               DR350SE-97
  4258. > >                                                               yamaha
  4259. > > wr250-92
  4260. > >
  4261. > >
  4262. >
  4263. > -
  4264. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4265. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4266. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4267. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4268.  
  4269. -
  4270.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4271.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4272.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4273.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4274.  
  4275.  
  4276. -
  4277.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4278.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4279.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4280.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4281.  
  4282.  
  4283. -------------------------------------------------------------------------------
  4284.  
  4285. From: "Doug Grosjean" <douggrosjean@wcnet.org>
  4286. Subject: (dr) Daytona Schedule / Links
  4287. Date: 08 Feb 2000 11:06:59 -0500
  4288.  
  4289. List(s),
  4290.  
  4291. Like a lot of you, I'm headed for Daytona / Bike Week,
  4292. staying at Bulow, etc.  I've put my schedule up on my
  4293. company website, go to:
  4294.  
  4295. http://www.gr8designs.com/
  4296.  
  4297. Click on "Daytona Schedule / Links"
  4298.  
  4299. Also there, I put up links that I'd culled from various
  4300. mailing lists and posts, figured that since I had a website
  4301. (and the URL's) it might be helpful to people to have access
  4302. to a bunch of links / data in one location.  About a
  4303. half-dozen links so far, but each link has a ton of data in
  4304. it.
  4305.  
  4306. Note that the links that I've got have little or nothing to
  4307. do with the Harley events, point being that a person with a
  4308. BMW, Wing, Concours, dirt-bike, etc could go there and have
  4309. a great time.
  4310.  
  4311. Best,
  4312.  
  4313. Doug Grosjean
  4314. Gr.8 Designs
  4315. Pemberville, Ohio
  4316. http://www.gr8designs.com
  4317.  
  4318.  
  4319.  
  4320.  
  4321.  
  4322.  
  4323. -
  4324.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4325.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4326.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4327.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4328.  
  4329.  
  4330. -------------------------------------------------------------------------------
  4331.  
  4332. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  4333. Subject: (dr) DR350 fork springs
  4334. Date: 08 Feb 2000 11:51:52 -0500
  4335.  
  4336. Hi,
  4337.  
  4338. Here's a couple questions I hope you all can help me with.
  4339.  
  4340. 1. I bought some new fork springs.  The springs came with a piece
  4341.    of PVC pipe to set the preload.  A paper also came that tells how
  4342.    much preload to use (how big of a spacer).  The paper doesn't list
  4343.    my year: 1998 DR350SE.
  4344.  
  4345.    Do I need to use a preload spacer?  Or does that just apply to
  4346.    older, non-cartridge-type forks?
  4347.  
  4348. 2. I'm going to change my first tire soon.  I'm considering getting
  4349.    the Ty Davis tire thing that holds your tire while changing.
  4350.    It's worth it to me to spend some money upfront to make the job
  4351.    easier - as I foresee many tire changes down the road.
  4352.  
  4353.    Has anyone used that?  Is it worth $100?  How many spoons should
  4354.    I get?
  4355.  
  4356. Much appreciated.
  4357.  
  4358. Mark Sims
  4359. Atlanta, GA
  4360. '98 DR350SE
  4361.  
  4362. -
  4363.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4364.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4365.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4366.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4367.  
  4368.  
  4369. -------------------------------------------------------------------------------
  4370.  
  4371. From: andy.doyle@bt.com
  4372. Subject: RE: (dr) DR350SE mileage
  4373. Date: 08 Feb 2000 16:50:03 -0000 
  4374.  
  4375. Hi John,
  4376.  
  4377. I've been talking to Jesse about the kit, and he does a very good =
  4378. price, but
  4379. I have to add shipping and import duty for anything from the States.  A =
  4380. $150
  4381. oversize front disk from White Bros cost me =A3200 ($300) to get =
  4382. here....loses
  4383. the bargain basement appeal a bit!
  4384.  
  4385. There's a Brit company making a similar set-up that I'm looking at, but
  4386. maybe I should check out the air bases round here to see if there's any
  4387. biking GIs with a Thumper Racing Big Bore kit sized bag!
  4388.  
  4389. I hope to give DRZs a run for their money....but even if they run away =
  4390. from
  4391. me I'll be a lot more comfortable in the saddle than they will!
  4392.  
  4393. Cheers!
  4394.  
  4395. Andy
  4396.  
  4397.  
  4398.  
  4399. > -----Original Message-----
  4400. > From:    john miller [SMTP:weekendtoy98dr@yahoo.com]
  4401. > Sent:    08 February 2000 16:34
  4402. > To:    andy.doyle@bt.com
  4403. > Subject:    RE: (dr) DR350SE mileage
  4404. >=20
  4405. >=20
  4406. > > =20
  4407. > > >Hey Andy just thought I would give you a shout on
  4408. > the big bore.Do yourself a BIG favor and talk to Jesse
  4409. > Kientz about what kit to go with.He told me the 440
  4410. > was not the best option but instead go with the 435.He
  4411. > will give good reasons for it and facts to back it
  4412. > up.He has experience with our motors and knows them
  4413. > inside and out.From the latest posts on the list it
  4414. > looks like our bikes with a big bore 435 kit should
  4415. > handle the DRZ400 eh?Later on t                      =20
  4416. >                            =20
  4417. > >   =20
  4418. > >=20
  4419. > > -
  4420. > >  to unsubscribe to dr, send an email to
  4421. > > "majordomo@xmission.com"
  4422. > >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4423. > >  For information on digests or retrieving files and
  4424. > > old messages send
  4425. > >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  4426. > > your message.
  4427. > >=20
  4428. > __________________________________________________
  4429. > Do You Yahoo!?
  4430. > Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  4431. > http://im.yahoo.com
  4432.  
  4433. -
  4434.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4435.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4436.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4437.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4438.  
  4439.  
  4440. -------------------------------------------------------------------------------
  4441.  
  4442. From: njkouba <njkouba@ix.netcom.com>
  4443. Subject: Re: (dr) DR350 fork springs
  4444. Date: 08 Feb 2000 10:42:46 -0700
  4445.  
  4446. Mark,
  4447.  
  4448. Not knowing the type or length of  your new springs, compare their length
  4449. to the OEM ones to insure they are not too long.  If they are longer than
  4450. the stock ones, I suspect they are not compatable on your 98 model.  Most
  4451. sales persons and a lot of the catalogs are not aware of the fork change
  4452. to the 98 and 99 DR350SE models.  If they are shorter than the stock
  4453. springs then you will have to use the pvc spacer after you cut it to the
  4454. proper length. If the new springs are around .44kg's per mm, (and should
  4455. be) only preload them the minimum, and not more than 3/8 inch for the
  4456. best ride.  If you preload them too much the ride will become very harsh
  4457. on the small bumps.  After installing the new springs, you will probably
  4458. need to soften the compression a few clicks (bottom adjuster) and go a
  4459. few  harder on the rebound clicker (top adjuster).
  4460. Have not used the Ty Davis tire changer myself, but have watched him use
  4461. it. He makes it work real well.  I would say ol two spoons is enough.
  4462. Norm
  4463.  
  4464. Suzuki DR Suspensions
  4465. http://www.geocities.com/motorcity/2299
  4466.  
  4467. Mark Sims wrote:
  4468.  
  4469. > Hi,
  4470. >
  4471. > Here's a couple questions I hope you all can help me with.
  4472. >
  4473. > 1. I bought some new fork springs.  The springs came with a piece
  4474. >    of PVC pipe to set the preload.  A paper also came that tells how
  4475. >    much preload to use (how big of a spacer).  The paper doesn't list
  4476. >    my year: 1998 DR350SE.
  4477. >
  4478. >    Do I need to use a preload spacer?  Or does that just apply to
  4479. >    older, non-cartridge-type forks?
  4480. >
  4481. > 2. I'm going to change my first tire soon.  I'm considering getting
  4482. >    the Ty Davis tire thing that holds your tire while changing.
  4483. >    It's worth it to me to spend some money upfront to make the job
  4484. >    easier - as I foresee many tire changes down the road.
  4485. >
  4486. >    Has anyone used that?  Is it worth $100?  How many spoons should
  4487. >    I get?
  4488. >
  4489. > Much appreciated.
  4490. >
  4491. > Mark Sims
  4492. > Atlanta, GA
  4493. > '98 DR350SE
  4494. >
  4495. > -
  4496. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4497. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4498. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4499. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4500.  
  4501.  
  4502.  
  4503.  
  4504.  
  4505. -
  4506.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4507.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4508.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4509.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4510.  
  4511.  
  4512. -------------------------------------------------------------------------------
  4513.  
  4514. From: Mike A Hyers <hyer0573@students.sou.edu>
  4515. Subject: Re: (dr) longer gear shifter(dr350)
  4516. Date: 08 Feb 2000 09:49:48 -0800
  4517.  
  4518. Chris, I got a longer shifter for my S model from Baja Designs.  They
  4519. have many different sizes and offsets.  I'm sure they can hook you up.
  4520. Their website is http://www.bajadesigns.com , or if you want to call
  4521. their number is 858-578-9111.  They dont list the specific models that
  4522. it fits on their website but when I called they set me up.  If they cant
  4523. do it than IMS makes one for the dirt model as well.
  4524. http://www.imsproducts.com/  Good luck, mike
  4525.  
  4526. Just a sidenote, I would reccomend calling baja designs first I am still
  4527. waitng on a part I ordered from IMS a month ago.
  4528.  
  4529.  
  4530.  
  4531. -
  4532.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4533.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4534.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4535.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4536.  
  4537.  
  4538. -------------------------------------------------------------------------------
  4539.  
  4540. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  4541. Subject: (dr) Ooops...I'm back...
  4542. Date: 08 Feb 2000 10:50:24 -0700
  4543.  
  4544. I just received an email from Mike Brock. Mike has family members and loved ones who have
  4545. been diagnosed with some serious illness and will not be able to take over moderating the
  4546. dr list. My prayers are with he and his family.
  4547.  
  4548. So....at least for the time being, I'm baaacck...
  4549.  
  4550. Kurt
  4551.  
  4552.  
  4553. -
  4554.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4555.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4556.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4557.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4558.  
  4559.  
  4560. -------------------------------------------------------------------------------
  4561.  
  4562. From: Bryan Cowger <bryan_cowger@agilent.com>
  4563. Subject: Re: (dr) DR350 fork springs
  4564. Date: 08 Feb 2000 10:02:16 -0800
  4565.  
  4566.  
  4567. > Have not used the Ty Davis tire changer myself, but have watched him use
  4568. > it. He makes it work real well.  I would say ol two spoons is enough.
  4569.  
  4570. Another item that doesn't often get mentioned are at least a couple
  4571. plastic rim protectors.  It's amazing how soft the aluminum rims are to
  4572. the steel tools.
  4573.  
  4574. Bryan
  4575.  
  4576. -
  4577.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4578.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4579.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4580.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4581.  
  4582.  
  4583. -------------------------------------------------------------------------------
  4584.  
  4585. From: "Swamprider" <wdsrc@gte.net>
  4586. Subject: (dr) Daytona
  4587. Date: 08 Feb 2000 13:11:16 -0500
  4588.  
  4589. For those of you planning on going to Daytona, or those of you wishing you
  4590. could go to Daytona, get a little taste of Florida dual sporting at this
  4591. website
  4592. http://www.geocities.com/Baja/Canyon/5245
  4593.  
  4594. Including pictures from a previous Daytona dual sport along with other dual
  4595. sport rides in Florida and the South Eastern US. Have fun!
  4596.  
  4597.  
  4598. Robert Frey
  4599. Withlacoochee Dual Sport Riders
  4600. Southern Dual Sporter Newsletter
  4601.  
  4602.  
  4603. -
  4604.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4605.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4606.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4607.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4608.  
  4609.  
  4610. -------------------------------------------------------------------------------
  4611.  
  4612. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  4613. Subject: Re: (dr) DR350 fork springs
  4614. Date: 08 Feb 2000 10:34:50 -0800
  4615.  
  4616. Mark and Norm,
  4617.     I didn't see where you said what kind of springs you bought.
  4618. Progressive Suspension lists with their spring a spacer of 1" for the
  4619. 1998 model. I just checked it myself, as I ordered springs for my 98.
  4620. FWIW,
  4621.     Wayne Marsula'
  4622.     Escondido, CA
  4623.  
  4624. -
  4625.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4626.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4627.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4628.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4629.  
  4630.  
  4631. -------------------------------------------------------------------------------
  4632.  
  4633. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  4634. Subject: (dr) 350SE rear wheel
  4635. Date: 08 Feb 2000 22:30:51 +0200
  4636.  
  4637. Thanks for replying Andy and Doug.
  4638.  
  4639. Here I go again,questions,please,don't get angry guys
  4640. From '97-'99 350SE has no more cushioned-hub rear wheel(at least here in
  4641. Finland)
  4642. So,did Suzuki calculate that350SE is too powerless to do any damage to it's
  4643. transmission,
  4644. when riding on asphalt roads?(what would happen to tranny on asphalt,if my
  4645. bike was been heavily hopped up?)
  4646.  
  4647. Does anyone know, is that DRZ400 fork actually twin-chamber fork, like past
  4648. RM's had.
  4649.  
  4650. Pablo,here in Finland DR350SE and DR650SE have 3 years guarantee.
  4651.  
  4652.                                                             Any comments
  4653. welcome
  4654.  
  4655.                                                      Mikko from snowy
  4656. Finland
  4657.                                                              '97 350SEV
  4658.  
  4659.  
  4660.  
  4661. -
  4662.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4663.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4664.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4665.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4666.  
  4667.  
  4668. -------------------------------------------------------------------------------
  4669.  
  4670. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  4671. Subject: RE: (dr) DUAL SPORT HELMETS
  4672. Date: 08 Feb 2000 13:47:06 -0700
  4673.  
  4674. > Would like some input on Dual Sport Helmets. I recently ordered a Bieffe
  4675. > 3-Sport Helmet [Which was out of stock] but after 3 months they gave up
  4676. > and sent me a refund. Before I ordered one again, I would like to know
  4677. > if anyone has one, if they like it, and what are some other good
  4678. > choices. I like the way the 3-Sport converts from dirt to street and the
  4679. > price. But I have yet to actually see one, to see how I would like it.
  4680. > Any help would be greatly appreciated.
  4681.  
  4682.  
  4683. Steven, I haven't owned a Bieffe, I have heard of a few people that liked theirs. At the
  4684. other end of the price spectrum is the Arai Dual Sport which ends up close to or a little
  4685. over $300...they were discontinued but MAW has some in stock...I have one and like it.
  4686.  
  4687. Kurt
  4688.  
  4689.  
  4690. -
  4691.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4692.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4693.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4694.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4695.  
  4696.  
  4697. -------------------------------------------------------------------------------
  4698.  
  4699. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  4700. Subject: RE: (dr) 350SE rear wheel
  4701. Date: 08 Feb 2000 23:18:56 +0100
  4702.  
  4703.  
  4704. >
  4705. >Pablo,here in Finland DR350SE and DR650SE have 3 years guarantee.
  4706. >
  4707.  
  4708. Guau.... you have lucky :). 3 years... 2 years it=B4s Ok, but 3 is PERFEC=
  4709. T.
  4710. the 3 years guarantee should be in all the countries.  your you can be ca=
  4711. lm
  4712. during 3 years, making the maintenance recommended by the factory...becau=
  4713. se
  4714. in that time it should not pass anything abnormal, and if happens, the
  4715. factory would be taken charge of the repair.
  4716.  
  4717. About rear tire, I think that Bridgestone TW302 (and front TW301) is the
  4718. best option for Dual-sport (duration, performance, prize...)(take a look =
  4719. in
  4720. muy web here:
  4721. http://www.ctv.es/USERS/pasamo/bridgest.htm)
  4722.  
  4723. The new DR400Z (dual-sport version) bring these tyres.
  4724.  
  4725. Bye
  4726.  
  4727.  
  4728.  
  4729. -
  4730.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4731.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4732.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4733.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4734.  
  4735.  
  4736. -------------------------------------------------------------------------------
  4737.  
  4738. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  4739. Subject: RE: (dr) DUAL SPORT HELMETS
  4740. Date: 08 Feb 2000 23:17:58 +0100
  4741.  
  4742. Here there is two dual-sports helmets (thety seem very good options)
  4743.  
  4744. http://www.agv.com/2000/m47rr/m47rr_uk.htm NEW, 2000 model (nice :) )
  4745.  
  4746. http://www.nolan.it/a/prod_nolan.asp?c=3Dr&f=3D3 Nolan n70
  4747.  
  4748. I look the bieefe 3sports... but it has a small problem (or big...). The
  4749. screen (=BF? it=B4s ok that?) doesn=B4t open full, they do half, Other he=
  4750. lmets,
  4751. how nolan N70 open the screen fully, and it=B4s ok (you can use the helme=
  4752. t on
  4753. and off road, within quit the screen)
  4754.  
  4755. Bye.
  4756. _______________________________________________
  4757.  
  4758.                            SUZUKI DR350SE
  4759.                      "Ride the winds of change"
  4760.  
  4761. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  4762. -----Mensaje original-----
  4763. De: Kurt Simpson <ajax@xmission.com>
  4764. Para: Steven Gilleland <stevengilleland@webtv.net>; dr@lists.xmission.com
  4765. <dr@lists.xmission.com>
  4766. Fecha: martes 8 de febrero de 2000 22:29
  4767. Asunto: RE: (dr) DUAL SPORT HELMETS
  4768.  
  4769.  
  4770. >> Would like some input on Dual Sport Helmets. I recently ordered a Bief=
  4771. fe
  4772. >> 3-Sport Helmet [Which was out of stock] but after 3 months they gave u=
  4773. p
  4774. >> and sent me a refund. Before I ordered one again, I would like to know
  4775. >> if anyone has one, if they like it, and what are some other good
  4776. >> choices. I like the way the 3-Sport converts from dirt to street and t=
  4777. he
  4778. >> price. But I have yet to actually see one, to see how I would like it.
  4779. >> Any help would be greatly appreciated.
  4780. >
  4781. >
  4782. >Steven, I haven't owned a Bieffe, I have heard of a few people that like=
  4783. d
  4784. theirs. At the
  4785. >other end of the price spectrum is the Arai Dual Sport which ends up clo=
  4786. se
  4787. to or a little
  4788. >over $300...they were discontinued but MAW has some in stock...I have on=
  4789. e
  4790. and like it.
  4791. >
  4792. >Kurt
  4793. >
  4794. >
  4795. >-
  4796. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4797. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4798. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  4799. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4800.  
  4801.  
  4802.  
  4803. -
  4804.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4805.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4806.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4807.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4808.  
  4809.  
  4810. -------------------------------------------------------------------------------
  4811.  
  4812. From: RAld277@aol.com
  4813. Subject: (dr) Broke Spokes
  4814. Date: 08 Feb 2000 18:09:24 EST
  4815.  
  4816.  I noticed a couple of months ago that I had a broken rear spoke. I called 
  4817. the dealer and found out that spokes can only be ordered in full sets. I then 
  4818. decided to try and live with one missing spoke (my first mistake). I clipped 
  4819. the broken one off short. That's when I noticed that some of the spokes felt 
  4820. loose. I then decided to tighten the spokes (my second mistake) without any 
  4821. way of gauging torque. Well, after a particularly grueling ride that included 
  4822. some heavy jumping I now have eight additional broken spokes.
  4823.  
  4824.   This brings me to my questions. Did I break all these spokes because I did 
  4825. not torque them correctly? If that is the case how do you torque them 
  4826. correctly?
  4827. Lastly, does anybody make stainless pokes for the DR?
  4828.  
  4829.  Any help would be appreciated.
  4830.  
  4831. Mike A.
  4832. Nashville
  4833. 95 DR 350
  4834. 90 Husky WXE 510
  4835. 99 KX 100 (Honey's bike)
  4836.  
  4837. -
  4838.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4839.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4840.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4841.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4842.  
  4843.  
  4844. -------------------------------------------------------------------------------
  4845.  
  4846. From: njkouba <njkouba@ix.netcom.com>
  4847. Subject: Re: (dr) 350SE rear wheel
  4848. Date: 08 Feb 2000 16:10:33 -0700
  4849.  
  4850. Mikko,
  4851.  
  4852. The DRZ400E did not get the twin chambered forks as on the 96-97 RM, but
  4853. externally appear to be the same, even the tripple clamps look identical except
  4854. for the headlight/number plate mountings. The cushioned rear hub also
  4855. disappeared here in the US on the 97 up "S" models. Have not heard of a 3 year
  4856. guarantee here on the DR350, unless the buyer purchases what we call an
  4857. extended warrantee for an addition fee.  Will leave the rest of the questions
  4858. to someone else to answer.
  4859.  
  4860. Norm
  4861.  
  4862. Suzuki DR Suspensions
  4863. http://www.geocities.com/motorcity/2299
  4864.  
  4865.  
  4866. mikko vimpari wrote:
  4867.  
  4868. > Thanks for replying Andy and Doug.
  4869. >
  4870. > Here I go again,questions,please,don't get angry guys
  4871. > >From '97-'99 350SE has no more cushioned-hub rear wheel(at least here in
  4872. > Finland)
  4873. > So,did Suzuki calculate that350SE is too powerless to do any damage to it's
  4874. > transmission,
  4875. > when riding on asphalt roads?(what would happen to tranny on asphalt,if my
  4876. > bike was been heavily hopped up?)
  4877. >
  4878. > Does anyone know, is that DRZ400 fork actually twin-chamber fork, like past
  4879. > RM's had.
  4880. >
  4881. > Pablo,here in Finland DR350SE and DR650SE have 3 years guarantee.
  4882. >
  4883. >                                                             Any comments
  4884. > welcome
  4885. >
  4886. >                                                      Mikko from snowy
  4887. > Finland
  4888. >                                                              '97 350SEV
  4889. >
  4890. > -
  4891. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4892. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4893. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4894. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4895.  
  4896.  
  4897.  
  4898.  
  4899.  
  4900. -
  4901.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4902.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4903.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4904.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4905.  
  4906.  
  4907. -------------------------------------------------------------------------------
  4908.  
  4909. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  4910. Subject: RE: (dr) Broke Spokes
  4911. Date: 08 Feb 2000 16:08:41 -0800
  4912.  
  4913. Hi Mike, when you lose 1 spoke the next one has to take the extra load and
  4914. if its abused it also breaks and its all down hill from there.  Bucannon in
  4915. southern Calif. has stainless spokes for the DR.... Jesse
  4916.  
  4917. -----Original Message-----
  4918. Behalf Of RAld277@aol.com
  4919. Sent: Tuesday, February 08, 2000 3:09 PM
  4920.  
  4921.  
  4922.  I noticed a couple of months ago that I had a broken rear spoke. I called
  4923. the dealer and found out that spokes can only be ordered in full sets. I
  4924. then
  4925. decided to try and live with one missing spoke (my first mistake). I clipped
  4926. the broken one off short. That's when I noticed that some of the spokes felt
  4927. loose. I then decided to tighten the spokes (my second mistake) without any
  4928. way of gauging torque. Well, after a particularly grueling ride that
  4929. included
  4930. some heavy jumping I now have eight additional broken spokes.
  4931.  
  4932.   This brings me to my questions. Did I break all these spokes because I did
  4933. not torque them correctly? If that is the case how do you torque them
  4934. correctly?
  4935. Lastly, does anybody make stainless pokes for the DR?
  4936.  
  4937.  Any help would be appreciated.
  4938.  
  4939. Mike A.
  4940. Nashville
  4941. 95 DR 350
  4942. 90 Husky WXE 510
  4943. 99 KX 100 (Honey's bike)
  4944.  
  4945. -
  4946.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4947.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4948.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4949.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4950.  
  4951.  
  4952. -
  4953.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  4954.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  4955.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  4956.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  4957.  
  4958.  
  4959. -------------------------------------------------------------------------------
  4960.  
  4961. From: CGUBERA@aol.com
  4962. Subject: Re: (dr) Broke Spokes
  4963. Date: 08 Feb 2000 19:16:26 EST
  4964.  
  4965.  
  4966. In a message dated 2/8/00 11:13:35 PM, RAld277@aol.com writes:
  4967.  
  4968. <<  I noticed a couple of months ago that I had a broken rear spoke. I called 
  4969. the dealer and found out that spokes can only be ordered in full sets. I then 
  4970. decided to try and live with one missing spoke (my first mistake). I clipped 
  4971. the broken one off short. That's when I noticed that some of the spokes felt 
  4972. loose. I then decided to tighten the spokes (my second mistake) without any 
  4973. way of gauging torque. Well, after a particularly grueling ride that included 
  4974. some heavy jumping I now have eight additional broken spokes.
  4975.  
  4976.   This brings me to my questions. Did I break all these spokes because I did 
  4977. not torque them correctly? If that is the case how do you torque them 
  4978. correctly?
  4979. Lastly, does anybody make stainless pokes for the DR?
  4980.  
  4981.  Any help would be appreciated.
  4982.  
  4983. Mike A.
  4984. Nashville
  4985. 95 DR 350
  4986. 90 Husky WXE 510
  4987. 99 KX 100 (Honey's bike)
  4988.  >>
  4989.  
  4990. Spoke tightening is a very fine art.  There is a great book available called T
  4991. he Wheel Book by Jobst Brandt.  This guy is the guru of wheels.  He is an 
  4992. engineer for HP now but helped design Porsche brakes, and many bicycling 
  4993. products among other things.  Anyway, you need a tensiometer which measures 
  4994. spoke tension if you want to do it right, but with some practive it can be 
  4995. done by feel.  The basic tenant is that you want the spokes as tight as you 
  4996. can get them without the wheel turning into a taco to give you the strongest 
  4997. wheel.  The spokes all work together so tightening one that is loose without 
  4998. adjusting the others is a mistake.
  4999.  
  5000. Hope this helps...Chris in Nor Cal
  5001.  
  5002. -
  5003.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5004.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5005.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5006.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5007.  
  5008.  
  5009. -------------------------------------------------------------------------------
  5010.  
  5011. From: ScottoBme@aol.com
  5012. Subject: (dr) Scottoiler system
  5013. Date: 08 Feb 2000 20:13:18 EST
  5014.  
  5015. Does anyone have any experience with the Scottoiler.  I would be very interested in any feedback.
  5016.  
  5017. Thanks
  5018.  
  5019. Scott Bower
  5020. 98 DR650
  5021. Redondo Beach, CA 
  5022.  
  5023. -
  5024.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5025.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5026.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5027.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5028.  
  5029.  
  5030. -------------------------------------------------------------------------------
  5031.  
  5032. From: aches@deltech.net (Chesley, Andrus)
  5033. Subject: (dr) Re: Tire tools
  5034. Date: 09 Feb 2000 04:40:23 -0600
  5035.  
  5036.  
  5037. The tire tools I have been using for many years on all kinds of bikes
  5038. were bought from a local auto parts store.  Used a grinder to round off
  5039. the edges and a file to smooth that out.  Don't forget some kinda rim
  5040. protectors if ya wanna keep the rim looking really pretty.
  5041. --
  5042. Best Regards & Happy Trails
  5043. Andy Chesley @ 56 and ticking
  5044. Y2KLR650 @ 2200 sMiles
  5045. 97 R11RA (Amgia) @ 11K Miles
  5046. So Many Roads, So Little Time
  5047. http://members.deltech.net/aches/
  5048.  
  5049.  
  5050.  
  5051. -
  5052.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5053.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5054.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5055.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5056.  
  5057.  
  5058. -------------------------------------------------------------------------------
  5059.  
  5060. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  5061. Subject: (dr) DR prices etc.
  5062. Date: 09 Feb 2000 17:20:19 +0200
  5063.  
  5064. Hi, I hope somebody finds this interesting
  5065.  
  5066. I'd like to explain a little, why is it important, that in Finland DR's have
  5067. 3 years guarantee.
  5068. In the US new DRZ 400 dual sport pays about 6000$, am I right?
  5069. In Finland same bike costs registerated nearly 12000 US dollars (No, i'm not
  5070. kidding, it's a real nightmare)
  5071. Main reason is extremely high taxes in bike prices and partly due current
  5072. jen rate
  5073. Same taxes with gasoline, one US gallon gas is about 4$
  5074. (Yep, i'm glad that I ride DR not Chevrolet)
  5075.  
  5076. One thing I see more negative in America,
  5077. your OHV laws seem to be really strict,
  5078. yes, we do have laws too but here I can choose
  5079. pretty freely many of the thousands of miles forest roads and trails
  5080. and go riding
  5081. I see it this way with OHV laws, little land-little problems,
  5082. (well, maybe not in England), and partly because
  5083. dirt bikes are not very common here
  5084. It feels strange, but here in northern Finland most guys
  5085. want to ride street bikes despite of  great offroad possibilities
  5086.  
  5087. Mikko Vimpari from expensive Finland
  5088. '97 DR350SE
  5089. '92 Yamaha wr250
  5090.  
  5091.  
  5092.  
  5093.  
  5094.  
  5095.  
  5096.  
  5097. -
  5098.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5099.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5100.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5101.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5102.  
  5103.  
  5104. -------------------------------------------------------------------------------
  5105.  
  5106. From: Kevin Albrecht <albrecht.32@osu.edu>
  5107. Subject: (dr) Stainless steel oil filter
  5108. Date: 09 Feb 2000 10:18:58 -0500 (EST)
  5109.  
  5110. Hey all
  5111.  
  5112. I was checking out Scotts web page and ran across a stainless steal oil filter.
  5113. Its at http://scott@scottsperformance.com/ 
  5114. Has anyone tried one of these?
  5115.  
  5116.  
  5117. Kevin 98SE 
  5118.  
  5119.  
  5120. -
  5121.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5122.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5123.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5124.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5125.  
  5126.  
  5127. -------------------------------------------------------------------------------
  5128.  
  5129. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  5130. Subject: Re: (dr) Stainless steel oil filter
  5131. Date: 09 Feb 2000 08:24:24 -0800
  5132.  
  5133. Yes, and I have them for sale.  Check out
  5134. http://members.aol.com/cloudhid/kpinfo.jpg
  5135.  
  5136. I have the DR stainless steel oil filters in stock along with some for Honda
  5137. and Kawasaki.  I can get you just about any 4stroke dirt bike stainless
  5138. steel oil filter or custom made for any street bike too.
  5139.  
  5140. These filters work great and will be the last one you will ever need to buy
  5141. for your bike.  They are not cheap but are well made.
  5142.  
  5143. Fred Hink
  5144. *^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*
  5145. Arrowhead Motorsports
  5146. www.arrowheadmotorsports.com
  5147. 435-259-7356  fax 435-259-9148
  5148. Moab, Utah
  5149. *^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*
  5150.  
  5151.  
  5152.  
  5153. ----- Original Message -----
  5154. Sent: Wednesday, February 09, 2000 7:18 AM
  5155.  
  5156.  
  5157. > Hey all
  5158. >
  5159. > I was checking out Scotts web page and ran across a stainless steal oil
  5160. filter.
  5161. > Its at http://scott@scottsperformance.com/
  5162. > Has anyone tried one of these?
  5163. >
  5164. >
  5165. > Kevin 98SE
  5166. >
  5167. >
  5168. > -
  5169. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5170. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5171. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5172. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5173. >
  5174.  
  5175.  
  5176. -
  5177.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5178.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5179.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5180.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5181.  
  5182.  
  5183. -------------------------------------------------------------------------------
  5184.  
  5185. From: andy.doyle@bt.com
  5186. Subject: RE: (dr) DR prices etc.
  5187. Date: 09 Feb 2000 15:35:44 -0000 
  5188.  
  5189. We pay pound for dollar for most things in the UK, which is a bit of a
  5190. bast*rd since the exchange rate is =A3 * 1.6 / $.  We pay =A33.30 =
  5191. ($5.30) for a
  5192. gallon of unleaded, which is about 80% tax.  UK gallons are 4.42 =
  5193. litres...is
  5194. that the same as US gallons?
  5195.  
  5196. Andy the pauper
  5197.  
  5198. Exploited citizen of that funny little lump lying off the East Coast
  5199. (Europe, to those of you holding your maps upside down)
  5200.  
  5201. > -----Original Message-----
  5202. > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  5203. > Sent:    09 February 2000 15:20
  5204. > To:    dr@lists.xmission.com
  5205. > Subject:    (dr) DR prices etc.
  5206. >=20
  5207. > Hi, I hope somebody finds this interesting
  5208. >=20
  5209. > I'd like to explain a little, why is it important, that in Finland =
  5210. DR's
  5211. > have
  5212. > 3 years guarantee.
  5213. > In the US new DRZ 400 dual sport pays about 6000$, am I right?
  5214. > In Finland same bike costs registerated nearly 12000 US dollars (No, =
  5215. i'm
  5216. > not
  5217. > kidding, it's a real nightmare)
  5218. > Main reason is extremely high taxes in bike prices and partly due =
  5219. current
  5220. > jen rate
  5221. > Same taxes with gasoline, one US gallon gas is about 4$
  5222. > (Yep, i'm glad that I ride DR not Chevrolet)
  5223. >=20
  5224. > One thing I see more negative in America,
  5225. > your OHV laws seem to be really strict,
  5226. > yes, we do have laws too but here I can choose
  5227. > pretty freely many of the thousands of miles forest roads and trails
  5228. > and go riding
  5229. > I see it this way with OHV laws, little land-little problems,
  5230. > (well, maybe not in England), and partly because
  5231. > dirt bikes are not very common here
  5232. > It feels strange, but here in northern Finland most guys
  5233. > want to ride street bikes despite of  great offroad possibilities
  5234. >=20
  5235. > Mikko Vimpari from expensive Finland
  5236. > '97 DR350SE
  5237. > '92 Yamaha wr250
  5238. >=20
  5239. >=20
  5240. >=20
  5241. >=20
  5242. >=20
  5243. >=20
  5244. >=20
  5245. > -
  5246. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5247. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5248. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5249. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5250.  
  5251. -
  5252.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5253.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5254.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5255.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5256.  
  5257.  
  5258. -------------------------------------------------------------------------------
  5259.  
  5260. From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  5261. Subject: Re: (dr) DR350 fork springs
  5262. Date: 09 Feb 2000 12:11:47 -0500
  5263.  
  5264. Hi,
  5265.  
  5266. My springs are also the Progressive Suspension types.  Thanks for
  5267. the feedback.
  5268.  
  5269. I plan to start with the stock-recommended oil weight and height
  5270. and probably a spacer of 1 inch (after comparing the length of
  5271. the new spring with the stock).
  5272.  
  5273. From Norm's email, it sounds like I want to keep preload to about
  5274. 3/8".  How will changing the oil height affect the characteristic
  5275. of the spring?
  5276.  
  5277. Mark
  5278.  
  5279. Wayne Marsula' wrote:
  5280. > 
  5281. > Mark and Norm,
  5282. >         I didn't see where you said what kind of springs you bought.
  5283. > Progressive Suspension lists with their spring a spacer of 1" for the
  5284. > 1998 model. I just checked it myself, as I ordered springs for my 98.
  5285. > FWIW,
  5286. >         Wayne Marsula'
  5287. >         Escondido, CA
  5288.  
  5289. -
  5290.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5291.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5292.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5293.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5294.  
  5295.  
  5296. -------------------------------------------------------------------------------
  5297.  
  5298. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  5299. Subject: (dr) RE: DR prices etc.
  5300. Date: 09 Feb 2000 21:56:25 +0200
  5301.  
  5302. Thanks for replying guys
  5303.  
  5304. Maybe I miscalculated that gas price,
  5305. i'll try to put it this way, it's about three times 
  5306. more expensive than in the US
  5307. I must admit, that dirt only DRZ400
  5308. pays "only" about 8000$US(because taxes are not paid)
  5309. but you can't ride it on public roads( can't register it)
  5310. and i think, there's no any guarantee included.
  5311. So, you want to dual sport here, pay that extra 4000$
  5312. People are importing bikes especially from Germany,
  5313. but they face same dilemma,register it-pay taxes.
  5314. If you work abroad over one year,you can bring bike
  5315. tax-free.
  5316. Sorry, if i sound bitter,did not mean it
  5317.  
  5318. Thank you for sympathy
  5319. Mikko
  5320.  
  5321.  
  5322.  
  5323. -
  5324.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5325.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5326.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5327.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5328.  
  5329.  
  5330. -------------------------------------------------------------------------------
  5331.  
  5332. From: "The Clouser Family" <clouser@innernet.net>
  5333. Subject: (dr) bieffe helmets
  5334. Date: 09 Feb 2000 16:24:26 -0500
  5335.  
  5336. Steve, I own a Bieffe 3-sport helmet. I like the helmet and the price of it,
  5337. but I wouldn't purchase it for the following reasons: The shield only lifts
  5338. half way and scratches very easily. I have tried to purchase extra shields
  5339. through Bieffe and through Dennis Kirk where I purchased the helmet. I
  5340. didn't have any luck with either dealer. I found Don Locke at
  5341. dlocke@matrixsports.com. He was supposed to have shields. I ordered them
  5342. with my charge card, but haven't received them yet, and I gave up after 4-6
  5343. months. From bieffe's instructions to remove the shield you must pry with a
  5344. screwdriver gently. It did not not work and pieces of my helmet broke(CHEAP
  5345. you get what you pay for). I stayed with the helmet, but bought Scott no-fog
  5346. goggles to replace the shield, and I'm very pleased.
  5347.  
  5348.  
  5349.  
  5350.                                             Jim
  5351.                                             1998 DR650SE
  5352.  
  5353.  
  5354. -
  5355.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5356.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5357.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5358.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5359.  
  5360.  
  5361. -------------------------------------------------------------------------------
  5362.  
  5363. From: "Bill Zucker" <billz@tns.net>
  5364. Subject: (dr) Spokes
  5365. Date: 09 Feb 2000 18:40:14 -0800
  5366.  
  5367. This is a multi-part message in MIME format.
  5368.  
  5369. ------=_NextPart_000_012E_01BF732D.1A9BBD80
  5370. Content-Type: text/plain;
  5371.     charset="iso-8859-1"
  5372. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  5373.  
  5374. Guys,
  5375.  
  5376. A straightforward and foolproof way to adjust your spokes is to:
  5377.  
  5378. 1. Find a new bike the same as yours and hit the spokes with a bit of =
  5379. metal. The fronts will sound a different tone than the rears, but each =
  5380. spoke should have the same tone on each rim, indicating the same tension =
  5381. (simple physics, given identical spokes).
  5382. 2. Bring a tuner or harmonica or guitar or whatever, and note the tones =
  5383. produced by the average front and average rear.
  5384. 3. Adjust each of your spokes to that same note. A slight twist (just =
  5385. enough to break the friction) is all that's required to change the =
  5386. tension (and note) to a detectably different pitch.
  5387.  
  5388. Obviously, if you're (notice that I must be the first human on the =
  5389. Internet every to use the word "you're" correctly!) tone deaf, get =
  5390. someone else to do it. After less than a year my '99 DR650 had quite a =
  5391. few different tones going, but after a couple of minutes (and =
  5392. iterations, because all tensions are interconnected) I can be assured =
  5393. the spokes are now equally and correctly tensioned. Getting the note =
  5394. from the newest bike possible raises the probability that the overall =
  5395. tension level is what the factory recommends.
  5396.  
  5397. Bill
  5398.  
  5399. ------=_NextPart_000_012E_01BF732D.1A9BBD80
  5400. Content-Type: text/html;
  5401.     charset="iso-8859-1"
  5402. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  5403.  
  5404. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  5405. <HTML><HEAD>
  5406. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  5407. http-equiv=3DContent-Type>
  5408. <META content=3D"MSHTML 5.00.2314.1000" name=3DGENERATOR>
  5409. <STYLE></STYLE>
  5410. </HEAD>
  5411. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  5412. <DIV><FONT size=3D2>Guys,</FONT></DIV>
  5413. <DIV> </DIV>
  5414. <DIV><FONT size=3D2>A straightforward and foolproof way to adjust your =
  5415. spokes is=20
  5416. to:</FONT></DIV>
  5417. <DIV> </DIV>
  5418. <DIV><FONT size=3D2>1. Find a new bike the same as yours and hit the =
  5419. spokes with a=20
  5420. bit of metal. The fronts will sound a different tone than the rears, but =
  5421. each=20
  5422. spoke should have the same tone on each rim, indicating the same tension =
  5423. (simple=20
  5424. physics, given identical spokes).</FONT></DIV>
  5425. <DIV><FONT size=3D2>2. Bring a tuner or harmonica or guitar or whatever, =
  5426. and note=20
  5427. the tones produced by the average front and average rear.</FONT></DIV>
  5428. <DIV><FONT size=3D2>3. Adjust each of your spokes to that same note. A =
  5429. slight=20
  5430. twist (just enough to break the friction) is all that's required to =
  5431. change the=20
  5432. tension (and note) to a detectably different pitch.</FONT></DIV>
  5433. <DIV> </DIV>
  5434. <DIV><FONT size=3D2>Obviously, if you're (notice that I must be the =
  5435. first human on=20
  5436. the Internet every to use the word "you're" correctly!) tone deaf, get =
  5437. someone=20
  5438. else to do it. After less than a year my '99 DR650 had quite a few =
  5439. different=20
  5440. tones going, but after a couple of minutes (and iterations, because all =
  5441. tensions=20
  5442. are interconnected) I can be assured the spokes are now equally and =
  5443. correctly=20
  5444. tensioned. Getting the note from the newest bike possible raises the =
  5445. probability=20
  5446. that the overall tension level is what the factory =
  5447. recommends.</FONT></DIV>
  5448. <DIV> </DIV>
  5449. <DIV><FONT size=3D2>Bill</FONT></DIV></BODY></HTML>
  5450.  
  5451. ------=_NextPart_000_012E_01BF732D.1A9BBD80--
  5452.  
  5453.  
  5454. -
  5455.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5456.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5457.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5458.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5459.  
  5460.  
  5461. -------------------------------------------------------------------------------
  5462.  
  5463. From: Markus LIndrgen <muslin96@student.umu.se>
  5464. Subject: Re: (dr) 350SE clutch plates
  5465. Date: 10 Feb 2000 08:45:05 +0100
  5466.  
  5467.  
  5468. Hi Mikko!
  5469. About the needle:
  5470. I`m not sure but I think that the first number is a serial number, cd is
  5471. the taper in degrees. This needle has two different tapers, c is the upper
  5472. one and d the lower. The numbers at the end is about its outer diameter. At
  5473. least this is the case on tmx needles. If the number ends with, say 55,
  5474. this means that the outer diameter is 2,55mm. A lower number means that the
  5475. needle is richer because the difference between the needle jet and jet
  5476. needle gets bigger.
  5477.  
  5478. Markus
  5479. Skellefte=E5, Sweden
  5480.  
  5481.  
  5482. At 21.56 2000-02-05 +0200, mikko vimpari wrote:
  5483. >Hi
  5484. >Forgive me that i'm asking such simple and boring questions.
  5485. >Are SE;s stock clutch drive plates aluminum or steel.(haven't opened
  5486. clutchcover yet)
  5487. >If they are steel,is it absolutely necessary replace them to the new
  5488. ones,when changing worn friction plates,
  5489. >or can you grind steel plates,if they are just glazed.
  5490. >
  5491. >How you read those Mikuni needle numbers,is 5cd56 needle richer than my
  5492. stock 5cd27
  5493. >
  5494. >I would appreciate,if someone answered these questions.
  5495. >
  5496. >
  5497.     Thanks for the great list
  5498. >
  5499. >
  5500. Mikko from Finland
  5501. >
  5502. DR350SE-97
  5503. >
  5504. yamaha wr250-92
  5505. >
  5506. >Attachment Converted: "A:\EUDORA\(dr)350S"
  5507. >
  5508.  
  5509.  
  5510. -
  5511.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5512.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5513.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5514.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5515.  
  5516.  
  5517. -------------------------------------------------------------------------------
  5518.  
  5519. From: Markus LIndrgen <muslin96@student.umu.se>
  5520. Subject: Re: (dr) drz400e
  5521. Date: 10 Feb 2000 09:02:28 +0100
  5522.  
  5523. Hi=20
  5524.  
  5525. A bike loose about 13 % of it=B4s power from the crank to the rear wheel.
  5526. Only 31 hp was still a very low number. I=B4ve seen power curves of DR 350
  5527. and it puts out 25 hp. But you can take a look at http://mcnews.com.au.
  5528. Under "tests" all curious can read about the dr-z. They=B4ve also included a
  5529. power curve (or whatever the word is)both stock(41hp) and with a modified
  5530. exhaust(45hp I think it was). At www.motorcycle.com you can find another
  5531. test of the dr-z. Look under "offroad".=20
  5532.  
  5533. Markus
  5534.  
  5535.  
  5536. At 22.12 2000-02-05 -0500, Steven McGarry wrote:
  5537. >
  5538. >
  5539. >
  5540. >
  5541. >i was reading a mag here in the uk about the drz 400e  and they put it on a
  5542. >dyno run and it only puts out 31.2hp at the rear wheel.
  5543. >a long way off suzuki`s claimed 47.
  5544. >
  5545. >-
  5546. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5547. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5548. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  5549. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5550. >
  5551. >
  5552.  
  5553.  
  5554. -
  5555.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5556.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5557.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5558.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5559.  
  5560.  
  5561. -------------------------------------------------------------------------------
  5562.  
  5563. From: Markus LIndrgen <muslin96@student.umu.se>
  5564. Subject: Re: (dr) dr 350 exhaust dilemma
  5565. Date: 10 Feb 2000 09:09:33 +0100
  5566.  
  5567. Hi Jim
  5568.  
  5569. I suggest that you try to find the april -99 issue of Dirt Rider. Maybe
  5570. some of your friends has it? They tested exhaust pipes and complete systems
  5571. on an XR 400 and they both described how the bike felt with the different
  5572. pipes mounted and showed the hp numbers from the dyno. Very interesting
  5573. reading.
  5574.  
  5575. Markus
  5576. Sweden
  5577.  
  5578. At 12.04 2000-02-06 -0500, jnugent wrote:
  5579. >Hello,
  5580. >I have come to find out that the fmf mega max has been discontinued. I
  5581. have tried all
  5582. >the mail order places but no one has any left in stock. Does anyone know
  5583. were I
  5584. >could find one? Or does anyone know of a suitable replacement? I was thinking
  5585. >about the supertrapp IDS 2,anyone have any experience with this pipe? I have
  5586. >a 97 350 se and am going to modify the stock box and install a carb kit
  5587. from Thumper. Any suggestions would be appreciated.
  5588. >                                 
  5589. >                                    Thanks, Jim Nugent
  5590. >
  5591. >
  5592. >Attachment Converted: "A:\EUDORA\(dr)dr35"
  5593. >
  5594.  
  5595.  
  5596. -
  5597.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5598.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5599.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5600.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5601.  
  5602.  
  5603. -------------------------------------------------------------------------------
  5604.  
  5605. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  5606. Subject: (dr) DR350S jet kits etc.
  5607. Date: 10 Feb 2000 18:21:36 +0200
  5608.  
  5609. Thank you for information Markus, I have forgotten to thank Norm,
  5610. Jesse,Pablo, sorry, thank you also (and people not mentioned here)
  5611.  
  5612. Apologies to people, who are fed up with me, I seem to write every day (long
  5613. winter)
  5614. I know you have probably been talking around this subject maybe 100
  5615. times,but once
  5616. again,
  5617. which one is better bargain; Factory jet kit or Dynojet kit
  5618. Do you get same amount of jets, any other differencies?
  5619.  
  5620. My friend has '98 DR650SE, he installed self-made skid plate to his bike
  5621. last summer, he didn't bore vent holes to the plate.
  5622. Soon he was complaining on warm days,"engine is getting so hot,
  5623. it's actually losing power", I know it's not bike's fault
  5624. those vent holes seem to be essential.
  5625. Suzuki dealer changed cam chain tensioner to his bike under warranty.
  5626. Bike was ridden 2000 miles and tensioner was getting noisy(rare failure?)
  5627.  
  5628. Thanks for patience
  5629.  
  5630. Mikko "snowman" Vimpari
  5631. '97 DR350SE
  5632.  
  5633.  
  5634.  
  5635.  
  5636.  
  5637.  
  5638.  
  5639.  
  5640. -
  5641.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5642.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5643.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5644.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5645.  
  5646.  
  5647. -------------------------------------------------------------------------------
  5648.  
  5649. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  5650. Subject: (dr) Intro
  5651. Date: 10 Feb 2000 10:56:36 -0600
  5652.  
  5653. Hello List,
  5654.  
  5655.     I would like a couple of opinions/advice from the group, but first a
  5656. brief intro : My name is Bryan and I live in Dallas, Texas.  I bought a
  5657. 99 DR 350 dirt model which was bone stock, and has remained bone stock. 
  5658. My normal riding is done in North Texas (500ft), and West Texas (3000ft)
  5659. with a yearly voyage to Gunnison, Colorado (8000-13000ft) for a
  5660. vacation, and some play riding.    
  5661.     I am going to install an extended gear shifter for the bike, thanks to
  5662. Mike for pointing me in the right direction (bajadesigns).  I am also
  5663. thinking about installing a vortex airbox and another carb. From reading
  5664. the list I think that Jesse ought to be able to help on the last two
  5665. mods.  I am looking for a carb like the one on my '88 Quadrunner, one
  5666. that has both an airscrew and a fuel ajustment knobs. When I head off to
  5667. Colorado one that I can throw a different pilot and main jet in and then
  5668. use the air and fuel screw to adjust the rest of the hesitation out
  5669. would be nice.  On the current carb, the only adjustment that I can find
  5670. is the idle adjustment. My father has a 98 DR 350  dirt model that he
  5671. took to Colorado last year, we messed with it for a week and still never
  5672. got it running perfect thoughout the altitude range.
  5673.  
  5674. Bryan
  5675.  
  5676. -
  5677.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5678.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5679.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5680.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5681.  
  5682.  
  5683. -------------------------------------------------------------------------------
  5684.  
  5685. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  5686. Subject: (dr) About exhaust
  5687. Date: 10 Feb 2000 14:00:34 +0100
  5688.  
  5689. Somebody have a White brothers in a DR350? How works it?.
  5690. I=B4m looking a muffler that works with disc, and I think that only FMF, =
  5691. WB
  5692. and supertrapp do it. Are there some exhaust more?
  5693. can somebody tell me the aproximate prize of the WB for DR350 (in $ USA)?
  5694. what is the best :) ?
  5695. What is better: traditional exhaust (laser, yoshimura,...) or disc exhaus=
  5696. t?
  5697.  
  5698. Bye.
  5699.  
  5700.  
  5701.  
  5702. _______________________________________________
  5703.  
  5704.                            SUZUKI DR350SE
  5705.                      "Ride the winds of change"
  5706.  
  5707. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  5708.  
  5709.  
  5710. -
  5711.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5712.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5713.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5714.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5715.  
  5716.  
  5717. -------------------------------------------------------------------------------
  5718.  
  5719. From: garlandfam@mindspring.com
  5720. Subject: Re: (dr) Intro
  5721. Date: 10 Feb 2000 12:33:17 -0500
  5722.  
  5723. From what I know (believe me, it is not much), you must drill out a plug to
  5724. adjust fuel to air mix.  I understand that the factory sets fuel to air mix
  5725. and then seals the hole where the screw is with a soft metal.
  5726. -----Original Message-----
  5727.  
  5728.  
  5729. >Hello List,
  5730. >
  5731. > I would like a couple of opinions/advice from the group, but first a
  5732. >brief intro : My name is Bryan and I live in Dallas, Texas.  I bought a
  5733. >99 DR 350 dirt model which was bone stock, and has remained bone stock.
  5734. >My normal riding is done in North Texas (500ft), and West Texas (3000ft)
  5735. >with a yearly voyage to Gunnison, Colorado (8000-13000ft) for a
  5736. >vacation, and some play riding.
  5737. > I am going to install an extended gear shifter for the bike, thanks to
  5738. >Mike for pointing me in the right direction (bajadesigns).  I am also
  5739. >thinking about installing a vortex airbox and another carb. From reading
  5740. >the list I think that Jesse ought to be able to help on the last two
  5741. >mods.  I am looking for a carb like the one on my '88 Quadrunner, one
  5742. >that has both an airscrew and a fuel ajustment knobs. When I head off to
  5743. >Colorado one that I can throw a different pilot and main jet in and then
  5744. >use the air and fuel screw to adjust the rest of the hesitation out
  5745. >would be nice.  On the current carb, the only adjustment that I can find
  5746. >is the idle adjustment. My father has a 98 DR 350  dirt model that he
  5747. >took to Colorado last year, we messed with it for a week and still never
  5748. >got it running perfect thoughout the altitude range.
  5749. >
  5750. >Bryan
  5751. >
  5752. >-
  5753. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5754. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5755. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  5756. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5757.  
  5758.  
  5759. -
  5760.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5761.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5762.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5763.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5764.  
  5765.  
  5766. -------------------------------------------------------------------------------
  5767.  
  5768. From: njkouba <njkouba@ix.netcom.com>
  5769. Subject: Re: (dr) Intro
  5770. Date: 10 Feb 2000 11:09:40 -0700
  5771.  
  5772. Bryan,
  5773.  
  5774. The carb on your DR350 has a fuel adjustment screw on the bottom just forward of
  5775. the float bowl.  If by chance you have a Calif. DR350 (dirt only model) then you
  5776. may have a CV type carb without an excelerator pump.  It still will have the fuel
  5777. adjustment screw in the same location, its just covered with a plug so it is
  5778. tamper proof.  To be able to adjust this without burning yourself, one needs the
  5779. "T" handle adjusting needle, rather than the too long of a screw driver and heavy
  5780. gloves. Believe Jesse over at Kientech Engineering stocks them.  If you have the
  5781. pumper style carb, once it is set up properly you should not have to change
  5782. anything other than possibly a half turn on this fuel adjusting screw.  We ride
  5783. around 2,200 ft in the winter and up to 10,000 ft in the summer with out any
  5784. internal changes.  If you decide on the Vortex air box, it will come with all the
  5785. jetting specs. and they will be considerably different than with the stock box.
  5786. Also you may want to check and see where the fuel squirter nozzle is pointed.  It
  5787. should point just to the right of the needle when aimed correctly, and not back
  5788. into the airbox as we have seen on more than one new bike.  Let us know if you
  5789. need some help jetting etc.
  5790. Norm
  5791.  
  5792. Suzuki DR Suspensions
  5793. DR. DR
  5794. http://www.geocities.com/motorcity/2299
  5795.  
  5796.  
  5797.  
  5798. Bryan Ply wrote:
  5799.  
  5800. > Hello List,
  5801. >
  5802. >         I would like a couple of opinions/advice from the group, but first a
  5803. > brief intro : My name is Bryan and I live in Dallas, Texas.  I bought a
  5804. > 99 DR 350 dirt model which was bone stock, and has remained bone stock.
  5805. > My normal riding is done in North Texas (500ft), and West Texas (3000ft)
  5806. > with a yearly voyage to Gunnison, Colorado (8000-13000ft) for a
  5807. > vacation, and some play riding.
  5808. >         I am going to install an extended gear shifter for the bike, thanks to
  5809. > Mike for pointing me in the right direction (bajadesigns).  I am also
  5810. > thinking about installing a vortex airbox and another carb. From reading
  5811. > the list I think that Jesse ought to be able to help on the last two
  5812. > mods.  I am looking for a carb like the one on my '88 Quadrunner, one
  5813. > that has both an airscrew and a fuel ajustment knobs. When I head off to
  5814. > Colorado one that I can throw a different pilot and main jet in and then
  5815. > use the air and fuel screw to adjust the rest of the hesitation out
  5816. > would be nice.  On the current carb, the only adjustment that I can find
  5817. > is the idle adjustment. My father has a 98 DR 350  dirt model that he
  5818. > took to Colorado last year, we messed with it for a week and still never
  5819. > got it running perfect thoughout the altitude range.
  5820. >
  5821. > Bryan
  5822. >
  5823.  
  5824.  
  5825.  
  5826.  
  5827.  
  5828. -
  5829.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5830.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5831.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5832.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5833.  
  5834.  
  5835. -------------------------------------------------------------------------------
  5836.  
  5837. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  5838. Subject: RE: (dr) Intro
  5839. Date: 10 Feb 2000 10:16:50 -0800
  5840.  
  5841. Hi Bryan, well lets approach this carefully. If you have the pumper carb,
  5842.  Throttle / cable mechanism) should be on the right side when sitting on the
  5843. bike. Fuel screw: located in front of the bowl bottom center of the carb. a
  5844. tee handle aftermarket fuel screw available from Thumper Racing at
  5845. 1-800-259-5186 will give you the easiest adjustment capabilities that you
  5846. can possibly get. This pumper carb is the best you can get for the DR350.
  5847. Airbox: Your stock airbox is strangling the engine from the get go,134.3 cfm
  5848. on a flow bench so this is one reason why you are having problems at high
  5849. elevation. The vortex will provide twice the air volume (265 cfm on a flow
  5850. bench) as the stock one plus give you better throttle response, longer
  5851. intervals between servicing the filter and its much simpler to change the
  5852. element. an added note is that it will support any engine moods that you do
  5853. and give you serious performance gains. If I can be of further help please
  5854. feel free to contact me.
  5855. My best regards Jesse
  5856.  
  5857. -----Original Message-----
  5858. Behalf Of Bryan Ply
  5859. Sent: Thursday, February 10, 2000 8:57 AM
  5860.  
  5861.  
  5862. Hello List,
  5863.  
  5864.     I would like a couple of opinions/advice from the group, but first a
  5865. brief intro : My name is Bryan and I live in Dallas, Texas.  I bought a
  5866. 99 DR 350 dirt model which was bone stock, and has remained bone stock.
  5867. My normal riding is done in North Texas (500ft), and West Texas (3000ft)
  5868. with a yearly voyage to Gunnison, Colorado (8000-13000ft) for a
  5869. vacation, and some play riding.
  5870.     I am going to install an extended gear shifter for the bike, thanks to
  5871. Mike for pointing me in the right direction (bajadesigns).  I am also
  5872. thinking about installing a vortex airbox and another carb. From reading
  5873. the list I think that Jesse ought to be able to help on the last two
  5874. mods.  I am looking for a carb like the one on my '88 Quadrunner, one
  5875. that has both an airscrew and a fuel ajustment knobs. When I head off to
  5876. Colorado one that I can throw a different pilot and main jet in and then
  5877. use the air and fuel screw to adjust the rest of the hesitation out
  5878. would be nice.  On the current carb, the only adjustment that I can find
  5879. is the idle adjustment. My father has a 98 DR 350  dirt model that he
  5880. took to Colorado last year, we messed with it for a week and still never
  5881. got it running perfect thoughout the altitude range.
  5882.  
  5883. Bryan
  5884.  
  5885. -
  5886.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5887.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5888.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5889.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5890.  
  5891.  
  5892. -
  5893.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5894.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5895.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5896.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5897.  
  5898.  
  5899. -------------------------------------------------------------------------------
  5900.  
  5901. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  5902. Subject: RE: (dr) DR350S jet kits etc.
  5903. Date: 10 Feb 2000 10:16:56 -0800
  5904.  
  5905. HI Mikko, You might try Thumper Racing 1-800-259-5186 carb kit for the
  5906. DR650SE  # CADR5 lists for 68.00 US. Address 604 so. Washington Marshall
  5907. Texas 75670. You can't ask too many Questions, and there is no such thing
  5908. as a dumb Question. I am always here to help any way I can.
  5909.  
  5910. My best regards Jesse
  5911. -----Original Message-----
  5912. Behalf Of mikko vimpari
  5913. Sent: Thursday, February 10, 2000 8:22 AM
  5914.  
  5915.  
  5916. Thank you for information Markus, I have forgotten to thank Norm,
  5917. Jesse,Pablo, sorry, thank you also (and people not mentioned here)
  5918.  
  5919. Apologies to people, who are fed up with me, I seem to write every day (long
  5920. winter)
  5921. I know you have probably been talking around this subject maybe 100
  5922. times,but once
  5923. again,
  5924. which one is better bargain; Factory jet kit or Dynojet kit
  5925. Do you get same amount of jets, any other differencies?
  5926.  
  5927. My friend has '98 DR650SE, he installed self-made skid plate to his bike
  5928. last summer, he didn't bore vent holes to the plate.
  5929. Soon he was complaining on warm days,"engine is getting so hot,
  5930. it's actually losing power", I know it's not bike's fault
  5931. those vent holes seem to be essential.
  5932. Suzuki dealer changed cam chain tensioner to his bike under warranty.
  5933. Bike was ridden 2000 miles and tensioner was getting noisy(rare failure?)
  5934.  
  5935. Thanks for patience
  5936.  
  5937. Mikko "snowman" Vimpari
  5938. '97 DR350SE
  5939.  
  5940.  
  5941.  
  5942.  
  5943.  
  5944.  
  5945.  
  5946.  
  5947. -
  5948.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5949.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5950.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5951.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5952.  
  5953.  
  5954. -
  5955.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  5956.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  5957.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  5958.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  5959.  
  5960.  
  5961. -------------------------------------------------------------------------------
  5962.  
  5963. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  5964. Subject: RE: (dr) Intro
  5965. Date: 10 Feb 2000 10:23:20 -0800
  5966.  
  5967. Hi Bryan, the Dirt model pumper carb doesn't have this plug only the cv carb
  5968. ( dual purpose & Calif issue bikes) there is a remote chance that you may
  5969. have a Calif epa issue bike but that is not likely in Texas. the Cv carb has
  5970. the Throttle mechanism on the left side of the carb while sitting on the
  5971. bike.
  5972. Regards jesse
  5973.  
  5974. -----Original Message-----
  5975. Behalf Of garlandfam@mindspring.com
  5976. Sent: Thursday, February 10, 2000 9:33 AM
  5977. Hi
  5978.  
  5979. >From what I know (believe me, it is not much), you must drill out a plug to
  5980. adjust fuel to air mix.  I understand that the factory sets fuel to air mix
  5981. and then seals the hole where the screw is with a soft metal.
  5982. -----Original Message-----
  5983.  
  5984.  
  5985. >Hello List,
  5986. >
  5987. > I would like a couple of opinions/advice from the group, but first a
  5988. >brief intro : My name is Bryan and I live in Dallas, Texas.  I bought a
  5989. >99 DR 350 dirt model which was bone stock, and has remained bone stock.
  5990. >My normal riding is done in North Texas (500ft), and West Texas (3000ft)
  5991. >with a yearly voyage to Gunnison, Colorado (8000-13000ft) for a
  5992. >vacation, and some play riding.
  5993. > I am going to install an extended gear shifter for the bike, thanks to
  5994. >Mike for pointing me in the right direction (bajadesigns).  I am also
  5995. >thinking about installing a vortex airbox and another carb. From reading
  5996. >the list I think that Jesse ought to be able to help on the last two
  5997. >mods.  I am looking for a carb like the one on my '88 Quadrunner, one
  5998. >that has both an airscrew and a fuel ajustment knobs. When I head off to
  5999. >Colorado one that I can throw a different pilot and main jet in and then
  6000. >use the air and fuel screw to adjust the rest of the hesitation out
  6001. >would be nice.  On the current carb, the only adjustment that I can find
  6002. >is the idle adjustment. My father has a 98 DR 350  dirt model that he
  6003. >took to Colorado last year, we messed with it for a week and still never
  6004. >got it running perfect thoughout the altitude range.
  6005. >
  6006. >Bryan
  6007. >
  6008. >-
  6009. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6010. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6011. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  6012. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6013.  
  6014.  
  6015. -
  6016.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6017.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6018.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6019.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6020.  
  6021.  
  6022. -
  6023.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6024.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6025.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6026.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6027.  
  6028.  
  6029. -------------------------------------------------------------------------------
  6030.  
  6031. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6032. Subject: (dr) Airbox upgrade
  6033. Date: 10 Feb 2000 15:09:09 -0600
  6034.  
  6035.  
  6036. List,
  6037.  
  6038.         Sorry to bother the group again so fast, but after calling
  6039. Thumper
  6040. Racing and finding out they want 279 for the vortec airbox, and then
  6041. getting the NO from the wife, I was wondering what the exact procedure
  6042. is for cutting out the stock airbox so that it flows better.
  6043.  
  6044. Bryan
  6045.  
  6046. -
  6047.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6048.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6049.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6050.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6051.  
  6052.  
  6053. -------------------------------------------------------------------------------
  6054.  
  6055. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  6056. Subject: RE: (dr) Intro
  6057. Date: 10 Feb 2000 15:19:31 -0800 (PST)
  6058.  
  6059.  
  6060.  
  6061. --- "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  6062. wrote:
  6063. > Hi Bryan, well lets approach this carefully. If you
  6064. > have the pumper carb,
  6065. >  Throttle / cable mechanism) should be on the right
  6066. > side when sitting on the
  6067. > bike. Fuel screw: located in front of the bowl
  6068. > bottom center of the carb. a
  6069. > tee handle aftermarket fuel screw available from
  6070. > Thumper Racing at
  6071. > 1-800-259-5186 will give you the easiest adjustment
  6072. > capabilities that you
  6073. > can possibly get. This pumper carb is the best you
  6074. > can get for the DR350.
  6075. > Airbox: Your stock airbox is strangling the engine
  6076. > from the get go,134.3 cfm
  6077. > on a flow bench so this is one reason why you are
  6078. > having problems at high
  6079. > elevation. The vortex will provide twice the air
  6080. > volume (265 cfm on a flow
  6081. > bench) as the stock one plus give you better
  6082. > throttle response, longer
  6083. > intervals between servicing the filter and its much
  6084. > simpler to change the
  6085. > element. an added note is that it will support any
  6086. > engine moods that you do
  6087. > and give you serious performance gains. If I can be
  6088. > of further help please
  6089. > feel free to contact me.
  6090. > My best regards Jesse
  6091. > 
  6092. > Bryan this airbox WILL INDEED breath new life into
  6093. your DR.It made a huge difference in throttle response
  6094. and I would be hard pressed to see someone that would
  6095. not be happy with the results.I highly recommend it to
  6096. any DR owner as this single mod was the best money I
  6097. have yet to spend on my bike.You will not be
  6098. dissapionted.To give you an idea of how much more air
  6099. volume this box flows I had to jet up from a 127.5 to
  6100. a 147.5 with the addition of the box and FMF exhuast.
  6101.  
  6102. __________________________________________________
  6103. Do You Yahoo!?
  6104. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  6105. http://im.yahoo.com
  6106.  
  6107. -
  6108.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6109.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6110.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6111.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6112.  
  6113.  
  6114. -------------------------------------------------------------------------------
  6115.  
  6116. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  6117. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6118. Date: 10 Feb 2000 15:22:34 -0800 (PST)
  6119.  
  6120.  
  6121.  
  6122. --- Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com> wrote:
  6123. > 
  6124. > List,
  6125. > 
  6126. >         Sorry to bother the group again so fast, but
  6127. > after calling
  6128. > Thumper
  6129. > Racing and finding out they want 279 for the vortec
  6130. > airbox, and then
  6131. > getting the NO from the wife, I was wondering what
  6132. > the exact procedure
  6133. > is for cutting out the stock airbox so that it flows
  6134. > better.
  6135. > 
  6136. > Bryan
  6137. > 
  6138. > -Step one tell the wife who the king of the castle
  6139. is.Step two buy airbox.(joke)
  6140. >  to unsubscribe to dr, send an email to
  6141. > "majordomo@xmission.com"
  6142. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6143. >  For information on digests or retrieving files and
  6144. > old messages send
  6145. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  6146. > your message.
  6147. > 
  6148. __________________________________________________
  6149. Do You Yahoo!?
  6150. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  6151. http://im.yahoo.com
  6152.  
  6153. -
  6154.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6155.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6156.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6157.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6158.  
  6159.  
  6160. -------------------------------------------------------------------------------
  6161.  
  6162. From: MREINA@webtv.net (Michael Reina)
  6163. Subject: (dr) fork oil measurements
  6164. Date: 10 Feb 2000 20:07:53 -0500 (EST)
  6165.  
  6166.   When measuring oil level on forks with race-tech cartrige emulators,
  6167. Should the emulators be in (fork collaspes, no springs) or out of the
  6168. fork tubes.
  6169. Somebody please help I'm in the middle of this job!
  6170. thanks, Mike Reina
  6171.  
  6172.  
  6173. -
  6174.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6175.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6176.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6177.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6178.  
  6179.  
  6180. -------------------------------------------------------------------------------
  6181.  
  6182. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  6183. Subject: RE: (dr) Airbox upgrade
  6184. Date: 10 Feb 2000 20:18:33 -0800
  6185.  
  6186. HI Bryan, the procedure is to first remove the stock airfilter element and
  6187. seal up the opening into the carb then draw a line about a half inch behind
  6188. the bracket that holds the airbox in and cut with a saber saw side to side
  6189. and stop at the edge of the foam rubber that runs just under the frame on
  6190. each side then do the same thing at the rear of the airbox right along the
  6191. edge of the foam that runs side to side. next you cut front to back along
  6192. the edge of the foam rubber on each side. Vacuum out all of the chips and
  6193. reinstall the airfilter. You will have to rejet the carb I would try a 140
  6194. main to start with and leave the pilot stock you will open the fuel screw to
  6195. one and three quarter turns out from fully closed. drop the clip on the
  6196. needle to the fourth groove. now keep track of your plug color. Black is too
  6197. rich brown is correct and gray to white is lean. hope this helps if you have
  6198. more questions please feel free to contact me.....Jesse
  6199.  
  6200. -----Original Message-----
  6201. Behalf Of Bryan Ply
  6202. Sent: Thursday, February 10, 2000 1:09 PM
  6203.  
  6204.  
  6205.  
  6206. List,
  6207.  
  6208.         Sorry to bother the group again so fast, but after calling
  6209. Thumper
  6210. Racing and finding out they want 279 for the vortec airbox, and then
  6211. getting the NO from the wife, I was wondering what the exact procedure
  6212. is for cutting out the stock airbox so that it flows better.
  6213.  
  6214. Bryan
  6215.  
  6216. -
  6217.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6218.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6219.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6220.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6221.  
  6222.  
  6223. -
  6224.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6225.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6226.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6227.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6228.  
  6229.  
  6230. -------------------------------------------------------------------------------
  6231.  
  6232. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  6233. Subject: RE: (dr) fork oil measurements
  6234. Date: 10 Feb 2000 20:20:06 -0800
  6235.  
  6236. I would do it with the emulators in.
  6237. regards Jesse
  6238.  
  6239. -----Original Message-----
  6240. Behalf Of Michael Reina
  6241. Sent: Thursday, February 10, 2000 5:08 PM
  6242.  
  6243.  
  6244.   When measuring oil level on forks with race-tech cartrige emulators,
  6245. Should the emulators be in (fork collaspes, no springs) or out of the
  6246. fork tubes.
  6247. Somebody please help I'm in the middle of this job!
  6248. thanks, Mike Reina
  6249.  
  6250.  
  6251. -
  6252.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6253.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6254.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6255.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6256.  
  6257.  
  6258. -
  6259.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6260.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6261.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6262.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6263.  
  6264.  
  6265. -------------------------------------------------------------------------------
  6266.  
  6267. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  6268. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6269. Date: 11 Feb 2000 06:48:50 -0800
  6270.  
  6271. "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  6272. > 
  6273. > HI Bryan, the procedure is to first remove the stock airfilter element and
  6274. > seal up the opening into the carb then draw a line about a half inch behind
  6275. > the bracket that holds the airbox in and cut with a saber saw side to side
  6276.  
  6277. Jesse,
  6278.     How about sending him the airflow specs on cutting the stock box vs.
  6279. the Vortex Box?
  6280.     I have no interest personally in doing either mod to my DR, but feel if
  6281. something is to be done, the most efficient way is the best.
  6282. Wayne Marsula'
  6283. Escondido, CA        "See y'all in Moab"
  6284.  
  6285. -
  6286.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6287.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6288.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6289.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6290.  
  6291.  
  6292. -------------------------------------------------------------------------------
  6293.  
  6294. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  6295. Subject: RE: (dr) Airbox upgrade
  6296. Date: 11 Feb 2000 07:27:40 -0800
  6297.  
  6298. Hi Again Bryan, as I mentioned before your stock airbox flows 134.3 cfm of
  6299. air on a flowbench, this is with a clean and oiled filter element.  When
  6300. this test was done it was also tested with the access door off and had a
  6301. gain in flow up to 142.5 then the filter element was removed in addition to
  6302. the access door and the flow was increased slightly to 145.1 cfm. this
  6303. indicates that the airbox itself is extremely restrictive. your gain in
  6304. cutting out the top of the stock airbox would be a little over 8 cfm I must
  6305. admit that this does help some but it falls far short of the Vortex and its
  6306. 265 cfm. I hope this information helps you and others on the list to make
  6307. informed decisions when considering increasing the airflow by cutting out
  6308. the top of the airbox.
  6309. my best regards to you all Jesse
  6310.  
  6311. -----Original Message-----
  6312. Behalf Of Wayne Marsula'
  6313. Sent: Friday, February 11, 2000 6:49 AM
  6314. Cc: Bryan Ply; dr_list
  6315.  
  6316.  
  6317. "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  6318. >
  6319. > HI Bryan, the procedure is to first remove the stock airfilter element and
  6320. > seal up the opening into the carb then draw a line about a half inch
  6321. behind
  6322. > the bracket that holds the airbox in and cut with a saber saw side to side
  6323.  
  6324. Jesse,
  6325.     How about sending him the airflow specs on cutting the stock box vs.
  6326. the Vortex Box?
  6327.     I have no interest personally in doing either mod to my DR, but feel if
  6328. something is to be done, the most efficient way is the best.
  6329. Wayne Marsula'
  6330. Escondido, CA        "See y'all in Moab"
  6331.  
  6332. -
  6333.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6334.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6335.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6336.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6337.  
  6338.  
  6339. -
  6340.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6341.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6342.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6343.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6344.  
  6345.  
  6346. -------------------------------------------------------------------------------
  6347.  
  6348. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  6349. Subject: RE: (dr) Airbox upgrade
  6350. Date: 11 Feb 2000 07:34:20 -0800
  6351.  
  6352. Hi Wayne, thanks for the heads up. I have been checking around here on this
  6353. discovery trail and have come up short is it near southern Oregon. If it is
  6354. you would be welcome to leave your vehicle at my place it would be secure
  6355. here as I am here most all the time.....Jesse
  6356.  
  6357. -----Original Message-----
  6358. Sent: Friday, February 11, 2000 6:49 AM
  6359. Cc: Bryan Ply; dr_list
  6360.  
  6361.  
  6362. "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  6363. >
  6364. > HI Bryan, the procedure is to first remove the stock airfilter element and
  6365. > seal up the opening into the carb then draw a line about a half inch
  6366. behind
  6367. > the bracket that holds the airbox in and cut with a saber saw side to side
  6368.  
  6369. Jesse,
  6370.     How about sending him the airflow specs on cutting the stock box vs.
  6371. the Vortex Box?
  6372.     I have no interest personally in doing either mod to my DR, but feel if
  6373. something is to be done, the most efficient way is the best.
  6374. Wayne Marsula'
  6375. Escondido, CA        "See y'all in Moab"
  6376.  
  6377.  
  6378. -
  6379.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6380.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6381.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6382.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6383.  
  6384.  
  6385. -------------------------------------------------------------------------------
  6386.  
  6387. From: Mike Ballou <ballou@ARC-TECH.COM>
  6388. Subject: (dr) air box
  6389. Date: 11 Feb 2000 11:03:52 -0500
  6390.  
  6391. How much louder is the Vortex box compared with the stock box. 
  6392. Mike
  6393.  
  6394.  
  6395.  
  6396. -
  6397.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6398.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6399.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6400.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6401.  
  6402.  
  6403. -------------------------------------------------------------------------------
  6404.  
  6405. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  6406. Subject: RE: (dr) air box
  6407. Date: 11 Feb 2000 09:12:34 -0800
  6408.  
  6409. Good Question Mike, I would say with every thing stock including exhaust,
  6410. you could hear the increased air flow, from under the seat. However it is
  6411. not an irritating noise to me anyway. If an aftermarket exhaust is installed
  6412. I don't believe it would be noticeable, It is not to me . Hope this answers
  6413. your question
  6414.  
  6415. regards Jesse
  6416. -----Original Message-----
  6417. Behalf Of Mike Ballou
  6418. Sent: Friday, February 11, 2000 8:04 AM
  6419.  
  6420.  
  6421. How much louder is the Vortex box compared with the stock box.
  6422. Mike
  6423.  
  6424.  
  6425.  
  6426. -
  6427.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6428.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6429.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6430.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6431.  
  6432.  
  6433. -
  6434.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6435.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6436.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6437.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6438.  
  6439.  
  6440. -------------------------------------------------------------------------------
  6441.  
  6442. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  6443. Subject: RE: (dr) air box
  6444. Date: 11 Feb 2000 10:39:14 -0700
  6445.  
  6446. > How much louder is the Vortex box compared with the stock box.
  6447. > Mike
  6448.  
  6449. For anyone interested...Dual Sport News did an evaluation of the Vortex box in its
  6450. December issue. It was a very postive review. The carb drake noise is increased but as
  6451. Jesse said not in any way that is irritating...it makes it sound like its nose is
  6452. unstuffed (g)
  6453.  
  6454. Kurt
  6455.  
  6456.  
  6457. -
  6458.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6459.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6460.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6461.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6462.  
  6463.  
  6464. -------------------------------------------------------------------------------
  6465.  
  6466. From: Jeff Corsaro <motoscoot@home.com>
  6467. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6468. Date: 11 Feb 2000 10:12:41 -0800
  6469.  
  6470.  
  6471.     
  6472.     One thing to keep in mind, is that if you were to sell the bike latter
  6473. with a cut stock air box, it will decrease the value.  It would cost more to
  6474. buy a new replacement Suzuki air box than a Vortec box.  If you bought the
  6475. Vortec box and you decide to sell the bike, you can put all the stock goods
  6476. back on and sell the aftermarket goodies for 50-70% of what you paid for
  6477. them new.  Most people buying a used bike don't care for the aftermarket
  6478. stuff, it looks better to have a stock bike because it is perceived that the
  6479. bike has never been raced or thrashed to most buyers.
  6480.  
  6481. Jeff Corsaro in San Diego
  6482.  
  6483.  
  6484.  
  6485. > From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6486. > Reply-To: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6487. > Date: Thu, 10 Feb 2000 15:09:09 -0600
  6488. > To: dr_list <dr@lists.xmission.com>
  6489. > Subject: (dr) Airbox upgrade
  6490. > 
  6491. > 
  6492. > List,
  6493. > 
  6494. > Sorry to bother the group again so fast, but after calling
  6495. > Thumper
  6496. > Racing and finding out they want 279 for the vortec airbox, and then
  6497. > getting the NO from the wife, I was wondering what the exact procedure
  6498. > is for cutting out the stock airbox so that it flows better.
  6499. > 
  6500. > Bryan
  6501. > 
  6502. > -
  6503. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6504. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6505. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  6506. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6507.  
  6508.  
  6509. -
  6510.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6511.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6512.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6513.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6514.  
  6515.  
  6516. -------------------------------------------------------------------------------
  6517.  
  6518. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  6519. Subject: RE: (dr) Airbox upgrade
  6520. Date: 11 Feb 2000 10:40:26 -0800
  6521.  
  6522. Well put Jeff, I have thought of this factor but never posted it most people
  6523. like to see a stock item that is used, it presents an (original condition)
  6524. picture to them....Jesse
  6525.  
  6526. -----Original Message-----
  6527. Behalf Of Jeff Corsaro
  6528. Sent: Friday, February 11, 2000 10:13 AM
  6529.  
  6530.  
  6531.  
  6532.  
  6533.     One thing to keep in mind, is that if you were to sell the bike latter
  6534. with a cut stock air box, it will decrease the value.  It would cost more to
  6535. buy a new replacement Suzuki air box than a Vortec box.  If you bought the
  6536. Vortec box and you decide to sell the bike, you can put all the stock goods
  6537. back on and sell the aftermarket goodies for 50-70% of what you paid for
  6538. them new.  Most people buying a used bike don't care for the aftermarket
  6539. stuff, it looks better to have a stock bike because it is perceived that the
  6540. bike has never been raced or thrashed to most buyers.
  6541.  
  6542. Jeff Corsaro in San Diego
  6543.  
  6544.  
  6545.  
  6546. > From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6547. > Reply-To: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6548. > Date: Thu, 10 Feb 2000 15:09:09 -0600
  6549. > To: dr_list <dr@lists.xmission.com>
  6550. > Subject: (dr) Airbox upgrade
  6551. >
  6552. >
  6553. > List,
  6554. >
  6555. > Sorry to bother the group again so fast, but after calling
  6556. > Thumper
  6557. > Racing and finding out they want 279 for the vortec airbox, and then
  6558. > getting the NO from the wife, I was wondering what the exact procedure
  6559. > is for cutting out the stock airbox so that it flows better.
  6560. >
  6561. > Bryan
  6562. >
  6563. > -
  6564. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6565. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6566. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  6567. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6568.  
  6569.  
  6570. -
  6571.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6572.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6573.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6574.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6575.  
  6576.  
  6577. -
  6578.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6579.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6580.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6581.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6582.  
  6583.  
  6584. -------------------------------------------------------------------------------
  6585.  
  6586. From: Dhchas@cs.com
  6587. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6588. Date: 11 Feb 2000 14:34:44 EST
  6589.  
  6590. In a message dated 2/10/00 1:12:42 PM Pacific Standard Time, 
  6591. Bryan.Ply@gte.com writes:
  6592.  
  6593. <<         Sorry to bother the group again so fast, but after calling
  6594.  Thumper
  6595.  Racing and finding out they want 279 for the vortec airbox, and then
  6596.  getting the NO from the wife, I was wondering what the exact procedure
  6597.  is for cutting out the stock airbox so that it flows better.
  6598.  
  6599.  Bryan
  6600.   >>
  6601. Bryan,
  6602. Maybe you should wait till after Valentine's Day.  Does she have it on your 
  6603. wish list?  Just trying to help.
  6604. Harral
  6605.  
  6606. -
  6607.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6608.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6609.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6610.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6611.  
  6612.  
  6613. -------------------------------------------------------------------------------
  6614.  
  6615. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6616. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6617. Date: 11 Feb 2000 13:55:53 -0600
  6618.  
  6619.     If I am getting it for Valentines Day, I figure that Jesse or one of
  6620. his staff will be the first to know.  I have considered both options and
  6621. I think that the Vortex is the way to go.  To only get 8-10cfm cutting
  6622. the stock box, I dont believe it is worth the time (or headache), not
  6623. when I can get the Vortex and rip the stock air system out.  I guess it
  6624. is time for some creative accounting (aka checkbook mistakes)
  6625.  
  6626. Bryan
  6627.  
  6628. -
  6629.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6630.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6631.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6632.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6633.  
  6634.  
  6635. -------------------------------------------------------------------------------
  6636.  
  6637. From: Jeff Corsaro <motoscoot@home.com>
  6638. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6639. Date: 11 Feb 2000 13:19:58 -0800
  6640.  
  6641. Bryan,
  6642.  
  6643.     If you don't get it for Valentines Day and the creative accounting does
  6644. not work, maybe we can setup a charity funds raiser on all the dirt related
  6645. mailing list for a air box for you!
  6646.  
  6647. Jeff Corsaro in San Diego
  6648.  
  6649. > From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6650. > Reply-To: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6651. > Date: Fri, 11 Feb 2000 13:55:53 -0600
  6652. > To: Dhchas@cs.com
  6653. > Cc: dr@lists.xmission.com
  6654. > Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6655. > 
  6656. > If I am getting it for Valentines Day, I figure that Jesse or one of
  6657. > his staff will be the first to know.  I have considered both options and
  6658. > I think that the Vortex is the way to go.  To only get 8-10cfm cutting
  6659. > the stock box, I dont believe it is worth the time (or headache), not
  6660. > when I can get the Vortex and rip the stock air system out.  I guess it
  6661. > is time for some creative accounting (aka checkbook mistakes)
  6662. > 
  6663. > Bryan
  6664. > 
  6665. > -
  6666. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6667. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6668. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  6669. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6670.  
  6671.  
  6672. -
  6673.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6674.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6675.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6676.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6677.  
  6678.  
  6679. -------------------------------------------------------------------------------
  6680.  
  6681. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6682. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6683. Date: 11 Feb 2000 15:37:31 -0600
  6684.  
  6685. I would appriate that, but I dont think that the creative accounting
  6686. approach will fail, I figure in a couple of months I will get it, just
  6687. enought time for me to get back on the bike and get use to the power
  6688. that it already posses!!!!
  6689.  
  6690. Thank God for Spring time
  6691. Bryan
  6692.  
  6693. Jeff Corsaro wrote:
  6694. > 
  6695. > Bryan,
  6696. > 
  6697. >     If you don't get it for Valentines Day and the creative accounting does
  6698. > not work, maybe we can setup a charity funds raiser on all the dirt related
  6699. > mailing list for a air box for you!
  6700. > 
  6701. > Jeff Corsaro in San Diego
  6702. > 
  6703. > > From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6704. > > Reply-To: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6705. > > Date: Fri, 11 Feb 2000 13:55:53 -0600
  6706. > > To: Dhchas@cs.com
  6707. > > Cc: dr@lists.xmission.com
  6708. > > Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6709. > >
  6710. > > If I am getting it for Valentines Day, I figure that Jesse or one of
  6711. > > his staff will be the first to know.  I have considered both options and
  6712. > > I think that the Vortex is the way to go.  To only get 8-10cfm cutting
  6713. > > the stock box, I dont believe it is worth the time (or headache), not
  6714. > > when I can get the Vortex and rip the stock air system out.  I guess it
  6715. > > is time for some creative accounting (aka checkbook mistakes)
  6716. > >
  6717. > > Bryan
  6718. > >
  6719. > > -
  6720. > > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6721. > > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6722. > > For information on digests or retrieving files and old messages send
  6723. > > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6724. > 
  6725. > -
  6726. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6727. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6728. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6729. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6730.  
  6731. -
  6732.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6733.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6734.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6735.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6736.  
  6737.  
  6738. -------------------------------------------------------------------------------
  6739.  
  6740. From: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  6741. Subject: (dr) whistling DR650
  6742. Date: 11 Feb 2000 13:39:39 -0800
  6743.  
  6744. Greetings, all -
  6745.  
  6746. My '97 DR650 (purchased new in December 99) makes a whistling sound from the
  6747. pipe at startup.  The noise begins just as the engine fires and lasts around
  6748. 1 second.  It lessens somewhat when the bike is warm.  I understand that
  6749. KLR's have a history of this problem.
  6750.  
  6751. Has anyone else experienced this?  Any suggestions?  Is it a warranty issue
  6752. with Suzuki (my bike is under warranty until December 00)?
  6753.  
  6754. Thanks, eh!
  6755.  
  6756. Lisa
  6757.  
  6758.  
  6759. -
  6760.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6761.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6762.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6763.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6764.  
  6765.  
  6766. -------------------------------------------------------------------------------
  6767.  
  6768. From: Mike Ballou <ballou@ARC-TECH.COM>
  6769. Subject: (dr) Airbox upgrade new DRz
  6770. Date: 11 Feb 2000 16:34:02 -0500
  6771.  
  6772. Will a Vortex box be made for the new DRz400. I just bought one this week. I
  6773. will pick it up within the next two weeks. The dealer is installing m21's
  6774. and I will be ordering a baja kit. Has any body used baja's directional
  6775. switch assy. I like the OEM on my current DR and was thinking of buying a
  6776. Suzuki OEM switch unit and having baja wire that in.
  6777. Mike B.
  6778.  
  6779. -----Original Message-----
  6780. Sent: Friday, February 11, 2000 4:20 PM
  6781.  
  6782.  
  6783. Bryan,
  6784.  
  6785.     If you don't get it for Valentines Day and the creative accounting does
  6786. not work, maybe we can setup a charity funds raiser on all the dirt related
  6787. mailing list for a air box for you!
  6788.  
  6789. Jeff Corsaro in San Diego
  6790.  
  6791. > From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6792. > Reply-To: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  6793. > Date: Fri, 11 Feb 2000 13:55:53 -0600
  6794. > To: Dhchas@cs.com
  6795. > Cc: dr@lists.xmission.com
  6796. > Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6797. > 
  6798. > If I am getting it for Valentines Day, I figure that Jesse or one of
  6799. > his staff will be the first to know.  I have considered both options and
  6800. > I think that the Vortex is the way to go.  To only get 8-10cfm cutting
  6801. > the stock box, I dont believe it is worth the time (or headache), not
  6802. > when I can get the Vortex and rip the stock air system out.  I guess it
  6803. > is time for some creative accounting (aka checkbook mistakes)
  6804. > 
  6805. > Bryan
  6806. > 
  6807. > -
  6808. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6809. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6810. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  6811. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6812.  
  6813.  
  6814. -
  6815.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6816.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6817.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6818.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6819.  
  6820. -
  6821.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6822.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6823.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6824.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6825.  
  6826.  
  6827. -------------------------------------------------------------------------------
  6828.  
  6829. From: Jeff Corsaro <motoscoot@home.com>
  6830. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade new DRz
  6831. Date: 11 Feb 2000 14:18:17 -0800
  6832.  
  6833.  
  6834. Mike
  6835.  
  6836. The one they give you with the newer Baja kit is a little better than the
  6837. push-to-cancle switch on the DR350SE.  I think it is off a Husaburg dual
  6838. sport bike.  The old one is a piece of junk one similar to the ones used on
  6839. Japanese bikes in the 70's.  It is a old style turn signal switch and once
  6840. sand gets into it, it does not work.  You can wire just about any turn,
  6841. headlight, horn switch you want.  The wires might be different colors for
  6842. the different circuits.
  6843.  
  6844. Jeff Corsaro in San Diego
  6845.  
  6846. > From: Mike Ballou <ballou@ARC-TECH.COM>
  6847. > Reply-To: Mike Ballou <ballou@ARC-TECH.COM>
  6848. > Date: Fri, 11 Feb 2000 16:34:02 -0500
  6849. > To: "'DR'" <dr@lists.xmission.com>
  6850. > Subject: (dr) Airbox upgrade new DRz
  6851. > 
  6852. > Will a Vortex box be made for the new DRz400. I just bought one this week. I
  6853. > will pick it up within the next two weeks. The dealer is installing m21's
  6854. > and I will be ordering a baja kit. Has any body used baja's directional
  6855. > switch assy. I like the OEM on my current DR and was thinking of buying a
  6856. > Suzuki OEM switch unit and having baja wire that in.
  6857. > Mike B.
  6858. > 
  6859.  
  6860.  
  6861. -
  6862.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6863.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6864.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6865.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6866.  
  6867.  
  6868. -------------------------------------------------------------------------------
  6869.  
  6870. From: Jeff Corsaro <motoscoot@home.com>
  6871. Subject: Re: (dr) whistling DR650
  6872. Date: 11 Feb 2000 14:23:36 -0800
  6873.  
  6874.     It sounds like one of the exhaust pipe gaskets.  Try to tighten the
  6875. exhaust  flange.  Once the pipe heats up, the metal expands and exhaust leak
  6876. diminishes.  If it's under warranty, take it to the dealer, they might just
  6877. give you a new pipe.
  6878.  
  6879. Hope that helps,
  6880.  
  6881. Jeff Corsaro in San Diego
  6882.  
  6883.  
  6884. > From: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  6885. > Reply-To: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  6886. > Date: Fri, 11 Feb 2000 13:39:39 -0800
  6887. > To: "DR List" <dr@lists.xmission.com>
  6888. > Subject: (dr) whistling DR650
  6889. > 
  6890. > Greetings, all -
  6891. > 
  6892. > My '97 DR650 (purchased new in December 99) makes a whistling sound from the
  6893. > pipe at startup.  The noise begins just as the engine fires and lasts around
  6894. > 1 second.  It lessens somewhat when the bike is warm.  I understand that
  6895. > KLR's have a history of this problem.
  6896. > 
  6897. > Has anyone else experienced this?  Any suggestions?  Is it a warranty issue
  6898. > with Suzuki (my bike is under warranty until December 00)?
  6899. > 
  6900. > Thanks, eh!
  6901. > 
  6902. > Lisa
  6903. > 
  6904. > 
  6905. > -
  6906. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6907. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6908. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  6909. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6910.  
  6911.  
  6912. -
  6913.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6914.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6915.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6916.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6917.  
  6918.  
  6919. -------------------------------------------------------------------------------
  6920.  
  6921. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  6922. Subject: RE: (dr) air box
  6923. Date: 11 Feb 2000 15:10:31 -0800 (PST)
  6924.  
  6925. I'll back up Jesse's evaluation as I have the Vortex
  6926. box and FMF exhuast.The noise from the box is not
  6927. noticable as for snap that's another story.
  6928.  
  6929. --- "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  6930. wrote:
  6931. > Good Question Mike, I would say with every thing
  6932. > stock including exhaust,
  6933. > you could hear the increased air flow, from under
  6934. > the seat. However it is
  6935. > not an irritating noise to me anyway. If an
  6936. > aftermarket exhaust is installed
  6937. > I don't believe it would be noticeable, It is not to
  6938. > me . Hope this answers
  6939. > your question
  6940. > 
  6941. > regards Jesse
  6942. > -----Original Message-----
  6943. > From: owner-dr@lists.xmission.com
  6944. > [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  6945. > Behalf Of Mike Ballou
  6946. > Sent: Friday, February 11, 2000 8:04 AM
  6947. > To: 'DR'
  6948. > Subject: (dr) air box
  6949. > 
  6950. > 
  6951. > How much louder is the Vortex box compared with the
  6952. > stock box.
  6953. > Mike
  6954. > 
  6955. > 
  6956. > 
  6957. > -
  6958. >  to unsubscribe to dr, send an email to
  6959. > "majordomo@xmission.com"
  6960. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6961. >  For information on digests or retrieving files and
  6962. > old messages send
  6963. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  6964. > your message.
  6965. > 
  6966. > 
  6967. > -
  6968. >  to unsubscribe to dr, send an email to
  6969. > "majordomo@xmission.com"
  6970. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6971. >  For information on digests or retrieving files and
  6972. > old messages send
  6973. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  6974. > your message.
  6975. > 
  6976. __________________________________________________
  6977. Do You Yahoo!?
  6978. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  6979. http://im.yahoo.com
  6980.  
  6981. -
  6982.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  6983.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  6984.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  6985.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  6986.  
  6987.  
  6988. -------------------------------------------------------------------------------
  6989.  
  6990. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  6991. Subject: Re: (dr) Airbox upgrade
  6992. Date: 11 Feb 2000 15:19:02 -0800 (PST)
  6993.  
  6994.  
  6995.  
  6996. --- Jeff Corsaro <motoscoot@home.com> wrote:
  6997. > Bryan,
  6998. > 
  6999. >     If you don't get it for Valentines Day and the
  7000. > creative accounting does
  7001. > not work, maybe we can setup a charity funds raiser
  7002. > on all the dirt related
  7003. > mailing list for a air box for you!
  7004. > 
  7005. > Jeff Corsaro in San Diego
  7006. > 
  7007. > Hey guys how bout a charity fund raiser for a big
  7008. bore kit and cam package for my bike i'll chip in the
  7009. first 5 dollars!!!!LOL(Laughing Out Loud) 
  7010. > 
  7011. > -
  7012. >  to unsubscribe to dr, send an email to
  7013. > "majordomo@xmission.com"
  7014. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7015. >  For information on digests or retrieving files and
  7016. > old messages send
  7017. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  7018. > your message.
  7019. > 
  7020. __________________________________________________
  7021. Do You Yahoo!?
  7022. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  7023. http://im.yahoo.com
  7024.  
  7025. -
  7026.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7027.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7028.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7029.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7030.  
  7031.  
  7032. -------------------------------------------------------------------------------
  7033.  
  7034. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  7035. Subject: RE: (dr) whistling DR650
  7036. Date: 11 Feb 2000 17:12:10 -0700
  7037.  
  7038. > My '97 DR650 (purchased new in December 99) makes a whistling sound from the
  7039. > pipe at startup.  The noise begins just as the engine fires and lasts around
  7040. > 1 second.  It lessens somewhat when the bike is warm.  I understand that
  7041. > KLR's have a history of this problem.
  7042. >
  7043. > Has anyone else experienced this?  Any suggestions?  Is it a warranty issue
  7044. > with Suzuki (my bike is under warranty until December 00)?
  7045.  
  7046. Yes, I have and I took it to being the same problem with the KLR's only I can hear the DR
  7047. while I can't hear the KLR (I'm hard of hearing and the pitch isn't right). Yes, I think
  7048. it is a warranty issue. I bought a SuperTrapp IDS2 instead.
  7049.  
  7050. Kurt
  7051.  
  7052.  
  7053. -
  7054.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7055.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7056.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7057.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7058.  
  7059.  
  7060. -------------------------------------------------------------------------------
  7061.  
  7062. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  7063. Subject: (dr) FW: Hi!
  7064. Date: 11 Feb 2000 19:16:57 -0800
  7065.  
  7066. Hi Rick, Good to hear from you sounds like you are up to your old tricks
  7067. embarrassing these guys on the hot rides with a 10 year old DR350. I may be
  7068. able to find one up here for Paul but there should be some coming out of the
  7069. wood work as soon as the drz400's start hitting the showrooms in numbers
  7070. keep your eyes on the classifieds. We should see a product evaluation on the
  7071. YZ/WR Airbox soon in Motocross Action maybe April. I am still moving the
  7072. Airboxes for the DR's one went out Wednesday and I will install one this
  7073. week end. I have three 435's and one 441 in progress in the shop keeping
  7074. pretty busy. will talk to you later the best to you Michelle and Neil. keep
  7075. in touch.....Jesse
  7076.  
  7077. -----Original Message-----
  7078. Sent: Friday, February 11, 2000 11:57 AM
  7079.  
  7080.  
  7081. Hi Jesse,
  7082.  
  7083. I have been thinking of you and thought I would drop you a note to see how
  7084. you are doing.  I was actually in Oregon several weeks ago, but it was a
  7085. quick trip.  I went to Portland and Beaverton for a couple of days and then
  7086. went to San Antonio.  What a difference in climates.  It was snowing in
  7087. Portland and 90 degrees in San Antonio.  I guess I hit the unseasonal
  7088. extremes in both places!  I did have a chance to ride several weeks in a
  7089. row.  A couple of my friends bought new XR400's and have been anxious to
  7090. ride.  My bike has been running great and often surprises the other guys I
  7091. have been riding with.  Eric's friend has a YZ426 and a couple of others
  7092. have YZ400's and they can never pull away from me or catch me on the
  7093. straight trails.  They seem to be evenly matched, especially climbing
  7094. hills.  Eric's friend is getting an XR650, that will probably be a
  7095. different story.  The new liquid cooled motor is supposed to be
  7096. unbelievably strong.  Of course, they raved about the XR400 when it first
  7097. came out and we all know how that was.
  7098.  
  7099. Do you know about any DR350's for sale.  Paul has been wanting to get one
  7100. and they are becoming harder to find.   He did find one that needed a new
  7101. motor, but it may be hard to find the engine only.
  7102.  
  7103. You will have to forward me some sales material so I can start selling your
  7104. airboxes.  I have been riding with the Yamaha guys who would probably be
  7105. interested in seeing some flyers.  If you don't have any, maybe we can come
  7106. up with something together.  Are you having any write ups in the magazines,
  7107. I haven't seen any yet, or maybe I just missed them.
  7108.  
  7109. I went motorcycle shopping last week.  I am tempted to buy the new DRZ, but
  7110. I will wait another year or two.  I am looking for a new bike for Neil,
  7111. Michele's son.  I have been considering the new TT-R125L.  It's looks like
  7112. a smaller YZ400 and seems much better than the Honda XR100.  It has better
  7113. suspension and a front disc brake, not to mention, more power.  They will
  7114. probably become available next month.  Michele would also like a small quad
  7115. to cruise around on, so I guess that means I will have to wait my turn
  7116. before I can get a new toy.  Anyway, I still like my bike and am not in a
  7117. hurry.
  7118.  
  7119. Take care and say Hi to Jan for me.
  7120.  
  7121. Rick
  7122.  
  7123.  
  7124.  
  7125. -
  7126.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7127.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7128.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7129.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7130.  
  7131.  
  7132. -------------------------------------------------------------------------------
  7133.  
  7134. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  7135. Subject: Re: (dr) FW: Hi!
  7136. Date: 11 Feb 2000 20:49:31 -0700
  7137.  
  7138. > week end. I have three 435's and one 441 in progress in the shop keeping
  7139. > pretty busy. will talk to you later the best to you Michelle and Neil. keep
  7140. > in touch.....Jesse
  7141.  
  7142. Jesse, what is the range of big bore options for 350's these days? Who makes them and
  7143. what comments could you offer about each? Are any more reliable than others?
  7144.  
  7145. Kurt
  7146.  
  7147.  
  7148. -
  7149.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7150.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7151.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7152.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7153.  
  7154.  
  7155. -------------------------------------------------------------------------------
  7156.  
  7157. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  7158. Subject: RE: (dr) FW: Hi!
  7159. Date: 11 Feb 2000 20:19:06 -0800
  7160.  
  7161. I have the most respect for the Thumper Racing 435 Kit from the reliability
  7162. aspect and the performance aspect I have been doing them since 1993 and have
  7163. not had any failures yet. Thumper now is stocking a one mm overbore kit so
  7164. when your 435 gets tired you can go to the next size which is 441. I see you
  7165. have read the post to my friend Rick he is the most mild mannered guy you
  7166. ever saw until he gets on his bike. It is setup like mine. I did them both
  7167. at the same time back in 1994. I still have not made up my mind on the
  7168. 400kits we spoke of before. Tom Warren has one and has lots of miles and no
  7169. problems. The 441 has had problems in the past but they are using a
  7170. different piston now so they are probably ok they clearance their pistons at
  7171. .003 and I prefer .0025 for a stronger oil film but this is my hang-up.
  7172. These are your more popular
  7173. big bore setups out there. if you have more Questions I will try to cover
  7174. them as best as I can.
  7175. my best regards Jesse
  7176.  
  7177. -----Original Message-----
  7178. Sent: Friday, February 11, 2000 7:50 PM
  7179. Cc: dr@lists.xmission.com
  7180.  
  7181.  
  7182. > week end. I have three 435's and one 441 in progress in the shop keeping
  7183. > pretty busy. will talk to you later the best to you Michelle and Neil.
  7184. keep
  7185. > in touch.....Jesse
  7186.  
  7187. Jesse, what is the range of big bore options for 350's these days? Who makes
  7188. them and
  7189. what comments could you offer about each? Are any more reliable than others?
  7190.  
  7191. Kurt
  7192.  
  7193.  
  7194.  
  7195. -
  7196.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7197.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7198.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7199.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7200.  
  7201.  
  7202. -------------------------------------------------------------------------------
  7203.  
  7204. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  7205. Subject: RE: (dr) Airbox upgrade
  7206. Date: 11 Feb 2000 20:25:30 -0800
  7207.  
  7208. Hi Rod, thanks for the heads up on the discovery trail, I will be sure to
  7209. let you know when I am up that way.
  7210. regards Jesse
  7211.  
  7212. -----Original Message-----
  7213. Sent: Friday, February 11, 2000 7:53 PM
  7214.  
  7215.  
  7216. Jesse
  7217.  
  7218. I just caught part of a message about the Discovery Trail in Oregon?
  7219.  
  7220. I found the maps and down loaded them on a CD (I had my son do it on his
  7221. computer), but the trail starts by Klamath Falls, goes through Christmas
  7222. Valley then to John Day and then goes out towards Milton Freewater.
  7223.  
  7224. If you think of riding it, it does go just east of BEND on the way north!
  7225.  
  7226. Rod Carlile / Bend
  7227.  
  7228.  
  7229. -
  7230.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7231.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7232.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7233.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7234.  
  7235.  
  7236. -------------------------------------------------------------------------------
  7237.  
  7238. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  7239. Subject: Re: (dr) FW: Hi!
  7240. Date: 11 Feb 2000 21:39:05 -0700
  7241.  
  7242.  
  7243. > I have the most respect for the Thumper Racing 435 Kit from the reliability
  7244. > aspect and the performance aspect I have been doing them since 1993 and have
  7245. > not had any failures yet. Thumper now is stocking a one mm overbore kit so
  7246. > when your 435 gets tired you can go to the next size which is 441.
  7247.  
  7248. What are the costs associated with the kit and its installation. How can an out of
  7249. state person like myself take advantage of your shop? If a person was to come in for
  7250. a weekend with plenty of advance notice could the job be done in 2 or 3 days? How
  7251. about partial do it yourself partial you do the machining?
  7252.  
  7253. Kurt
  7254.  
  7255.  
  7256. -
  7257.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7258.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7259.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7260.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7261.  
  7262.  
  7263. -------------------------------------------------------------------------------
  7264.  
  7265. From: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  7266. Subject: (dr) airbox upgrade
  7267. Date: 11 Feb 2000 21:23:49 -0800
  7268.  
  7269. Bryan -
  7270.  
  7271. Why don't you buy 2 Vortex boxes, the second for your wife for Valentine's
  7272. Day?  Oops, did you marry a girl who doesn't ride?  Bryan, Bryan, Bryan ...
  7273.  
  7274. Does the Vortex box improve flow significantly more than installing a K&N
  7275. filter?  I'm considering the K&N, as it's less taxing on my budget.  Good
  7276. luck in your accounting quest.
  7277.  
  7278. Lisa
  7279.  
  7280.  
  7281. -
  7282.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7283.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7284.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7285.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7286.  
  7287.  
  7288. -------------------------------------------------------------------------------
  7289.  
  7290. From: Dhchas@cs.com
  7291. Subject: Re: (dr) airbox upgrade
  7292. Date: 12 Feb 2000 00:56:06 EST
  7293.  
  7294. In a message dated 2/11/00 9:23:22 PM Pacific Standard Time, 
  7295. lisab@mountain-inter.net writes:
  7296.  
  7297. << Bryan -
  7298.  
  7299.  Why don't you buy 2 Vortex boxes, the second for your wife for Valentine's
  7300.  Day?  Oops, did you marry a girl who doesn't ride?  Bryan, Bryan, Bryan ...
  7301.   >>
  7302. Just be sure, before you give it to her that you fill it with dirt and put 
  7303. some flowers in it.  Tell her that funky ol' plastic thing with all the holes 
  7304. in it, is just a "vase" and when the flowers die, you'll take care of the 
  7305. "vase".  Short of divorcing your wife and marrying Lisa, this is the best 
  7306. creative thinking I can come up with.
  7307.  
  7308. Harral
  7309.  
  7310. -
  7311.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7312.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7313.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7314.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7315.  
  7316.  
  7317. -------------------------------------------------------------------------------
  7318.  
  7319. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  7320. Subject: RE: (dr) FW: Hi!
  7321. Date: 11 Feb 2000 23:18:22 -0800
  7322.  
  7323. Hi Kurt, I am doing that now with one of the my customers from Calif. He
  7324. sent me his cylinder  and Installed the sleeve. and sent it with the piston
  7325. kit and he is installing it on the bike.  The cost of the kit is $250.50 and
  7326. I charge $130.00 to do the sleeve installation. I have a stock sleeve that I
  7327. can have already bored and fitted to the piston and can either send it in
  7328. exchange for yours or could have everything done so when you arrive I could
  7329. do the top end new piston/cylinder exchange in a day.I charge $125.00 for
  7330. this service This includes jetting the carb. Would a arrangement like this
  7331. be possible.
  7332. Jesse
  7333.  
  7334. -----Original Message-----
  7335. Sent: Friday, February 11, 2000 8:39 PM
  7336. Cc: dr@lists.xmission.com
  7337.  
  7338.  
  7339.  
  7340. > I have the most respect for the Thumper Racing 435 Kit from the
  7341. reliability
  7342. > aspect and the performance aspect I have been doing them since 1993 and
  7343. have
  7344. > not had any failures yet. Thumper now is stocking a one mm overbore kit so
  7345. > when your 435 gets tired you can go to the next size which is 441.
  7346.  
  7347. What are the costs associated with the kit and its installation. How can an
  7348. out of
  7349. state person like myself take advantage of your shop? If a person was to
  7350. come in for
  7351. a weekend with plenty of advance notice could the job be done in 2 or 3
  7352. days? How
  7353. about partial do it yourself partial you do the machining?
  7354.  
  7355. Kurt
  7356.  
  7357.  
  7358.  
  7359. -
  7360.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7361.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7362.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7363.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7364.  
  7365.  
  7366. -------------------------------------------------------------------------------
  7367.  
  7368. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  7369. Subject: RE: (dr) airbox upgrade
  7370. Date: 11 Feb 2000 23:37:45 -0800
  7371.  
  7372. Hi Lisa, It will frustrate you to death trying to get it in the stock airbox
  7373. and will not even come close to the Vortex if you recall the stock airbox
  7374. only flows 145cfm with the access door off and the filter element removed.
  7375. you put the stock filter element back in  you are back to 142.5 cfm with the
  7376. access door off. If you cut the top out and put the door back on you are
  7377. back to the same thing 142.5cfm. The Vortex will give you 265 cfm. The K&N
  7378. may give you  1 or 2 cfm over the stock element but this is not worth the
  7379. hassle of trying to get it fastened in the stock airbox. I understand the
  7380. cost issue It took me almost a year of creative whining to get my wife to
  7381. let me buy my DR back in 1990 but I finally won her over. I sometimes get
  7382. carried away with this technical stuff but just trying to be informative.
  7383. my best regards Jesse
  7384.  
  7385. -----Original Message-----
  7386. Behalf Of Lisa Bierlmeier
  7387. Sent: Friday, February 11, 2000 9:24 PM
  7388.  
  7389.  
  7390. Bryan -
  7391.  
  7392. Why don't you buy 2 Vortex boxes, the second for your wife for Valentine's
  7393. Day?  Oops, did you marry a girl who doesn't ride?  Bryan, Bryan, Bryan ...
  7394.  
  7395. Does the Vortex box improve flow significantly more than installing a K&N
  7396. filter?  I'm considering the K&N, as it's less taxing on my budget.  Good
  7397. luck in your accounting quest.
  7398.  
  7399. Lisa
  7400.  
  7401.  
  7402. -
  7403.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7404.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7405.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7406.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7407.  
  7408.  
  7409. -
  7410.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7411.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7412.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7413.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7414.  
  7415.  
  7416. -------------------------------------------------------------------------------
  7417.  
  7418. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  7419. Subject: Re: (dr) About exhaust
  7420. Date: 12 Feb 2000 19:18:24 +0200
  7421.  
  7422. Hi Pablo
  7423.  
  7424. I'm not expert with silencers,but in case nobody else answers.
  7425. Trad. mufflers: Yoshimura works well and it comes with low volume ins=
  7426. ert,
  7427. if you don't want to scare people.
  7428. Big Gun and Arrows Dakar should perform fairly well also.
  7429. You can buy supertrapp disc kit to Pro Circuit Platinum pipe too.
  7430. US guys know best about disc mufflers,but like they said
  7431. Supertrapp IDS 2 has good sound / performance ratio.
  7432. My own silencer is made from old stock dr muffler
  7433. rear section is cutted off and is replaced with longer,
  7434. better flowing and rather trick titanium made silencer.
  7435. Which one of systems is better: who knows,at least european racers
  7436. seem to prefer trad.mufflers over disc ones.
  7437. If you wanna "race" and dual sport, you can't beat that disc system
  7438. tuneability
  7439. Like Markus wrote, if you can, check out that april '99 Dirt Rider ;X=
  7440. R 400
  7441. pipe shootout
  7442. (i don't have that april issue)
  7443. Hope,this helps a bit
  7444.  
  7445. Mikko
  7446.  
  7447. ----- Original Message -----
  7448. =46rom: Pablo <Dual-Sport@ctv.es>
  7449. Sent: Thursday, February 10, 2000 3:00 PM
  7450.  
  7451.  
  7452. Somebody have a White brothers in a DR350? How works it?.
  7453. I=B4m looking a muffler that works with disc, and I think that only F=
  7454. MF, WB
  7455. and supertrapp do it. Are there some exhaust more?
  7456. can somebody tell me the aproximate prize of the WB for DR350 (in $ U=
  7457. SA)?
  7458. what is the best :) ?
  7459. What is better: traditional exhaust (laser, yoshimura,...) or disc ex=
  7460. haust?
  7461.  
  7462. Bye.
  7463.  
  7464.  
  7465.  
  7466. _______________________________________________
  7467.  
  7468.                            SUZUKI DR350SE
  7469.                      "Ride the winds of change"
  7470.  
  7471. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  7472.  
  7473.  
  7474. -
  7475.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7476.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7477.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7478.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7479.  
  7480.  
  7481.  
  7482. -
  7483.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7484.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7485.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7486.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7487.  
  7488.  
  7489. -------------------------------------------------------------------------------
  7490.  
  7491. From: "The Clouser Family" <clouser@innernet.net>
  7492. Subject: (dr) 1998 DR650 Chains and Sprockets
  7493. Date: 12 Feb 2000 19:28:07 -0500
  7494.  
  7495. My stock chain on my Suzuki is a 525, and I think it must be purchased
  7496. through Suzuki.  Is there any reason not to go to the 520 chain?  I have
  7497. found that they are readily available at most shops.  Could you please give
  7498. me the pros and cons of a 520 versus a 525.  My Suzuki owner's manual states
  7499. not to have a master link in the chain.  Does anyone know why that is?
  7500.  
  7501. Also, could anyone give me information on my stock sprockets.  I plan on
  7502. making a trip from Pennsylvania to California and back in September.  Should
  7503. I change them to make the bike more street-oriented?  Any recommendations on
  7504. the number of teeth on the sprockets - front or back?  Which ones would you
  7505. change?
  7506.  
  7507. Thanks,
  7508.  
  7509. Jim C.
  7510.  
  7511.  
  7512. -
  7513.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7514.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7515.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7516.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7517.  
  7518.  
  7519. -------------------------------------------------------------------------------
  7520.  
  7521. From: Rainer.Knape.SGG@t-online.de (Rainer)
  7522. Subject: Re: (dr) 1998 DR650 Chains and Sprockets
  7523. Date: 13 Feb 2000 14:24:22 +0100
  7524.  
  7525. Hi Jim,
  7526.  
  7527. I changed to a 520 chain with my DR 650 due to the better availability of
  7528. sprockets.
  7529. I would expect a 525 chain to last a little bit longer - but not that much.
  7530. You need a masterlink to close an open chain - if you use endless chains (as
  7531. recommended) you won't need it.
  7532. If you are a 100% safety guy, you migth want the endless chain, but I never
  7533. heard of problems with open chains and masterlinks (never use it twice !).
  7534. If you still have the stock sprockets (15/41), there is no need to make your
  7535. bike even more street-oriented - it is already.
  7536. If you go offroad a 14 teeth front sprocket will be a good idea, I use 14 / 43
  7537. teeth at the moment (having a 15 sprocket for longer street rides).
  7538.  
  7539. Rainer
  7540.  
  7541. _____________________
  7542. The Clouser Family schrieb:
  7543.  
  7544. > My stock chain on my Suzuki is a 525, and I think it must be purchased
  7545. > through Suzuki.  Is there any reason not to go to the 520 chain?  I have
  7546. > found that they are readily available at most shops.  Could you please give
  7547. > me the pros and cons of a 520 versus a 525.  My Suzuki owner's manual states
  7548. > not to have a master link in the chain.  Does anyone know why that is?
  7549. >
  7550. > Also, could anyone give me information on my stock sprockets.  I plan on
  7551. > making a trip from Pennsylvania to California and back in September.  Should
  7552. > I change them to make the bike more street-oriented?  Any recommendations on
  7553. > the number of teeth on the sprockets - front or back?  Which ones would you
  7554. > change?
  7555. >
  7556. > Thanks,
  7557. >
  7558. > Jim C.
  7559.  
  7560.  
  7561.  
  7562. -
  7563.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7564.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7565.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7566.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7567.  
  7568.  
  7569. -------------------------------------------------------------------------------
  7570.  
  7571. From: Doug B <dbragg@seatac.net>
  7572. Subject: (dr) (350) need parts
  7573. Date: 13 Feb 2000 10:43:54 -0800
  7574.  
  7575. I need a factory rear turn signal for my 94 350SE.  If anyone has one, I'll 
  7576. buy it, or I'll take both if you have two of them.  I need ones that are 
  7577. not broken, and in decent condition.
  7578.  
  7579. Thanks,
  7580. Doug
  7581.  
  7582.  
  7583. -
  7584.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7585.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7586.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7587.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7588.  
  7589.  
  7590. -------------------------------------------------------------------------------
  7591.  
  7592. From: "Jeff Corsaro" <motoscoot@home.com>
  7593. Subject: Re: (dr) (350) need parts
  7594. Date: 13 Feb 2000 11:56:18 -0800
  7595.  
  7596.     If you can't find them used, you can get new aftermarket K&S turn
  7597. signals that match the stock ones.  They are half the cost of the Suzuki
  7598. parts.  Most shops that can order from Parts Unlimited or Motorcycle Stuff
  7599. can get them.
  7600.  
  7601. Jeff Corsaro in San Diego
  7602.  
  7603.  
  7604. ----- Original Message -----
  7605. Sent: Sunday, February 13, 2000 10:43 AM
  7606.  
  7607.  
  7608. > I need a factory rear turn signal for my 94 350SE.  If anyone has one,
  7609. I'll
  7610. > buy it, or I'll take both if you have two of them.  I need ones that are
  7611. > not broken, and in decent condition.
  7612. >
  7613. > Thanks,
  7614. > Doug
  7615. >
  7616. >
  7617. > -
  7618. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7619. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7620. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7621. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7622. >
  7623.  
  7624.  
  7625. -
  7626.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7627.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7628.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7629.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7630.  
  7631.  
  7632. -------------------------------------------------------------------------------
  7633.  
  7634. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  7635. Subject: (dr) Obsolete?!!
  7636. Date: 13 Feb 2000 16:07:55 -0700
  7637.  
  7638. Jimmy Lewis
  7639. Off Road Editor, Cycle World Magazine
  7640.  
  7641. Dear Mr. Lewis:
  7642.  
  7643. I enjoyed reading about the new Suzuki DRz 400. However, I didn't appreciate
  7644. your comment that it "replaces the obsolete DRS 350". My 1990 DRS 350 is
  7645. versatile, capable, reliable, capable and functional. Not obsolete.
  7646.  
  7647. My wife's definition of "obsolete" is if you can't still get parts for it.
  7648. Parts are forthcoming for my DRS. The huge aftermarket has helped make the
  7649. bike even more versatile, further endearing itself to its owner. It's easy
  7650. to work on. I ride the bike a lot, and if parts ever become scarce, it would
  7651. become functionally obsolete.
  7652.  
  7653. I suppose another definition of obsolete would include not being up to the
  7654. task at hand. My DRS isn't competitive on the motocross track. It was never
  7655. meant to be. It is a good trail bike, and functions well in all conditions
  7656. between that and the interstate. It is important to realize how most riders
  7657. in the real world ride motorcycles, and the DRS is still up to the task of
  7658. the way most people ride them. A faster bike doesn't necessarily make the
  7659. slower bike obsolete.
  7660.  
  7661. Here are some other adjectives you could use to replace obsolete, while
  7662. describing my DRS. None of these belie the fact that the bike has 10 year
  7663. old technology: Durable; popular; fun to ride. You get the picture.
  7664.  
  7665. Sincerely,
  7666. Tom Warr   Bikermaniac
  7667. Great Falls, Montana
  7668. drwarr@montana.com
  7669.  
  7670. PS Congratulations on your excellent finish in the Paris to Dakar race!
  7671.  
  7672.  
  7673.  
  7674.  
  7675.  
  7676. -
  7677.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7678.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7679.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7680.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7681.  
  7682.  
  7683. -------------------------------------------------------------------------------
  7684.  
  7685. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  7686. Subject: Re: (dr) About exhaust
  7687. Date: 14 Feb 2000 02:01:51 +0200
  7688.  
  7689. Hi Pablo again
  7690.  
  7691. About White brothers E-series muffler: it's absorption type muffler, =
  7692. like
  7693. most aftermarket mufflers are.
  7694. I read YZ 400F pipe shootout, and at least for that bike it wasn't be=
  7695. tter
  7696. than the other aftermarket
  7697. mufflers in the test.Those elliptical discs seem to be more marketing=
  7698.  trick.
  7699. I must admit it's really good looking muffler.
  7700.  
  7701. Mikko
  7702.  
  7703. =2E----- Original Message -----
  7704. =46rom: Pablo <Dual-Sport@ctv.es>
  7705. Sent: Thursday, February 10, 2000 3:00 PM
  7706.  
  7707.  
  7708. Somebody have a White brothers in a DR350? How works it?.
  7709. I=B4m looking a muffler that works with disc, and I think that only F=
  7710. MF, WB
  7711. and supertrapp do it. Are there some exhaust more?
  7712. can somebody tell me the aproximate prize of the WB for DR350 (in $ U=
  7713. SA)?
  7714. what is the best :) ?
  7715. What is better: traditional exhaust (laser, yoshimura,...) or disc ex=
  7716. haust?
  7717.  
  7718. Bye.
  7719.  
  7720.  
  7721.  
  7722. _______________________________________________
  7723.  
  7724.                            SUZUKI DR350SE
  7725.                      "Ride the winds of change"
  7726.  
  7727. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  7728.  
  7729.  
  7730. -
  7731.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7732.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7733.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7734.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7735.  
  7736.  
  7737.  
  7738.  
  7739.  
  7740.  
  7741.  
  7742. -
  7743.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7744.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7745.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7746.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7747.  
  7748.  
  7749. -------------------------------------------------------------------------------
  7750.  
  7751. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  7752. Subject: Re: (dr) Obsolete?!!
  7753. Date: 13 Feb 2000 16:16:41 -0800
  7754.  
  7755. Tom Warr wrote:
  7756. > 
  7757. > Jimmy Lewis
  7758. > Off Road Editor, Cycle World Magazine
  7759. > 
  7760. > Dear Mr. Lewis:
  7761. > 
  7762. > I enjoyed reading about the new Suzuki DRz 400. However, I didn't appreciate
  7763. > your comment 
  7764. -- 
  7765. Tom,
  7766.     Thanks for a great job saying what many of us would like to say. While
  7767. I'm sure the new DRZ is quite a good bike, I have to wonder how many
  7768. riders "really" need it. The DR350 is quite capable, and far better than
  7769. the skills that many of its riders riding skills are. A good (or better)
  7770. bike does not necessarily make a better rider.
  7771.     Personally I ride a lot in the desert, both here in Southern California
  7772. and in Baja. I don't want to take a bike to the desert that may at some
  7773. point need something that is very scarce there - water. Air cooled bikes
  7774. are well able to put up with the heat of the desert, much better than I
  7775. am, and I might need that water for myself!
  7776.     Again, my thanks.
  7777. Wayne Marsulß, Escondido, CA
  7778. "Casual Collector of Classic Hondas"
  7779. http://www.mikthebik.com/
  7780.  BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  7781.  BMW R75/5 "Toaster Tank"
  7782.  Suzuki DR350SE
  7783.  & two Yamaha's
  7784.          Member:
  7785.  BMW GS Mailing List (off & on)
  7786.  BMW Motorcycle Owners of America
  7787.  Internet BMW Riders
  7788.  Airheads Beemer Club #165
  7789.         Baja Airmarshal
  7790.  United Sidecar Association
  7791.  Vintage Japanese Motorcycle Club
  7792.  Honda SOHC4 #539
  7793.  National Rifle Association
  7794.  
  7795. -
  7796.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7797.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7798.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7799.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7800.  
  7801.  
  7802. -------------------------------------------------------------------------------
  7803.  
  7804. From: "Jeff Corsaro" <motoscoot@home.com>
  7805. Subject: Re: (dr) Obsolete?!!
  7806. Date: 13 Feb 2000 18:11:20 -0800
  7807.  
  7808.     Good Point, that comment in Cycle World disturbed me too.  The rags
  7809. always cater to what's coming out.  A few months ago Dirt Rider had a under
  7810. 350cc thumper review,  They rated the DR350 under the Honda XR250, Yamaha
  7811. TTR250, and Kawi. KLX300.  Shows you what happens when you let motocross
  7812. head rate bikes.  The other thumpers might be better for jumping, cornering.
  7813. Most rider wouldn't benefit from having a bike that's 15 lbs lighter and
  7814. what ever else the very new bikes have.  That $7000 Yamaha  YZ400F doesn't
  7815. look very good when you don't know how to ride it.
  7816.  
  7817. Jeff Corsaro in San Diego
  7818.  
  7819.  
  7820. ----- Original Message -----
  7821. Sent: Sunday, February 13, 2000 3:07 PM
  7822. > Jimmy Lewis
  7823. > Off Road Editor, Cycle World Magazine
  7824. >
  7825. > Dear Mr. Lewis:
  7826. >
  7827. > I enjoyed reading about the new Suzuki DRz 400. However, I didn't
  7828. appreciate
  7829. > your comment that it "replaces the obsolete DRS 350".
  7830.  
  7831.  
  7832. -
  7833.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7834.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7835.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7836.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7837.  
  7838.  
  7839. -------------------------------------------------------------------------------
  7840.  
  7841. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  7842. Subject: Re: (dr) Obsolete?!!
  7843. Date: 13 Feb 2000 20:48:19 -0600
  7844.  
  7845. Tom Warr Wrote:
  7846.  
  7847.     I enjoyed reading about the new Suzuki DRz 400. However, I didn't appreciate
  7848.     your comment that it "replaces the obsolete DRS 350". My 1990 DRS 350 is
  7849.     versatile, capable, reliable, capable and functional. Not obsolete.
  7850.  
  7851. Not only do we own obsolete motorcycles we're a bunch of sniveling crybabies too.
  7852.  
  7853. Eric 
  7854.  
  7855. begin 600 WINMAIL.DAT
  7856. M>)\^(AH"`0:0" `$```````!``$``0>0!@`(````Y 0```````#H``$(@ <`
  7857. M& ```$E032Y-:6-R;W-O9G0@36%I;"Y.;W1E`#$(`0V ! `"`````@`"``$$
  7858. MD 8`2 $```$````,`````P``, (````+``\.``````(!_P\!````5P``````
  7859. M``"!*Q^DOJ,0&9UN`-T!#U0"`````&1R+61I9V5S=$!L:7-T<RYX;6ES<VEO
  7860. M;BYC;VT`4TU44 !D<BUD:6=E<W1 ;&ES=',N>&UI<W-I;VXN8V]M```>``(P
  7861. M`0````4```!33510`````!X``S !````'0```&1R+61I9V5S=$!L:7-T<RYX
  7862. M;6ES<VEO;BYC;VT``````P`5# $````#`/X/!@```!X``3 !````'P```"=D
  7863. M<BUD:6=E<W1 ;&ES=',N>&UI<W-I;VXN8V]M)P```@$+, $````B````4TU4
  7864. M4#I$4BU$24=%4U1 3$E35%,N6$U)4U-)3TXN0T]-`````P``.0`````+`$ Z
  7865. M`0````(!]@\!````! ````````(R1 $$@ $`%0```%)E.B H9'(I($]B<V]L
  7866. M971E/R$A`!8&`06 `P`.````T <"``T`% `P`!,````]`0$@@ ,`#@```- '
  7867. M`@`-`!0`+0`/````-@$!"8 !`"$```!!.$5",C@T,C@Q-S9"1C$Q03$V1C(R
  7868. M13)!,4(W-CDT-@`=!P$#D 8`0 ,``!0````+`",```````,`)@``````"P`I
  7869. M```````#`"X```````,`-@``````0 `Y`"!>I_.5=K\!'@!P``$````5````
  7870. M4F4Z("AD<BD@3V)S;VQE=&4_(2$``````@%Q``$````6`````;]VE?.--3BE
  7871. M(>)"$=.5"++6N,OO1 ``'@`># $````%````4TU44 `````>`!\,`0````X`
  7872. M``!E;7EE<G- ;6,N;F5T`````P`&$$7:D@,#``<0!0$``!X`"! !````90``
  7873. M`%1/35=!4E)74D]413I)14Y*3UE%1%)%041)3D=!0D]55%1(14Y%5U-56E5+
  7874. M24126C0P,$A/5T5615(L241)1$Y405!04D5#24%415E/55)#3TU-14Y45$A!
  7875. M5$E4(E)%4$Q!0T4``````@$)$ $```"\`0``N $``)T"``!,6D9U\_7P)?\`
  7876. M"@$/`A4"I /D!>L"@P!0$P-4`@!C: K <V5T[C(&``;#`H,R`\8'$P*#1C,#
  7877. MQ0(`<')Q$B)SJ'1E;0*#-!,-?0J /PC/"=D"@ J!#;$+8&YG>#$P,Q0@"PH2
  7878. M\@'0(+)4`W @5PK !<!7`V#]%4 Z"H\+D17"&L$;Y@&1B"!)( GP:F]Y"8"2
  7879. M(!>@860+@&<@`:"#"& %0'1H92!N!]$`4W5Z=6MI($0`4GH@-# P+B"@2&]W
  7880. M978$D"P>09$?(&1N)P5 87 4P*\%D <P%4 =FGD(82 %H)YM!X ",!_!(N @
  7881. M:05 -B(7H M18P>1'])O8CYS!O 2`!_P(, %\#,U!# B(3!->2 Q.6XY&M F
  7882. ME23@<QV:(9%SZR+@`Q!E(<!C(G !H"F"O1>@; <P*@,IQ1]@;A[0\&9U;F,I
  7883. M8 (@!T A,/9.&Z E]RX;[QI8+44L<\1N;"= 9&\@(7 E\"YW`Z F!P1@= 6P
  7884. M8WEN8R9 !" A<"<7H!]@((IB*\%H)?!F(',#`,\AD"IP'T$%`'EB`: (D%DE
  7885. MH6]O+38M144%$&,7'88M11;!`#; `P`0$ `````#`!$0`````$ `!S# 1:>%
  7886. ME7:_`4 `"## 1:>%E7:_`1X`/0`!````!0```%)E.B ``````P`--/TW``"Y
  7887. !UW:_
  7888. `
  7889. end
  7890.  
  7891.  
  7892. -
  7893.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7894.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7895.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7896.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7897.  
  7898.  
  7899. -------------------------------------------------------------------------------
  7900.  
  7901. From: "Isaac Vanier" <ffm@pitnet.net>
  7902. Subject: (dr) aftermarket DR tank?
  7903. Date: 13 Feb 2000 23:04:03 -0800
  7904.  
  7905. This is a multi-part message in MIME format.
  7906.  
  7907. ------=_NextPart_000_000C_01BF7676.9EBD7C60
  7908. Content-Type: text/plain;
  7909.     charset="iso-8859-1"
  7910. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  7911.  
  7912. I'm just trying this out just to make sure it's active and all that. =20
  7913.  
  7914. What's a good looking replacement tank for a '97 DR350SE?  I like the =
  7915. way the stock tank looks, but those plastic wings on this particular =
  7916. design seem "cheap" to me.  I just don't really like them.  A tank that =
  7917. would fit, and has radiator scoops would be cool looking, even though =
  7918. it's an air cooled bike : )    I like the style of those.
  7919.  
  7920. Thanks
  7921.  
  7922. ------=_NextPart_000_000C_01BF7676.9EBD7C60
  7923. Content-Type: text/html;
  7924.     charset="iso-8859-1"
  7925. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  7926.  
  7927. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  7928. <HTML>
  7929. <HEAD>
  7930.  
  7931. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  7932. http-equiv=3DContent-Type>
  7933. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  7934. </HEAD>
  7935. <BODY bgColor=3D#d8d0c8>
  7936. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>I'm just trying this out just to =
  7937. make sure it's=20
  7938. active and all that.  </FONT></DIV>
  7939. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  7940. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>What's a good looking replacement =
  7941. tank for a '97=20
  7942. DR350SE?  I like the way the stock tank looks, but those plastic =
  7943. wings on=20
  7944. this particular design seem "cheap" to me.  I just don't =
  7945. really=20
  7946. like them.  A tank that would fit, and has radiator scoops would be =
  7947. cool=20
  7948. looking, even though it's an air cooled bike : )    I =
  7949. like the=20
  7950. style of those.</FONT></DIV>
  7951. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  7952. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Thanks</FONT></DIV></BODY></HTML>
  7953.  
  7954. ------=_NextPart_000_000C_01BF7676.9EBD7C60--
  7955.  
  7956.  
  7957. -
  7958.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  7959.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  7960.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  7961.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  7962.  
  7963.  
  7964. -------------------------------------------------------------------------------
  7965.  
  7966. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  7967. Subject: Re: (dr) aftermarket DR tank?
  7968. Date: 13 Feb 2000 21:12:36 -0800
  7969.  
  7970. > Isaac Vanier wrote:
  7971. > 
  7972. > I'm just trying this out just to make sure it's active and all that.
  7973. > 
  7974. > What's a good looking replacement tank for a '97 DR350SE?  I like the
  7975. > way the stock tank looks, but those plastic wings on this particular
  7976. > design seem "cheap" to me.  I just don't really like them.  A tank
  7977. > that would fit, and has radiator scoops would be cool looking, even
  7978. > though it's an air cooled bike : )    I like the style of those.
  7979. > 
  7980. > Thanks
  7981.  
  7982. Isaac, 
  7983.     There ain't no such animal! If you want it to have radiator scoops,
  7984. you'll have to buy a water cooled bike. I have an Acerbis tank on mine.
  7985. Fits good, holds more gas than any other after-market tank. Looks?
  7986. Beauty is in the eyes of the beholder.
  7987. -- 
  7988.     Wayne Marsulß, Escondido, CA
  7989.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  7990.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  7991.     BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  7992.     BMW R75/5 "Toaster Tank"
  7993.     Suzuki DR350SE
  7994.     Honda SOHC4 #539
  7995.     Yamaha YSR50
  7996.     Yamaha TW200 (for sale)
  7997.              Member:
  7998.     BMW Motorcycle Owners of America
  7999.     Internet BMW Riders
  8000.     Airheads Beemer Club #165
  8001.             Baja Airmarshal (?)
  8002.     Vintage Japanese Motorcycle Club 
  8003.     National Rifle Association
  8004.     http://www.mikthebik.com/
  8005.     (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  8006.  
  8007. -
  8008.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8009.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8010.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8011.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8012.  
  8013.  
  8014. -------------------------------------------------------------------------------
  8015.  
  8016. From: andy.doyle@bt.com
  8017. Subject: RE: (dr) air box
  8018. Date: 14 Feb 2000 10:11:30 -0000
  8019.  
  8020. As an uninterested 3rd party, my opinion is that the Vortex airbox enhances
  8021. the sound of the DR in that it sounds deeper and more throaty, but it is in
  8022. no way loud or intrusive.  That's with a stock exhaust....with an
  8023. aftermarket you won't know the airbox is there by listening.
  8024.  
  8025. Cheers
  8026.  
  8027. Andy Doyle
  8028.  
  8029. Suffolk, England
  8030.  
  8031. > -----Original Message-----
  8032. > From:    Jesse Kientz   www.kientech.com [SMTP:jesse@rvi.net]
  8033. > Sent:    11 February 2000 17:13
  8034. > To:    Mike Ballou; 'DR'
  8035. > Subject:    RE: (dr) air box
  8036. > 
  8037. > Good Question Mike, I would say with every thing stock including exhaust,
  8038. > you could hear the increased air flow, from under the seat. However it is
  8039. > not an irritating noise to me anyway. If an aftermarket exhaust is
  8040. > installed
  8041. > I don't believe it would be noticeable, It is not to me . Hope this
  8042. > answers
  8043. > your question
  8044. > 
  8045. > regards Jesse
  8046. > -----Original Message-----
  8047. > From: owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  8048. > Behalf Of Mike Ballou
  8049. > Sent: Friday, February 11, 2000 8:04 AM
  8050. > To: 'DR'
  8051. > Subject: (dr) air box
  8052. > 
  8053. > 
  8054. > How much louder is the Vortex box compared with the stock box.
  8055. > Mike
  8056. > 
  8057. > 
  8058. > 
  8059. > -
  8060. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8061. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8062. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8063. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8064. > 
  8065. > 
  8066. > -
  8067. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8068. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8069. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8070. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8071.  
  8072. -
  8073.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8074.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8075.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8076.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8077.  
  8078.  
  8079. -------------------------------------------------------------------------------
  8080.  
  8081. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  8082. Subject: (dr) DR350 Length
  8083. Date: 14 Feb 2000 11:25:26 -0600
  8084.  
  8085. Does anyone know the physical length of the DR#%), I am tring to figure
  8086. out if I can shoe-horn it in a 4X6 trailer without haveing to take off
  8087. the front wheel.  If I have to take the front wheel off can someone
  8088. explain the procedure for taking it off.
  8089.  
  8090. Be glad to get the house built so I dont have to keep the bike at a
  8091. friends house.
  8092.  
  8093. Bryan
  8094.  
  8095. -
  8096.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8097.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8098.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8099.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8100.  
  8101.  
  8102. -------------------------------------------------------------------------------
  8103.  
  8104. From: andy.doyle@bt.com
  8105. Subject: RE: (dr) 350SE clutch plates
  8106. Date: 14 Feb 2000 15:59:38 -0000
  8107.  
  8108. Hi Mikko,
  8109.  
  8110. Having replaced my clutch drive plates last week I had to take the cover off
  8111. again yesterday to put new springs in...for the few pounds/dollars/roubles
  8112. they cost you may as well do them all at once.  With the old ones and new
  8113. plates it wasn't possible to adjust the clutch so it wouldn't slip under
  8114. abuse without having it dragging with the lever pulled in, making finding
  8115. neutral even more impossible than usual!.  New springs sorted this.
  8116.  
  8117. Cheers!
  8118.  
  8119. Andy
  8120.  
  8121. > -----Original Message-----
  8122. > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  8123. > Sent:    05 February 2000 19:57
  8124. > To:    dr@lists.xmission.com
  8125. > Subject:    (dr) 350SE clutch plates
  8126. > 
  8127. > Hi
  8128. > Forgive me that i'm asking such simple and boring questions.
  8129. > Are SE;s stock clutch drive plates aluminum or steel.(haven't opened
  8130. > clutchcover yet)
  8131. > If they are steel,is it absolutely necessary replace them to the new
  8132. > ones,when changing worn friction plates,
  8133. > or can you grind steel plates,if they are just glazed.
  8134. >  
  8135. > How you read those Mikuni needle numbers,is 5cd56 needle richer than my
  8136. > stock 5cd27
  8137. >  
  8138. > I would appreciate,if someone answered these questions.
  8139. >  
  8140. >  
  8141. > Thanks for the great list
  8142. >  
  8143. >  
  8144. > Mikko from Finland
  8145. >  
  8146. > DR350SE-97
  8147. >  
  8148. > yamaha wr250-92
  8149.  
  8150. -
  8151.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8152.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8153.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8154.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8155.  
  8156.  
  8157. -------------------------------------------------------------------------------
  8158.  
  8159. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  8160. Subject: RE: (dr) DR350 Length
  8161. Date: 14 Feb 2000 10:25:01 -0800
  8162.  
  8163. Hi Bryan, if you have a box trailer with sides higher than the fenders your
  8164. in trouble because it is 87 inches long.  If the trailer is a flat bed it is
  8165. less than 6 ft from contact patch to contact patch on the tires.  From the
  8166. front of the front tire to the rear tire contact patch center is 6 foot. You
  8167. can try to fit the bike in diagonaly and maybe you will be OK. Hope this
  8168. helps....Jesse
  8169.  
  8170. -----Original Message-----
  8171. Behalf Of Bryan Ply
  8172. Sent: Monday, February 14, 2000 9:25 AM
  8173.  
  8174.  
  8175. Does anyone know the physical length of the DR#%), I am tring to figure
  8176. out if I can shoe-horn it in a 4X6 trailer without haveing to take off
  8177. the front wheel.  If I have to take the front wheel off can someone
  8178. explain the procedure for taking it off.
  8179.  
  8180. Be glad to get the house built so I dont have to keep the bike at a
  8181. friends house.
  8182.  
  8183. Bryan
  8184.  
  8185. -
  8186.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8187.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8188.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8189.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8190.  
  8191.  
  8192. -
  8193.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8194.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8195.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8196.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8197.  
  8198.  
  8199. -------------------------------------------------------------------------------
  8200.  
  8201. From: Jeff Corsaro <motoscoot@home.com>
  8202. Subject: Re: (dr) DR350 Length
  8203. Date: 14 Feb 2000 10:37:18 -0800
  8204.  
  8205. I have a 4x6 trailer with sides, most dirt bikes fit fine when they are in
  8206. the trailer diagonally.  You can get two bikes in with the tail gate down,
  8207. with the rear tire hangs out a little.
  8208.  
  8209. Jeff Corsaro in San Diego
  8210.  
  8211. > From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  8212. > Reply-To: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  8213. > Date: Mon, 14 Feb 2000 11:25:26 -0600
  8214. > To: dr_list <dr@lists.xmission.com>
  8215. > Subject: (dr) DR350 Length
  8216. > 
  8217. > Does anyone know the physical length of the DR#%), I am tring to figure
  8218. > out if I can shoe-horn it in a 4X6 trailer without haveing to take off
  8219. > the front wheel.  If I have to take the front wheel off can someone
  8220. > explain the procedure for taking it off.
  8221. > 
  8222. > Be glad to get the house built so I dont have to keep the bike at a
  8223. > friends house.
  8224. > 
  8225. > Bryan
  8226. > 
  8227. > -
  8228. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8229. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8230. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  8231. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8232.  
  8233.  
  8234. -
  8235.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8236.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8237.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8238.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8239.  
  8240.  
  8241. -------------------------------------------------------------------------------
  8242.  
  8243. From: Christopher Bruno <bruno@ICD.Teradyne.COM>
  8244. Subject: Re: (dr) DR350 Length
  8245. Date: 14 Feb 2000 13:37:49 -0500
  8246.  
  8247. Bryan Ply wrote:
  8248. > 
  8249. > Does anyone know the physical length of the DR#%), I am tring to figure
  8250. > out if I can shoe-horn it in a 4X6 trailer without haveing to take off
  8251. > the front wheel.  If I have to take the front wheel off can someone
  8252. > explain the procedure for taking it off.
  8253. > 
  8254. > Be glad to get the house built so I dont have to keep the bike at a
  8255. > friends house.
  8256. > 
  8257. > Bryan
  8258.  
  8259. Bryan,
  8260.  
  8261. The diagonal of a 4x6 trailer should be about 86" so you might be able to fit
  8262. it in diagonally, but I think the bike is longer than 6'.  Good luck!
  8263.  
  8264. -Chris
  8265.  
  8266. -
  8267.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8268.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8269.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8270.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8271.  
  8272.  
  8273. -------------------------------------------------------------------------------
  8274.  
  8275. From: "Ben Wall" <bwall@freenet.edmonton.ab.ca>
  8276. Subject: (dr) Lowering Links
  8277. Date: 14 Feb 2000 14:36:15 -0700
  8278.  
  8279. Hi all, I'm a new list member and have question.
  8280. Does anybody know where I can get lowering links for my DR350?  I'm a little
  8281. inseam challenged.
  8282. Looking at the snow in Alberta,
  8283. Ben
  8284.  
  8285.  
  8286. -
  8287.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8288.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8289.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8290.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8291.  
  8292.  
  8293. -------------------------------------------------------------------------------
  8294.  
  8295. From: al.roof.for.nc.trails@juno.com
  8296. Subject: Re: (dr) Lowering Links
  8297. Date: 14 Feb 2000 17:24:59 -0500
  8298.  
  8299.  
  8300.  
  8301. On Mon, 14 Feb 2000 14:36:15 -0700 "Ben Wall"
  8302. <bwall@freenet.edmonton.ab.ca> writes:
  8303. > Hi all, I'm a new list member and have question.
  8304. > Does anybody know where I can get lowering links for my DR350?  I'm 
  8305. > a little
  8306. > inseam challenged.
  8307. > Looking at the snow in Alberta,
  8308. > Ben
  8309.  
  8310.  
  8311. Ben, 
  8312.  
  8313. Bruce Sutta, a member of my club, The Blue Ridge Pathfinders Motorcycle
  8314. Club, operates S&S Automotive in Matthews, North Carolina.  As well as
  8315. automotive work, S&S builds trikes and does conversions on all types of
  8316. vehicles for the physically impaired.  Bruce has been working on lowering
  8317. links which would be of higher quality than most currently on the market.
  8318.  I have copied him on this reply so that he can give you the details (Hi
  8319. Bruce!)
  8320.  
  8321. Hope this helps,
  8322.  
  8323. Al
  8324.  
  8325. C. Al Roof
  8326. Promoter - The Honda Hoot Carolina Dual Sport Adventure Ride
  8327. Founder & President - The Blue Ridge Pathfinders Motorcycle Club, Inc.
  8328. Office Manager/Special Events Coordinator - Suzuki-Kawasaki of Gastonia
  8329. Public Relations Officer - The North Carolina Off-Highway Vehicle
  8330. Association, Inc.
  8331. Alternate State Representative - The National Off-Highway Vehicle
  8332. Conservation Council, Inc.
  8333.  
  8334. ________________________________________________________________
  8335. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  8336. Juno now offers FREE Internet Access!
  8337. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  8338. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  8339.  
  8340. -
  8341.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8342.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8343.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8344.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8345.  
  8346.  
  8347. -------------------------------------------------------------------------------
  8348.  
  8349. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  8350. Subject: Re: (dr) Lowering Links
  8351. Date: 14 Feb 2000 14:31:38 -0800
  8352.  
  8353. Ben Wall wrote:
  8354. > 
  8355. > Hi all, I'm a new list member and have question.
  8356. > Does anybody know where I can get lowering links for my DR350?  I'm a little
  8357. > inseam challenged.
  8358. > Looking at the snow in Alberta,
  8359. > Ben
  8360. -- 
  8361. Ben,
  8362.     Go to this website, that's the place. I got mine there and they sure
  8363. make a difference.  http://www.geocities.com/MotorCity/2299/
  8364.     Wayne Marsulß, Escondido, CA
  8365.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  8366.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  8367.     BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  8368.     BMW R75/5 "Toaster Tank"
  8369.     Suzuki DR350SE
  8370.     Honda SOHC4 #539
  8371.     Yamaha YSR50
  8372.     Yamaha TW200 (for sale)
  8373.              Member:
  8374.     BMW Motorcycle Owners of America
  8375.     Internet BMW Riders
  8376.     Airheads Beemer Club #165
  8377.             Baja Airmarshal (?)
  8378.     Vintage Japanese Motorcycle Club 
  8379.     National Rifle Association
  8380.     http://www.mikthebik.com/
  8381.     (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  8382.  
  8383. -
  8384.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8385.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8386.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8387.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8388.  
  8389.  
  8390. -------------------------------------------------------------------------------
  8391.  
  8392. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  8393. Subject: Re: (dr) 350SE clutch plates
  8394. Date: 15 Feb 2000 01:35:46 +0200
  8395.  
  8396. Hello Andy
  8397.  
  8398. Sounds interesting: I'll take your advice. I'm soon going to buy new
  8399. friction plates(those RM ones)
  8400. so it's better to add new springs to the shopping list.
  8401. By the way, I put recently Trelleborg spike tyres to myDR, and I can tell
  8402. you, it was
  8403. almost too much fun to slide those icy and snowy back roads with my bike,
  8404. so who needs that drz 400 anyway.
  8405.  
  8406. Thanks for advices Andy
  8407.  
  8408. Mikko
  8409.  
  8410. ----- Original Message -----
  8411. Sent: Monday, February 14, 2000 5:59 PM
  8412.  
  8413.  
  8414. > Hi Mikko,
  8415. >
  8416. > Having replaced my clutch drive plates last week I had to take the cover
  8417. off
  8418. > again yesterday to put new springs in...for the few pounds/dollars/roubles
  8419. > they cost you may as well do them all at once.  With the old ones and new
  8420. > plates it wasn't possible to adjust the clutch so it wouldn't slip under
  8421. > abuse without having it dragging with the lever pulled in, making finding
  8422. > neutral even more impossible than usual!.  New springs sorted this.
  8423. >
  8424. > Cheers!
  8425. >
  8426. > Andy
  8427. >
  8428. > > -----Original Message-----
  8429. > > From: mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  8430. > > Sent: 05 February 2000 19:57
  8431. > > To: dr@lists.xmission.com
  8432. > > Subject: (dr) 350SE clutch plates
  8433. > >
  8434. > > Hi
  8435. > > Forgive me that i'm asking such simple and boring questions.
  8436. > > Are SE;s stock clutch drive plates aluminum or steel.(haven't opened
  8437. > > clutchcover yet)
  8438. > > If they are steel,is it absolutely necessary replace them to the new
  8439. > > ones,when changing worn friction plates,
  8440. > > or can you grind steel plates,if they are just glazed.
  8441. > >
  8442. > > How you read those Mikuni needle numbers,is 5cd56 needle richer than my
  8443. > > stock 5cd27
  8444. > >
  8445. > > I would appreciate,if someone answered these questions.
  8446. > >
  8447. > >
  8448. > > Thanks for the great list
  8449. > >
  8450. > >
  8451. > > Mikko from Finland
  8452. > >
  8453. > > DR350SE-97
  8454. > >
  8455. > > yamaha wr250-92
  8456. >
  8457. > -
  8458. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8459. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8460. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8461. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8462.  
  8463.  
  8464. -
  8465.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8466.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8467.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8468.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8469.  
  8470.  
  8471. -------------------------------------------------------------------------------
  8472.  
  8473. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  8474. Subject: Re: (dr) 350SE clutch plates
  8475. Date: 14 Feb 2000 18:43:17 -0800 (PST)
  8476.  
  8477.  
  8478.  
  8479. --- mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  8480. wrote:
  8481. > Hello Andy
  8482. > 
  8483. > Sounds interesting: I'll take your advice. I'm soon
  8484. > going to buy new
  8485. > friction plates(those RM ones)
  8486. > so it's better to add new springs to the shopping
  8487. > list.
  8488. > By the way, I put recently Trelleborg spike tyres to
  8489. > myDR, and I can tell
  8490. > you, it was
  8491. > almost too much fun to slide those icy and snowy
  8492. > back roads with my bike,
  8493. > so who needs that drz 400 anyway.
  8494. > 
  8495. > Thanks for advices Andy
  8496. > 
  8497. > Mikko
  8498. > 
  8499.   Mikko i'd think twice about those RM clutch plates.I
  8500. once thought like you and was informed those plates
  8501. engage real HARD and have been known to chip teeth off
  8502. tranny gears.This info is from a very knowledgeable
  8503. source.He also informed me the stock plates in the
  8504. bike are made well and are the best thing to stick
  8505. with just my 2 cents.       John on long island
  8506. __________________________________________________
  8507. Do You Yahoo!?
  8508. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  8509. http://im.yahoo.com
  8510.  
  8511. -
  8512.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8513.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8514.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8515.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8516.  
  8517.  
  8518. -------------------------------------------------------------------------------
  8519.  
  8520. From: Doug B <dbragg@seatac.net>
  8521. Subject: RE: (dr) Obsolete?!!
  8522. Date: 14 Feb 2000 18:56:52 -0800
  8523.  
  8524. Here is what Webster says about obsolescence (my dictionary didn't list 
  8525. obsolete):
  8526.  
  8527. Gone out of use, antiquated, no longer functional.
  8528.  
  8529. :)
  8530.  
  8531. "Discontinued from the factory" or "no longer in production" would be a 
  8532. more appropriate term to describe our trusty and "functional, non 
  8533. antiquated" DR350's (I love mine)
  8534.  
  8535. Doug
  8536. Photos at: http://members.tripod.com/dougb1969/dualsport/dualsport.html 
  8537. prove how functional mine has been
  8538. -----Original Message-----
  8539. Sent:    Sunday, February 13, 2000 6:48 PM
  8540.  
  8541. Tom Warr Wrote:
  8542.  
  8543.     I enjoyed reading about the new Suzuki DRz 400. However, I didn't 
  8544. appreciate
  8545.     your comment that it "replaces the obsolete DRS 350". My 1990 DRS 350 is
  8546.     versatile, capable, reliable, capable and functional. Not obsolete.
  8547.  
  8548. Not only do we own obsolete motorcycles we're a bunch of sniveling 
  8549. crybabies too.
  8550.  
  8551. Eric
  8552.  
  8553. -
  8554.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8555.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8556.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8557.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8558.  
  8559.  
  8560.  
  8561.  
  8562. -
  8563.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8564.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8565.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8566.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8567.  
  8568.  
  8569. -------------------------------------------------------------------------------
  8570.  
  8571. From: USSergeant@aol.com
  8572. Subject: (dr) Replacement Handlebars
  8573. Date: 14 Feb 2000 12:13:16 EST
  8574.  
  8575. A friend of mine with an XR600 said he bought RM80 handlebars for his bike to 
  8576. make it more trail worthy and that I should do the same. Has anyone on the 
  8577. list used these handle bars?
  8578.  
  8579. I don't want to cut the stock bars down for re-sale purposes, but they are 
  8580. definately too wide for the eastern US type of woods riding I do. My friend 
  8581. says the RM 80 are exactly what I need.
  8582.  
  8583. Thanks in advance,
  8584. Scott
  8585. 99 dr350se
  8586.  
  8587. -
  8588.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8589.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8590.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8591.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8592.  
  8593.  
  8594. -------------------------------------------------------------------------------
  8595.  
  8596. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  8597. Subject: (dr) Risky RM plates
  8598. Date: 15 Feb 2000 17:18:47 +0200
  8599.  
  8600. John Miller wrote: RM (clutch) plates engage real HARD and have been known
  8601. to chip teeth off tranny gears.
  8602.  
  8603.  
  8604. Thanks John
  8605. That info really scared me,when tranny goes first,
  8606. next goes whole engine.
  8607. It's not worth of that to play with RM plates.Better to stick with
  8608. new,stock DR plates.
  8609.  
  8610. To Andy: about rouble.Finland is in Scandinavia,currency is finnish mark
  8611. (Yes i know: who cares)I always write prices in dollars ,that everybody
  8612. would understand me.
  8613. Russia(vodka and roubles)is next to east.
  8614. Ooops,it's better to watch out what i'm talking, russians might hear me and
  8615. come to take
  8616. my precious  DR away ( lousy joke)
  8617. I still appreciate you a lot Andy from the Great Britain.
  8618.  
  8619. Cheers!
  8620.  
  8621. Mikko from Fin(e)land
  8622.  
  8623.  
  8624.  
  8625.  
  8626. -
  8627.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8628.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8629.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8630.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8631.  
  8632.  
  8633. -------------------------------------------------------------------------------
  8634.  
  8635. From: andy.doyle@bt.com
  8636. Subject: FW: (dr) Risky RM plates
  8637. Date: 15 Feb 2000 15:41:29 -0000
  8638.  
  8639.  
  8640.  
  8641. > -----Original Message-----
  8642. > From:    Doyle,A,Andy,NZI2 DOYLEA R 
  8643. > Sent:    15 February 2000 15:33
  8644. > To:    'mikko vimpari'
  8645. > Subject:    RE: (dr) Risky RM plates
  8646. > 
  8647. > I know roubles are Russian Mikko!  It was a rather feeble attempt at a
  8648. > joke.  I even know where Finland is, though I haven't been to Scandinavia
  8649. > yet.  I live just near Harwich, a port which has ferries sailing out your
  8650. > way twice a day, so one day I'll get over and sample those empty forest
  8651. > trails!
  8652. > 
  8653. > Where did you learn your English?  It's very good...loads better than my
  8654. > German and French from school back in the 19th century
  8655. > 
  8656. > Cheers
  8657. > 
  8658. > Andy
  8659. > 
  8660. > -----Original Message-----
  8661. > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  8662. > Sent:    15 February 2000 15:19
  8663. > To:    dr@lists.xmission.com
  8664. > Subject:    (dr) Risky RM plates
  8665. > 
  8666. > John Miller wrote: RM (clutch) plates engage real HARD and have been known
  8667. > to chip teeth off tranny gears.
  8668. > 
  8669. > 
  8670. > Thanks John
  8671. > That info really scared me,when tranny goes first,
  8672. > next goes whole engine.
  8673. > It's not worth of that to play with RM plates.Better to stick with
  8674. > new,stock DR plates.
  8675. > 
  8676. > To Andy: about rouble.Finland is in Scandinavia,currency is finnish mark
  8677. > (Yes i know: who cares)I always write prices in dollars ,that everybody
  8678. > would understand me.
  8679. > Russia(vodka and roubles)is next to east.
  8680. > Ooops,it's better to watch out what i'm talking, russians might hear me
  8681. > and
  8682. > come to take
  8683. > my precious  DR away ( lousy joke)
  8684. > I still appreciate you a lot Andy from the Great Britain.
  8685. > 
  8686. > Cheers!
  8687. > 
  8688. > Mikko from Fin(e)land
  8689. > 
  8690. > 
  8691. > 
  8692. > 
  8693. > -
  8694. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8695. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8696. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8697. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8698.  
  8699. -
  8700.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8701.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8702.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8703.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8704.  
  8705.  
  8706. -------------------------------------------------------------------------------
  8707.  
  8708. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  8709. Subject: Re: (dr) Risky RM plates
  8710. Date: 15 Feb 2000 22:04:49 +0200
  8711.  
  8712. Hey Andy
  8713. No hard feelings- I was joking too(lousy joker)
  8714. Joking apart! you haven't heard yet my horrible
  8715. English pronouncing-Welcome to Finland
  8716.  
  8717. Cheers!
  8718.  
  8719. Mikko from Finland-Where women are pretty and males are ugly
  8720.                                                (it's better that way)
  8721.  
  8722. ----- Original Message -----
  8723. Sent: Tuesday, February 15, 2000 5:33 PM
  8724.  
  8725.  
  8726. > I know roubles are Russian Mikko!  It was a rather feeble attempt at a
  8727. joke.
  8728. > I even know where Finland is, though I haven't been to Scandinavia yet.  I
  8729. > live just near Harwich, a port which has ferries sailing out your way
  8730. twice
  8731. > a day, so one day I'll get over and sample those empty forest trails!
  8732. >
  8733. > Where did you learn your English?  It's very good...loads better than my
  8734. > German and French from school back in the 19th century
  8735. >
  8736. > Cheers
  8737. >
  8738. > Andy
  8739. >
  8740. > > -----Original Message-----
  8741. > > From: mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  8742. > > Sent: 15 February 2000 15:19
  8743. > > To: dr@lists.xmission.com
  8744. > > Subject: (dr) Risky RM plates
  8745. > >
  8746. > > John Miller wrote: RM (clutch) plates engage real HARD and have been
  8747. known
  8748. > > to chip teeth off tranny gears.
  8749. > >
  8750. > >
  8751. > > Thanks John
  8752. > > That info really scared me,when tranny goes first,
  8753. > > next goes whole engine.
  8754. > > It's not worth of that to play with RM plates.Better to stick with
  8755. > > new,stock DR plates.
  8756. > >
  8757. > > To Andy: about rouble.Finland is in Scandinavia,currency is finnish mark
  8758. > > (Yes i know: who cares)I always write prices in dollars ,that everybody
  8759. > > would understand me.
  8760. > > Russia(vodka and roubles)is next to east.
  8761. > > Ooops,it's better to watch out what i'm talking, russians might hear me
  8762. > > and
  8763. > > come to take
  8764. > > my precious  DR away ( lousy joke)
  8765. > > I still appreciate you a lot Andy from the Great Britain.
  8766. > >
  8767. > > Cheers!
  8768. > >
  8769. > > Mikko from Fin(e)land
  8770. > >
  8771. > >
  8772. > >
  8773. > >
  8774. > > -
  8775. > >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8776. > >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8777. > >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8778. > >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8779.  
  8780.  
  8781.  
  8782. -
  8783.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8784.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8785.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8786.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8787.  
  8788.  
  8789. -------------------------------------------------------------------------------
  8790.  
  8791. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  8792. Subject: Re: (dr) Risky RM plates
  8793. Date: 15 Feb 2000 15:22:29 -0600
  8794.  
  8795. >Mikko from Finland-Where women are pretty and males are ugly
  8796.                                                (it's better that way)
  8797.  
  8798.  
  8799. That does it, I'm moving to Finland. A pretty woman with an accent gets
  8800. me every time!
  8801.  
  8802. JB
  8803.  
  8804. -
  8805.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8806.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8807.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8808.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8809.  
  8810.  
  8811. -------------------------------------------------------------------------------
  8812.  
  8813. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  8814. Subject: (dr) seat foam(dr350)
  8815. Date: 15 Feb 2000 09:31:53 -0600
  8816.  
  8817. Hi list, I'm thinking about getting the 1" tall seat foam from thumper for
  8818. my DR350.  I've never put a seat cover on before.  Is there any tricks to
  8819. doing it and what kind of tools are needed for the job?
  8820.  
  8821. Thanks Chris
  8822. 99" DR350X
  8823.  
  8824. -
  8825.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8826.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8827.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8828.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8829.  
  8830.  
  8831. -------------------------------------------------------------------------------
  8832.  
  8833. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  8834. Subject: RE: (dr) seat foam(dr350)
  8835. Date: 15 Feb 2000 16:22:33 -0800
  8836.  
  8837. Hi Chris, I believe you would be more impressed with the CEET tall foam and
  8838. cover from either Ceet or another cover manufacturer this tall foam fits
  8839. right on the stock seat base and is a one piece thing and is superior to the
  8840. stock or the additional 1 inch section from Thumper. I have one and its
  8841. great.......Jesse
  8842.  
  8843. -----Original Message-----
  8844. Behalf Of Chris Tobey
  8845. Sent: Tuesday, February 15, 2000 7:32 AM
  8846.  
  8847.  
  8848. Hi list, I'm thinking about getting the 1" tall seat foam from thumper for
  8849. my DR350.  I've never put a seat cover on before.  Is there any tricks to
  8850. doing it and what kind of tools are needed for the job?
  8851.  
  8852. Thanks Chris
  8853. 99" DR350X
  8854.  
  8855. -
  8856.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8857.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8858.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8859.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8860.  
  8861.  
  8862. -
  8863.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8864.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8865.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8866.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8867.  
  8868.  
  8869. -------------------------------------------------------------------------------
  8870.  
  8871. From: "Jeff Corsaro" <motoscoot@home.com>
  8872. Subject: Re: (dr) seat foam(dr350)
  8873. Date: 15 Feb 2000 17:19:03 -0800
  8874.  
  8875.     Remove the screws holding both side panels off, pull the side panels
  8876. off, remove the two bolts (12mm head) holding the rear seat stay bracket.
  8877. Slide the seat back.
  8878.  
  8879.     For the seat cover, pull the old staples out with a good needle nose
  8880. pliers.  Use a staple gun from a hardware store with 1/4" long staples.
  8881. Pull the seat cover to slightly compress the foam as you staple it to the
  8882. seat pan.  Don't staple too close to the edge of the seat pan or the staples
  8883. will stick thought the seat cover.
  8884.  
  8885. Jeff Corsaro in San Diego
  8886.  
  8887.  
  8888. ----- Original Message -----
  8889. Sent: Tuesday, February 15, 2000 7:31 AM
  8890.  
  8891.  
  8892. > Hi list, I'm thinking about getting the 1" tall seat foam from thumper for
  8893. > my DR350.  I've never put a seat cover on before.  Is there any tricks to
  8894. > doing it and what kind of tools are needed for the job?
  8895. >
  8896. > Thanks Chris
  8897. > 99" DR350X
  8898. >
  8899. > -
  8900. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8901. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8902. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8903. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8904.  
  8905.  
  8906. -
  8907.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8908.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8909.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8910.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8911.  
  8912.  
  8913. -------------------------------------------------------------------------------
  8914.  
  8915. From: "Bill Zucker" <billz@tns.net>
  8916. Subject: (dr) Poor Man's Jack
  8917. Date: 15 Feb 2000 18:34:52 -0800
  8918.  
  8919. This is a multi-part message in MIME format.
  8920.  
  8921. ------=_NextPart_000_002A_01BF77E3.5956B740
  8922. Content-Type: text/plain;
  8923.     charset="iso-8859-1"
  8924. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  8925.  
  8926. Guys,
  8927.  
  8928. I was contemplating buying a jack for my DR650 so I could do chain =
  8929. maintenance without running the bike down the block. The solution: =
  8930. Install eyebolts (1/4 inch or larger) about 4 feet apart along the =
  8931. garage wall into the studs, as low as possible, aimed up and in toward =
  8932. the handlebars. Now I run the bike up against the wall, torque down just =
  8933. a little on some straps as if I were carrying the bike in a pickup truck =
  8934. bed, and use a hydraulic jack to lift the frame as high as I want. The =
  8935. bike's very stable, but I can still slide her sideways if I need to if I =
  8936. orient the floor jack the right way.
  8937.  
  8938. Duh!
  8939.  
  8940. Bill
  8941.  
  8942. ------=_NextPart_000_002A_01BF77E3.5956B740
  8943. Content-Type: text/html;
  8944.     charset="iso-8859-1"
  8945. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  8946.  
  8947. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  8948. <HTML><HEAD>
  8949. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  8950. http-equiv=3DContent-Type>
  8951. <META content=3D"MSHTML 5.00.2314.1000" name=3DGENERATOR>
  8952. <STYLE></STYLE>
  8953. </HEAD>
  8954. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  8955. <DIV><FONT size=3D2>Guys,</FONT></DIV>
  8956. <DIV> </DIV>
  8957. <DIV><FONT size=3D2>I was contemplating buying a jack for my DR650 so I =
  8958. could do=20
  8959. chain maintenance without running the bike down the block. The solution: =
  8960. Install=20
  8961. eyebolts (1/4 inch or larger) about 4 feet apart along the garage wall =
  8962. into the=20
  8963. studs, as low as possible, aimed up and in toward the handlebars. Now I =
  8964. run the=20
  8965. bike up against the wall, torque down just a little on some straps as if =
  8966. I were=20
  8967. carrying the bike in a pickup truck bed, and use a hydraulic jack to =
  8968. lift the=20
  8969. frame as high as I want. The bike's very stable, but I can still slide =
  8970. her=20
  8971. sideways if I need to if I orient the floor jack the right =
  8972. way.</FONT></DIV>
  8973. <DIV> </DIV>
  8974. <DIV><FONT size=3D2>Duh!</FONT></DIV>
  8975. <DIV> </DIV>
  8976. <DIV><FONT size=3D2>Bill</FONT></DIV></BODY></HTML>
  8977.  
  8978. ------=_NextPart_000_002A_01BF77E3.5956B740--
  8979.  
  8980.  
  8981. -
  8982.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  8983.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  8984.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  8985.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  8986.  
  8987.  
  8988. -------------------------------------------------------------------------------
  8989.  
  8990. From: USSergeant@aol.com
  8991. Subject: Re: (dr) seat foam(dr350)
  8992. Date: 15 Feb 2000 21:36:07 EST
  8993.  
  8994. Don't staple too close to the edge of the seat pan or the staples
  8995. will stick thought the seat cover.
  8996.  
  8997. Ouch- that's got to hurt.
  8998.  
  8999. Scott
  9000.  
  9001. -
  9002.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9003.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9004.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9005.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9006.  
  9007.  
  9008. -------------------------------------------------------------------------------
  9009.  
  9010. From: andy.doyle@bt.com
  9011. Subject: (dr) RE: Mikko here again,sorry
  9012. Date: 16 Feb 2000 09:43:40 -0000
  9013.  
  9014. It's not an issue Mikko!  There was NOTHING wrong with what you said and
  9015. absolutely NO offence was taken!!!  I just wouldn't like you to think we
  9016. didn't know where your country was!  I didn't know the Finnish currency was
  9017. the Mark though, but my phone's a Nokia like half the rest of the planet,
  9018. all the way from sunny Finland!  I know bugger-all else about your country
  9019. apart from that it sounds good to ride dual sport in and that Helsinki was
  9020. the venue for the winter Olympics a while back.  It's interesting reading
  9021. your mails and getting an idea of what it's like.
  9022.  
  9023. Hope your clutch goes in ok
  9024.  
  9025. Cheers!
  9026.  
  9027. Andy
  9028.  
  9029. > -----Original Message-----
  9030. > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net]
  9031. > Sent:    16 February 2000 00:29
  9032. > To:    andy.doyle@bt.com
  9033. > Subject:    Mikko here again,sorry
  9034. > 
  9035. > Hello Andy  
  9036. > I wrote: I was joking too(lousy joker)
  9037. > I meant myself as  lousy joker not you
  9038. > I regret, that i wrote about that rouble thing
  9039. > Sorry Andy
  9040. > 
  9041. > Mikko
  9042. > 
  9043. > 
  9044.  
  9045. -
  9046.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9047.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9048.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9049.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9050.  
  9051.  
  9052. -------------------------------------------------------------------------------
  9053.  
  9054. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  9055. Subject: (dr) RE: Mikko here again,sorry
  9056. Date: 16 Feb 2000 09:47:00 -0600
  9057.  
  9058. I'll second what Andy said! We need more brief stories about life and
  9059. riding around the world. Of course, the DR and dual sport world that is.
  9060. This makes each one of us more knowledgable and worldly, if you will. It
  9061. gives us an idea of how the rest of the globe works. I can't speak for
  9062. everyone, but I really enjoy hearing stories from around the world. The
  9063. internet and e-mail has made the world a small place. 
  9064.  
  9065. JB
  9066. Indianapolis, Indiana,  USA
  9067.  
  9068. >>> <andy.doyle@bt.com> 02/16/00 03:43AM >>>
  9069. It's not an issue Mikko!  There was NOTHING wrong with what you said
  9070. and
  9071. absolutely NO offence was taken!!!  I just wouldn't like you to think
  9072. we
  9073. didn't know where your country was!  I didn't know the Finnish currency
  9074. was
  9075. the Mark though, but my phone's a Nokia like half the rest of the
  9076. planet,
  9077. all the way from sunny Finland!  I know bugger-all else about your
  9078. country
  9079. apart from that it sounds good to ride dual sport in and that Helsinki
  9080. was
  9081. the venue for the winter Olympics a while back.  It's interesting
  9082. reading
  9083. your mails and getting an idea of what it's like.
  9084.  
  9085. Hope your clutch goes in ok
  9086.  
  9087. Cheers!
  9088.  
  9089. Andy
  9090.  
  9091. > -----Original Message-----
  9092. > From:    mikko vimpari [SMTP:mikko.vimpari@mail.suomi.net] 
  9093. > Sent:    16 February 2000 00:29
  9094. > To:    andy.doyle@bt.com 
  9095. > Subject:    Mikko here again,sorry
  9096. > 
  9097. > Hello Andy  
  9098. > I wrote: I was joking too(lousy joker)
  9099. > I meant myself as  lousy joker not you
  9100. > I regret, that i wrote about that rouble thing
  9101. > Sorry Andy
  9102. > 
  9103. > Mikko
  9104. > 
  9105. > 
  9106.  
  9107. -
  9108.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9109.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9110.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9111.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9112.  
  9113. -
  9114.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9115.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9116.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9117.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9118.  
  9119.  
  9120. -------------------------------------------------------------------------------
  9121.  
  9122. From: "Isaac Vanier" <ffm@pitnet.net>
  9123. Subject: (dr) ? about Cycle Gear airbox, and airbox mods
  9124. Date: 16 Feb 2000 23:34:04 -0800
  9125.  
  9126. This is a multi-part message in MIME format.
  9127.  
  9128. ------=_NextPart_000_000A_01BF78D6.4F7EAEA0
  9129. Content-Type: text/plain;
  9130.     charset="iso-8859-1"
  9131. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  9132.  
  9133. It seems like it's about $100.  Is that correct?
  9134.  
  9135. Also, I have heard that it doesn't fit as well as the stock airbox.  Is =
  9136. this true?  One guy said that its open on the back, or sides or =
  9137. something, and he had to duct tape it up to close it off.  I DONT want =
  9138. to do that, because I'm a major "looks" freak : )  Having duct tape all =
  9139. over my bike would drive me nutty. Is the box aluminum, or plastic?
  9140.  
  9141. Would I be just as well off to just cut the top off the stock airbox, =
  9142. and possibly get a different filter?  Would it perform as well, or VERY =
  9143. close?  How much is a new stock airbox?
  9144.  
  9145. I have read about the vortex airbox, but it seems pretty expensive.  And =
  9146. it at least looks heavy.
  9147.  
  9148. Thanks for any info!
  9149.  
  9150.  
  9151.  
  9152. ------=_NextPart_000_000A_01BF78D6.4F7EAEA0
  9153. Content-Type: text/html;
  9154.     charset="iso-8859-1"
  9155. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  9156.  
  9157. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  9158. <HTML>
  9159. <HEAD>
  9160.  
  9161. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  9162. http-equiv=3DContent-Type>
  9163. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  9164. </HEAD>
  9165. <BODY bgColor=3D#d8d0c8>
  9166. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>It seems like it's about $100.  =
  9167. Is that=20
  9168. correct?</FONT></DIV>
  9169. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  9170. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Also, I have heard that it doesn't =
  9171. fit as well=20
  9172. as the stock airbox.  Is this true?  One guy said that its =
  9173. open on the=20
  9174. back, or sides or something, and he had to duct tape it up to close it=20
  9175. off.  I DONT want to do that, because I'm a major "looks" =
  9176. freak :=20
  9177. )  Having duct tape all over my bike would drive me nutty. Is the =
  9178. box=20
  9179. aluminum, or plastic?</FONT></DIV>
  9180. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  9181. <DIV><FONT size=3D2>Would I be just as well off to just cut the top off =
  9182. the stock=20
  9183. airbox, and possibly get a different filter?  Would it perform as =
  9184. well, or=20
  9185. VERY close?  How much is a new stock airbox?</FONT></DIV>
  9186. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  9187. <DIV><FONT size=3D2>I have read about the vortex airbox, but it seems =
  9188. pretty=20
  9189. expensive.  And it at least looks heavy.</FONT></DIV>
  9190. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  9191. <DIV><FONT size=3D2>Thanks for any info!</FONT></DIV>
  9192. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  9193. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV></BODY></HTML>
  9194.  
  9195. ------=_NextPart_000_000A_01BF78D6.4F7EAEA0--
  9196.  
  9197.  
  9198. -
  9199.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9200.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9201.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9202.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9203.  
  9204.  
  9205. -------------------------------------------------------------------------------
  9206.  
  9207. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  9208. Subject: RE: (dr) ? about Cycle Gear airbox, and airbox mods
  9209. Date: 16 Feb 2000 21:50:56 -0800
  9210.  
  9211. This is a multi-part message in MIME format.
  9212.  
  9213. ------=_NextPart_000_0005_01BF78C7.E782D780
  9214. Content-Type: text/plain;
  9215.     charset="iso-8859-1"
  9216. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  9217.  
  9218. Hi Isaac, the Cycle Gear airbox that I bought back in 1993,  cost $221.00 I
  9219. sell the vortex an improved version for $279.00 I believe it would be best
  9220. for you to look at the box on the bike on my website at http://.kientech.com
  9221. and see for yourself that this is a hand built aluminum Airbox that weighs
  9222. less than your stock one. It will deliver over twice the CFM's that the
  9223. stock one does  which equals more horsepower. It is all but invisible on the
  9224. bike.  The stock airbox with the top cut out will give you about 142cfm the
  9225. vortex flows 265cfm  verified on a flowbench these facts are also on my
  9226. website.  If you have any more questions please feel free to contact me.
  9227.  
  9228. My best regards Jesse
  9229.  
  9230.  -----Original Message-----
  9231. Behalf Of Isaac Vanier
  9232. Sent: Wednesday, February 16, 2000 11:34 PM
  9233.  
  9234.  
  9235. It seems like it's about $100.  Is that correct?
  9236.  
  9237. Also, I have heard that it doesn't fit as well as the stock airbox.  Is this
  9238. true?  One guy said that its open on the back, or sides or something, and he
  9239. had to duct tape it up to close it off.  I DONT want to do that, because I'm
  9240. a major "looks" freak : )  Having duct tape all over my bike would drive me
  9241. nutty. Is the box aluminum, or plastic?
  9242.  
  9243. Would I be just as well off to just cut the top off the stock airbox, and
  9244. possibly get a different filter?  Would it perform as well, or VERY close?
  9245. How much is a new stock airbox?
  9246.  
  9247. I have read about the vortex airbox, but it seems pretty expensive.  And it
  9248. at least looks heavy.
  9249.  
  9250. Thanks for any info!
  9251.  
  9252.  
  9253.  
  9254. ------=_NextPart_000_0005_01BF78C7.E782D780
  9255. Content-Type: text/html;
  9256.     charset="iso-8859-1"
  9257. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  9258.  
  9259. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  9260. <HTML><HEAD>
  9261. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  9262. http-equiv=3DContent-Type>
  9263. <META content=3D"MSHTML 5.00.2014.210" name=3DGENERATOR></HEAD>
  9264. <BODY bgColor=3D#d8d0c8>
  9265. <DIV><FONT color=3D#0000ff face=3DArial size=3D2><SPAN =
  9266. class=3D240363105-17022000>Hi=20
  9267. Isaac, the Cycle Gear airbox that I bought back in 1993,  cost =
  9268. $221.00 I=20
  9269. sell the vortex an improved version for $279.00 I believe it would be =
  9270. best for=20
  9271. you to look at the box on the bike on my website at <A=20
  9272. href=3D"http://.kientech.com">http://.kientech.com</A> and see for =
  9273. yourself that=20
  9274. this is a hand built aluminum Airbox that weighs less than your stock =
  9275. one. It=20
  9276. will deliver over twice the CFM's that the stock one does  which =
  9277. equals=20
  9278. more horsepower. It is all but invisible on the bike.  The stock =
  9279. airbox=20
  9280. with the top cut out will give you about 142cfm the vortex flows =
  9281. 265cfm =20
  9282. verified on a flowbench these facts are also on my website.  If you =
  9283. have=20
  9284. any more questions please feel free to contact me.</SPAN></FONT></DIV>
  9285. <DIV><FONT color=3D#0000ff face=3DArial size=3D2><SPAN=20
  9286. class=3D240363105-17022000></SPAN></FONT> </DIV>
  9287. <DIV><FONT color=3D#0000ff face=3DArial size=3D2><SPAN =
  9288. class=3D240363105-17022000>My=20
  9289. best regards Jesse</SPAN></FONT></DIV>
  9290. <DIV><SPAN class=3D240363105-17022000></SPAN><FONT face=3D"Times New =
  9291. Roman"><FONT=20
  9292. size=3D2><SPAN class=3D240363105-17022000><FONT color=3D#0000ff=20
  9293. face=3DArial> </FONT></SPAN></FONT></FONT></DIV>
  9294. <DIV><FONT face=3D"Times New Roman"><FONT size=3D2><SPAN=20
  9295. class=3D240363105-17022000> </SPAN>-----Original =
  9296. Message-----<BR><B>From:</B>=20
  9297. owner-dr@lists.xmission.com [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]<B>On =
  9298. Behalf=20
  9299. Of</B> Isaac Vanier<BR><B>Sent:</B> Wednesday, February 16, 2000 11:34=20
  9300. PM<BR><B>To:</B> dr@lists.xmission.com<BR><B>Subject:</B> (dr) ? about =
  9301. Cycle=20
  9302. Gear airbox, and airbox mods<BR><BR></DIV></FONT></FONT>
  9303. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>It seems like it's about $100.  =
  9304. Is that=20
  9305. correct?</FONT></DIV>
  9306. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  9307. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Also, I have heard that it doesn't =
  9308. fit as well=20
  9309. as the stock airbox.  Is this true?  One guy said that its =
  9310. open on the=20
  9311. back, or sides or something, and he had to duct tape it up to close it=20
  9312. off.  I DONT want to do that, because I'm a major "looks" freak : =
  9313. ) =20
  9314. Having duct tape all over my bike would drive me nutty. Is the box =
  9315. aluminum, or=20
  9316. plastic?</FONT></DIV>
  9317. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  9318. <DIV><FONT size=3D2>Would I be just as well off to just cut the top off =
  9319. the stock=20
  9320. airbox, and possibly get a different filter?  Would it perform as =
  9321. well, or=20
  9322. VERY close?  How much is a new stock airbox?</FONT></DIV>
  9323. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  9324. <DIV><FONT size=3D2>I have read about the vortex airbox, but it seems =
  9325. pretty=20
  9326. expensive.  And it at least looks heavy.</FONT></DIV>
  9327. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  9328. <DIV><FONT size=3D2>Thanks for any info!</FONT></DIV>
  9329. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  9330. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV></BODY></HTML>
  9331.  
  9332. ------=_NextPart_000_0005_01BF78C7.E782D780--
  9333.  
  9334.  
  9335. -
  9336.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9337.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9338.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9339.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9340.  
  9341.  
  9342. -------------------------------------------------------------------------------
  9343.  
  9344. From: Eric Jasniewicz <ericjazz@bigplanet.com>
  9345. Subject: (dr) re:  cheap stand
  9346. Date: 17 Feb 2000 14:00:35 -0500
  9347.  
  9348. Just use a set of car jackstands.  Cheap, around$20, and you can use them on
  9349. your car too! ;)  I used a set on my moose KLR for a year until I got a
  9350. centerstand, works great.  Unfortunately, I don't have a DR so I don't know
  9351. what it looks like under the engine, frame tubes or not, etc..  but you can
  9352. always use the stands on the swingarm if you're careful.
  9353.  
  9354. Eric "no problem" J
  9355. www.angelfire.com/ga/ericjazz KLR page
  9356. '98 KLR 650 25,000 miles
  9357.  
  9358.  
  9359. -
  9360.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9361.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9362.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9363.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9364.  
  9365.  
  9366. -------------------------------------------------------------------------------
  9367.  
  9368. From: baglien@access1.net
  9369. Subject: (dr) Gas flow on a '94 441
  9370. Date: 17 Feb 2000 12:57:33 GMT
  9371.  
  9372. Hi guys,
  9373.  
  9374. I bought a '94 DR350S that has a 441 kit on it.   (disclaimer... I don't have
  9375. an actual owners manual, so this may be user error)
  9376.  
  9377. Two days ago I was riding the bike and it seemed to run out of gas even though
  9378. it had a 1/2 of a tank.  I have been riding the bike with the fuel petcock on
  9379. "prim" because when I tried riding with it on "ON" the bike died..."out of gas".
  9380. I figured at the time the petcock what screwed up.  Yesterday I decided to try
  9381. to figure out what was going on and I took it apart...the gas line is clear,
  9382. so I can see the flow of the gas.   The fuel petcock has 3 positions... reserve,
  9383. prim, and on... it also have a vacuum lead from the carb.  Prim is direct fuel
  9384. flow and the other two need the engine to be running in order to activate the
  9385. fuel pump in the petcock. When running on prim, I can only seem to use about
  9386. 1/2 my fuel... at that point gravity must not be sufficient to supply the gas.
  9387.  When I start the bike, after running for a while in "reserve" or "on", air
  9388. starts getting air into the fuel line. Assuming that the tank is full, this
  9389. would seem to imply that the fuel pump is leaking, wouldn't it?  I pulled the
  9390. petcock to see if there are any restrictions (clogged filter) and that is clear.
  9391.  
  9392.  
  9393. So what is the proper use of the fuel petcock?  I'm assuming now, that prior
  9394. to starting, it should be placed in "prim", then once started, it should be
  9395. switched to "on".
  9396.  
  9397. ALSO, the bike seems to be flooded all the time.  This is a new development...
  9398. it use to start pretty well, but now, I have to hold the throttle open all the
  9399. way for the bike to fire.
  9400.  
  9401. Thanks in advance,
  9402.  
  9403. Steve
  9404.  
  9405. it's an enigma.
  9406. ------------This message was sent using Access1 Mail! http://www.access1.net
  9407.  
  9408. -
  9409.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9410.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9411.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9412.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9413.  
  9414.  
  9415. -------------------------------------------------------------------------------
  9416.  
  9417. From: andy.doyle@bt.com
  9418. Subject: FW: (dr) Gas flow on a '94 441
  9419. Date: 17 Feb 2000 13:27:41 -0000
  9420.  
  9421.  
  9422.  
  9423. > -----Original Message-----
  9424. > From:    Doyle,A,Andy,NZI2 DOYLEA R 
  9425. > Sent:    17 February 2000 13:27
  9426. > To:    'baglien@access1.net'
  9427. > Subject:    RE: (dr) Gas flow on a '94 441
  9428. > 
  9429. > Hi Steve
  9430. > 
  9431. > We don't get the vacuum petcocks over here, just 'On', 'Reserve' and
  9432. > 'Off'.  If you ride straight roads you only get to use 1/2 the gas before
  9433. > reserve coz there's no balance pipe between the left and right hand sides.
  9434. > The gas on the right just relies on slopping about to get to the fuel tap.
  9435. > Tip the bike as far to the left as you can without dropping it to get at
  9436. > the rest of the gas!  I guess the 'Prime' position is set at the same
  9437. > level as 'On' on your bike.  The reason it won't run on 'On' or 'Reserve'
  9438. > is because the rubber diaphragm in the petcock that opens the tap, under
  9439. > vacuum from the carb, has perished, and /or you have an air leak along the
  9440. > hose from the carb.  New rubber should sort the problem!
  9441. > 
  9442. > The bike shouldn't flood no matter what the position of the
  9443. > petcock...there's a thing called a needle-valve in the carb which shuts
  9444. > off fuel flow when the float gets to the right level, and this is a
  9445. > favourite for getting gunged up and sticking open.
  9446. > 
  9447. > 
  9448. > Good luck!
  9449. > 
  9450. > Andy
  9451. > 
  9452. > Suffolk, England
  9453. > 
  9454. > '96 DR350SES
  9455. > 
  9456. > -----Original Message-----
  9457. > From:    baglien@access1.net [SMTP:baglien@access1.net]
  9458. > Sent:    17 February 2000 12:58
  9459. > To:    dr@lists.xmission.com
  9460. > Subject:    (dr) Gas flow on a '94 441
  9461. > 
  9462. > Hi guys,
  9463. > 
  9464. > I bought a '94 DR350S that has a 441 kit on it.   (disclaimer... I don't
  9465. > have
  9466. > an actual owners manual, so this may be user error)
  9467. > 
  9468. > Two days ago I was riding the bike and it seemed to run out of gas even
  9469. > though
  9470. > it had a 1/2 of a tank.  I have been riding the bike with the fuel petcock
  9471. > on
  9472. > "prim" because when I tried riding with it on "ON" the bike died..."out of
  9473. > gas".
  9474. > I figured at the time the petcock what screwed up.  Yesterday I decided to
  9475. > try
  9476. > to figure out what was going on and I took it apart...the gas line is
  9477. > clear,
  9478. > so I can see the flow of the gas.   The fuel petcock has 3 positions...
  9479. > reserve,
  9480. > prim, and on... it also have a vacuum lead from the carb.  Prim is direct
  9481. > fuel
  9482. > flow and the other two need the engine to be running in order to activate
  9483. > the
  9484. > fuel pump in the petcock. When running on prim, I can only seem to use
  9485. > about
  9486. > 1/2 my fuel... at that point gravity must not be sufficient to supply the
  9487. > gas.
  9488. >  When I start the bike, after running for a while in "reserve" or "on",
  9489. > air
  9490. > starts getting air into the fuel line. Assuming that the tank is full,
  9491. > this
  9492. > would seem to imply that the fuel pump is leaking, wouldn't it?  I pulled
  9493. > the
  9494. > petcock to see if there are any restrictions (clogged filter) and that is
  9495. > clear.
  9496. > 
  9497. > 
  9498. > So what is the proper use of the fuel petcock?  I'm assuming now, that
  9499. > prior
  9500. > to starting, it should be placed in "prim", then once started, it should
  9501. > be
  9502. > switched to "on".
  9503. > 
  9504. > ALSO, the bike seems to be flooded all the time.  This is a new
  9505. > development...
  9506. > it use to start pretty well, but now, I have to hold the throttle open all
  9507. > the
  9508. > way for the bike to fire.
  9509. > 
  9510. > Thanks in advance,
  9511. > 
  9512. > Steve
  9513. > 
  9514. > it's an enigma.
  9515. > ------------This message was sent using Access1 Mail!
  9516. > http://www.access1.net
  9517. > 
  9518. > -
  9519. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9520. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9521. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9522. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9523.  
  9524. -
  9525.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9526.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9527.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9528.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9529.  
  9530.  
  9531. -------------------------------------------------------------------------------
  9532.  
  9533. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  9534. Subject: (dr) (DR350) Gearing Change
  9535. Date: 17 Feb 2000 08:00:14 -0600
  9536.  
  9537. The weather in the Chicago region is beginning to change and in a few more 
  9538. weeks I'll be able to drag the 350 from storage and start riding once 
  9539. again.
  9540.  
  9541. I bought the bike, a '99 SE, last year and had a great time chugging around 
  9542. on it but noticed, with my big tail on it, the lack of on demand wheelie 
  9543. power.  I understand that the street/dirt version of this bike has a 
  9544. slightly different gear ratio than its dirt only brethren.  I'd like to 
  9545. change from the 15/43 (I think that's stock) to a 14/47 and was wondering 
  9546. how much easier it will be to loft the front wheel over obstacles as 
  9547. compared to the enormous help I have to give it now.  How much of a change 
  9548. did you notice once you made your gearing change and headed for the woods. 
  9549.  Did you need to replace or lengthen the chain?
  9550.  
  9551. I'm not particularly concerned about road performance since I rarely ever 
  9552. go beyond a town ride when on the street.
  9553.  
  9554. I'm probably going to buy Jesse's airbox for it as well which should also 
  9555. help in the much needed oomph department.  Beyond these two changes I don't 
  9556. see me changing much else this year...well tires...I need a better set of 
  9557. tires...something for intermediate terrain would be good.
  9558.  
  9559. Thanks
  9560. Eric
  9561.  
  9562.  
  9563. -
  9564.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9565.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9566.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9567.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9568.  
  9569.  
  9570. -------------------------------------------------------------------------------
  9571.  
  9572. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  9573. Subject: Re: (dr) DR350 Length
  9574. Date: 17 Feb 2000 08:29:08 -0600
  9575.  
  9576. Called U-Haul to get the dimensions, in the conversation he look to see
  9577. what West Texas need in the way of trailers, turns out they needed 5X8
  9578. most, so he gave me a special price on the 5X8 trailer. I guess there
  9579. are some advantages to living in the big city.
  9580.  
  9581. Thanks for the info
  9582. Bryan
  9583.  
  9584. -
  9585.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9586.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9587.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9588.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9589.  
  9590.  
  9591. -------------------------------------------------------------------------------
  9592.  
  9593. From: hlamar@wfubmc.edu (Heston LaMar)
  9594. Subject: Re: (dr) DR350 Length
  9595. Date: 17 Feb 2000 09:37:10 -0500
  9596.  
  9597. Bryan,
  9598.  
  9599. I own a little 4x6 trailer and my 94350SE fits in it perfectly.  Therefore,
  9600. yours should too, unless it is 4ft long & 6ft wide (then it would have to
  9601. be put in sideways :-).
  9602.  
  9603. Hestonli
  9604.  
  9605. Bryan Ply wrote:
  9606.  
  9607. > Does anyone know the physical length of the DR#%), I am tring to figure
  9608. > out if I can shoe-horn it in a 4X6 trailer without haveing to take off
  9609. > the front wheel.  If I have to take the front wheel off can someone
  9610. > explain the procedure for taking it off.
  9611. >
  9612. > Be glad to get the house built so I dont have to keep the bike at a
  9613. > friends house.
  9614. >
  9615. > Bryan
  9616. >
  9617. > -
  9618. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9619. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9620. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9621. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9622.  
  9623.  
  9624. -
  9625.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9626.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9627.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9628.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9629.  
  9630.  
  9631. -------------------------------------------------------------------------------
  9632.  
  9633. From: hlamar@wfubmc.edu (Heston LaMar)
  9634. Subject: Re: (dr) DR350 Length
  9635. Date: 17 Feb 2000 09:37:18 -0500
  9636.  
  9637. Bryan,
  9638.  
  9639. I own a little 4x6 trailer and my 94350SE fits in it perfectly.  Therefore,
  9640. yours should too, unless it is 4ft long & 6ft wide (then it would have to
  9641. be put in sideways :-).
  9642.  
  9643. Heston
  9644.  
  9645. Bryan Ply wrote:
  9646.  
  9647. > Does anyone know the physical length of the DR#%), I am tring to figure
  9648. > out if I can shoe-horn it in a 4X6 trailer without haveing to take off
  9649. > the front wheel.  If I have to take the front wheel off can someone
  9650. > explain the procedure for taking it off.
  9651. >
  9652. > Be glad to get the house built so I dont have to keep the bike at a
  9653. > friends house.
  9654. >
  9655. > Bryan
  9656. >
  9657. > -
  9658. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9659. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9660. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9661. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9662.  
  9663.  
  9664. -
  9665.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9666.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9667.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9668.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9669.  
  9670.  
  9671. -------------------------------------------------------------------------------
  9672.  
  9673. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  9674. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  9675. Date: 17 Feb 2000 06:37:50 -0800
  9676.  
  9677. Hi Eric, the 14/47 gearing is what came on my 90 dirt model DR I will be
  9678. fine off road but may be a little buzzy on the highway. At least you have a
  9679. tachometer so you can see the rpm's. You will probably have to add a short
  9680. section of links to the chain with a master on each end. The chain is
  9681. probably an end less one so you will have to grind the riveted head off
  9682. flush with the plate then separate it with a chain breaker. Then take the
  9683. chain in with you when you go to purchase the master links and short section
  9684. of chain so you get the same or compatible parts to match the chain that you
  9685. have. The newer masterlinks are a press on type so they have to be pushed on
  9686. past the groove where the clip goes. This makes them more secure than the
  9687. old ones that we used to deal with. Hope this helps.......Jesse
  9688. -----Original Message-----
  9689. Behalf Of Eric Myers
  9690. Sent: Thursday, February 17, 2000 6:00 AM
  9691.  
  9692.  
  9693. The weather in the Chicago region is beginning to change and in a few more
  9694. weeks I'll be able to drag the 350 from storage and start riding once
  9695. again.
  9696.  
  9697. I bought the bike, a '99 SE, last year and had a great time chugging around
  9698. on it but noticed, with my big tail on it, the lack of on demand wheelie
  9699. power.  I understand that the street/dirt version of this bike has a
  9700. slightly different gear ratio than its dirt only brethren.  I'd like to
  9701. change from the 15/43 (I think that's stock) to a 14/47 and was wondering
  9702. how much easier it will be to loft the front wheel over obstacles as
  9703. compared to the enormous help I have to give it now.  How much of a change
  9704. did you notice once you made your gearing change and headed for the woods.
  9705.  Did you need to replace or lengthen the chain?
  9706.  
  9707. I'm not particularly concerned about road performance since I rarely ever
  9708. go beyond a town ride when on the street.
  9709.  
  9710. I'm probably going to buy Jesse's airbox for it as well which should also
  9711. help in the much needed oomph department.  Beyond these two changes I don't
  9712. see me changing much else this year...well tires...I need a better set of
  9713. tires...something for intermediate terrain would be good.
  9714.  
  9715. Thanks
  9716. Eric
  9717.  
  9718.  
  9719. -
  9720.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9721.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9722.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9723.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9724.  
  9725.  
  9726. -
  9727.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9728.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9729.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9730.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9731.  
  9732.  
  9733. -------------------------------------------------------------------------------
  9734.  
  9735. From: Eric Jasniewicz <ericjazz@bigplanet.com>
  9736. Subject: (dr) wheelie gearing
  9737. Date: 17 Feb 2000 22:09:09 -0500
  9738.  
  9739. don't forget you are changing the wheelbase, and the center of gravity (or
  9740. something like that, it changes the "balance point" when wheelying)  when
  9741. you change sprocket sizes using the same chain length.  My KLR wheelies much
  9742. easier with a 16t front sprocket then with a 14 or 15 front.  Even in second
  9743. gear. Who wudda thunk?
  9744.  
  9745. Eric "no problem" J
  9746. www.angelfire.com/ga/ericjazz KLR page
  9747. '98 KLR 650 25,000 miles
  9748.  
  9749.  
  9750. -
  9751.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9752.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9753.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9754.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9755.  
  9756.  
  9757. -------------------------------------------------------------------------------
  9758.  
  9759. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  9760. Subject: (dr) FW: 2000 Utah Get-Together
  9761. Date: 17 Feb 2000 09:20:40 -0700
  9762.  
  9763.  
  9764.  
  9765. -----Original Message-----
  9766. Sent: Thursday, February 17, 2000 7:56 AM
  9767.  
  9768.  
  9769. The 2000 Utah Get-Together will be held in Moab, Utah on June 7,8,9,10.  Registration
  9770. forms and lodging information is located at http://www.arrowheadmotorsports.com/ or
  9771. http://www.dualsport.org/
  9772.  
  9773. Registration fee includes 3 catered dinners, a reception, door prizes and entertainment.
  9774.  
  9775. Join us for 4 days in dual sport heaven.
  9776.  
  9777. Gino
  9778.  
  9779.  
  9780. -
  9781.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9782.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9783.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9784.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9785.  
  9786.  
  9787. -------------------------------------------------------------------------------
  9788.  
  9789. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  9790. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  9791. Date: 17 Feb 2000 08:28:13 -0800
  9792.  
  9793. "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  9794. > 
  9795. > Hi Eric, the 14/47 gearing is what came on my 90 dirt model DR I will be
  9796. > fine off road but may be a little buzzy on the highway. At least you have a
  9797.  
  9798. Eric and Jesse,
  9799.     My 98 SE came with 43/15, and I just changed it to 43/14. It gave me a
  9800. noticeable increase in torque, but perhaps not as much as you want. I
  9801. also have a 13 which I will be trying soon. The good part of doing it
  9802. this way is, at least with the 14, I didn't have to change the chain,
  9803. only readjust it. I think it will also be able to be adjusted properly
  9804. with the 13. I ran up gear charts for each using GearCalc. If you don't
  9805. have it, I could zip it and email to you. I also got a horsepower curve
  9806. for a dirt model engine, and extrapolated the torque curve, so I could
  9807. determine the best shift points. Jesse, would you happen to have a copy
  9808. of hp or torque curves for the CA street model? 
  9809.     My riding weight is about 250, and although the extra punch is nice, I
  9810. don't feel the lower gears are necessary for normal street and back road
  9811. riding. For single tracks I'd change it to one of the lower ones. It is
  9812. a bit buzzy with the 14 at 60 mph and above. This would also, of course,
  9813. impact your mileage as well.
  9814. -- 
  9815.     Wayne Marsulß, Escondido, CA
  9816.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  9817.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  9818.     BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  9819.     BMW R75/5 "Toaster Tank"
  9820.     Suzuki DR350SE
  9821.     Honda SOHC4 #539
  9822.     Yamaha YSR50
  9823.     Yamaha TW200 (for sale)
  9824.              Member:
  9825.     BMW Motorcycle Owners of America
  9826.     Internet BMW Riders
  9827.     Airheads Beemer Club #165
  9828.             Baja Airmarshal (?)
  9829.     Vintage Japanese Motorcycle Club 
  9830.     National Rifle Association
  9831.     http://www.mikthebik.com/
  9832.     (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  9833.  
  9834. -
  9835.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9836.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9837.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9838.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9839.  
  9840.  
  9841. -------------------------------------------------------------------------------
  9842.  
  9843. From: baglien@access1.net
  9844. Subject: Re: (dr) Gas flow on a '94 441
  9845. Date: 17 Feb 2000 17:34:49 GMT
  9846.  
  9847. Isaac,
  9848.  
  9849. Thanks a lot for your information, I'll give the straight "on" a try...hopefully
  9850. it will take care of the flooding.   My guess is that my fuel pump isn't sealing
  9851. and is causing air to bleed into  the fuel line... creating a version of vacuum
  9852. lock.   
  9853.  
  9854. Another question for you... I see that there is an air vent on the right hand
  9855. side of the fuel tank.. up on the inside.  I know that on the Calf. bikes, that
  9856. goes to an anti pollution device.  On non-Calif bikes, is it suppose to go anywhere
  9857. or should it just equalize the pressure in the tank?
  9858.  
  9859. Thanks again for your help,
  9860.  
  9861. Steve
  9862.  
  9863. >I have the manual, and have read about the petcock.  You are supposed to
  9864. >ALWAYS leave it on "on", even when you shut the bike off, or store it for
  9865. >long periods.  Sinse it's auto, it will shut off by itself.  "pri" is used
  9866.  
  9867. >when you go to COLD start the bike.  What it does, is it will allow gas to
  9868.  
  9869. >poor into the carb directly, wich is needed when the bike has been off for
  9870. a
  9871. >while.  It helps it start quicker.  And of course, you know when to use
  9872. >reserver : )    So if you are leaving your bike in pri all the time, that
  9873. >would probably explain why it is always flooded.  Once the bike starts, you
  9874.  
  9875. >switch to "on", and leave it there.
  9876. >
  9877. >Maybe the reason you run out of fuel half way when on "pri" is because the
  9878.  
  9879. >tube is smaller than usual, so that  the free flow to the carb isn't too
  9880. >heavy.  (that's just a guess ; )   But I don't know why you would be getting
  9881.  
  9882. >air bubbles in the gas line while on "on".
  9883. >
  9884. >
  9885. >
  9886. >
  9887. ------------This message was sent using Access1 Mail! http://www.access1.net
  9888.  
  9889. -
  9890.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9891.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9892.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9893.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9894.  
  9895.  
  9896. -------------------------------------------------------------------------------
  9897.  
  9898. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  9899. Subject: RE: (dr) gas flow on a 94 441
  9900. Date: 17 Feb 2000 08:37:07 -0800
  9901.  
  9902. Hi Steve, first your petcock is set up with a diaphragm that is pulled away
  9903. from a seat to allow fuel to flow through to the outlet and down to the
  9904. carb. When you shut off the motor you shut down the vacuum and the diaphragm
  9905. moves over the seat and shuts off the fuel.  The carb has enough fuel
  9906. normally to start the engine and activate the diaphragm and resume the fuel
  9907. flow. This works the same way on reserve mode. Prime is for when you run out
  9908. of fuel for whatever reason to fill the carb float bowl. there is no pump
  9909. involved in any of these petcock positions it is all gravity. You have a
  9910. partial blockage some where I would suggest looking at the needle and seat
  9911. assy. in the carb and check the o'ring on the seat part it gets deteriorated
  9912. and can allow fuel to bypass the valve or come apart and plug things up also
  9913. check the petcock for inside debris by removing it from the fuel tank. Try
  9914. these things and let me know how you make out......Jesse PS I used to work
  9915. for hp at the Santa Clara plant
  9916. -----Original Message-----
  9917. Behalf Of Eric Jasniewicz
  9918. Sent: Thursday, February 17, 2000 7:09 PM
  9919.  
  9920.  
  9921. don't forget you are changing the wheelbase, and the center of gravity (or
  9922. something like that, it changes the "balance point" when wheelying)  when
  9923. you change sprocket sizes using the same chain length.  My KLR wheelies much
  9924. easier with a 16t front sprocket then with a 14 or 15 front.  Even in second
  9925. gear. Who wudda thunk?
  9926.  
  9927. Eric "no problem" J
  9928. www.angelfire.com/ga/ericjazz KLR page
  9929. '98 KLR 650 25,000 miles
  9930.  
  9931.  
  9932. -
  9933.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9934.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9935.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9936.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9937.  
  9938.  
  9939. -
  9940.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  9941.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  9942.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  9943.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  9944.  
  9945.  
  9946. -------------------------------------------------------------------------------
  9947.  
  9948. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  9949. Subject: RE: (dr) Gas flow on a '94 441
  9950. Date: 17 Feb 2000 09:12:05 -0800
  9951.  
  9952. Hi Steve, Carb kit, yes I can dial it for the 441 the advantages are an
  9953. accelerator pump for instant response, and you have control of the slide vs
  9954. vacuum as on the cv carb. You can adjust it in the mid range (needle  has 5
  9955. slots) It can be bored out to 35 mm which works especially well on big bore
  9956. engines this works extremely well with the Vortex as it gives much better
  9957. flow to feed the larger displacement engine.  All engines are the same in
  9958. respect to the piston running up and down in a cylinder it is how you feed
  9959. the engine that makes a difference. The clutch arm should work just fine on
  9960. your 94 DRS it gives you more leverage for an easier pull. That picture on
  9961. my website shows where it sets at rest prior to actuating the clutch. Try
  9962. some of these things an see if it corrects your fuel delivery
  9963. problem.....Jesse
  9964.  
  9965. -----Original Message-----
  9966. Behalf Of baglien@access1.net
  9967. Sent: Thursday, February 17, 2000 9:35 AM
  9968. Cc: dr@lists.xmission.com
  9969.  
  9970.  
  9971. Isaac,
  9972.  
  9973. Thanks a lot for your information, I'll give the straight "on" a
  9974. try...hopefully
  9975. it will take care of the flooding.   My guess is that my fuel pump isn't
  9976. sealing
  9977. and is causing air to bleed into  the fuel line... creating a version of
  9978. vacuum
  9979. lock.
  9980.  
  9981. Another question for you... I see that there is an air vent on the right
  9982. hand
  9983. side of the fuel tank.. up on the inside.  I know that on the Calf. bikes,
  9984. that
  9985. goes to an anti pollution device.  On non-Calif bikes, is it suppose to go
  9986. anywhere
  9987. or should it just equalize the pressure in the tank?
  9988.  
  9989. Thanks again for your help,
  9990.  
  9991. Steve
  9992.  
  9993. >I have the manual, and have read about the petcock.  You are supposed to
  9994. >ALWAYS leave it on "on", even when you shut the bike off, or store it for
  9995. >long periods.  Sinse it's auto, it will shut off by itself.  "pri" is used
  9996.  
  9997. >when you go to COLD start the bike.  What it does, is it will allow gas to
  9998.  
  9999. >poor into the carb directly, wich is needed when the bike has been off for
  10000. a
  10001. >while.  It helps it start quicker.  And of course, you know when to use
  10002. >reserver : )    So if you are leaving your bike in pri all the time, that
  10003. >would probably explain why it is always flooded.  Once the bike starts, you
  10004.  
  10005. >switch to "on", and leave it there.
  10006. >
  10007. >Maybe the reason you run out of fuel half way when on "pri" is because the
  10008.  
  10009. >tube is smaller than usual, so that  the free flow to the carb isn't too
  10010. >heavy.  (that's just a guess ; )   But I don't know why you would be
  10011. getting
  10012.  
  10013. >air bubbles in the gas line while on "on".
  10014. >
  10015. >
  10016. >
  10017. >
  10018. ------------This message was sent using Access1 Mail! http://www.access1.net
  10019.  
  10020. -
  10021.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10022.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10023.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10024.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10025.  
  10026.  
  10027. -
  10028.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10029.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10030.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10031.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10032.  
  10033.  
  10034. -------------------------------------------------------------------------------
  10035.  
  10036. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  10037. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10038. Date: 17 Feb 2000 09:27:48 -0800
  10039.  
  10040. Hi Wayne, Sorry I don't have the torque curve for the CA street model I
  10041. would like to have that gear calc thing though whenever you have time.  I
  10042. think you have a better idea by just changing the counter's it would be much
  10043. easier and you can find what you like with out so much complexity.
  10044.  
  10045. regards Jesse
  10046.  
  10047. -----Original Message-----
  10048. Sent: Thursday, February 17, 2000 8:28 AM
  10049. Cc: Eric Myers; 'dr350'
  10050.  
  10051.  
  10052. "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  10053. >
  10054. > Hi Eric, the 14/47 gearing is what came on my 90 dirt model DR I will be
  10055. > fine off road but may be a little buzzy on the highway. At least you have
  10056. a
  10057.  
  10058. Eric and Jesse,
  10059.     My 98 SE came with 43/15, and I just changed it to 43/14. It gave me a
  10060. noticeable increase in torque, but perhaps not as much as you want. I
  10061. also have a 13 which I will be trying soon. The good part of doing it
  10062. this way is, at least with the 14, I didn't have to change the chain,
  10063. only readjust it. I think it will also be able to be adjusted properly
  10064. with the 13. I ran up gear charts for each using GearCalc. If you don't
  10065. have it, I could zip it and email to you. I also got a horsepower curve
  10066. for a dirt model engine, and extrapolated the torque curve, so I could
  10067. determine the best shift points. Jesse, would you happen to have a copy
  10068. of hp or torque curves for the CA street model?
  10069.     My riding weight is about 250, and although the extra punch is nice, I
  10070. don't feel the lower gears are necessary for normal street and back road
  10071. riding. For single tracks I'd change it to one of the lower ones. It is
  10072. a bit buzzy with the 14 at 60 mph and above. This would also, of course,
  10073. impact your mileage as well.
  10074. --
  10075.     Wayne Marsulß, Escondido, CA
  10076.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  10077.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  10078.     BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  10079.     BMW R75/5 "Toaster Tank"
  10080.     Suzuki DR350SE
  10081.     Honda SOHC4 #539
  10082.     Yamaha YSR50
  10083.     Yamaha TW200 (for sale)
  10084.              Member:
  10085.     BMW Motorcycle Owners of America
  10086.     Internet BMW Riders
  10087.     Airheads Beemer Club #165
  10088.             Baja Airmarshal (?)
  10089.     Vintage Japanese Motorcycle Club
  10090.     National Rifle Association
  10091.     http://www.mikthebik.com/
  10092.     (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  10093.  
  10094.  
  10095. -
  10096.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10097.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10098.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10099.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10100.  
  10101.  
  10102. -------------------------------------------------------------------------------
  10103.  
  10104. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  10105. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  10106. Date: 17 Feb 2000 11:02:40 -0800
  10107.  
  10108.  
  10109. ----- Original Message -----
  10110. Cc: "Eric Myers" <emyers@mc.net>; "'dr350'" <dr@lists.xmission.com>
  10111. Sent: Thursday, February 17, 2000 9:27 AM
  10112.  
  10113.  
  10114. > Hi Wayne, Sorry I don't have the torque curve for the CA street model I
  10115. > would like to have that gear calc thing though whenever you have time.
  10116.  
  10117.  
  10118. Gear Calc can be downloaded from http://www.ironjungle.com/  It really is a
  10119. neat program.
  10120.  
  10121. Tell Pat that I sent you.
  10122.  
  10123. Fred Hink
  10124. *^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*
  10125. Arrowhead Motorsports
  10126. www.arrowheadmotorsports.com
  10127. 435-259-7356  fax 435-259-9148
  10128. Moab, Utah
  10129. *^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*^*
  10130.  
  10131.  
  10132. -
  10133.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10134.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10135.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10136.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10137.  
  10138.  
  10139. -------------------------------------------------------------------------------
  10140.  
  10141. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  10142. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10143. Date: 17 Feb 2000 12:18:00 -0600
  10144.  
  10145. I'll probably start with a counter change first and see what kind of change 
  10146. I get since that would definately be the easiest route.
  10147.  
  10148. As I've conveyed, my biggest gripe is "my" inability to loft the front tire 
  10149. easily to clear small objects, holes, small logs or just for the fun of it. 
  10150.   I imagine that the shortened gearing would give the bike a much needed 
  10151. boost in this arena.  It would be nice to just just grab a handful of 
  10152. throttle, as opposed to coaxing the wheel into the air by bouncing the 
  10153. front suspension followed by big arm tug, to loft it up...maybe it's just 
  10154. me?
  10155.  
  10156. I'm not to worried about highway use since, IMO, highway use is marginal at 
  10157. best for the DR350 in stock form anyway.  Generally, if I'm riding on the 
  10158. street, it's just to putter over to a gas station, run a quick errand, or 
  10159. check out the local sites.  The times I've taken it out onto the roads and 
  10160. rambled along at 60mph I was bummed with the lack of ability to pass cars 
  10161. trundling along at 55mph without a good deal of pre-planning.
  10162.  
  10163. I debated heavily the option of major suspension mods and a big bore kit, 
  10164. but, won't go this route since the monies spent on those modifications 
  10165. would be better spent on a different or more capable motorcycle.  Further, 
  10166. I'm a major spode when it comes to offroad riding (which I really enjoy 
  10167. these days) and probably wouldn't benefit much from the upgrades.
  10168.  
  10169. I'm rambling...thanks for the suggestions
  10170.  
  10171. Eric
  10172. 99 Suzuki DR350SE (mine)
  10173. 89 Yamaha XT350 (wife's)
  10174. 98 Honda VTR1000F (mine)
  10175. 98 Honda XR70R (son's)
  10176.  
  10177. ----------
  10178.  
  10179. Sent:     Thursday, February 17, 2000 10:28 AM
  10180. Cc:     Eric Myers; 'dr350'
  10181.  
  10182. "Jesse Kientz www.kientech.com" wrote:
  10183. >
  10184. > Hi Eric, the 14/47 gearing is what came on my 90 dirt model DR I will be
  10185. > fine off road but may be a little buzzy on the highway. At least you have 
  10186. a
  10187.  
  10188. "Wayne Marsula" wrote:
  10189. Eric and Jesse,
  10190.     My 98 SE came with 43/15, and I just changed it to 43/14. It gave me a
  10191. noticeable increase in torque, but perhaps not as much as you want. I
  10192. also have a 13 which I will be trying soon. The good part of doing it
  10193. this way is, at least with the 14, I didn't have to change the chain,
  10194.  
  10195.  
  10196. -
  10197.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10198.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10199.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10200.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10201.  
  10202.  
  10203. -------------------------------------------------------------------------------
  10204.  
  10205. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  10206. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  10207. Date: 17 Feb 2000 10:39:12 -0800
  10208.  
  10209. Eric,
  10210.     I don't remember which DR you have, but with my SE and 250 pounds
  10211. riding weight, I think you would need to go to the 13 tooth countershaft
  10212. sprocket to do this:
  10213. > As I've conveyed, my biggest gripe is "my" inability to loft the front tire
  10214. > easily to clear small objects, holes, small logs or just for the fun of it.
  10215.      
  10216. >The times I've taken it out onto the roads and
  10217. > rambled along at 60mph I was bummed with the lack of ability to pass cars
  10218. > trundling along at 55mph without a good deal of pre-planning.
  10219.  
  10220.     At 60 with the stock 43/15 you could go all the way down to third gear
  10221. for passing. However, fourth would be well on the torque curve, and
  10222. since you wouldn't need two extra shifts (one down and one up) it may be
  10223. even better. With the 43/13 60 mph would be around 6200 rpm, way up on
  10224. the torque. Fourth would be as far as you would want to shift down to,
  10225. and that would be at around 8400 rpm and wouldn't gain you anything. 5th
  10226. would be about 7000 rpm and the torque is already falling off, so you
  10227. may not gain anything there either. 
  10228.     You said "maybe it's just me", and I think it is, that you may be
  10229. expecting too much from a 350. Personally I don't have any trouble
  10230. passing at 60 with the 43/14, and not too much difficulty at 43/15. You
  10231. should be already "planning ahead" when you ride, and doing so makes
  10232. passing much easier. "Pre-planning", as you call it, IS necessary when
  10233. riding a bike of this size. If I think I'm going to be in those
  10234. situations, I take my BMW R100GSPD and leave it in fifth to pass at 60
  10235. ;o)>.
  10236. -- 
  10237.     Wayne Marsulß, Escondido, CA
  10238.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  10239.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  10240.     BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  10241.     BMW R75/5 "Toaster Tank"
  10242.     Suzuki DR350SE
  10243.     Honda SOHC4 #539
  10244.     Yamaha YSR50
  10245.     Yamaha TW200 (for sale)
  10246.              Member:
  10247.     BMW Motorcycle Owners of America
  10248.     Internet BMW Riders
  10249.     Airheads Beemer Club #165
  10250.             Baja Airmarshal (?)
  10251.     Vintage Japanese Motorcycle Club 
  10252.     National Rifle Association
  10253.     http://www.mikthebik.com/
  10254.     (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  10255.  
  10256. -
  10257.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10258.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10259.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10260.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10261.  
  10262.  
  10263. -------------------------------------------------------------------------------
  10264.  
  10265. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  10266. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10267. Date: 17 Feb 2000 13:15:14 -0600
  10268.  
  10269. Wayne,
  10270.  
  10271. I've got a '99 DR350SE and I don't think I'm expecting much from it at all. 
  10272.  The bike is relegated to trail duty and road use is very limited.  At the 
  10273. risk of sounding like a broken record... Highway use is not my intention. 
  10274.  I "rarely" ride the bike on roads posted > 55mph.  For "me" the DR350 is 
  10275. just not a fun bike to ride on those roadways.  However, it is a gas to 
  10276. take into the woods or down a fireroad and I do that as much as possible.
  10277.  
  10278. Don't read to much into the "pre-planning" statement I made, I've been 
  10279. riding for the last 20 years most of it on the road and usually around 
  10280. 8-10k miles (not on the DR) a year...not much in some books, a boat load in 
  10281. others, and in Illinois it's huge...add that mileage into my box mileage 
  10282. and I come close to 45k miles per year of road driving and I'm pretty 
  10283. confident in my "good driver" ability.
  10284.  
  10285. To clarify what "I" meant about pre-planning, even dropping down into 3rd 
  10286. or 4th gear to allow for increased acceleration, at 60mph very little is 
  10287. left in the bike.  My '82 Volvo 240 could out accelerate the DR350 at this 
  10288. speed...and that car is a slug.  When passing another vehicle I prefer the 
  10289. ability to get around it as quickly as is possible allowing me the ability 
  10290. to get out of the way of any potential oncoming traffic.  My VTR does this 
  10291. quite well, my 911sc does this quite well and my Dodge Caravan does it 
  10292. marginally well.  The DR350 and the Volvo are poor examples of vehicles 
  10293. with passing power :).  This problem is further exacerbated when you are 
  10294. forced to follow some monkey putting along at 45mph in a 55mph zone while 
  10295. waiting for a "clear" passing zone to appear.
  10296.  
  10297. When I said "maybe it is just me" I was referring to my inability to grab a 
  10298. handful of throttle and experience a nice wheel stand....and I'll be the 
  10299. first to claim spode status when riding in the dirt.
  10300.  
  10301.  
  10302. Eric (can you tell I've got time on my hands today) Myers
  10303.  
  10304. Got yer helmet on?  Good I wanna try something.
  10305.  
  10306. Wayne Marsula Wrote:
  10307.  
  10308. Eric,
  10309.     I don't remember which DR you have, but with my SE and 250 pounds
  10310. riding weight, I think you would need to go to the 13 tooth countershaft
  10311. sprocket to do this:
  10312. > As I've conveyed, my biggest gripe is "my" inability to loft the front 
  10313. tire
  10314. > easily to clear small objects, holes, small logs or just for the fun of 
  10315. it.
  10316.     
  10317. >The times I've taken it out onto the roads and
  10318. > rambled along at 60mph I was bummed with the lack of ability to pass cars
  10319. > trundling along at 55mph without a good deal of pre-planning.
  10320.  
  10321.     At 60 with the stock 43/15 you could go all the way down to third gear
  10322. for passing. However, fourth would be well on the torque curve, and
  10323. since you wouldn't need two extra shifts (one down and one up) it may be
  10324. even better. With the 43/13 60 mph would be around 6200 rpm, way up on
  10325. the torque. Fourth would be as far as you would want to shift down to,
  10326. and that would be at around 8400 rpm and wouldn't gain you anything. 5th
  10327. would be about 7000 rpm and the torque is already falling off, so you
  10328. may not gain anything there either.
  10329.  
  10330.  
  10331. -
  10332.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10333.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10334.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10335.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10336.  
  10337.  
  10338. -------------------------------------------------------------------------------
  10339.  
  10340. From: USSergeant@aol.com
  10341. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  10342. Date: 17 Feb 2000 14:33:51 EST
  10343.  
  10344. Hey Eric- you sound like me! (major spode off road, can't and don't want to 
  10345. hack it on road with the dr350, can't pull wheelies)
  10346. I have the exact same bike- '99 dr350se, I actually took the bone stock bike 
  10347. on a 96 mile enduro course in tight, tight southern NJ woods. I must have 
  10348. crashed a hundred times. First two modifications were to strip off the 
  10349. passenger pegs, fender extender, chain guard, side reflectors; and change the 
  10350. rear sprocket to 47 teeth which required a new chain because I didn't want 
  10351. two master links in a lengthened one. Rode the same course again (bypassing 
  10352. some of the more tricky sections this time) and only crashed about fifty 
  10353. times. Next modification was new Dunlop D756 font and back. Not DOT and damn 
  10354. scary to ride on the street at any speed, but absolutely awesome off road. I 
  10355. haven't ridden any trails yet, but I did take it to my local track and it was 
  10356. very confidence inspiring.
  10357. Only problem is that I still can't get the front wheel to loft in any way. 
  10358. Nada, zilch. Lengthening the chain made my bike longer so I guess I am not 
  10359. helping the situation.
  10360. Besides not being able to wheelie the bike, these mods have made it a much, 
  10361. much better off road machine.
  10362.  
  10363. Scott
  10364.  
  10365. -
  10366.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10367.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10368.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10369.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10370.  
  10371.  
  10372. -------------------------------------------------------------------------------
  10373.  
  10374. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  10375. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  10376. Date: 17 Feb 2000 13:37:20 -0600
  10377.  
  10378. Eric,
  10379.  
  10380. You can always use the 'express lane' to pass (aka the shoulder), at
  10381. least they do around Dallas. :) Probably not the best option, but its an
  10382. option.
  10383.  
  10384. Bryan
  10385.  
  10386. -
  10387.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10388.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10389.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10390.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10391.  
  10392.  
  10393. -------------------------------------------------------------------------------
  10394.  
  10395. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  10396. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10397. Date: 17 Feb 2000 13:44:14 -0600
  10398.  
  10399.  
  10400. I had the no wheelie syndrome as well.  I changed gearing to 14/44 and cut
  10401. the top out of the airbox, problem fixed.  I weigh 205 and about 220 with
  10402. all the gear.  I to have a 99 DR350 but it is the dirt only model.  My buddy
  10403. bought a 00' XR400 last week and my bike held right with his and I thought
  10404. the throttle response on my DR was much better than the XR.  I'm also a fan
  10405. of the 6 speed tranny.  The XR does beat the DR suspension wise though.
  10406. Since riding his I plan on getting a hold of Jesse here in the near future
  10407. for stiffer springs front and rear (how much am I looking at here Jesse?)
  10408.  
  10409.  
  10410. Chris 99' Doc350x
  10411. > -----Original Message-----
  10412. > From:    USSergeant@aol.com [SMTP:USSergeant@aol.com]
  10413. > Sent:    Thursday, February 17, 2000 1:34 PM
  10414. > To:    emyers@mc.net; dr@lists.xmission.com
  10415. > Subject:    Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  10416. > 
  10417. > Hey Eric- you sound like me! (major spode off road, can't and don't want
  10418. > to 
  10419. > hack it on road with the dr350, can't pull wheelies)
  10420. > I have the exact same bike- '99 dr350se, I actually took the bone stock
  10421. > bike 
  10422. > on a 96 mile enduro course in tight, tight southern NJ woods. I must have 
  10423. > crashed a hundred times. First two modifications were to strip off the 
  10424. > passenger pegs, fender extender, chain guard, side reflectors; and change
  10425. > the 
  10426. > rear sprocket to 47 teeth which required a new chain because I didn't want
  10427. > 
  10428. > two master links in a lengthened one. Rode the same course again
  10429. > (bypassing 
  10430. > some of the more tricky sections this time) and only crashed about fifty 
  10431. > times. Next modification was new Dunlop D756 font and back. Not DOT and
  10432. > damn 
  10433. > scary to ride on the street at any speed, but absolutely awesome off road.
  10434. > I 
  10435. > haven't ridden any trails yet, but I did take it to my local track and it
  10436. > was 
  10437. > very confidence inspiring.
  10438. > Only problem is that I still can't get the front wheel to loft in any way.
  10439. > 
  10440. > Nada, zilch. Lengthening the chain made my bike longer so I guess I am not
  10441. > 
  10442. > helping the situation.
  10443. > Besides not being able to wheelie the bike, these mods have made it a
  10444. > much, 
  10445. > much better off road machine.
  10446. > 
  10447. > Scott
  10448. > 
  10449. > -
  10450. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10451. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10452. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10453. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10454.  
  10455. -
  10456.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10457.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10458.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10459.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10460.  
  10461.  
  10462. -------------------------------------------------------------------------------
  10463.  
  10464. From: "Pablo" <Dual-Sport@ctv.es>
  10465. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10466. Date: 17 Feb 2000 23:19:53 +0100
  10467.  
  10468. Here you have the graphic with the speeds and rpm of a Suzuki DR350SE =B4=
  10469. 99
  10470. (whit original gearing). (made with a program to calculate speed-rpm, loo=
  10471. k
  10472. in the other section)
  10473. http://www.ctv.es/USERS/pasamo/catalogoa.htm  (here too is it the power o=
  10474. f
  10475. the Spanish DR in a graphic)
  10476. 1.6 km/h =3D 1 milles/hour
  10477. And here, you have some programs to calculate the speed-rpm-gear
  10478. http://www.ctv.es/USERS/pasamo/downloadsa.htm
  10479.  
  10480. Bye
  10481. _______________________________________________
  10482.  
  10483.                            SUZUKI DR350SE
  10484.                      "Ride the winds of change"
  10485.  
  10486. The Suzuki DR350SE web: www.ctv.es/USERS/pasamo
  10487.  
  10488.  
  10489. -
  10490.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10491.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10492.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10493.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10494.  
  10495.  
  10496. -------------------------------------------------------------------------------
  10497.  
  10498. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  10499. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10500. Date: 17 Feb 2000 16:58:51 -0800
  10501.  
  10502. Hi chris , the front triple rate Race Tech kit is $85.00 and if you go the
  10503. Kouba link route the 7.6 Eibach spring is the same.....Jesse
  10504.  
  10505. -----Original Message-----
  10506. Behalf Of Chris Tobey
  10507. Sent: Thursday, February 17, 2000 11:44 AM
  10508.  
  10509.  
  10510.  
  10511. I had the no wheelie syndrome as well.  I changed gearing to 14/44 and cut
  10512. the top out of the airbox, problem fixed.  I weigh 205 and about 220 with
  10513. all the gear.  I to have a 99 DR350 but it is the dirt only model.  My buddy
  10514. bought a 00' XR400 last week and my bike held right with his and I thought
  10515. the throttle response on my DR was much better than the XR.  I'm also a fan
  10516. of the 6 speed tranny.  The XR does beat the DR suspension wise though.
  10517. Since riding his I plan on getting a hold of Jesse here in the near future
  10518. for stiffer springs front and rear (how much am I looking at here Jesse?)
  10519.  
  10520.  
  10521. Chris 99' Doc350x
  10522. > -----Original Message-----
  10523. > From:    USSergeant@aol.com [SMTP:USSergeant@aol.com]
  10524. > Sent:    Thursday, February 17, 2000 1:34 PM
  10525. > To:    emyers@mc.net; dr@lists.xmission.com
  10526. > Subject:    Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  10527. >
  10528. > Hey Eric- you sound like me! (major spode off road, can't and don't want
  10529. > to
  10530. > hack it on road with the dr350, can't pull wheelies)
  10531. > I have the exact same bike- '99 dr350se, I actually took the bone stock
  10532. > bike
  10533. > on a 96 mile enduro course in tight, tight southern NJ woods. I must have
  10534. > crashed a hundred times. First two modifications were to strip off the
  10535. > passenger pegs, fender extender, chain guard, side reflectors; and change
  10536. > the
  10537. > rear sprocket to 47 teeth which required a new chain because I didn't want
  10538. >
  10539. > two master links in a lengthened one. Rode the same course again
  10540. > (bypassing
  10541. > some of the more tricky sections this time) and only crashed about fifty
  10542. > times. Next modification was new Dunlop D756 font and back. Not DOT and
  10543. > damn
  10544. > scary to ride on the street at any speed, but absolutely awesome off road.
  10545. > I
  10546. > haven't ridden any trails yet, but I did take it to my local track and it
  10547. > was
  10548. > very confidence inspiring.
  10549. > Only problem is that I still can't get the front wheel to loft in any way.
  10550. >
  10551. > Nada, zilch. Lengthening the chain made my bike longer so I guess I am not
  10552. >
  10553. > helping the situation.
  10554. > Besides not being able to wheelie the bike, these mods have made it a
  10555. > much,
  10556. > much better off road machine.
  10557. >
  10558. > Scott
  10559. >
  10560. > -
  10561. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10562. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10563. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10564. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10565.  
  10566. -
  10567.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10568.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10569.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10570.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10571.  
  10572.  
  10573. -
  10574.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10575.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10576.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10577.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10578.  
  10579.  
  10580. -------------------------------------------------------------------------------
  10581.  
  10582. From: "G. McCumby" <mcc@nccoast.net>
  10583. Subject: (dr) Tank bags
  10584. Date: 18 Feb 2000 05:58:11 -0500
  10585.  
  10586.  
  10587.     Is there a tank bag that will work on a DR-650? Would have to
  10588. accommodate the vented gas cap.
  10589.     Jerry McCumby
  10590.     '00 DR-650
  10591.  
  10592.  
  10593. -
  10594.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10595.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10596.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10597.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10598.  
  10599.  
  10600. -------------------------------------------------------------------------------
  10601.  
  10602. From: baglien@access1.net
  10603. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10604. Date: 18 Feb 2000 12:50:17 GMT
  10605.  
  10606. If you're looking for a performance hop up... take a look at the White Bro's
  10607. 441 kit.   My bike (when I've got the carb tuned :^)  is a wheelie monster...
  10608. and it accelerates great in mid-range too (my KTM 440 still makes it look like
  10609. it is standing still) but the DR has a lot more power than I was expecting.
  10610.  
  10611.  
  10612. -Steve
  10613.  
  10614. >Wayne,
  10615. >
  10616. >I've got a '99 DR350SE and I don't think I'm expecting much from it at all.
  10617.  
  10618. > The bike is relegated to trail duty and road use is very limited.  At the
  10619.  
  10620. >risk of sounding like a broken record... Highway use is not my intention. 
  10621.  
  10622. > I "rarely" ride the bike on roads posted > 55mph.  For "me" the DR350 is 
  10623.  
  10624. >just not a fun bike to ride on those roadways.  However, it is a gas to 
  10625. >take into the woods or down a fireroad and I do that as much as possible.
  10626. >
  10627. >Don't read to much into the "pre-planning" statement I made, I've been 
  10628. >riding for the last 20 years most of it on the road and usually around 
  10629. >8-10k miles (not on the DR) a year...not much in some books, a boat load in
  10630.  
  10631. >others, and in Illinois it's huge...add that mileage into my box mileage 
  10632. >and I come close to 45k miles per year of road driving and I'm pretty 
  10633. >confident in my "good driver" ability.
  10634. >
  10635. >To clarify what "I" meant about pre-planning, even dropping down into 3rd 
  10636.  
  10637. >or 4th gear to allow for increased acceleration, at 60mph very little is 
  10638. >left in the bike.  My '82 Volvo 240 could out accelerate the DR350 at this
  10639.  
  10640. >speed...and that car is a slug.  When passing another vehicle I prefer the
  10641.  
  10642. >ability to get around it as quickly as is possible allowing me the ability
  10643.  
  10644. >to get out of the way of any potential oncoming traffic.  My VTR does this
  10645.  
  10646. >quite well, my 911sc does this quite well and my Dodge Caravan does it 
  10647. >marginally well.  The DR350 and the Volvo are poor examples of vehicles 
  10648. >with passing power :).  This problem is further exacerbated when you are 
  10649. >forced to follow some monkey putting along at 45mph in a 55mph zone while 
  10650.  
  10651. >waiting for a "clear" passing zone to appear.
  10652. >
  10653. >When I said "maybe it is just me" I was referring to my inability to grab a
  10654.  
  10655. >handful of throttle and experience a nice wheel stand....and I'll be the 
  10656. >first to claim spode status when riding in the dirt.
  10657. >
  10658. >
  10659. >Eric (can you tell I've got time on my hands today) Myers
  10660. >
  10661. >Got yer helmet on?  Good I wanna try something.
  10662. >
  10663. >Wayne Marsula Wrote:
  10664. >
  10665. >Eric,
  10666. >    I don't remember which DR you have, but with my SE and 250 pounds
  10667. >riding weight, I think you would need to go to the 13 tooth countershaft
  10668. >sprocket to do this:
  10669. >> As I've conveyed, my biggest gripe is "my" inability to loft the front 
  10670. >tire
  10671. >> easily to clear small objects, holes, small logs or just for the fun of 
  10672.  
  10673. >it.
  10674. >    
  10675. >>The times I've taken it out onto the roads and
  10676. >> rambled along at 60mph I was bummed with the lack of ability to pass cars
  10677.  
  10678. >> trundling along at 55mph without a good deal of pre-planning.
  10679. >
  10680. >    At 60 with the stock 43/15 you could go all the way down to third gear
  10681. >for passing. However, fourth would be well on the torque curve, and
  10682. >since you wouldn't need two extra shifts (one down and one up) it may be
  10683. >even better. With the 43/13 60 mph would be around 6200 rpm, way up on
  10684. >the torque. Fourth would be as far as you would want to shift down to,
  10685. >and that would be at around 8400 rpm and wouldn't gain you anything. 5th
  10686. >would be about 7000 rpm and the torque is already falling off, so you
  10687. >may not gain anything there either.
  10688. >
  10689. >
  10690. >-
  10691. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10692. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10693. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  10694. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10695. >
  10696. >
  10697. ------------This message was sent using Access1 Mail! http://www.access1.net
  10698.  
  10699. -
  10700.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10701.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10702.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10703.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10704.  
  10705.  
  10706. -------------------------------------------------------------------------------
  10707.  
  10708. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  10709. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10710. Date: 18 Feb 2000 05:43:02 -0800
  10711.  
  10712. MY DR435,runs off and leaves a KTM 500, but it has a Vortex Airbox....Jesse
  10713.  
  10714. -----Original Message-----
  10715. Behalf Of baglien@access1.net
  10716. Sent: Friday, February 18, 2000 4:50 AM
  10717.  
  10718.  
  10719. If you're looking for a performance hop up... take a look at the White Bro's
  10720. 441 kit.   My bike (when I've got the carb tuned :^)  is a wheelie
  10721. monster...
  10722. and it accelerates great in mid-range too (my KTM 440 still makes it look
  10723. like
  10724. it is standing still) but the DR has a lot more power than I was expecting.
  10725.  
  10726.  
  10727. -Steve
  10728.  
  10729. >Wayne,
  10730. >
  10731. >I've got a '99 DR350SE and I don't think I'm expecting much from it at all.
  10732.  
  10733. > The bike is relegated to trail duty and road use is very limited.  At the
  10734.  
  10735. >risk of sounding like a broken record... Highway use is not my intention.
  10736.  
  10737. > I "rarely" ride the bike on roads posted > 55mph.  For "me" the DR350 is
  10738.  
  10739. >just not a fun bike to ride on those roadways.  However, it is a gas to
  10740. >take into the woods or down a fireroad and I do that as much as possible.
  10741. >
  10742. >Don't read to much into the "pre-planning" statement I made, I've been
  10743. >riding for the last 20 years most of it on the road and usually around
  10744. >8-10k miles (not on the DR) a year...not much in some books, a boat load in
  10745.  
  10746. >others, and in Illinois it's huge...add that mileage into my box mileage
  10747. >and I come close to 45k miles per year of road driving and I'm pretty
  10748. >confident in my "good driver" ability.
  10749. >
  10750. >To clarify what "I" meant about pre-planning, even dropping down into 3rd
  10751.  
  10752. >or 4th gear to allow for increased acceleration, at 60mph very little is
  10753. >left in the bike.  My '82 Volvo 240 could out accelerate the DR350 at this
  10754.  
  10755. >speed...and that car is a slug.  When passing another vehicle I prefer the
  10756.  
  10757. >ability to get around it as quickly as is possible allowing me the ability
  10758.  
  10759. >to get out of the way of any potential oncoming traffic.  My VTR does this
  10760.  
  10761. >quite well, my 911sc does this quite well and my Dodge Caravan does it
  10762. >marginally well.  The DR350 and the Volvo are poor examples of vehicles
  10763. >with passing power :).  This problem is further exacerbated when you are
  10764. >forced to follow some monkey putting along at 45mph in a 55mph zone while
  10765.  
  10766. >waiting for a "clear" passing zone to appear.
  10767. >
  10768. >When I said "maybe it is just me" I was referring to my inability to grab a
  10769.  
  10770. >handful of throttle and experience a nice wheel stand....and I'll be the
  10771. >first to claim spode status when riding in the dirt.
  10772. >
  10773. >
  10774. >Eric (can you tell I've got time on my hands today) Myers
  10775. >
  10776. >Got yer helmet on?  Good I wanna try something.
  10777. >
  10778. >Wayne Marsula Wrote:
  10779. >
  10780. >Eric,
  10781. >    I don't remember which DR you have, but with my SE and 250 pounds
  10782. >riding weight, I think you would need to go to the 13 tooth countershaft
  10783. >sprocket to do this:
  10784. >> As I've conveyed, my biggest gripe is "my" inability to loft the front
  10785. >tire
  10786. >> easily to clear small objects, holes, small logs or just for the fun of
  10787.  
  10788. >it.
  10789. >
  10790. >>The times I've taken it out onto the roads and
  10791. >> rambled along at 60mph I was bummed with the lack of ability to pass cars
  10792.  
  10793. >> trundling along at 55mph without a good deal of pre-planning.
  10794. >
  10795. >    At 60 with the stock 43/15 you could go all the way down to third gear
  10796. >for passing. However, fourth would be well on the torque curve, and
  10797. >since you wouldn't need two extra shifts (one down and one up) it may be
  10798. >even better. With the 43/13 60 mph would be around 6200 rpm, way up on
  10799. >the torque. Fourth would be as far as you would want to shift down to,
  10800. >and that would be at around 8400 rpm and wouldn't gain you anything. 5th
  10801. >would be about 7000 rpm and the torque is already falling off, so you
  10802. >may not gain anything there either.
  10803. >
  10804. >
  10805. >-
  10806. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10807. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10808. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  10809. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10810. >
  10811. >
  10812. ------------This message was sent using Access1 Mail! http://www.access1.net
  10813.  
  10814. -
  10815.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10816.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10817.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10818.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10819.  
  10820.  
  10821. -
  10822.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10823.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10824.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10825.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10826.  
  10827.  
  10828. -------------------------------------------------------------------------------
  10829.  
  10830. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  10831. Subject: Re: (dr) Tank bags
  10832. Date: 18 Feb 2000 06:54:18 -0800
  10833.  
  10834. Wolfman makes some good tank bags.  You can see the Explorer Tank Bag that I
  10835. stock at..
  10836. http://www.wolfmanluggage.com/specialtypacks%20pages/explorer.html
  10837. Ask Kurt about this bag.
  10838.  
  10839. Fred
  10840.  
  10841.  
  10842.  
  10843. ----- Original Message -----
  10844. Sent: Friday, February 18, 2000 2:58 AM
  10845.  
  10846.  
  10847. >
  10848. >     Is there a tank bag that will work on a DR-650? Would have to
  10849. > accommodate the vented gas cap.
  10850. >     Jerry McCumby
  10851. >     '00 DR-650
  10852. >
  10853. >
  10854. > -
  10855. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10856. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10857. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10858. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10859. >
  10860.  
  10861.  
  10862. -
  10863.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10864.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10865.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10866.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10867.  
  10868.  
  10869. -------------------------------------------------------------------------------
  10870.  
  10871. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  10872. Subject: RE: (dr) Tank bags
  10873. Date: 18 Feb 2000 10:07:14 -0700
  10874.  
  10875. > Wolfman makes some good tank bags.  You can see the Explorer Tank Bag that I
  10876. > stock at..
  10877. > http://www.wolfmanluggage.com/specialtypacks%20pages/explorer.html
  10878. > Ask Kurt about this bag.
  10879. >
  10880. > Fred
  10881.  
  10882. George, the Wolman Explorer has a tremendous reputation among the BMW GS crowd. I just
  10883. received mine from Fred and it is a very impressive item. I have the IMS tank and Corbin
  10884. seat on my bike and it looks like it is going to fit perfectly. I'll let you know more in
  10885. about a week when the bike gets put back together.
  10886.  
  10887. Rumor mill. DualStar has a Y2K DR650 in their shop and they're measuring it for a
  10888. centerstand, exhaust guard, and some of their other great goodies....
  10889.  
  10890. Kurt
  10891.  
  10892.  
  10893. -
  10894.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10895.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10896.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10897.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10898.  
  10899.  
  10900. -------------------------------------------------------------------------------
  10901.  
  10902. From: "Shayne Seefeldt" <seefeldt@telusplanet.net>
  10903. Subject: Re: (dr) Tank bags
  10904. Date: 18 Feb 2000 11:09:23 -0700
  10905.  
  10906. mmmmmmmm............center stand.
  10907.  
  10908.  
  10909. Shayne "Homer" Seefeldt.
  10910.  
  10911.  
  10912. By the way, is there a DR web ring like the klr ring? I'm working on my own
  10913. web page.
  10914.  
  10915.  
  10916.  
  10917. ----------
  10918. >From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  10919. >To: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>, "G. McCumby" <mcc@nccoast.net>,
  10920. <dr@lists.xmission.com>
  10921. >Subject: RE: (dr) Tank bags
  10922. >Date: Fri, Feb 18, 2000, 10:07 AM
  10923. >
  10924.  
  10925. > Rumor mill. DualStar has a Y2K DR650 in their shop and they're measuring it
  10926. for a
  10927. > centerstand, exhaust guard, and some of their other great goodies....
  10928.  
  10929. -
  10930.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10931.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10932.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10933.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10934.  
  10935.  
  10936. -------------------------------------------------------------------------------
  10937.  
  10938. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  10939. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10940. Date: 18 Feb 2000 10:31:00 -0800 (PST)
  10941.  
  10942. If the stock airbox chokes a stock 350 then a 441
  10943. would be strangled.AAHHH to breath life into a motor
  10944. with a vortex airbox the more you mod the motor the
  10945. bigger the gains from the box.Jesse wont brag that
  10946. much about the box(maybe modest) but I will.It's still
  10947. the best bang for the buck as far as power adders go.
  10948.  
  10949. --- "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  10950. wrote:
  10951. > MY DR435,runs off and leaves a KTM 500, but it has a
  10952. > Vortex Airbox....Jesse
  10953. > 
  10954. > -----Original Message-----
  10955. > From: owner-dr@lists.xmission.com
  10956. > [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  10957. > Behalf Of baglien@access1.net
  10958. > Sent: Friday, February 18, 2000 4:50 AM
  10959. > To: dr@lists.xmission.com
  10960. > Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  10961. > 
  10962. > 
  10963. > If you're looking for a performance hop up... take a
  10964. > look at the White Bro's
  10965. > 441 kit.   My bike (when I've got the carb tuned :^)
  10966. >  is a wheelie
  10967. > monster...
  10968. > and it accelerates great in mid-range too (my KTM
  10969. > 440 still makes it look
  10970. > like
  10971. > it is standing still) but the DR has a lot more
  10972. > power than I was expecting.
  10973. > 
  10974. > 
  10975. > -Steve
  10976. > 
  10977. > >Wayne,
  10978. > >
  10979. >>
  10980. > >
  10981. with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10982. >  For information on digests or retrieving files and
  10983. > old messages send
  10984. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  10985. > your message.
  10986. > 
  10987. __________________________________________________
  10988. Do You Yahoo!?
  10989. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  10990. http://im.yahoo.com
  10991.  
  10992. -
  10993.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  10994.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  10995.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  10996.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  10997.  
  10998.  
  10999. -------------------------------------------------------------------------------
  11000.  
  11001. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  11002. Subject: RE: (dr) Tank bags
  11003. Date: 18 Feb 2000 11:40:25 -0700
  11004.  
  11005. I think you're the one to start it (g)...
  11006.  
  11007. Kurt
  11008.  
  11009. > -----Original Message-----
  11010. > From: Shayne Seefeldt [mailto:seefeldt@telusplanet.net]
  11011. > Sent: Friday, February 18, 2000 11:09 AM
  11012. > To: Kurt Simpson
  11013. > Cc: DR List
  11014. > Subject: Re: (dr) Tank bags
  11015. > 
  11016. > 
  11017. > mmmmmmmm............center stand.
  11018. > 
  11019. > 
  11020. > Shayne "Homer" Seefeldt.
  11021. > 
  11022. > 
  11023. > By the way, is there a DR web ring like the klr ring? I'm working on my own
  11024. > web page.
  11025. > 
  11026. > 
  11027. > 
  11028. > ----------
  11029. > >From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  11030. > >To: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>, "G. McCumby" <mcc@nccoast.net>,
  11031. > <dr@lists.xmission.com>
  11032. > >Subject: RE: (dr) Tank bags
  11033. > >Date: Fri, Feb 18, 2000, 10:07 AM
  11034. > >
  11035. > 
  11036. > > Rumor mill. DualStar has a Y2K DR650 in their shop and they're measuring it
  11037. > for a
  11038. > > centerstand, exhaust guard, and some of their other great goodies....
  11039. > 
  11040.  
  11041. -
  11042.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11043.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11044.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11045.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11046.  
  11047.  
  11048. -------------------------------------------------------------------------------
  11049.  
  11050. From: "Steve and Janet" <baglien@access1.net>
  11051. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  11052. Date: 18 Feb 2000 15:44:48 -0600
  11053.  
  11054. I agree that the air box would constrict air flow... so the one on the bike
  11055. has been modified... that is, it has no top.   What advantages does the
  11056. vortex box have over... um, virtually no air box at all?
  11057.  
  11058. Jesse... if you come down to GA and tune my bike for me... I'll race ya! :^)
  11059.  
  11060.  
  11061. >If the stock airbox chokes a stock 350 then a 441
  11062. >would be strangled.AAHHH to breath life into a motor
  11063. >with a vortex airbox the more you mod the motor the
  11064. >bigger the gains from the box.Jesse wont brag that
  11065. >much about the box(maybe modest) but I will.It's still
  11066. >the best bang for the buck as far as power adders go.
  11067. >
  11068. >--- "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  11069. >wrote:
  11070. >> MY DR435,runs off and leaves a KTM 500, but it has a
  11071. >> Vortex Airbox....Jesse
  11072. >>
  11073. >> -----Original Message-----
  11074. >> From: owner-dr@lists.xmission.com
  11075. >> [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  11076. >> Behalf Of baglien@access1.net
  11077. >> Sent: Friday, February 18, 2000 4:50 AM
  11078. >> To: dr@lists.xmission.com
  11079. >> Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  11080. >>
  11081. >>
  11082. >> If you're looking for a performance hop up... take a
  11083. >> look at the White Bro's
  11084. >> 441 kit.   My bike (when I've got the carb tuned :^)
  11085. >>  is a wheelie
  11086. >> monster...
  11087. >> and it accelerates great in mid-range too (my KTM
  11088. >> 440 still makes it look
  11089. >> like
  11090. >> it is standing still) but the DR has a lot more
  11091. >> power than I was expecting.
  11092. >>
  11093. >>
  11094. >> -Steve
  11095. >>
  11096. >> >Wayne,
  11097. >> >
  11098. >>>
  11099. >> >
  11100. >with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11101. >>  For information on digests or retrieving files and
  11102. >> old messages send
  11103. >>  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  11104. >> your message.
  11105. >>
  11106. >__________________________________________________
  11107. >Do You Yahoo!?
  11108. >Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  11109. >http://im.yahoo.com
  11110. >
  11111. >-
  11112. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11113. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11114. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  11115. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11116. >
  11117.  
  11118.  
  11119. -
  11120.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11121.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11122.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11123.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11124.  
  11125.  
  11126. -------------------------------------------------------------------------------
  11127.  
  11128. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  11129. Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  11130. Date: 18 Feb 2000 16:50:52 -0800
  11131.  
  11132. Hi Steve, the principal behind the Vortex is to allow the airflow into the
  11133. engine with the least amount of restriction possible. the way this works is
  11134. first we have an extra large filter element then the still air chamber that
  11135. holds a large volume of air within itself. so that when the inlet valves
  11136. open there is enough air volume to satisfy the engine without having to pull
  11137. it through the air filter also the still air chamber is acoustically
  11138. designed to dampen any signs of turbulence which compromises smooth flow the
  11139. airbox refills itself during the compression, power and exhaust cycles. So I
  11140. would say that the Vortex airbox is superior to an airfilter just on the
  11141. carb with no airbox. Hope this answers your questions.....Jesse
  11142.  
  11143. -----Original Message-----
  11144. Behalf Of Steve and Janet
  11145. Sent: Friday, February 18, 2000 1:45 PM
  11146.  
  11147.  
  11148. I agree that the air box would constrict air flow... so the one on the bike
  11149. has been modified... that is, it has no top.   What advantages does the
  11150. vortex box have over... um, virtually no air box at all?
  11151.  
  11152. Jesse... if you come down to GA and tune my bike for me... I'll race ya! :^)
  11153.  
  11154.  
  11155. >If the stock airbox chokes a stock 350 then a 441
  11156. >would be strangled.AAHHH to breath life into a motor
  11157. >with a vortex airbox the more you mod the motor the
  11158. >bigger the gains from the box.Jesse wont brag that
  11159. >much about the box(maybe modest) but I will.It's still
  11160. >the best bang for the buck as far as power adders go.
  11161. >
  11162. >--- "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  11163. >wrote:
  11164. >> MY DR435,runs off and leaves a KTM 500, but it has a
  11165. >> Vortex Airbox....Jesse
  11166. >>
  11167. >> -----Original Message-----
  11168. >> From: owner-dr@lists.xmission.com
  11169. >> [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  11170. >> Behalf Of baglien@access1.net
  11171. >> Sent: Friday, February 18, 2000 4:50 AM
  11172. >> To: dr@lists.xmission.com
  11173. >> Subject: RE: (dr) (DR350) Gearing Change
  11174. >>
  11175. >>
  11176. >> If you're looking for a performance hop up... take a
  11177. >> look at the White Bro's
  11178. >> 441 kit.   My bike (when I've got the carb tuned :^)
  11179. >>  is a wheelie
  11180. >> monster...
  11181. >> and it accelerates great in mid-range too (my KTM
  11182. >> 440 still makes it look
  11183. >> like
  11184. >> it is standing still) but the DR has a lot more
  11185. >> power than I was expecting.
  11186. >>
  11187. >>
  11188. >> -Steve
  11189. >>
  11190. >> >Wayne,
  11191. >> >
  11192. >>>
  11193. >> >
  11194. >with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11195. >>  For information on digests or retrieving files and
  11196. >> old messages send
  11197. >>  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  11198. >> your message.
  11199. >>
  11200. >__________________________________________________
  11201. >Do You Yahoo!?
  11202. >Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  11203. >http://im.yahoo.com
  11204. >
  11205. >-
  11206. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11207. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11208. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  11209. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11210. >
  11211.  
  11212.  
  11213. -
  11214.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11215.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11216.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11217.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11218.  
  11219.  
  11220. -
  11221.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11222.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11223.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11224.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11225.  
  11226.  
  11227. -------------------------------------------------------------------------------
  11228.  
  11229. From: Comobu@aol.com
  11230. Subject: Re: (dr) (DR350) Gearing Change
  11231. Date: 18 Feb 2000 20:35:19 EST
  11232.  
  11233. Inlet valves opening, still air chambers filling, engines being satisfied...I 
  11234. love it!
  11235.  
  11236. From what little I know, I'm going to say Jesse's right.. an airbox is better 
  11237. thru out the RPM range than just a sock airfilter... there's some mysterious 
  11238. sonic wave pulses within the box that's part of the design and overall tuning 
  11239. of the motor... like a flute meant to resoanate at different notes... because 
  11240. I know you can't just drill big holes indiscrimintly (in a hurry my spelling 
  11241. sucks) in the airbox... it ruins the awesome powerband of the DR!
  11242.  
  11243. Guy
  11244.  
  11245. -
  11246.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11247.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11248.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11249.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11250.  
  11251.  
  11252. -------------------------------------------------------------------------------
  11253.  
  11254. From: "Greg Lara" <gregl@aptix.com>
  11255. Subject: (dr) re: Vortex air box
  11256. Date: 18 Feb 2000 18:04:32 -0800
  11257.  
  11258. Ideally, an air box should be tuned like a pipe, but to deliver the opposite
  11259. effect. In the case of a pipe, after an exhaust pulse leaves the port and
  11260. travels to the end of the pipe, a negative wave (a pulse of low pressure)
  11261. reflects back from the opening at the end of the pipe and travels back to
  11262. the exhaust port.   A performance pipe is tuned so that the negative wave
  11263. arrives at the exhaust port just as the port is opening. This encourages the
  11264. exhaust gasses to exit the combustion chamber more quickly, allowing for
  11265. more rapid replenishment of fresh fuel-air mixture. In this way, a tuned
  11266. pipe allows the engine to breathe even more freely than an engine with no
  11267. pipe at all. That is, a tuned pipe helps suck exhaust from the engine.
  11268.  
  11269. A similar even takes place within the air box. The engine gulps in air,
  11270. lowering the air pressure inside the air box. Outside air then rushes into
  11271. the air box under atmospheric pressure. Even as the pressure inside the air
  11272. box becomes equal to pressure outside, the momentum of the in-rushing air
  11273. carries a little more air into the air box, raising the pressure inside the
  11274. air box above atmospheric pressure. If the air box is tuned right, the
  11275. pressure inside the air box should reach its maximum just as the engine
  11276. takes its next gulp of air. In the ideal case, more air flows into the
  11277. engine with the air box than with a bare carburetor. In other words, a tuned
  11278. air box can help cram more air into the engine.
  11279.  
  11280.  
  11281. --Greg
  11282.  
  11283. DR350SE '94
  11284. CR250 '91
  11285. XR650LE '94
  11286. VFR750 '91
  11287.  
  11288.  
  11289. -----Original Message-----
  11290. Behalf Of Comobu@aol.com
  11291. Sent: Friday, February 18, 2000 5:35 PM
  11292.  
  11293.  
  11294. Inlet valves opening, still air chambers filling, engines being
  11295. satisfied...I
  11296. love it!
  11297.  
  11298. >From what little I know, I'm going to say Jesse's right.. an airbox is
  11299. better
  11300. thru out the RPM range than just a sock airfilter... there's some mysterious
  11301. sonic wave pulses within the box that's part of the design and overall
  11302. tuning
  11303. of the motor... like a flute meant to resoanate at different notes...
  11304. because
  11305. I know you can't just drill big holes indiscrimintly (in a hurry my spelling
  11306. sucks) in the airbox... it ruins the awesome powerband of the DR!
  11307.  
  11308. Guy
  11309.  
  11310. -
  11311.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11312.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11313.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11314.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11315.  
  11316.  
  11317. -
  11318.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11319.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11320.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11321.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11322.  
  11323.  
  11324. -------------------------------------------------------------------------------
  11325.  
  11326. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  11327. Subject: RE: (dr) re: Vortex air box
  11328. Date: 18 Feb 2000 18:34:08 -0800
  11329.  
  11330. Well put Greg.....Jesse
  11331.  
  11332. -----Original Message-----
  11333. Behalf Of Greg Lara
  11334. Sent: Friday, February 18, 2000 6:05 PM
  11335.  
  11336.  
  11337. Ideally, an air box should be tuned like a pipe, but to deliver the opposite
  11338. effect. In the case of a pipe, after an exhaust pulse leaves the port and
  11339. travels to the end of the pipe, a negative wave (a pulse of low pressure)
  11340. reflects back from the opening at the end of the pipe and travels back to
  11341. the exhaust port.   A performance pipe is tuned so that the negative wave
  11342. arrives at the exhaust port just as the port is opening. This encourages the
  11343. exhaust gasses to exit the combustion chamber more quickly, allowing for
  11344. more rapid replenishment of fresh fuel-air mixture. In this way, a tuned
  11345. pipe allows the engine to breathe even more freely than an engine with no
  11346. pipe at all. That is, a tuned pipe helps suck exhaust from the engine.
  11347.  
  11348. A similar even takes place within the air box. The engine gulps in air,
  11349. lowering the air pressure inside the air box. Outside air then rushes into
  11350. the air box under atmospheric pressure. Even as the pressure inside the air
  11351. box becomes equal to pressure outside, the momentum of the in-rushing air
  11352. carries a little more air into the air box, raising the pressure inside the
  11353. air box above atmospheric pressure. If the air box is tuned right, the
  11354. pressure inside the air box should reach its maximum just as the engine
  11355. takes its next gulp of air. In the ideal case, more air flows into the
  11356. engine with the air box than with a bare carburetor. In other words, a tuned
  11357. air box can help cram more air into the engine.
  11358.  
  11359.  
  11360. --Greg
  11361.  
  11362. DR350SE '94
  11363. CR250 '91
  11364. XR650LE '94
  11365. VFR750 '91
  11366.  
  11367.  
  11368. -----Original Message-----
  11369. Behalf Of Comobu@aol.com
  11370. Sent: Friday, February 18, 2000 5:35 PM
  11371.  
  11372.  
  11373. Inlet valves opening, still air chambers filling, engines being
  11374. satisfied...I
  11375. love it!
  11376.  
  11377. >From what little I know, I'm going to say Jesse's right.. an airbox is
  11378. better
  11379. thru out the RPM range than just a sock airfilter... there's some mysterious
  11380. sonic wave pulses within the box that's part of the design and overall
  11381. tuning
  11382. of the motor... like a flute meant to resoanate at different notes...
  11383. because
  11384. I know you can't just drill big holes indiscrimintly (in a hurry my spelling
  11385. sucks) in the airbox... it ruins the awesome powerband of the DR!
  11386.  
  11387. Guy
  11388.  
  11389. -
  11390.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11391.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11392.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11393.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11394.  
  11395.  
  11396. -
  11397.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11398.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11399.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11400.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11401.  
  11402.  
  11403. -
  11404.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11405.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11406.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11407.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11408.  
  11409.  
  11410. -------------------------------------------------------------------------------
  11411.  
  11412. From: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  11413. Subject: (dr) mmmmmm ... DualStar
  11414. Date: 18 Feb 2000 18:44:16 -0800
  11415.  
  11416. Greetings, all -
  11417.  
  11418. Does DualStar have a web page yet?  Where are they based, and who carries
  11419. their stuff?  I live in British Columbia, Canada (eh), so dealers in
  11420. Washington State would be deluxe.
  11421.  
  11422. Thanks -
  11423.  
  11424. Lisa
  11425.  
  11426.  
  11427. -
  11428.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11429.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11430.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11431.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11432.  
  11433.  
  11434. -------------------------------------------------------------------------------
  11435.  
  11436. From: "Arne Larsen" <nookie@telus.net>
  11437. Subject: Re: (dr) mmmmmm ... DualStar
  11438. Date: 18 Feb 2000 19:26:17 -0800
  11439.  
  11440.  
  11441.  
  11442. > Greetings, all -
  11443. > 
  11444. > Does DualStar have a web page yet?  Where are they based, and who carries
  11445. > their stuff?  I live in British Columbia, Canada (eh), so dealers in
  11446. > Washington State would be deluxe.
  11447. > 
  11448. > Thanks -
  11449. > 
  11450. > Lisa
  11451.  
  11452. They are just south of you (us), near Seattle.
  11453.  
  11454. Cheers,
  11455.  
  11456. Arne
  11457. KLR650 Listmeister
  11458. Eh 13
  11459.  
  11460. www.mac-d.com    MAC-D Homepage
  11461. http://members.dencity.com/candidcamera   My Motorcycle Rides Page
  11462.  
  11463.  
  11464.  
  11465. -
  11466.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11467.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11468.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11469.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11470.  
  11471.  
  11472. -------------------------------------------------------------------------------
  11473.  
  11474. From: erich@ridgecrest.ca.us
  11475. Subject: (dr) Clinton at it again!
  11476. Date: 18 Feb 2000 22:18:26 -0800
  11477.  
  11478. Clinton is at it again with trying to close off more forest areas.  This 
  11479. time the area is in the Sequoia National Forest.  He is trying to put 
  11480. another 400,000 acres off limits.  The stated reason for closing 
  11481. these areas is to protect sequoia groves outside of the national 
  11482. park system from logging and other unspecified threats.  This 
  11483. seems to be a bit disingenous becasue of the political firestorm 
  11484. that would erupt if the Forest Service ever tried to release these 
  11485. groves for logging.  
  11486.  
  11487. President Clinton asked Agriculture Secretary Dan Glickman to 
  11488. make reccomendations within 60 days.  Once again the period to 
  11489. try and influence our elected officals is very short.  Unfortunately, 
  11490. our Senators are not likely to helpful; Diane Feinstein (of Desert 
  11491. Protection Act fame) and Barbara Boxer (much further to left of 
  11492. Diane Feinstein).  All I can do is ask those of you with more 
  11493. sympathetic Senators and Congressmen to have them investigate 
  11494. this new land grab.
  11495.  
  11496. If you have ever been in the Kennedy/Troy Meadows OHV area, 
  11497. parts of it could be threatened with closure.  Also a number of 
  11498. wonderful forest roads in the area will be closed.  As most of the 
  11499. area is currently closed by snow, it could well be gone before any 
  11500. of us can ride there again.
  11501.  
  11502. Thanks 
  11503. Erich
  11504. 82 XL185S
  11505. 92 DR350S
  11506. Erich
  11507. erich@ridgecrest.ca.us
  11508.  
  11509. -
  11510.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11511.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11512.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11513.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11514.  
  11515.  
  11516. -------------------------------------------------------------------------------
  11517.  
  11518. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  11519. Subject: RE: (dr) re: Vortex air box
  11520. Date: 19 Feb 2000 10:06:31 -0600
  11521.  
  11522. Hey Jesse,
  11523.                    Is there, or is there ever going to be a Vortex air
  11524. box for the DR650?
  11525.  
  11526. JB
  11527.  
  11528. >>> "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net> 02/18/00 08:34PM
  11529. >>>
  11530. Well put Greg.....Jesse
  11531.  
  11532. -----Original Message-----
  11533. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On 
  11534. Behalf Of Greg Lara
  11535. Sent: Friday, February 18, 2000 6:05 PM
  11536.  
  11537.  
  11538. Ideally, an air box should be tuned like a pipe, but to deliver the
  11539. opposite
  11540. effect. In the case of a pipe, after an exhaust pulse leaves the port
  11541. and
  11542. travels to the end of the pipe, a negative wave (a pulse of low
  11543. pressure)
  11544. reflects back from the opening at the end of the pipe and travels back
  11545. to
  11546. the exhaust port.   A performance pipe is tuned so that the negative
  11547. wave
  11548. arrives at the exhaust port just as the port is opening. This
  11549. encourages the
  11550. exhaust gasses to exit the combustion chamber more quickly, allowing
  11551. for
  11552. more rapid replenishment of fresh fuel-air mixture. In this way, a
  11553. tuned
  11554. pipe allows the engine to breathe even more freely than an engine with
  11555. no
  11556. pipe at all. That is, a tuned pipe helps suck exhaust from the engine.
  11557.  
  11558. A similar even takes place within the air box. The engine gulps in
  11559. air,
  11560. lowering the air pressure inside the air box. Outside air then rushes
  11561. into
  11562. the air box under atmospheric pressure. Even as the pressure inside the
  11563. air
  11564. box becomes equal to pressure outside, the momentum of the in-rushing
  11565. air
  11566. carries a little more air into the air box, raising the pressure inside
  11567. the
  11568. air box above atmospheric pressure. If the air box is tuned right, the
  11569. pressure inside the air box should reach its maximum just as the
  11570. engine
  11571. takes its next gulp of air. In the ideal case, more air flows into the
  11572. engine with the air box than with a bare carburetor. In other words, a
  11573. tuned
  11574. air box can help cram more air into the engine.
  11575.  
  11576.  
  11577. --Greg
  11578.  
  11579. DR350SE '94
  11580. CR250 '91
  11581. XR650LE '94
  11582. VFR750 '91
  11583.  
  11584.  
  11585. -----Original Message-----
  11586. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On 
  11587. Behalf Of Comobu@aol.com 
  11588. Sent: Friday, February 18, 2000 5:35 PM
  11589.  
  11590.  
  11591. Inlet valves opening, still air chambers filling, engines being
  11592. satisfied...I
  11593. love it!
  11594.  
  11595. >From what little I know, I'm going to say Jesse's right.. an airbox
  11596. is
  11597. better
  11598. thru out the RPM range than just a sock airfilter... there's some
  11599. mysterious
  11600. sonic wave pulses within the box that's part of the design and overall
  11601. tuning
  11602. of the motor... like a flute meant to resoanate at different notes...
  11603. because
  11604. I know you can't just drill big holes indiscrimintly (in a hurry my
  11605. spelling
  11606. sucks) in the airbox... it ruins the awesome powerband of the DR!
  11607.  
  11608. Guy
  11609.  
  11610. -
  11611.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11612.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11613.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11614.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11615.  
  11616.  
  11617. -
  11618.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11619.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11620.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11621.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11622.  
  11623.  
  11624. -
  11625.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11626.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11627.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11628.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11629.  
  11630. -
  11631.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11632.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11633.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11634.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11635.  
  11636.  
  11637. -------------------------------------------------------------------------------
  11638.  
  11639. From: "Jesse Wardlow" <wardlow@teleport.com>
  11640. Subject: (dr) 1993 DR 350
  11641. Date: 19 Feb 2000 15:05:43 -0800
  11642.  
  11643. I have a 93 DR 350 that has been flawless for since the day I bought it new.
  11644. I havent rid it in about 6 months and when I went to start it, I broke the
  11645. compresion cable.  No big deal.  I have started it several times with out
  11646. one.  Well this time I could not get it to start.  So I left it alone and
  11647. ordered a new cable.  After installing the new cable I have found that I
  11648. have no compression now.  I can crank it over with my hand.  After
  11649. investigating further I have found that the compression lever on the motor
  11650. is some what stiff.  So I moved it around by hand and after turning it to
  11651. the corect postion for the motor to be running, I have more compresion, but
  11652. cn still kick it over with my foot easly.  After taking off the caps on the
  11653. top of the engine I have found that when I pull the cable and the
  11654. decompresion lever opens, after kicking it over, It does not click and go
  11655. back to the closed postion.  Any help would be great.  Thanks.
  11656.  
  11657.  
  11658. -
  11659.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11660.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11661.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11662.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11663.  
  11664.  
  11665. -------------------------------------------------------------------------------
  11666.  
  11667. From: Mike A Hyers <hyer0573@students.sou.edu>
  11668. Subject: Re: (dr) mmmmmm ... DualStar
  11669. Date: 19 Feb 2000 22:18:37 -0800
  11670.  
  11671. Lisa,
  11672.  
  11673. Dual-star's web site is http://www.dual-star.com/  , unfortunately there
  11674. is not much up for dr's yet.  It's worth checking out for the klr stuff
  11675. though.
  11676.  
  11677. Mike
  11678.  
  11679.  
  11680. -
  11681.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11682.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11683.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11684.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11685.  
  11686.  
  11687. -------------------------------------------------------------------------------
  11688.  
  11689. From: Iain Wilson <iain.wilson5@virgin.net>
  11690. Subject: (dr) Grease specification
  11691. Date: 20 Feb 2000 20:04:21 +0000
  11692.  
  11693. Hi,
  11694.  
  11695. Could I ask which preparation of Castrol grease is best for the
  11696. suspension on my 99 DR 350 please?
  11697.  
  11698. Thanks,
  11699.  
  11700. Iain
  11701.  
  11702. -
  11703.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11704.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11705.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11706.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11707.  
  11708.  
  11709. -------------------------------------------------------------------------------
  11710.  
  11711. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  11712. Subject: RE: (dr) re: Vortex air box
  11713. Date: 20 Feb 2000 23:56:18 -0800
  11714.  
  11715. Hi Jan,  I have a fellow that is supposed to bring one over this coming week
  11716. to check out the feasability of fitting one up to the late DR650.
  11717.  
  11718. Regards,
  11719. Jesse Kientz
  11720. http://www.kientech.com/
  11721.  
  11722. -----Original Message-----
  11723. Behalf Of Jan Bradley
  11724. Sent: Saturday, February 19, 2000 8:07 AM
  11725. dr350@lists.xmission.com; jesse@rvi.net
  11726.  
  11727.  
  11728. Hey Jesse,
  11729.                    Is there, or is there ever going to be a Vortex air
  11730. box for the DR650?
  11731.  
  11732. JB
  11733.  
  11734. >>> "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net> 02/18/00 08:34PM
  11735. >>>
  11736. Well put Greg.....Jesse
  11737.  
  11738. -----Original Message-----
  11739. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  11740. Behalf Of Greg Lara
  11741. Sent: Friday, February 18, 2000 6:05 PM
  11742.  
  11743.  
  11744. Ideally, an air box should be tuned like a pipe, but to deliver the
  11745. opposite
  11746. effect. In the case of a pipe, after an exhaust pulse leaves the port
  11747. and
  11748. travels to the end of the pipe, a negative wave (a pulse of low
  11749. pressure)
  11750. reflects back from the opening at the end of the pipe and travels back
  11751. to
  11752. the exhaust port.   A performance pipe is tuned so that the negative
  11753. wave
  11754. arrives at the exhaust port just as the port is opening. This
  11755. encourages the
  11756. exhaust gasses to exit the combustion chamber more quickly, allowing
  11757. for
  11758. more rapid replenishment of fresh fuel-air mixture. In this way, a
  11759. tuned
  11760. pipe allows the engine to breathe even more freely than an engine with
  11761. no
  11762. pipe at all. That is, a tuned pipe helps suck exhaust from the engine.
  11763.  
  11764. A similar even takes place within the air box. The engine gulps in
  11765. air,
  11766. lowering the air pressure inside the air box. Outside air then rushes
  11767. into
  11768. the air box under atmospheric pressure. Even as the pressure inside the
  11769. air
  11770. box becomes equal to pressure outside, the momentum of the in-rushing
  11771. air
  11772. carries a little more air into the air box, raising the pressure inside
  11773. the
  11774. air box above atmospheric pressure. If the air box is tuned right, the
  11775. pressure inside the air box should reach its maximum just as the
  11776. engine
  11777. takes its next gulp of air. In the ideal case, more air flows into the
  11778. engine with the air box than with a bare carburetor. In other words, a
  11779. tuned
  11780. air box can help cram more air into the engine.
  11781.  
  11782.  
  11783. --Greg
  11784.  
  11785. DR350SE '94
  11786. CR250 '91
  11787. XR650LE '94
  11788. VFR750 '91
  11789.  
  11790.  
  11791. -----Original Message-----
  11792. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  11793. Behalf Of Comobu@aol.com
  11794. Sent: Friday, February 18, 2000 5:35 PM
  11795.  
  11796.  
  11797. Inlet valves opening, still air chambers filling, engines being
  11798. satisfied...I
  11799. love it!
  11800.  
  11801. >From what little I know, I'm going to say Jesse's right.. an airbox
  11802. is
  11803. better
  11804. thru out the RPM range than just a sock airfilter... there's some
  11805. mysterious
  11806. sonic wave pulses within the box that's part of the design and overall
  11807. tuning
  11808. of the motor... like a flute meant to resoanate at different notes...
  11809. because
  11810. I know you can't just drill big holes indiscrimintly (in a hurry my
  11811. spelling
  11812. sucks) in the airbox... it ruins the awesome powerband of the DR!
  11813.  
  11814. Guy
  11815.  
  11816. -
  11817.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11818.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11819.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11820.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11821.  
  11822.  
  11823. -
  11824.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11825.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11826.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11827.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11828.  
  11829.  
  11830. -
  11831.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11832.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11833.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11834.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11835.  
  11836. -
  11837.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11838.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11839.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11840.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11841.  
  11842.  
  11843. -
  11844.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11845.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11846.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11847.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11848.  
  11849.  
  11850. -------------------------------------------------------------------------------
  11851.  
  11852. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  11853. Subject: (dr) shifting trouble(dr305x)
  11854. Date: 21 Feb 2000 07:52:55 -0600
  11855.  
  11856. Hi list, went riding saturday and had trouble shifting at high rpm's.  When
  11857. starting from a dead stop and going from 1st gear up to 6th at high rpm's my
  11858. bike didn't want to shift.  It was usually from 3rd to 4th and from 4th to
  11859. 5th but sometimes it happened from 2nd to 3rd.  Has anyone else experienced
  11860. this and if so does anyone know what could cause this?  Any help would be
  11861. appreciated.
  11862.  
  11863. Thanks, Chris
  11864. 99 DR350X
  11865.  
  11866. -
  11867.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11868.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11869.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11870.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11871.  
  11872.  
  11873. -------------------------------------------------------------------------------
  11874.  
  11875. From: andy.doyle@bt.com
  11876. Subject: FW: (dr) shifting trouble(dr305x)
  11877. Date: 21 Feb 2000 14:28:59 -0000
  11878.  
  11879.  
  11880.  
  11881. > -----Original Message-----
  11882. > From:    Doyle,A,Andy,NZI2 DOYLEA R 
  11883. > Sent:    21 February 2000 14:28
  11884. > To:    'dr@lists.xmission.com'
  11885. > Subject:    RE: (dr) shifting trouble(dr305x)
  11886. > 
  11887. > I had a severe problem with my gearbox on a trip down to Wales last
  11888. > summer.  Having covered 1200 miles only able to use 4th, 5th and 6th, and
  11889. > those reluctantly, when I got home I took the clutch cover off.  There is
  11890. > a bolt on the end of the gear selector mechanism which had worked loose.
  11891. > Tightening it up (with a bit of Locktite) cured it completely.  You can
  11892. > get problems finding neutral if the clutch is dragging, but this doesn't
  11893. > usually affect other gear changes.  If your bike is still under warranty
  11894. > let some other bugger fix it!
  11895. > 
  11896. > Cheers!
  11897. > 
  11898. > Andy
  11899. > 
  11900. > -----Original Message-----
  11901. > From:    Chris Tobey [SMTP:christ@h-jenterprises.com]
  11902. > Sent:    21 February 2000 13:53
  11903. > To:    350 Mail List (E-mail)
  11904. > Subject:    (dr) shifting trouble(dr305x)
  11905. > 
  11906. > Hi list, went riding saturday and had trouble shifting at high rpm's.
  11907. > When
  11908. > starting from a dead stop and going from 1st gear up to 6th at high rpm's
  11909. > my
  11910. > bike didn't want to shift.  It was usually from 3rd to 4th and from 4th to
  11911. > 5th but sometimes it happened from 2nd to 3rd.  Has anyone else
  11912. > experienced
  11913. > this and if so does anyone know what could cause this?  Any help would be
  11914. > appreciated.
  11915. > 
  11916. > Thanks, Chris
  11917. > 99 DR350X
  11918. > 
  11919. > -
  11920. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11921. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11922. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11923. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11924.  
  11925. -
  11926.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11927.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11928.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11929.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11930.  
  11931.  
  11932. -------------------------------------------------------------------------------
  11933.  
  11934. From: "G. McCumby" <mcc@nccoast.net>
  11935. Subject: (dr) Trailers
  11936. Date: 21 Feb 2000 11:41:14 -0500
  11937.  
  11938.  
  11939.     There is a small storable trailer sold. Stands up against the garage
  11940. wall when stored. Name is sort of like Kenyon or close to that. Can
  11941. anyone help me on this. If anyone has one, I'd like to talk to them
  11942. about it. Many thanks
  11943.     Jerry McCumby
  11944.     Sunset Beach NC
  11945.  
  11946.  
  11947. -
  11948.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11949.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11950.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11951.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11952.  
  11953.  
  11954. -------------------------------------------------------------------------------
  11955.  
  11956. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  11957. Subject: RE: (dr) Trailers
  11958. Date: 21 Feb 2000 08:48:36 -0800
  11959.  
  11960. HI Jerry, I have a Kendon stand up trailer and its a nice little unit. You
  11961. can contact me either by phone or e-mail with any questions you may have. Ph
  11962. 541 472-0835
  11963.  
  11964. Regards,
  11965. Jesse Kientz
  11966. http://www.kientech.com/
  11967.  
  11968. -----Original Message-----
  11969. Behalf Of G. McCumby
  11970. Sent: Monday, February 21, 2000 8:41 AM
  11971.  
  11972.  
  11973.  
  11974.     There is a small storable trailer sold. Stands up against the garage
  11975. wall when stored. Name is sort of like Kenyon or close to that. Can
  11976. anyone help me on this. If anyone has one, I'd like to talk to them
  11977. about it. Many thanks
  11978.     Jerry McCumby
  11979.     Sunset Beach NC
  11980.  
  11981.  
  11982. -
  11983.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11984.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11985.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11986.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11987.  
  11988.  
  11989. -
  11990.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  11991.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  11992.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  11993.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  11994.  
  11995.  
  11996. -------------------------------------------------------------------------------
  11997.  
  11998. From: USSergeant@aol.com
  11999. Subject: Re: (dr) Trailers
  12000. Date: 21 Feb 2000 11:52:37 EST
  12001.  
  12002. I've seen these trailers you speak of at Home Depot, Builders Square, 
  12003. Hechingers. Never tried one out, but it may do the trick...
  12004.  
  12005. Scott
  12006. 99 dr350se
  12007.  
  12008. -
  12009.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12010.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12011.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12012.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12013.  
  12014.  
  12015. -------------------------------------------------------------------------------
  12016.  
  12017. From: Minh Lang <minhlang@yahoo.com>
  12018. Subject: Re: (dr) Trailers
  12019. Date: 21 Feb 2000 11:51:00 -0800 (PST)
  12020.  
  12021. I have a Kendon 3-rail stand-up trailer. I paid $1400 for it
  12022. last year (with the optional spare tire, jack stand,
  12023. and wider rail for either a dirt/street bike in the center rail). 
  12024. Their web site is www.kendontrailers.com.
  12025.  
  12026.  = Minh =
  12027.  96 DR-350SE
  12028.  97 Honda CBR-1100xx
  12029.  96 Suzuki Bandit 600
  12030.  
  12031. --- "G. McCumby" <mcc@nccoast.net> wrote:
  12032. > 
  12033. >     There is a small storable trailer sold. Stands up against the garage
  12034. > wall when stored. Name is sort of like Kenyon or close to that. Can
  12035. > anyone help me on this. If anyone has one, I'd like to talk to them
  12036. > about it. Many thanks
  12037. >     Jerry McCumby
  12038. >     Sunset Beach NC
  12039. > 
  12040. > 
  12041. > -
  12042. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12043. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12044. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12045. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12046. > 
  12047. __________________________________________________
  12048. Do You Yahoo!?
  12049. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  12050. http://im.yahoo.com
  12051.  
  12052. -
  12053.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12054.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12055.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12056.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12057.  
  12058.  
  12059. -------------------------------------------------------------------------------
  12060.  
  12061. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  12062. Subject: (dr) 350SE kickstart?
  12063. Date: 21 Feb 2000 23:53:08 +0200
  12064.  
  12065. Hi guys                                Thanks Andy and Jan
  12066.  
  12067. My curiosity got me to ask again...(a dead battery is a worrying thought)
  12068. Has anybody installed a kick-starter to 350SE.
  12069. How painful is the process,would it be really
  12070. expensive operation.What are the parts you need.
  12071.  
  12072. That leads to my second question, is it possible or easy to
  12073. push start SE,despite of that it's lacking manual
  12074. de-compression lever.
  12075. I have once been stuck to the wilds with a dead
  12076. battery(Honda NX 650), there's no way that bike would
  12077. push start, no matter what gear on. (desperate moments)
  12078.                      
  12079.                 Thanks
  12080.  
  12081. Mikko Vimpari
  12082.  
  12083.  
  12084.  
  12085.  
  12086.  
  12087.  
  12088.  
  12089.  
  12090.  
  12091.  
  12092.  
  12093. -
  12094.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12095.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12096.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12097.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12098.  
  12099.  
  12100. -------------------------------------------------------------------------------
  12101.  
  12102. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  12103. Subject: Re: (dr) 350SE kickstart?
  12104. Date: 21 Feb 2000 15:01:22 -0800 (PST)
  12105.  
  12106. I have push started my 350SE after running the battery
  12107. dead in the woods.I had the help of two guys to push
  12108. it up a hill for me to go back down and pop it in 2nd
  12109. gear.
  12110.  
  12111. --- mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  12112. wrote:
  12113. > Hi guys                                Thanks Andy
  12114. > and Jan
  12115. > 
  12116. > My curiosity got me to ask again...(a dead battery
  12117. > is a worrying thought)
  12118. > Has anybody installed a kick-starter to 350SE.
  12119. > How painful is the process,would it be really
  12120. > expensive operation.What are the parts you need.
  12121. > 
  12122. > That leads to my second question, is it possible or
  12123. > easy to
  12124. > push start SE,despite of that it's lacking manual
  12125. > de-compression lever.
  12126. > I have once been stuck to the wilds with a dead
  12127. > battery(Honda NX 650), there's no way that bike
  12128. > would
  12129. > push start, no matter what gear on. (desperate
  12130. > moments)
  12131. >                      
  12132. >                 Thanks
  12133. > 
  12134. > Mikko Vimpari
  12135. > 
  12136. > 
  12137. > 
  12138. > 
  12139. > 
  12140. > 
  12141. > 
  12142. > 
  12143. > 
  12144. > 
  12145. > 
  12146. > -
  12147. >  to unsubscribe to dr, send an email to
  12148. > "majordomo@xmission.com"
  12149. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12150. >  For information on digests or retrieving files and
  12151. > old messages send
  12152. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  12153. > your message.
  12154. > 
  12155. __________________________________________________
  12156. Do You Yahoo!?
  12157. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  12158. http://im.yahoo.com
  12159.  
  12160. -
  12161.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12162.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12163.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12164.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12165.  
  12166.  
  12167. -------------------------------------------------------------------------------
  12168.  
  12169. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  12170. Subject: (dr) My 98 DR350 vs 00XR400 details inside!!!!
  12171. Date: 21 Feb 2000 15:24:15 -0800 (PST)
  12172.  
  12173. My buddy just picked up a brand spankin new XR
  12174. 400.What a nice machine it is well more worthy of dirt
  12175. in stock form than the DR(350).well as I was sure
  12176. would happen when we went for a road cruise we had to
  12177. punch off.I figured he would not have any trouble
  12178. putting some bike lengths on me.Well I was wrong my
  12179. bike is a ball hair slower than his.Jesse's Vortex
  12180. airbox was shining like a diamond today.We went at it
  12181. twice he barely creeped on me at about 65mph the first
  12182. run.The second time I wacked the throttle when he did
  12183. and we ran dead even to about 70!!Now of course his
  12184. bike is 100% stock and will get a couple of horseys
  12185. after break in but I was very pleased.I have Jesse's
  12186. Vortex airbox,JX needle and spring kit an FMF
  12187. powercore4 muffler,and a 147.5 main jet.This combo
  12188. will wake a stock 350 up like a son of a gun.It comes
  12189. dam close to an XR 400.My biggest gains in my opinion
  12190. comes from the well breathing airbox it's worth every
  12191. last dime.You would indeed be shocked at the snap it
  12192. gives the bike.Suzuki did a piss poor job on the stock
  12193. one.The Honda's suspension is out of this world.I will
  12194. still take him to school in the woods though as he is
  12195. not YET a good rider.
  12196.  
  12197.  
  12198. __________________________________________________
  12199. Do You Yahoo!?
  12200. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  12201. http://im.yahoo.com
  12202.  
  12203. -
  12204.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12205.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12206.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12207.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12208.  
  12209.  
  12210. -------------------------------------------------------------------------------
  12211.  
  12212. From: "Swamprider" <wdsrc@gte.net>
  12213. Subject: (dr) Georgia Dual Sport Ride
  12214. Date: 21 Feb 2000 18:34:13 -0500
  12215.  
  12216. You can download a copy (MS Word format) of the entry form for the 2000
  12217. edition of the Chattahoochee Forest Dual Sport Ride, in Suches GA on June
  12218. 10/11 at the website of the organization that brings you dual sporting
  12219. southern style, the WDSRC!
  12220.  
  12221. http://www.geocities.com/Baja/Canyon/5245
  12222.  
  12223. While you're there, go to the ride reviews and check out the story and
  12224. pictures from last years "Hooch"!
  12225.  
  12226. Entry is limited to 100 due to the forestry department, and this event fills
  12227. up quickly! Last year it filled in 20 days thanks to the WDSRC!
  12228.  
  12229. So go check it out, it's some of the prettiest riding in the southeast! And
  12230. while your at it, check out the rest of the website, we think you'll be
  12231. impressed at what's happening in the Southeast!
  12232.  
  12233. Robert Frey
  12234. Founder: WDSRC
  12235. Editor: Southern Dual Sporter Newsletter
  12236. "Loud Pipes Risk Rights! Be Responsible, Be Quiet!"
  12237. wdsrc@gte.net
  12238.  
  12239. Visit The WDSRC Website at
  12240. http://www.geocities.com/Baja/Canyon/5245
  12241.  
  12242.  
  12243.  
  12244. -
  12245.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12246.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12247.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12248.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12249.  
  12250.  
  12251. -------------------------------------------------------------------------------
  12252.  
  12253. From: Doug B <dbragg@seatac.net>
  12254. Subject: RE: (dr) Trailers
  12255. Date: 21 Feb 2000 09:58:53 -0800
  12256.  
  12257. Sometimes I'd like to have a small trailer like that to use for local rides 
  12258. because my trailer is overkill for anything other than overnight camping 
  12259. trips that involve riding.
  12260. The other day I created a web page about the trailer that can be seen at: 
  12261. http://members.tripod.com/dougb1969/trlr/trailer.htm
  12262.  
  12263. Doug
  12264. 94 350SE
  12265.  
  12266. -----Original Message-----
  12267. Sent:    Monday, February 21, 2000 8:49 AM
  12268.  
  12269. HI Jerry, I have a Kendon stand up trailer and its a nice little unit. You
  12270. can contact me either by phone or e-mail with any questions you may have. 
  12271. Ph
  12272. 541 472-0835
  12273.  
  12274. Regards,
  12275. Jesse Kientz
  12276. http://www.kientech.com/
  12277.  
  12278. -----Original Message-----
  12279. Behalf Of G. McCumby
  12280. Sent: Monday, February 21, 2000 8:41 AM
  12281.  
  12282.  
  12283.  
  12284.     There is a small storable trailer sold. Stands up against the garage
  12285. wall when stored. Name is sort of like Kenyon or close to that. Can
  12286. anyone help me on this. If anyone has one, I'd like to talk to them
  12287. about it. Many thanks
  12288.     Jerry McCumby
  12289.     Sunset Beach NC
  12290.  
  12291.  
  12292. -
  12293.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12294.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12295.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12296.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12297.  
  12298.  
  12299. -
  12300.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12301.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12302.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12303.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12304.  
  12305.  
  12306. -
  12307.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12308.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12309.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12310.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12311.  
  12312.  
  12313. -------------------------------------------------------------------------------
  12314.  
  12315. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  12316. Subject: RE: (dr) Trailers
  12317. Date: 21 Feb 2000 20:21:20 -0600
  12318.  
  12319. That Trailer rocks!  I've got a 5x10 enclosed trailer to haul our three 
  12320. motorcycles and have thought about adding some shelving and boxes to better 
  12321. hold our camp gear.  I'm always looking for some good ideas to improve it.
  12322.  
  12323. Eric
  12324. ----------
  12325. Sent:     Monday, February 21, 2000 11:58 AM
  12326.  
  12327. Sometimes I'd like to have a small trailer like that to use for local rides 
  12328. because my trailer is overkill for anything other than overnight camping
  12329. trips that involve riding.
  12330. The other day I created a web page about the trailer that can be seen at:
  12331. http://members.tripod.com/dougb1969/trlr/trailer.htm
  12332.  
  12333. Doug
  12334. 94 350SE
  12335.  
  12336. -----Original Message-----
  12337. Sent:    Monday, February 21, 2000 8:49 AM
  12338.  
  12339. HI Jerry, I have a Kendon stand up trailer and its a nice little unit. You
  12340. can contact me either by phone or e-mail with any questions you may have.
  12341. Ph
  12342. 541 472-0835
  12343.  
  12344. Regards,
  12345. Jesse Kientz
  12346. http://www.kientech.com/
  12347.  
  12348. -----Original Message-----
  12349. Behalf Of G. McCumby
  12350. Sent: Monday, February 21, 2000 8:41 AM
  12351.  
  12352.  
  12353.  
  12354.     There is a small storable trailer sold. Stands up against the garage
  12355. wall when stored. Name is sort of like Kenyon or close to that. Can
  12356. anyone help me on this. If anyone has one, I'd like to talk to them
  12357. about it. Many thanks
  12358.     Jerry McCumby
  12359.     Sunset Beach NC
  12360.  
  12361.  
  12362. -
  12363.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12364.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12365.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12366.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12367.  
  12368.  
  12369. -
  12370.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12371.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12372.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12373.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12374.  
  12375.  
  12376. -
  12377.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12378.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12379.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12380.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12381.  
  12382.  
  12383.  
  12384.  
  12385. -
  12386.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12387.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12388.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12389.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12390.  
  12391.  
  12392. -------------------------------------------------------------------------------
  12393.  
  12394. From: "Arne Larsen" <nookie@telus.net>
  12395. Subject: Re: (dr) Trailers
  12396. Date: 22 Feb 2000 01:22:37 -0800
  12397.  
  12398.  
  12399.  
  12400. > Sometimes I'd like to have a small trailer like that to use for local
  12401. rides
  12402. > because my trailer is overkill for anything other than overnight camping
  12403. > trips that involve riding.
  12404. > The other day I created a web page about the trailer that can be seen at:
  12405. > http://members.tripod.com/dougb1969/trlr/trailer.htm
  12406. >
  12407. > Doug
  12408. > 94 350SE
  12409.  
  12410. Hey Doug, what are the interior dimensions of that trailer of yours?
  12411.  
  12412. Cheers,
  12413.  
  12414. Arne
  12415. KLR650 Listmeister
  12416. Eh 13
  12417. www.mac-d.com    MAC-D Homepage
  12418. http://members.dencity.com/candidcamera   My Motorcycle Rides Page
  12419.  
  12420.  
  12421.  
  12422. -
  12423.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12424.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12425.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12426.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12427.  
  12428.  
  12429. -------------------------------------------------------------------------------
  12430.  
  12431. From: Chris  Tobey <christ@h-jenterprises.com>
  12432. Subject: (dr) fork oil change (DR350)
  12433. Date: 22 Feb 2000 08:07:27 -0600
  12434.  
  12435. I was planning on changing the fork oil in my forks tonight after work and I
  12436. had a couple of questions.  I have a 99' DR350X (dirt version) with the
  12437. compression and dampening adjusters on the top and bottom of the forks,
  12438. should I adjust them to one extreme (hard or soft) or is it ok to leave them
  12439. to what I have them set at now.  Next question is, does anyone know the
  12440. proper amount of oil to add to the forks?  Lastly, is there any special
  12441. tools or tricks needed to do the job?
  12442.  
  12443. Thanks in advance, Chris
  12444.  
  12445. -
  12446.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12447.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12448.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12449.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12450.  
  12451.  
  12452. -------------------------------------------------------------------------------
  12453.  
  12454. From: Dhchas@cs.com
  12455. Subject: Re: (dr) My 98 DR350 vs 00XR400 details inside!!!!
  12456. Date: 22 Feb 2000 11:09:25 EST
  12457.  
  12458. John,
  12459.  
  12460. Thanks for the report.  I am curious if you have checked your mileage with 
  12461. your current set-up.  With my stock set-up and an Acerbis 4.5 gal. tank, my 
  12462. bike gets about 54 mpg on the highway and 65 mpg off road.  I have well over 
  12463. 200 miles on tap, regardless of the conditions, which is always reassuring.  
  12464. It seems that the mods you have done are a nice way to go for some additional 
  12465. snap.
  12466.  
  12467. Harral Chastain
  12468.  
  12469. -
  12470.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12471.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12472.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12473.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12474.  
  12475.  
  12476. -------------------------------------------------------------------------------
  12477.  
  12478. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  12479. Subject: RE: (dr) fork oil change (DR350)
  12480. Date: 22 Feb 2000 08:20:00 -0800
  12481.  
  12482. HI Chris,  first make sure that you have a socket the best choice, or a
  12483. large crescent wrench default choice that will fit the hex on the fork cap
  12484. (channel lock pliers not a choice). Prior to attempting to loosen the fork
  12485. cap you will have to loosen the two top pinch bolts only. remove the weight
  12486. from the front wheel then you can loosen the fork cap. Once the fork cap is
  12487. loose you can remove the front wheel you can now loosen the bottom pinch
  12488. bolts and the front brake caliper bolts then slide the fork down and out of
  12489. the triple clamps. Once you remove the cap you will have to separate it from
  12490. the damper rod that is screwed into it and a locking nut is on the damper
  12491. rod tightened up against the cap that must be loosened prior to unscrewing
  12492. the cap from the damper rod.  Once you get the cap off pull out the spring
  12493. and collapse the fork assembly and measure the level of the oil from the top
  12494. edge of the fork tube. This will give you a base level and you can go from
  12495. there when you refill them with new oil I usually go with a 5 and one half
  12496. inches. You can now dump out the oil and pump the forks until all the oil is
  12497. removed. Fill the forks with a light cartridge fork oil 7and one half wt
  12498. Maxima or motul are good choices this measurement thing is always done with
  12499. the spring out and totally collapsed mode you must pump the forks up and
  12500. down until every thing is filled inside prior to measuring the oil level.
  12501. Once the level is established you can reinstall the spring after you pull up
  12502. the damper rod attach the rod to the cap and screw it in all the way then
  12503. lock the locking nut up against the cap and screw the cap into the top of
  12504. the fork tube just snug the cap into the fork tube it will not loosen up
  12505. once the pinch bolts are tight. Now you know what you are facing with the
  12506. second fork if you have more Questions give me call or e-mail.
  12507. Regards,
  12508. Jesse Kientz
  12509. http://www.kientech.com/
  12510.  
  12511. -----Original Message-----
  12512. Behalf Of Chris Tobey
  12513. Sent: Tuesday, February 22, 2000 6:07 AM
  12514.  
  12515.  
  12516. I was planning on changing the fork oil in my forks tonight after work and I
  12517. had a couple of questions.  I have a 99' DR350X (dirt version) with the
  12518. compression and dampening adjusters on the top and bottom of the forks,
  12519. should I adjust them to one extreme (hard or soft) or is it ok to leave them
  12520. to what I have them set at now.  Next question is, does anyone know the
  12521. proper amount of oil to add to the forks?  Lastly, is there any special
  12522. tools or tricks needed to do the job?
  12523.  
  12524. Thanks in advance, Chris
  12525.  
  12526. -
  12527.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12528.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12529.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12530.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12531.  
  12532.  
  12533. -
  12534.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12535.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12536.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12537.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12538.  
  12539.  
  12540. -------------------------------------------------------------------------------
  12541.  
  12542. From: "Greg Lara" <gregl@aptix.com>
  12543. Subject: RE: (dr) 350SE kickstart?
  12544. Date: 22 Feb 2000 09:01:05 -0800
  12545.  
  12546. I bump start my '94 DR350SE all the time. I am afraid of running the battery
  12547. down when in the wilderness. When I get ready to kill the motor, I try to
  12548. make sure that I stop uphill. I just coast downhill in 2nd gear to start her
  12549. back up. I save the battery for the times when I crash or stall in a
  12550. position that does not allow me to bump start the bike.
  12551.  
  12552. I have push started the bike by myself on pavement, but it is very
  12553. difficult. I think it would not be possible on a flat dirt road or trail.
  12554.  
  12555. --Greg
  12556. -----Original Message-----
  12557. Behalf Of mikko vimpari
  12558. Sent: Monday, February 21, 2000 1:53 PM
  12559.  
  12560.  
  12561. Hi guys                                Thanks Andy and Jan
  12562.  
  12563. My curiosity got me to ask again...(a dead battery is a worrying thought)
  12564. Has anybody installed a kick-starter to 350SE.
  12565. How painful is the process,would it be really
  12566. expensive operation.What are the parts you need.
  12567.  
  12568. That leads to my second question, is it possible or easy to
  12569. push start SE,despite of that it's lacking manual
  12570. de-compression lever.
  12571. I have once been stuck to the wilds with a dead
  12572. battery(Honda NX 650), there's no way that bike would
  12573. push start, no matter what gear on. (desperate moments)
  12574.  
  12575.                 Thanks
  12576.  
  12577. Mikko Vimpari
  12578.  
  12579.  
  12580.  
  12581.  
  12582.  
  12583.  
  12584.  
  12585.  
  12586.  
  12587.  
  12588.  
  12589. -
  12590.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12591.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12592.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12593.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12594.  
  12595.  
  12596. -
  12597.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12598.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12599.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12600.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12601.  
  12602.  
  12603. -------------------------------------------------------------------------------
  12604.  
  12605. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  12606. Subject: Re:(dr) 350SE kickstart?
  12607. Date: 22 Feb 2000 22:08:29 +0200
  12608.  
  12609. Thanks for replying guys
  12610.  
  12611. I'm slightly confused...This is a dumb question,but....
  12612. Is that automatic decompression system connected
  12613. to the starter knob?
  12614. If so,when you push the bike, release clutch lever
  12615. and same time press the starter knob( that would
  12616. activate  decompression system),so bike would
  12617. start easier.
  12618. I know this theory sounds funny, probably i'm totally
  12619. wrong.
  12620.  
  12621. Many thanks 
  12622.  
  12623. Mikko Vimpari
  12624.  
  12625.  
  12626.  
  12627.  
  12628. -
  12629.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12630.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12631.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12632.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12633.  
  12634.  
  12635. -------------------------------------------------------------------------------
  12636.  
  12637. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  12638. Subject: Re: Re:(dr) 350SE kickstart?
  12639. Date: 22 Feb 2000 23:10:27 +0200
  12640.  
  12641. Sorry, i forgot to mention, of course i was talking about the bike with a
  12642. dead battery
  12643.  
  12644. Mikko
  12645. ----- Original Message -----
  12646. Sent: Tuesday, February 22, 2000 10:08 PM
  12647.  
  12648.  
  12649. > Thanks for replying guys
  12650. >
  12651. > I'm slightly confused...This is a dumb question,but....
  12652. > Is that automatic decompression system connected
  12653. > to the starter knob?
  12654. > If so,when you push the bike, release clutch lever
  12655. > and same time press the starter knob( that would
  12656. > activate  decompression system),so bike would
  12657. > start easier.
  12658. > I know this theory sounds funny, probably i'm totally
  12659. > wrong.
  12660. >
  12661. > Many thanks
  12662. >
  12663. > Mikko Vimpari
  12664. >
  12665. >
  12666. >
  12667. >
  12668. > -
  12669. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12670. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12671. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12672. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12673.  
  12674.  
  12675. -
  12676.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12677.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12678.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12679.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12680.  
  12681.  
  12682. -------------------------------------------------------------------------------
  12683.  
  12684. From: "Hoge, Neill" <Neill.Hoge@mail.va.gov>
  12685. Subject: (dr) High Idle
  12686. Date: 22 Feb 2000 18:55:29 -0500
  12687.  
  12688. Hi list, 
  12689.  
  12690. Please let me introduce myself, my name is Neill in Spotsylvania, VA. I
  12691. bought a 99 350 dirt last May, and have lurking around this great list from
  12692. soon after. The bike has around 1400 miles, all close to home on logging
  12693. trails. (pulpwood). Its the first time I've ha da bike since I got married,
  12694. 12 or so years ago, and  I should have never stopped riding! Bike is all
  12695. stock -- although I got a baja light kit and plan on performance mods (can't
  12696. go wrong with the Vortex airbox, jetting and exhaust i have learned
  12697. here).The bike got harder to start in the fall/winter -- I attributed it to
  12698. the colder temps. Who ever gave that tip about tipping the bike on its side
  12699. and back upright (this works for me)has saved me many a kick, I'm
  12700. convinced!! Now, after the bike warms up, it tends to go into a high idle
  12701. when I throttle down or put in neutral for a pit stop. revving it does no
  12702. good -- if I put it in a higher gear (put some strain on the engine) it will
  12703. slow down. I'm wondering if the hard to start problem and fast idle are
  12704. related, although they didn't start at the same time. Also, been riding in
  12705. snow, cutover trees and alot of mud lately, is it possible that something is
  12706. plugged with mud or something? 
  12707.  
  12708.  
  12709. Any feedback appreciated and thanks to all.
  12710.  
  12711. -
  12712.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12713.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12714.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12715.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12716.  
  12717.  
  12718. -------------------------------------------------------------------------------
  12719.  
  12720. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  12721. Subject: RE: (dr) 350SE kickstart?
  12722. Date: 22 Feb 2000 17:57:19 -0800
  12723.  
  12724. HI Mikko, your compression release on DR350se's after 1994 are built into
  12725. the camshaft and have no manual compression release. The compression will be
  12726. relieved until the motor starts. The compression release device in the cam
  12727. disengages once the motor starts by centrifugal force.
  12728.  
  12729. Regards,
  12730. Jesse Kientz
  12731. http://www.kientech.com/
  12732.  
  12733. -----Original Message-----
  12734. Behalf Of mikko vimpari
  12735. Sent: Tuesday, February 22, 2000 12:08 PM
  12736.  
  12737.  
  12738. Thanks for replying guys
  12739.  
  12740. I'm slightly confused...This is a dumb question,but....
  12741. Is that automatic decompression system connected
  12742. to the starter knob?
  12743. If so,when you push the bike, release clutch lever
  12744. and same time press the starter knob( that would
  12745. activate  decompression system),so bike would
  12746. start easier.
  12747. I know this theory sounds funny, probably i'm totally
  12748. wrong.
  12749.  
  12750. Many thanks
  12751.  
  12752. Mikko Vimpari
  12753.  
  12754.  
  12755.  
  12756.  
  12757. -
  12758.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12759.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12760.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12761.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12762.  
  12763.  
  12764. -
  12765.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12766.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12767.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12768.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12769.  
  12770.  
  12771. -------------------------------------------------------------------------------
  12772.  
  12773. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  12774. Subject: RE: (dr) High Idle
  12775. Date: 22 Feb 2000 18:17:40 -0800
  12776.  
  12777. Hi Hoge, I would say check your cables and make sure your choke is pushed in
  12778. all the way. Try reaching in and pushing the carb wheel that the cables are
  12779. attached to to the closed position. The carb can get a little scuzzy under
  12780. the black top cover also. It should snap back with authority when you open
  12781. the throttle and just let it go. You might also check the throttle assembly
  12782. and make sure it is free and about 1/8 inch away from the handlebar end.
  12783.  
  12784. Regards,
  12785. Jesse Kientz
  12786. http://www.kientech.com/
  12787.  
  12788. -----Original Message-----
  12789. Behalf Of Hoge, Neill
  12790. Sent: Tuesday, February 22, 2000 3:55 PM
  12791.  
  12792.  
  12793. Hi list,
  12794.  
  12795. Please let me introduce myself, my name is Neill in Spotsylvania, VA. I
  12796. bought a 99 350 dirt last May, and have lurking around this great list from
  12797. soon after. The bike has around 1400 miles, all close to home on logging
  12798. trails. (pulpwood). Its the first time I've ha da bike since I got married,
  12799. 12 or so years ago, and  I should have never stopped riding! Bike is all
  12800. stock -- although I got a baja light kit and plan on performance mods (can't
  12801. go wrong with the Vortex airbox, jetting and exhaust i have learned
  12802. here).The bike got harder to start in the fall/winter -- I attributed it to
  12803. the colder temps. Who ever gave that tip about tipping the bike on its side
  12804. and back upright (this works for me)has saved me many a kick, I'm
  12805. convinced!! Now, after the bike warms up, it tends to go into a high idle
  12806. when I throttle down or put in neutral for a pit stop. revving it does no
  12807. good -- if I put it in a higher gear (put some strain on the engine) it will
  12808. slow down. I'm wondering if the hard to start problem and fast idle are
  12809. related, although they didn't start at the same time. Also, been riding in
  12810. snow, cutover trees and alot of mud lately, is it possible that something is
  12811. plugged with mud or something?
  12812.  
  12813.  
  12814. Any feedback appreciated and thanks to all.
  12815.  
  12816. -
  12817.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12818.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12819.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12820.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12821.  
  12822.  
  12823. -
  12824.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12825.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12826.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12827.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12828.  
  12829.  
  12830. -------------------------------------------------------------------------------
  12831.  
  12832. From: X5Worms@aol.com
  12833. Subject: (dr) New member
  12834. Date: 23 Feb 2000 03:36:22 EST
  12835.  
  12836. Hello everyone.
  12837.  
  12838. Just like to introduce myself and thank Arne Larsen from the KLR list for 
  12839. referring me over here.  I recently bought a 95 DR650.  After 16 years of 
  12840. riding, this is the first dual sport I've owned.  Too bad I didn't get one 
  12841. earlier, they certainly are alot of fun.  Though at the moment, the bike is 
  12842. in need of new steering head bearings.  Any advice as to the type of bearings 
  12843. I should use???
  12844.  
  12845. EVAN
  12846.  
  12847. -
  12848.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12849.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12850.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12851.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12852.  
  12853.  
  12854. -------------------------------------------------------------------------------
  12855.  
  12856. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  12857. Subject: (dr) DR350 Owners
  12858. Date: 23 Feb 2000 12:25:14 -0000
  12859.  
  12860. Hi !
  12861.  
  12862. I am trying to find a DR350 discussion lists - is this the only one or can
  12863. anyone suggest another ?
  12864.  
  12865. Thanks
  12866.  
  12867. -
  12868.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12869.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12870.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12871.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12872.  
  12873.  
  12874. -------------------------------------------------------------------------------
  12875.  
  12876. From: Eric Myers <emyers@mc.net>
  12877. Subject: RE: (dr) DR350 Owners
  12878. Date: 23 Feb 2000 07:49:39 -0600
  12879.  
  12880. It's the only DR list I've ever found.  Have a question, comment, etc, post it.
  12881. Eric
  12882.  
  12883. ----------
  12884.  
  12885. I am trying to find a DR350 discussion lists - is this the only one or can
  12886. anyone suggest another ?
  12887.  
  12888.  
  12889.  
  12890.  
  12891.  
  12892.  
  12893.  
  12894. -
  12895.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12896.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12897.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12898.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12899.  
  12900.  
  12901. -------------------------------------------------------------------------------
  12902.  
  12903. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  12904. Subject: RE: (dr) 350SE kickstart?
  12905. Date: 23 Feb 2000 08:46:07 -0600
  12906.  
  12907. Jesse,
  12908.             Is the '98 DR650SE this way too? I wonder about push
  12909. starting mine. I know there was no way to push start my old '92 DR650.
  12910. No matter what gear, the rear wheel would just slide, but it had the
  12911. manual comp release. Just a thought since I have no kick start lever
  12912. either.
  12913.  
  12914. JB
  12915.  
  12916. >>> "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net> 02/22/00 07:57PM
  12917. >>>
  12918. HI Mikko, your compression release on DR350se's after 1994 are built
  12919. into
  12920. the camshaft and have no manual compression release. The compression
  12921. will be
  12922. relieved until the motor starts. The compression release device in the
  12923. cam
  12924. disengages once the motor starts by centrifugal force.
  12925.  
  12926. Regards,
  12927. Jesse Kientz
  12928. http://www.kientech.com/ 
  12929.  
  12930. -----Original Message-----
  12931. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On 
  12932. Behalf Of mikko vimpari
  12933. Sent: Tuesday, February 22, 2000 12:08 PM
  12934.  
  12935.  
  12936. Thanks for replying guys
  12937.  
  12938. I'm slightly confused...This is a dumb question,but....
  12939. Is that automatic decompression system connected
  12940. to the starter knob?
  12941. If so,when you push the bike, release clutch lever
  12942. and same time press the starter knob( that would
  12943. activate  decompression system),so bike would
  12944. start easier.
  12945. I know this theory sounds funny, probably i'm totally
  12946. wrong.
  12947.  
  12948. Many thanks
  12949.  
  12950. Mikko Vimpari
  12951.  
  12952.  
  12953.  
  12954.  
  12955. -
  12956.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12957.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12958.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12959.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12960.  
  12961.  
  12962. -
  12963.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12964.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12965.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12966.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12967.  
  12968. -
  12969.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  12970.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  12971.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  12972.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  12973.  
  12974.  
  12975. -------------------------------------------------------------------------------
  12976.  
  12977. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  12978. Subject: RE: (dr) 350SE kickstart?
  12979. Date: 23 Feb 2000 06:57:30 -0800
  12980.  
  12981. Hi Jan, if I said yes it would be an educated guess. Since this this newer
  12982. engine is based on the same design as the 350 I would think that it would be
  12983. the same. However I have not had one apart or seen the manual so I cannot
  12984. say for sure. You could try starting it on a hill just to check it out
  12985. though.
  12986.  
  12987. Regards,
  12988. Jesse Kientz
  12989. http://www.kientech.com/
  12990.  
  12991. -----Original Message-----
  12992. Behalf Of Jan Bradley
  12993. Sent: Wednesday, February 23, 2000 6:46 AM
  12994.  
  12995.  
  12996. Jesse,
  12997.             Is the '98 DR650SE this way too? I wonder about push
  12998. starting mine. I know there was no way to push start my old '92 DR650.
  12999. No matter what gear, the rear wheel would just slide, but it had the
  13000. manual comp release. Just a thought since I have no kick start lever
  13001. either.
  13002.  
  13003. JB
  13004.  
  13005. >>> "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net> 02/22/00 07:57PM
  13006. >>>
  13007. HI Mikko, your compression release on DR350se's after 1994 are built
  13008. into
  13009. the camshaft and have no manual compression release. The compression
  13010. will be
  13011. relieved until the motor starts. The compression release device in the
  13012. cam
  13013. disengages once the motor starts by centrifugal force.
  13014.  
  13015. Regards,
  13016. Jesse Kientz
  13017. http://www.kientech.com/
  13018.  
  13019. -----Original Message-----
  13020. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]On
  13021. Behalf Of mikko vimpari
  13022. Sent: Tuesday, February 22, 2000 12:08 PM
  13023.  
  13024.  
  13025. Thanks for replying guys
  13026.  
  13027. I'm slightly confused...This is a dumb question,but....
  13028. Is that automatic decompression system connected
  13029. to the starter knob?
  13030. If so,when you push the bike, release clutch lever
  13031. and same time press the starter knob( that would
  13032. activate  decompression system),so bike would
  13033. start easier.
  13034. I know this theory sounds funny, probably i'm totally
  13035. wrong.
  13036.  
  13037. Many thanks
  13038.  
  13039. Mikko Vimpari
  13040.  
  13041.  
  13042.  
  13043.  
  13044. -
  13045.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13046.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13047.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13048.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13049.  
  13050.  
  13051. -
  13052.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13053.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13054.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13055.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13056.  
  13057. -
  13058.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13059.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13060.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13061.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13062.  
  13063.  
  13064. -
  13065.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13066.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13067.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13068.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13069.  
  13070.  
  13071. -------------------------------------------------------------------------------
  13072.  
  13073. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  13074. Subject: RE: (dr) New member
  13075. Date: 23 Feb 2000 07:14:51 -0800
  13076.  
  13077. Hi Evan just remove them and take them to your local bearing supply house.
  13078. The races may be a little difficult to remove from the steering head and the
  13079. lower steering stem If they are free of any pits rust or corrosion you may
  13080. get away with just the tapered bearings. I would not recommend this on wheel
  13081. bearings but the amount of movement on the steering is so slight it is not
  13082. as critical a situation due to the fact that they are not heated up like
  13083. wheel bearings. Use a good boat trailer wheel bearing grease on them during
  13084. replacement this will protect them from moisture.
  13085.  
  13086. Regards,
  13087. Jesse Kientz
  13088. http://www.kientech.com/
  13089.  
  13090. -----Original Message-----
  13091. Behalf Of X5Worms@aol.com
  13092. Sent: Wednesday, February 23, 2000 12:36 AM
  13093.  
  13094.  
  13095. Hello everyone.
  13096.  
  13097. Just like to introduce myself and thank Arne Larsen from the KLR list for
  13098. referring me over here.  I recently bought a 95 DR650.  After 16 years of
  13099. riding, this is the first dual sport I've owned.  Too bad I didn't get one
  13100. earlier, they certainly are alot of fun.  Though at the moment, the bike is
  13101. in need of new steering head bearings.  Any advice as to the type of
  13102. bearings
  13103. I should use???
  13104.  
  13105. EVAN
  13106.  
  13107. -
  13108.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13109.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13110.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13111.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13112.  
  13113.  
  13114. -
  13115.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13116.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13117.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13118.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13119.  
  13120.  
  13121. -------------------------------------------------------------------------------
  13122.  
  13123. From: Jonathan Moon <jlmoon@yahoo.com>
  13124. Subject: (dr) Used DR350 price?
  13125. Date: 23 Feb 2000 07:40:43 -0800 (PST)
  13126.  
  13127. Hey there listers:
  13128. I sent a message about this yesterday, but as it never
  13129. showed up in my inbox from the list i assume it didnt
  13130. go through.
  13131.  
  13132. I found a used 1990 DR350S (dual sport) with 6K miles
  13133. on it.  The tach doesnt work and this guy is at least
  13134. the 2nd owner.  I haven't seen it yet in person, but
  13135. does anyone know what kind of price range I should be
  13136. looking at?
  13137.  
  13138. =====
  13139. Jonathan L. Moon
  13140. Department of Biochemistry and Molecular Biology
  13141. University of Georgia
  13142.  
  13143. Voice (706)-542-1713
  13144. Fax   (706)-542-3719
  13145. email:  jlmoon@yahoo.com
  13146. __________________________________________________
  13147. Do You Yahoo!?
  13148. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  13149. http://im.yahoo.com
  13150.  
  13151. -
  13152.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13153.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13154.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13155.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13156.  
  13157.  
  13158. -------------------------------------------------------------------------------
  13159.  
  13160. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  13161. Subject: RE: (dr) Used DR350 price?
  13162. Date: 23 Feb 2000 07:46:44 -0800
  13163.  
  13164. Hi Jonathon, maybe $1200 to $1500 Check it out good.
  13165.  
  13166. Regards,
  13167. Jesse Kientz 
  13168. http://www.kientech.com/
  13169.  
  13170. -----Original Message-----
  13171. Behalf Of Jonathan Moon
  13172. Sent: Wednesday, February 23, 2000 7:41 AM
  13173.  
  13174.  
  13175. Hey there listers:
  13176. I sent a message about this yesterday, but as it never
  13177. showed up in my inbox from the list i assume it didnt
  13178. go through.
  13179.  
  13180. I found a used 1990 DR350S (dual sport) with 6K miles
  13181. on it.  The tach doesnt work and this guy is at least
  13182. the 2nd owner.  I haven't seen it yet in person, but
  13183. does anyone know what kind of price range I should be
  13184. looking at?
  13185.  
  13186. =====
  13187. Jonathan L. Moon
  13188. Department of Biochemistry and Molecular Biology
  13189. University of Georgia
  13190.  
  13191. Voice (706)-542-1713
  13192. Fax   (706)-542-3719
  13193. email:  jlmoon@yahoo.com
  13194. __________________________________________________
  13195. Do You Yahoo!?
  13196. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  13197. http://im.yahoo.com
  13198.  
  13199. -
  13200.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13201.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13202.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13203.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13204.  
  13205.  
  13206. -
  13207.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13208.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13209.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13210.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13211.  
  13212.  
  13213. -------------------------------------------------------------------------------
  13214.  
  13215. From: hlamar@wfubmc.edu (Heston LaMar)
  13216. Subject: Re: (dr) Used DR350 price?
  13217. Date: 23 Feb 2000 10:51:39 -0500
  13218.  
  13219. 6K miles is very low for a 1990 bike -- may have set for a long time (not
  13220. necessarily good for a bike).  Make sure to give it a thorough test ride
  13221. and have someone who knows these bikes to check it out.  If all is in
  13222. good condition, I would say around $1300-1400.  Check out
  13223. http://www.kellysbluebook.com/ also -- gives prices for trade-in & retail
  13224. of bikes, cars, etc. by year and area of country.
  13225.  
  13226. Heston
  13227. 94350SE
  13228.  
  13229. Jonathan Moon wrote:
  13230.  
  13231. > Hey there listers:
  13232. > I sent a message about this yesterday, but as it never
  13233. > showed up in my inbox from the list i assume it didnt
  13234. > go through.
  13235. >
  13236. > I found a used 1990 DR350S (dual sport) with 6K miles
  13237. > on it.  The tach doesnt work and this guy is at least
  13238. > the 2nd owner.  I haven't seen it yet in person, but
  13239. > does anyone know what kind of price range I should be
  13240. > looking at?
  13241. >
  13242. > =====
  13243. > Jonathan L. Moon
  13244. > Department of Biochemistry and Molecular Biology
  13245. > University of Georgia
  13246. >
  13247. > Voice (706)-542-1713
  13248. > Fax   (706)-542-3719
  13249. > email:  jlmoon@yahoo.com
  13250. > __________________________________________________
  13251. > Do You Yahoo!?
  13252. > Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  13253. > http://im.yahoo.com
  13254. >
  13255. > -
  13256. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13257. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13258. >  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13259. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13260.  
  13261.  
  13262. -
  13263.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13264.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13265.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13266.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13267.  
  13268.  
  13269. -------------------------------------------------------------------------------
  13270.  
  13271. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  13272. Subject: (dr) Archives
  13273. Date: 23 Feb 2000 16:21:28 -0000
  13274.  
  13275. Hi  - could someone please help me with retrieving the archives ?
  13276.  
  13277. I have got the index but the get command doesn't work as it is not obvious
  13278. which filenames to use.
  13279. Here's the first few lines....
  13280.  
  13281. total 8
  13282. drwxrwxr-x   2 domo     domo        4096 Feb 22 19:20 archive
  13283.  
  13284. ./archive:
  13285. total 3096
  13286. -rw-r--r--   1 domo     domo      254363 Jan 31 11:56 dr.200001
  13287. -rw-r--r--   1 domo     domo      465351 Feb 23 08:52 dr.200002
  13288.  
  13289. Thanks !
  13290.  
  13291.  
  13292.  
  13293. -
  13294.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13295.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13296.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13297.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13298.  
  13299.  
  13300. -------------------------------------------------------------------------------
  13301.  
  13302. From: Dhchas@cs.com
  13303. Subject: Re: (dr) Used DR350 price?
  13304. Date: 23 Feb 2000 12:43:42 EST
  13305.  
  13306. In a message dated 2/23/00 7:42:06 AM Pacific Standard Time, jlmoon@yahoo.com 
  13307. writes:
  13308.  
  13309. << Hey there listers:
  13310.  I sent a message about this yesterday, but as it never
  13311.  showed up in my inbox from the list i assume it didnt
  13312.  go through.
  13313.  
  13314.  I found a used 1990 DR350S (dual sport) with 6K miles
  13315.  on it.  The tach doesnt work and this guy is at least
  13316.  the 2nd owner.  I haven't seen it yet in person, but
  13317.  does anyone know what kind of price range I should be
  13318.  looking at? >>
  13319.  
  13320. You are in luck Jonathan.  Motorcycle Consumer News just published their 
  13321. spring used bike value guide.  Full retail for the bike you are looking at is 
  13322. listed at $1600.  This price represents a stock motorcycle in either 
  13323. reconditioned or clean undamaged, well-maintained condition.  Damaged or 
  13324. otherwise non-working parts would lower the price, useful accessories could 
  13325. raise it.  Recently replaced wear items such as tires or a bad clutch, etc. 
  13326. do not affect the price.  However, worn out tires, frayed cables, slipping 
  13327. clutch, torn seat cover, etc. would definitely lower the price.  Hope this 
  13328. helps
  13329.  
  13330. Harral Chastain
  13331.  
  13332. -
  13333.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13334.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13335.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13336.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13337.  
  13338.  
  13339. -------------------------------------------------------------------------------
  13340.  
  13341. From: "Ludwig Geromiller" <lgeromil@gmx.de>
  13342. Subject: Re: (dr) 350SE kickstart?
  13343. Date: 23 Feb 2000 22:12:53 +0000 (:)
  13344.  
  13345. Hi Mikko,
  13346.  
  13347. I just installed one for my '96 SE two weeks ago. I used some old Parts of my '91 DRS.
  13348. you'll need:
  13349. - kickstart 
  13350. - kickstart-shaft with spring
  13351. - shaft-sealing for the clutch-cover
  13352. - a little piece of steel is fixed to the aluminum-housing by 2 screws
  13353. - sprocket between kickstart-shaft and clutch
  13354. You'll have to dismount the clutch to get the sprocket in.
  13355. The clutch-fixing-nut was loose (held only by the sheet-metal) an all three stock-engines 
  13356. i dismounted. This seems to be a weak point, so check it out.
  13357.  
  13358. the parts are about 2kg additional weight. I did it for 2 reasons:
  13359. 1. my battery is weak
  13360. 2. i had the parts in my garage and wanted to know if they fit :-)
  13361.  
  13362. greets from germany
  13363. Ludwig
  13364.  
  13365. http://www.ccwn.org/~lgeromil/motorrad/dr350e.htm
  13366.  
  13367.  
  13368. On Mon, 21 Feb 2000 23:53:08 +0200, mikko vimpari wrote:
  13369.  
  13370. >My curiosity got me to ask again...(a dead battery is a worrying thought)
  13371. >Has anybody installed a kick-starter to 350SE.
  13372. >How painful is the process,would it be really
  13373. >expensive operation.What are the parts you need.
  13374.  
  13375.  
  13376.  
  13377. -
  13378.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13379.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13380.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13381.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13382.  
  13383.  
  13384. -------------------------------------------------------------------------------
  13385.  
  13386. From: "James Alan Tomkins" <tomkins@epix.net>
  13387. Subject: RE: (dr) Used DR350 price?
  13388. Date: 23 Feb 2000 19:00:05 -0500
  13389.  
  13390. Jonathan:
  13391.  
  13392. If you want a guide, Kelly Blue Book found at www.kbb.com gives both trade
  13393. in and retail prices for recreational vehicles (including motorcycles).
  13394. They list the 1992 DR350 at $1290.  I've found the site to be pretty good as
  13395. a standard from which to start.
  13396.  
  13397. Jim Tomkins
  13398. Harrisburg, Pennsylvania
  13399. 1998 DR650SEW
  13400.  
  13401.  
  13402. -----Original Message-----
  13403. Behalf Of Jonathan Moon
  13404. Sent: Wednesday, February 23, 2000 10:41 AM
  13405.  
  13406.  
  13407. Hey there listers:
  13408. I sent a message about this yesterday, but as it never
  13409. showed up in my inbox from the list i assume it didnt
  13410. go through.
  13411.  
  13412. I found a used 1990 DR350S (dual sport) with 6K miles
  13413. on it.  The tach doesnt work and this guy is at least
  13414. the 2nd owner.  I haven't seen it yet in person, but
  13415. does anyone know what kind of price range I should be
  13416. looking at?
  13417.  
  13418. =====
  13419. Jonathan L. Moon
  13420. Department of Biochemistry and Molecular Biology
  13421. University of Georgia
  13422.  
  13423. Voice (706)-542-1713
  13424. Fax   (706)-542-3719
  13425. email:  jlmoon@yahoo.com
  13426. __________________________________________________
  13427. Do You Yahoo!?
  13428. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  13429. http://im.yahoo.com
  13430.  
  13431. -
  13432.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13433.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13434.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13435.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13436.  
  13437.  
  13438. -
  13439.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13440.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13441.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13442.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13443.  
  13444.  
  13445. -------------------------------------------------------------------------------
  13446.  
  13447. From: "Lisa Bierlmeier" <lisab@mountain-inter.net>
  13448. Subject: (dr) used DR350
  13449. Date: 23 Feb 2000 17:22:31 -0800
  13450.  
  13451. Hey, Jonathan -
  13452.  
  13453. Just over a year ago, I bought a used DR650 that had sat a while (of course,
  13454. the dealer assured me that it had been stored properly ...)  When the bike
  13455. started running poorly, I found that the tank was riddled with rust inside,
  13456. necessitating the use of a POR-15 3-step tank resurfacing kit.  Be sure to
  13457. check this out.  Mine had rust along the bottom of the 'hips' as well as on
  13458. the top of the tank.  Applying the kit is more of a time-consumer than
  13459. anything, but without it the resulting spooge will clog your jets.
  13460.  
  13461. Lisa
  13462.  
  13463.  
  13464. -
  13465.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13466.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13467.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13468.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13469.  
  13470.  
  13471. -------------------------------------------------------------------------------
  13472.  
  13473. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  13474. Subject: (dr) DR650SE Throttle tube
  13475. Date: 23 Feb 2000 19:55:10 -0600
  13476.  
  13477. Does anyone know if an aftermarket (metal etc) throttle tube is
  13478. available for the DR650SE? As you all know, the factory one has the grip
  13479. molded to it. I can get it off, it's just a pain in the you know what.
  13480. Jesse?
  13481. Thanks..
  13482.  
  13483. JB
  13484.  
  13485. -
  13486.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13487.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13488.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13489.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13490.  
  13491.  
  13492. -------------------------------------------------------------------------------
  13493.  
  13494. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  13495. Subject: Re: (dr) DR650SE Throttle tube
  13496. Date: 23 Feb 2000 18:42:18 -0800 (PST)
  13497.  
  13498. ---I just took mine off my 350SE.I used my dremel with
  13499. a sanding drum it made short work of this otherwise
  13500. timely task.One other brief piont you guys make sure
  13501. you keep your cables(throttle,clutch)lubed up good.I
  13502. just did mine and I must say it brought it back to
  13503. "buttery smooth".
  13504.  
  13505. --- Jan Bradley <jan.bradley@medtronic.com> wrote:
  13506. > Does anyone know if an aftermarket (metal etc)
  13507. > throttle tube is
  13508. > available for the DR650SE? As you all know, the
  13509. > factory one has the grip
  13510. > molded to it. I can get it off, it's just a pain in
  13511. > the you know what.
  13512. > Jesse?
  13513. > Thanks..
  13514. > 
  13515. > JB
  13516. > 
  13517. > -
  13518. >  to unsubscribe to dr, send an email to
  13519. > "majordomo@xmission.com"
  13520. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13521. >  For information on digests or retrieving files and
  13522. > old messages send
  13523. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in
  13524. > your message.
  13525. > 
  13526. __________________________________________________
  13527. Do You Yahoo!?
  13528. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  13529. http://im.yahoo.com
  13530.  
  13531. -
  13532.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13533.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13534.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13535.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13536.  
  13537.  
  13538. -------------------------------------------------------------------------------
  13539.  
  13540. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  13541. Subject: (dr) 350 aftermarket gas tank
  13542. Date: 24 Feb 2000 11:56:34 +0200
  13543.  
  13544. Hi Ludwig                 thanks Jesse for info
  13545.  
  13546. Thanks for the advices, i'll be chasing those used parts too.
  13547. One guy told me that G=F6tz enduro market has a big
  13548. 18 liter(don't know in gallons, bigger than Acerbis)
  13549. gasoline tank for the DR 350.Ludwig, do you know
  13550. anything  about that tank, or has that G=F6tz any homepage.
  13551.  
  13552. Thanks and greetings from Finland
  13553. Mikko
  13554. PS: Thank you for the good DR 350 homepages Ludwig and Pablo.
  13555.  
  13556. ----- Original Message -----
  13557. =46rom: Ludwig Geromiller <lgeromil@gmx.de>
  13558. net>
  13559. Sent: Thursday, February 24, 2000 12:12 AM
  13560.  
  13561.  
  13562. > Hi Mikko,
  13563. >
  13564. > I just installed one for my '96 SE two weeks ago. I used some old P=
  13565. arts of
  13566. my '91 DRS.
  13567. > you'll need:
  13568. > - kickstart
  13569. > - kickstart-shaft with spring
  13570. > - shaft-sealing for the clutch-cover
  13571. > - a little piece of steel is fixed to the aluminum-housing by 2 scr=
  13572. ews
  13573. > - sprocket between kickstart-shaft and clutch
  13574. > You'll have to dismount the clutch to get the sprocket in.
  13575. > The clutch-fixing-nut was loose (held only by the sheet-metal) an a=
  13576. ll
  13577. three stock-engines
  13578. > i dismounted. This seems to be a weak point, so check it out.
  13579. >
  13580. > the parts are about 2kg additional weight. I did it for 2 reasons:
  13581. > 1. my battery is weak
  13582. > 2. i had the parts in my garage and wanted to know if they fit :-)
  13583. >
  13584. > greets from germany
  13585. > Ludwig
  13586. >
  13587. > http://www.ccwn.org/~lgeromil/motorrad/dr350e.htm
  13588. >
  13589. >
  13590. > On Mon, 21 Feb 2000 23:53:08 +0200, mikko vimpari wrote:
  13591. >
  13592. > >My curiosity got me to ask again...(a dead battery is a worrying t=
  13593. hought)
  13594. > >Has anybody installed a kick-starter to 350SE.
  13595. > >How painful is the process,would it be really
  13596. > >expensive operation.What are the parts you need.
  13597. >
  13598. >
  13599. >
  13600. > -
  13601. >  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13602. >  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13603. >  For information on digests or retrieving files and old messages se=
  13604. nd
  13605. >  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13606.  
  13607.  
  13608.  
  13609.  
  13610.  
  13611. -
  13612.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13613.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13614.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13615.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13616.  
  13617.  
  13618. -------------------------------------------------------------------------------
  13619.  
  13620. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  13621. Subject: Re: (dr) 350 aftermarket gas tank
  13622. Date: 24 Feb 2000 06:18:13 -0800
  13623.  
  13624. mikko vimpari wrote:
  13625. > 
  13626. > Hi Ludwig                 thanks Jesse for info
  13627. > 
  13628. > Thanks for the advices, i'll be chasing those used parts too.
  13629. > One guy told me that G÷tz enduro market has a big
  13630. > 18 liter(don't know in gallons, bigger than Acerbis)
  13631. > gasoline tank for the DR 350.Ludwig, do you know
  13632. > anything  about that tank, or has that G÷tz any homepage.
  13633. > 
  13634. > Thanks and greetings from Finland
  13635. > Mikko
  13636. > PS: Thank you for the good DR 350 homepages Ludwig and Pablo.
  13637. > 
  13638. Mikko,
  13639.     Eighteen liters is 4.75 U.S. gallons, the Acerbis tank in 4.25 U.S.
  13640. gallons.
  13641. Wayne
  13642. --
  13643.         Wayne Marsulß, Escondido, CA
  13644.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  13645.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  13646.     BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  13647.     BMW R75/5 "Toaster Tank"
  13648.     Suzuki DR350SE
  13649.     Honda SOHC4 #539
  13650.     Yamaha YSR50
  13651.     Yamaha TW200 (for sale)
  13652.  Member:
  13653.     BMW Motorcycle Owners of America
  13654.     Internet BMW Riders
  13655.     Airheads Beemer Club #165
  13656.             Baja Airmarshal (?)
  13657.     Vintage Japanese Motorcycle Club 
  13658.     National Rifle Association
  13659.     http://www.mikthebik.com/
  13660.     (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  13661.  
  13662. -
  13663.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13664.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13665.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13666.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13667.  
  13668.  
  13669. -------------------------------------------------------------------------------
  13670.  
  13671. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  13672. Subject: (dr) DR350 Opinion
  13673. Date: 24 Feb 2000 15:28:02 -0000
  13674.  
  13675. Ludwig, (and other DR350 owners)
  13676.  
  13677. I had a look at your website and found it useful and interesting. I have
  13678. owned my '98 DR350SE for two years now and think its a great bike after 10k
  13679. miles of trail riding. As a new member to this list I hope no-one minds if I
  13680. share my thoughts on the bike.
  13681. As a background I am British living in the South of England, 34 married 3
  13682. kids.
  13683. I love the DR even though I know it is a compromise and there are better
  13684. bikes out there. I like its simplicity and general feeling of toughness and
  13685. reliability. Mine is the black model which I think looks really nice and not
  13686. as dated as the basic design. I use 14/43 gearing generally which is the
  13687. best compromise I've found for trail riding. The 15/43 is good for road use
  13688. but the engine loses its lively acceleration. With 14/43 you can still
  13689. cruise at 70mph which is fast enough for the roads I use. A top speed of
  13690. about 85 on the flat.
  13691.  
  13692. You cannot expect too much from a 350cc bike, but it is certainly not slow,
  13693. overtaking cars never a problem. Surprising amount of revs available if you
  13694. want to go quickly. Off-road the rear tire normally limits how fast you can
  13695. accelerate - when its wet you can just keep shifting up and make use of the
  13696. low end torque. With a bit of practice you can pull third gear wheelies
  13697. forever which is impressive for an electric start four-stroke.
  13698.  
  13699. A friend with a low mileage 94 model rode my bike and was surprised at how
  13700. much quicker mine is - does anyone know of any subtle improvements over the
  13701. years?
  13702.  
  13703. Most of my riding is in mud, and in the Summer, slightly drier mud ! There
  13704. is no doubt the DR is heavier than a two stroke but I love the sound, feel
  13705. and torque of the DR. You only notice the weight when its really wet. I use
  13706. a modest Chen Shin trail tire on the back - its about the same grip as an
  13707. MT21 (itself not a very good tire for mud anyway), but much cheaper. And you
  13708. can abuse it on gravel and tarmac without being concerned about the cost -
  13709. fun ! On the front the bigger the knobs the better.
  13710.  
  13711. The mud wrecks the bike. The original chain somehow lasted 8k miles with
  13712. about 3 front sprockets, brake pads can disappear in less than 1000 miles !
  13713. Front tires last ages probably because the front brake is not very powerful,
  13714. rears 2-3k mls. I keep the rear linkage well greased and regularly drop the
  13715. wheels out to dry and grease the bearing seals. The throttle cable needs
  13716. regular oiling but I made a shield to stop water spraying over the
  13717. carburetor and cable ends which has helped immensely. Fuel consumption very
  13718. good - four hours on a tank full usually.
  13719.  
  13720. Other than wear and tear items the bike has been completely reliable.
  13721. Synthetic oil reduces clutch drag and keeps the gear change smooth.
  13722. Clutchless up-changes smooth anyway. Starting no problem with the button,
  13723. even after, ahem, falling off. After more than about two weeks storage the
  13724. float bowl must be drained and re-filled or starting is not so good. I've
  13725. kept the bike near to standard as I'm not a great believer in heavily
  13726. modifying bikes. If you want more power get a bigger bike - it will be more
  13727. reliable. I am confident that I can give the DR loads of abuse and it will
  13728. keep going for many years. 
  13729.  
  13730. I also have a KLX650 - more power, especially at high speed. Much heavier
  13731. off-road
  13732. And KMX125 two-smoker- almost as fast ! (if thrashed), much lighter. More
  13733. thirsty....
  13734.  
  13735. But for 95% of the time the DR is easily my fave.
  13736.  
  13737. I wrote an email on trail riding in the UK if anyone is interested. Perhaps
  13738. I'll post it if no-one objects.
  13739.  
  13740. Sorry for the length of my ramblings but I am quite passionate about my
  13741. trail-riding !
  13742.  
  13743. Steve 
  13744.  
  13745.  
  13746.  
  13747. -
  13748.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13749.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13750.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13751.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13752.  
  13753.  
  13754. -------------------------------------------------------------------------------
  13755.  
  13756. From: "Ludwig Geromiller" <lgeromil@gmx.de>
  13757. Subject: Re: (dr) DR350 Opinion
  13758. Date: 24 Feb 2000 22:38:31 +0000 (:)
  13759.  
  13760. On Thu, 24 Feb 2000 15:28:02 -0000, Copsey, Stephen J (Steve) wrote:
  13761.  
  13762. >I had a look at your website and found it useful and interesting. I have
  13763. Thanks a lot. Maybe you can give me some tips regarding the translation :-) My english 
  13764. is a bit rusty...
  13765.  
  13766. >I love the DR even though I know it is a compromise and there are better
  13767. >bikes out there. I like its simplicity and general feeling of toughness and
  13768. >reliability. ... 
  13769. >I use 14/43 gearing generally which is the
  13770. >best compromise I've found for trail riding. The 15/43 is good for road use
  13771. >but the engine loses its lively acceleration. With 14/43 you can still
  13772. >cruise at 70mph which is fast enough for the roads I use. A top speed of
  13773. >about 85 on the flat.
  13774. You got the point. The stock gearing of 15/43 is for noise-laws. 
  13775. My DR has a little switch on the carb which will change the ignitiontime in 2nd and 3rd 
  13776. gear at full acceleration, just to keep the bike quiet in one specific noise-test at around 
  13777. 50 kph. The first thing i did as i got the bike was unplugging this switch :-)
  13778.  
  13779. >A friend with a low mileage 94 model rode my bike and was surprised at how
  13780. >much quicker mine is - does anyone know of any subtle improvements over the
  13781. >years?
  13782. No. I feel like my '91 DRS went significantly faster than my '96 DR SE inspite the '96 has 
  13783. 30 hp and the old '91 27hp in the papers. The exhaust got bigger, the weight got more 
  13784. with electric start. 
  13785. The 27hp in the papers might be because of an old restriction here in germany for 
  13786. driving-license newbies. There was a limit for power/weight ratio, wich wouldn't allow to 
  13787. drive the DR350 with more than 27hp. :-))
  13788.  
  13789. Regarding the Chen Shin tires: Good tip. I'll check where i can get some. How much are 
  13790. they in your area?
  13791.  
  13792. >The mud wrecks the bike. The original chain somehow lasted 8k miles with
  13793. >about 3 front sprockets, brake pads can disappear in less than 1000 miles !
  13794.  
  13795. This depends on the stuff you are driving in. Two years ago i lost a set of brakepads in 
  13796. one day (about 200 mls) in Senftenberg, Lausitz, south of Berlin. The area is full of sand 
  13797. sith some brown-coal in it. The weather was rainy/snowy and the sand/coal/water mix 
  13798. ate my newworthy brakepads in one single day.
  13799.  
  13800. >I wrote an email on trail riding in the UK if anyone is interested. Perhaps
  13801. >I'll post it if no-one objects.
  13802.  
  13803. Please go on!
  13804.  
  13805.  
  13806.  
  13807. -
  13808.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13809.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13810.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13811.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13812.  
  13813.  
  13814. -------------------------------------------------------------------------------
  13815.  
  13816. From: "Ludwig Geromiller" <lgeromil@gmx.de>
  13817. Subject: Re: (dr) 350 aftermarket gas tank
  13818. Date: 24 Feb 2000 22:06:17 +0000 (:)
  13819.  
  13820. Mikko,
  13821.  
  13822. i think you are referring to the IMS tank. I don't know, how good this t=
  13823. ank fits or if it is 
  13824. stable if you crash. My Acerbis is ok and quite robust, but has only abo=
  13825. ut 15 Liters.
  13826.  
  13827. G=F6tz is here in south-germany, Bisingen, just about 200 km from here.
  13828. G=F6tz has no Internet-site and the catalog i ordered 4 weeks ago has st=
  13829. ill not arrived...
  13830. They seem to be NOT very reliable (*:
  13831. I will inform you about the tank as soon as i get my catalog.
  13832.  
  13833.  
  13834.  
  13835. On Thu, 24 Feb 2000 11:56:34 +0200, mikko vimpari wrote:
  13836.  
  13837. >Hi Ludwig                 thanks Jesse for info
  13838. >
  13839. >Thanks for the advices, i'll be chasing those used parts too.
  13840. >One guy told me that G=F6tz enduro market has a big
  13841. >18 liter(don't know in gallons, bigger than Acerbis)
  13842. >gasoline tank for the DR 350.Ludwig, do you know
  13843. >anything  about that tank, or has that G=F6tz any homepage.
  13844.  
  13845.  
  13846.  
  13847. -
  13848.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13849.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13850.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13851.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13852.  
  13853.  
  13854. -------------------------------------------------------------------------------
  13855.  
  13856. From: aches@deltech.net (Chesley, Andrus)
  13857. Subject: (dr) Re:plastic tanks
  13858. Date: 24 Feb 2000 15:56:05 -0600
  13859.  
  13860.  
  13861.  
  13862. >>        Eighteen liters is 4.75 U.S. gallons, the Acerbis tank in 4.25 U.S.
  13863.  
  13864. Be sure to find out much of the fuel is useable without having to lay the bike down on it's
  13865. side to get to the fuel that wont cross over.
  13866. --
  13867. Best Regards & Happy Trails
  13868. Andy Chesley @ 56 and ticking
  13869. Y2KLR650 @ 2.9K sMiles
  13870. 97 R11RA (Amiga) @ 11.6K Miles
  13871. So Many Roads, So Little Time
  13872. http://members.deltech.net/aches/
  13873.  
  13874.  
  13875.  
  13876. -
  13877.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13878.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13879.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13880.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13881.  
  13882.  
  13883. -------------------------------------------------------------------------------
  13884.  
  13885. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  13886. Subject: Re: (dr) 350 aftermarket gas tank
  13887. Date: 24 Feb 2000 14:16:14 -0800
  13888.  
  13889. Ludwig Geromiller wrote:
  13890. > 
  13891. > Mikko,
  13892. > 
  13893. > i think you are referring to the IMS tank. I don't know, how good this tank fits or if it is
  13894. > stable if you crash. My Acerbis is ok and quite robust, but has only about 15 Liters.
  13895.  
  13896. Mikko and all,
  13897.     According to the advertisement for the tanks, the IMS is not as large
  13898. as the Acerbis. The Acerbis is 4.25 U.S. gallons. I also feel that it is
  13899. stronger than the IMS, but don't know if that is an issue.
  13900. Wayne
  13901. --
  13902.         Wayne Marsulß, Escondido, CA
  13903.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  13904.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  13905.     BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  13906.     BMW R75/5 "Toaster Tank"
  13907.     Suzuki DR350SE
  13908.     Honda SOHC4 #539
  13909.     Yamaha YSR50
  13910.     Yamaha TW200 (for sale)
  13911.  Member:
  13912.     BMW Motorcycle Owners of America
  13913.     Internet BMW Riders
  13914.     Airheads Beemer Club #165
  13915.             Baja Airmarshal (?)
  13916.     Vintage Japanese Motorcycle Club 
  13917.     National Rifle Association
  13918.     http://www.mikthebik.com/
  13919.     (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  13920.  
  13921. -
  13922.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13923.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13924.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13925.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13926.  
  13927.  
  13928. -------------------------------------------------------------------------------
  13929.  
  13930. From: rherrscher@Opto22.com
  13931. Subject:   RE:  (dr) Re:plastic tanks
  13932. Date: 24 Feb 2000 14:40:28 -0800
  13933.  
  13934.  
  13935.  
  13936. Hi Andy,
  13937.  
  13938. That was a good thought.  I have wondered why the tank manufacurers do   
  13939. not put a hose barb on both sides of the tank.  Then after mounting the   
  13940. tank on the bike, you could connect a piece of fuel line between the two   
  13941. hose barbs, which would act as an equalizer between the sides of the   
  13942. tank, and allow you to use all of the fuel in the tank.
  13943.  
  13944. Best Regards,
  13945.  
  13946. Roger Herrscher
  13947.  
  13948.  
  13949.  -----Original Message-----
  13950. Sent: Thursday, February 24, 2000 2:04 PM
  13951.  
  13952.  << File: header.txt >>
  13953.  
  13954.  
  13955.  
  13956.  
  13957. >>        Eighteen liters is 4.75 U.S. gallons, the Acerbis tank in 4.25   
  13958. U.S.
  13959.  
  13960. Be sure to find out much of the fuel is useable without having to lay the
  13961. bike down on it's
  13962. side to get to the fuel that wont cross over.
  13963.  --
  13964. Best Regards & Happy Trails
  13965. Andy Chesley @ 56 and ticking
  13966. Y2KLR650 @ 2.9K sMiles
  13967. 97 R11RA (Amiga) @ 11.6K Miles
  13968. So Many Roads, So Little Time
  13969. http://members.deltech.net/aches/
  13970.  
  13971.  
  13972.  
  13973.  -
  13974.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13975.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13976.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13977.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13978.  
  13979.    
  13980.  
  13981.  
  13982. -
  13983.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  13984.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  13985.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  13986.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  13987.  
  13988.  
  13989. -------------------------------------------------------------------------------
  13990.  
  13991. From: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  13992. Subject: Re: (dr) Re:plastic tanks
  13993. Date: 24 Feb 2000 17:16:02 -0800
  13994.  
  13995. > Hi Andy,
  13996. > 
  13997. > That was a good thought.  I have wondered why the tank manufacurers do
  13998. > not put a hose barb on both sides of the tank.  Then after mounting the
  13999. > tank on the bike, you could connect a piece of fuel line between the two
  14000. > hose barbs, which would act as an equalizer between the sides of the
  14001. > tank, and allow you to use all of the fuel in the tank.
  14002. > 
  14003. > Best Regards,
  14004. > 
  14005. > Roger Herrscher
  14006. > 
  14007. Guys,
  14008.     The Acerbis tank has an outlet, with petcock, on both sides of the
  14009. tank.
  14010. Wayne
  14011. ***********************************************
  14012.           Wayne Marsula', Escondido, CA
  14013.     "Casual Collector of Classic Hondas"
  14014.         "from 50 to 550cc" (about 20)
  14015. BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)    BMW R75/5 "Toaster Tank"
  14016. Suzuki DR350SE    Yamaha YSR50    Yamaha TW200 (for sale)
  14017.  Member:
  14018.     BMW Motorcycle Owners of America    Internet BMW Riders
  14019.     Airheads Beemer Club #165, Baja Airmarshal (?)
  14020.     Vintage Japanese Motorcycle Club     Honda SOHC4 #539
  14021.             National Rifle Association
  14022. http://www.mikthebik.com/ (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle
  14023. Group)
  14024.  
  14025. -
  14026.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14027.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14028.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14029.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14030.  
  14031.  
  14032. -------------------------------------------------------------------------------
  14033.  
  14034. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  14035. Subject: RE: (dr) DR350 Opinion
  14036. Date: 25 Feb 2000 09:27:28 -0000
  14037.  
  14038. Thanks for the comments on my post yesterday. It's re-assuring to find
  14039. someone experiencing even worse brake wear than me, Ludwig!
  14040.  
  14041. In answer to another question - I have only removed the air-box snorkel =
  14042. so
  14043. far. Lack of time has prevented me cutting the box properly, however, I
  14044. would like to know if you end up with an annoying intake drone if you =
  14045. do
  14046. this ? At the moment my DR is very quiet at gentle speeds but has a =
  14047. nice
  14048. bark when you wind the throttle open. Nice.
  14049.  
  14050. The switch on the carb is an interesting one. I haven't touched it yet =
  14051. but
  14052. sounds like you can just disconnect it. I have noticed a drastic power =
  14053. loss
  14054. on the odd occasion on the road when I've cracked the throttle open -
  14055. hopefully that is what's causing it - I'll try it this weekend !
  14056.  
  14057. The Chen Shin tire is about =A330 UK compared to about =A350 for an =
  14058. MT21. The
  14059. MT21 might last fractionally longer, but not much. And it is definitely =
  14060. not
  14061. an enduro tire, so it is not to everyone's taste, but will keep going =
  14062. in
  14063. very deep mud.
  14064.  
  14065. I'll dig out the UK Trail-Riding email and send on later....
  14066.  
  14067.  
  14068.  
  14069.     Steve=20
  14070.  
  14071. -
  14072.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14073.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14074.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14075.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14076.  
  14077.  
  14078. -------------------------------------------------------------------------------
  14079.  
  14080. From: mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.net>
  14081. Subject: Re: (dr) 350 aftermarket gas tank
  14082. Date: 25 Feb 2000 11:59:37 +0200
  14083.  
  14084. Hi guys
  14085.  
  14086. Thanks, but i wasn't talking about IMS tank
  14087. I made a phonecall to guy who told me(ex-DR rider)
  14088. He knows Ims tank, he claimed that G=F6tz tank was bigger,
  14089. white and shaped like in the old Paris-Dakar bikes,little bit
  14090. like a huge plum (whatever that means)
  14091. The problem is, he was looking '97 G=F6tz catalog,
  14092. so who knows, are they still selling that tank.
  14093. I own also an old Acerbis tank and happy with it,but i'm always
  14094. curious about the things, which could be maybe even better for DR.
  14095. We will have to wait till Ludwig gets the catalog.
  14096. Regards
  14097. Mikko Vimpari
  14098. '97 350SE
  14099. ----- Original Message -----
  14100. =46rom: Wayne Marsula' <wormworks@home.com>
  14101. Cc: <dr@lists.xmission.com>; mikko vimpari <mikko.vimpari@mail.suomi.=
  14102. net>
  14103. Sent: Friday, February 25, 2000 12:16 AM
  14104.  
  14105.  
  14106. Ludwig Geromiller wrote:
  14107. >
  14108. > Mikko,
  14109. >
  14110. > i think you are referring to the IMS tank. I don't know, how good t=
  14111. his
  14112. tank fits or if it is
  14113. > stable if you crash. My Acerbis is ok and quite robust, but has onl=
  14114. y about
  14115. 15 Liters.
  14116.  
  14117. Mikko and all,
  14118. According to the advertisement for the tanks, the IMS is not as large
  14119. as the Acerbis. The Acerbis is 4.25 U.S. gallons. I also feel that it=
  14120.  is
  14121. stronger than the IMS, but don't know if that is an issue.
  14122. Wayne
  14123. --
  14124.         Wayne Marsul=E1, Escondido, CA
  14125. "Casual Collector of Classic Hondas"
  14126. "from 50 to 550cc" (about 20)
  14127. BMW R100GSPD (La Tortuga Coja)
  14128. BMW R75/5 "Toaster Tank"
  14129. Suzuki DR350SE
  14130. Honda SOHC4 #539
  14131. Yamaha YSR50
  14132. Yamaha TW200 (for sale)
  14133.  Member:
  14134. BMW Motorcycle Owners of America
  14135. Internet BMW Riders
  14136. Airheads Beemer Club #165
  14137.         Baja Airmarshal (?)
  14138. Vintage Japanese Motorcycle Club
  14139. National Rifle Association
  14140. http://www.mikthebik.com/
  14141. (San Diego County Vintage Japanese Motorcycle Group)
  14142.  
  14143. -
  14144.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14145.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14146.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14147.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14148.  
  14149.  
  14150.  
  14151.  
  14152.  
  14153.  
  14154. -
  14155.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14156.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14157.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14158.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14159.  
  14160.  
  14161. -------------------------------------------------------------------------------
  14162.  
  14163. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  14164. Subject: (dr) Trail Riding in the UK
  14165. Date: 25 Feb 2000 09:57:22 -0000
  14166.  
  14167. Here's a copy of an email I did for another list - it is of course only
  14168. based on my own experiences and opinions...(!)
  14169.  
  14170. In England and Wales (Scotland has its own situation that I dont know muc=
  14171. h
  14172. about) there is a network of legal rights of way as follows:
  14173. Footpaths - walkers only
  14174. Bridleways - Walkers, horses, cyclists (but not a horse and cart!)
  14175. RUPPS (Roads Used as Public Paths) - usually all, including vehicles, car=
  14176. ts
  14177. etc.
  14178. Byways - open to all traffic. All RUPPS are currently being reviewed to
  14179. re-classify to Bridleways or Byways.
  14180. County Roads - these are a little secret to us Trail Riders, they are
  14181. basically ancient roads that have not been surfaced with Tarmac. Most loc=
  14182. al
  14183. authorities allow full vehicular rights on these.
  14184.  
  14185. A lot of these routes go back many hundreds of years and so have a clear
  14186. history of vehicle usage (horse and cart) that cannot be argued with.
  14187.  
  14188. We have an excellent map making company called Ordinance Survey who produ=
  14189. ce
  14190. maps at 1;50000 or even 1;25000 for every square inch of the UK in 25 mil=
  14191. e x
  14192. 25 mile chunks. All the rights of way are clearly marked up and are
  14193. generally very accurate.=20
  14194.  
  14195. The organisation I am in, the Trail Riders Fellowship (TRF) act very clos=
  14196. ely
  14197. and pro-actively with the local authorities to maintain all our rights of
  14198. way and fight back very firmly at any proposals to close tracks, or green
  14199. lanes as they are known. We also have representatives who will take thing=
  14200. s
  14201. right up to Government level, if required. The TRF will also offer legal
  14202. support to any member being prosecuted by a land owner for trespassing,
  14203. especially if using a legal right of way anyway! The current UK membershi=
  14204. p
  14205. is a couple of thousand, split into about 40 local groups.=20
  14206.  
  14207. Each local group has regular social events and official runs where someon=
  14208. e
  14209. volunteers to lead and navigate. These usually last most of the day (on a
  14210. Sunday) but can be a lot of fun as long as there are no major breakdowns.=
  14211.  If
  14212. the group is large (up to 12) it can be slow going though. I usually go o=
  14213. ut
  14214. on my own because no-one else can get up early enough! (I like to spend
  14215. lunchtime onwards with my family.)
  14216.  
  14217. And there is a nice little website - http://www.trf.org.uk/  with some pi=
  14218. cs.
  14219. The website has some suggested rules which look a bit serious- in reality=
  14220.  we
  14221. ride fast and hard, but with respect for the countryside and other users.
  14222.  
  14223. There is a tremendous variety of terrain to ride on. Where I live I can g=
  14224. o
  14225. north/ north west for some rolling green hills and wooded areas, mainly c=
  14226. lay
  14227. and flint. To the West I have the open Salisbury Plain, nothing too steep=
  14228. ,
  14229. but very scenic and lots of Army activity to avoid! To the East there is =
  14230. the
  14231. South Downs, a long ridge with some nice steep climbs off it, mainly chal=
  14232. k
  14233. which is VERY slippery when wet. Nice views down to the coast and Isle of
  14234. Wight. To the north east the ground is sandy which results in different
  14235. vegetation, but, being Britain still ends up muddy in winter. There is al=
  14236. so
  14237. a few rocky tracks to practice Trials skills including the famous Alton
  14238. stream - a two mile long ride along a sunken rock stream. Very wet and
  14239. challenging ! Also another nationally famous hill - Butser Hill. This is
  14240. chalk, VERY steep climb about 5 foot wide between two fences. Totally
  14241. impossible in winter, very difficult in summer. Most riders wont even
  14242. attempt it. Going down is very scary but has to be done - but only on a
  14243. little two-stroke in the middle of a heat wave! Oh, and to the south is t=
  14244. he
  14245. coast, BUT a trip on the ferry gives a day's ride round the Isle of Wight.
  14246. Pretty hilly too.
  14247.  
  14248. Its very unusual to go out and come home with a clean bike, even in summe=
  14249. r.
  14250. Which is a real pain. Wheel bearings brakes and chains suffer greatly. A
  14251. typical ride for me would involve a road trip of 10-40 mins to my startin=
  14252. g
  14253. point. Depending on the area you could have a couple of hours completely =
  14254. off
  14255. road or go on all day with a mixture of road and track. I usually average
  14256. 80-140 miles in a four or five hour session, with a few stops. Its diffic=
  14257. ult
  14258. to say how much road/track there is on average, perhaps 1/3 road, 2/3 tra=
  14259. ck
  14260. on a typical ride. Many tracks are used by farm vehicles or 4x4s so ruts =
  14261. are
  14262. common. Some have been designated motorcycle only (to reduce erosion) whi=
  14263. ch
  14264. is great! Twisty single track through woods is my favorite. Most rides wi=
  14265. ll
  14266. incorporate deep muddy ruts and puddles, leafy woods, open grassy tracks,
  14267. fast smooth gravel, a bit of rocky stuff, a bit of sand, plenty of ups an=
  14268. d
  14269. downs, with a few  challenging climbs. And if I take the trailer to Wales
  14270. there are some decent mountains to play around on. Mean loose rock climbs=
  14271. ,
  14272. bogs, sheep, rain etc.=20
  14273.  
  14274. The DR350 is probably the most common bike. The two stroke Honda CRM250 i=
  14275. s
  14276. popular but not by anyone following it. The Yamaha TT250,  XT225 Serrow,
  14277. Honda XLR250 are the favorites for the mature/lady/shorter rider. The Yam=
  14278. s
  14279. and Hondas are only available as grey imports from Japan, normally
  14280. secondhand and always at over inflated prices. Its amazing that the offic=
  14281. ial
  14282. dealers dont catch on - a lot of people buying the small fourstrokes simp=
  14283. ly
  14284. want a cheap, sturdy trail bike for commuting on, so the market is
  14285. definitely there. A few trail riders use the enduro XR250/400 (which are
  14286. available new), but most want turn signals and electric start. I dont kno=
  14287. w
  14288. of anyone in my group with a 600+.=20
  14289.  
  14290. A new DR350 electric start is about =A33500, a few hundred less for the e=
  14291. nduro
  14292. model. Imported secondhand XLR/TTR 250's can cost as much as =A32500 for =
  14293. a
  14294. FIVE year old model. Hence I bought a new KMX125 for =A32000. The newish =
  14295. trail
  14296. Husky 610 is probably one of the few big trail bikes that would be useabl=
  14297. e
  14298. in winter (my father has one). But at =A35000 for Italian build quality, =
  14299. not
  14300. for me. The British company CCM do a very tasty 600 electric start with s=
  14301. ome
  14302. serious componentry around an air cooled Rotax engine. Very nice, but aga=
  14303. in
  14304. =A35000 for non-Jap quality. Other than that we have XT600, KLR650, Honda
  14305. NX650, and apart from the DR, nothing smaller officially imported, apart
  14306. from 125's.
  14307.  
  14308. Any questions  ?? !
  14309.  
  14310.     Steve=20
  14311.  
  14312. -
  14313.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14314.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14315.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14316.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14317.  
  14318.  
  14319. -------------------------------------------------------------------------------
  14320.  
  14321. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  14322. Subject: (dr) Tires
  14323. Date: 25 Feb 2000 11:13:53 -0000
  14324.  
  14325. I should clarify and correct my spelling - I use the Cheng Shin C858 on the
  14326. rear.
  14327.  
  14328. Don't use the front of this model off-road - it will be useless ! And don't
  14329. use anything like these tires if you like a motorcross style tread.
  14330.  
  14331. Have you seen this web-site ? - lots of pictures and info.
  14332. http://www.accwhse.com/
  14333.  
  14334.     Steve 
  14335.  
  14336. -
  14337.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14338.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14339.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14340.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14341.  
  14342.  
  14343. -------------------------------------------------------------------------------
  14344.  
  14345. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  14346. Subject: (dr) Care package DR650
  14347. Date: 25 Feb 2000 07:00:17 -0700
  14348.  
  14349. I just received a gorgeous "care" package from Tim Bernard www.happy-trail.com . A
  14350. set of regular racks (for when I want to use my Ortlieb Dry Bags), a set of the
  14351. generation II Northwest racks (for cooler and GIVI luggage), my powdercoated
  14352. Top-of-the-Line Rack (used with Ortlieb dry duffel) pre-fitted to the freshly
  14353. powdercoated rear luggage rack, highway pegs, GIVI adapter pre-fitted for the luggage
  14354. rack, K & N filter, Somsenite Cooler Kits,
  14355.  
  14356. Mike Walburn at DualStar sent my a light guard and two KLR windshields (they're on
  14357. sale) so that I can try them on the stock DR fairing.
  14358.  
  14359. I'm still waiting on my forks and shock from Precision Concepts.
  14360.  
  14361. I'm going to be heading to the shop just as soon as this issue of Dual Sport News is
  14362. "put to bed".
  14363.  
  14364. Kurt Simpson
  14365. Editor
  14366. Dual Sport News
  14367.  
  14368.  
  14369. -
  14370.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14371.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14372.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14373.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14374.  
  14375.  
  14376. -------------------------------------------------------------------------------
  14377.  
  14378. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  14379. Subject: (dr) Installing Acerbis Handgaurds
  14380. Date: 25 Feb 2000 08:39:43 -0600
  14381.  
  14382.  
  14383. I am going to attempt to install Acerbis handgaurds this weekend. 
  14384. Reading though the directions it mentions a 14mm or 18mm diameter for
  14385. the handlebars, are the stock bars 14 or 18mm?
  14386.  
  14387. Thanks 
  14388. Bryan
  14389. '99 DR350
  14390.  
  14391. -
  14392.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14393.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14394.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14395.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14396.  
  14397.  
  14398. -------------------------------------------------------------------------------
  14399.  
  14400. From: Jmloco@aol.com
  14401. Subject: Re: (dr) Installing Acerbis Handgaurds
  14402. Date: 25 Feb 2000 09:48:06 EST
  14403.  
  14404. Bryan,
  14405.  
  14406. I don't know which size the stock bars are but on my 93 DRS the stock bars 
  14407. were filled so that I had to get new bars in order to put the handguards on. 
  14408. I don't know if that is the case with the newer bars.  I believe that the box 
  14409. came with hardware to fit either size bar and I used what fit with the new 
  14410. bars.
  14411.  
  14412. John
  14413.  
  14414. -
  14415.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14416.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14417.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14418.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14419.  
  14420.  
  14421. -------------------------------------------------------------------------------
  14422.  
  14423. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  14424. Subject: Re: (dr) Installing Acerbis Handgaurds
  14425. Date: 25 Feb 2000 10:13:04 -0600
  14426.  
  14427. Neither, the bars are 7/8". They are probably talking about the inside
  14428. diameter. The handguards come with 2 sets of inserts to fit in the end
  14429. of the bars. If you are using regular steel bars (thinner wall), then
  14430. you will use the bigger inserts (probably 18mm), if you have aluminium
  14431. bars, the wall is much thicker, you will use the smaller inserts (the
  14432. 14mm). Hope this helps. 
  14433.  
  14434. JB
  14435. '98 DR650SE (with Acerbis handguards)
  14436.  
  14437. >>> Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com> 02/25/00 08:39AM >>>
  14438.  
  14439. I am going to attempt to install Acerbis handgaurds this weekend. 
  14440. Reading though the directions it mentions a 14mm or 18mm diameter for
  14441. the handlebars, are the stock bars 14 or 18mm?
  14442.  
  14443. Thanks 
  14444. Bryan
  14445. '99 DR350
  14446.  
  14447. -
  14448.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14449.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14450.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14451.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14452.  
  14453. -
  14454.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14455.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14456.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14457.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14458.  
  14459.  
  14460. -------------------------------------------------------------------------------
  14461.  
  14462. From: "Wesley Woolfall" <wesleyjohn@totalise.co.uk>
  14463. Subject: (dr) I'm back + beeter braking + TRF
  14464. Date: 25 Feb 2000 15:24:13 -0000
  14465.  
  14466. Hi, I'm back after getting the bike back + the engineers report I bent the
  14467. frame back myself, and put it back on the road. :) (very).
  14468. Now i'm just waiting for the cheque from the insurance company.
  14469. + is any one after better braking, a company called 'Talon Engineering' dose
  14470. a Super Moto size front disc 320mm dia. ú130.00 each plus vat
  14471. Super Moto caliper 4 piston (including bracket) ú150.00 plus vat
  14472. It is steep but I bet it is worth it.
  14473. DO U think joining the TRF is worth it?, I do very little off-road riding,
  14474. as I havn't found any where good yet + I am running AVON Gripsters a good on
  14475. road tyre (nee down stuff). coments.
  14476.  
  14477. Wez
  14478. DR350SP 96
  14479.  
  14480.  
  14481.  
  14482. -
  14483.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14484.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14485.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14486.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14487.  
  14488.  
  14489. -------------------------------------------------------------------------------
  14490.  
  14491. From: Jonathan Moon <jlmoon@yahoo.com>
  14492. Subject: (dr) Thanks for the used price help...
  14493. Date: 25 Feb 2000 08:13:21 -0800 (PST)
  14494.  
  14495. First of all, thank you all who helped me with the
  14496. used price guide for the DR350S.
  14497.  
  14498. Turns out it's a 91 model, tach doesn't work, right
  14499. rear turn signal is hanging by its wires (and doesn't
  14500. work), muffler (stock) has a fair amount of rust, and
  14501. when I opened the gas tank there was a little rust on
  14502. one side of the neck of the tank.  The guy does have
  14503. all the records of maintenance on the bike, even
  14504. though he's the third owner.  He SAID he paid 2200 for
  14505. it like last year some time.  He wants 1900.  I told
  14506. him I'd think about what I could offer him.  He
  14507. doesn't seem over anxious to sell, and if the bike is
  14508. gonna take a lot of work to fix, I'm not that anxious
  14509. to buy (certainly not at that price!)  I figured on
  14510. offering about 1300 at the most (depending on what you
  14511. guys and my uncle (more experience than I by far)
  14512. say).
  14513.  
  14514. Thanks for all your help,
  14515. Jon
  14516.  
  14517. =====
  14518. Jonathan L. Moon
  14519. Department of Biochemistry and Molecular Biology
  14520. University of Georgia
  14521.  
  14522. Voice (706)-542-1713
  14523. Fax   (706)-542-3719
  14524. email:  jlmoon@yahoo.com
  14525. __________________________________________________
  14526. Do You Yahoo!?
  14527. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  14528. http://im.yahoo.com
  14529.  
  14530. -
  14531.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14532.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14533.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14534.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14535.  
  14536.  
  14537. -------------------------------------------------------------------------------
  14538.  
  14539. From: "David Blacklock" <jeepr2@earthlink.net>
  14540. Subject: (dr) hand guards
  14541. Date: 25 Feb 2000 10:01:28 -0800
  14542.  
  14543. This is a multi-part message in MIME format.
  14544.  
  14545. ------=_NextPart_000_0038_01BF7F77.48A56D60
  14546. Content-Type: text/plain;
  14547.     charset="iso-8859-1"
  14548. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  14549.  
  14550. You don't need to buy new bars to put the guards on... just cut about =
  14551. 1/4" (just past the welds that are inside the ends of the bars) off the =
  14552. bars with your saws all or hack saw but that will take awhile because =
  14553. you are cutting through 3/4" steel bar.
  14554.  
  14555. ------=_NextPart_000_0038_01BF7F77.48A56D60
  14556. Content-Type: text/html;
  14557.     charset="iso-8859-1"
  14558. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  14559.  
  14560. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  14561. <HTML><HEAD>
  14562. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  14563. http-equiv=3DContent-Type>
  14564. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
  14565. <STYLE></STYLE>
  14566. </HEAD>
  14567. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  14568. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>You don't need to buy new bars to put =
  14569. the guards=20
  14570. on... just cut about 1/4" (just past the welds that are inside the ends =
  14571. of the=20
  14572. bars) off the bars with your saws all or hack saw but that will take =
  14573. awhile=20
  14574. because you are cutting through 3/4" steel =
  14575. bar.</FONT></DIV></BODY></HTML>
  14576.  
  14577. ------=_NextPart_000_0038_01BF7F77.48A56D60--
  14578.  
  14579.  
  14580. -
  14581.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14582.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14583.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14584.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14585.  
  14586.  
  14587. -------------------------------------------------------------------------------
  14588.  
  14589. From: Minh Lang <minhlang@yahoo.com>
  14590. Subject: Re: (dr) hand guards
  14591. Date: 25 Feb 2000 11:34:52 -0800 (PST)
  14592.  
  14593. NO need to cut if you don't want to. I drilled a hole in the 
  14594. bar weight that was welded inside the handle bar then used
  14595. a self tapping bolt to install the Acerbis end. 
  14596.  
  14597.  = Minh =
  14598.  
  14599.  
  14600.  
  14601. --- David Blacklock <jeepr2@earthlink.net> wrote:
  14602. > You don't need to buy new bars to put the guards on... just cut about 1/4" (just
  14603. > past the welds that are inside the ends of the bars) off the bars with your saws
  14604. > all or hack saw but that will take awhile because you are cutting through 3/4"
  14605. > steel bar.
  14606. > 
  14607. __________________________________________________
  14608. Do You Yahoo!?
  14609. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  14610. http://im.yahoo.com
  14611.  
  14612. -
  14613.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14614.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14615.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14616.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14617.  
  14618.  
  14619. -------------------------------------------------------------------------------
  14620.  
  14621. From: "Greg Lara" <gregl@aptix.com>
  14622. Subject: RE: (dr) Installing Acerbis Handgaurds
  14623. Date: 25 Feb 2000 12:03:10 -0800
  14624.  
  14625. The bar ends on my '95 DR350SE were also filled. Rather than replacing the
  14626. bars, I had a machine shop drill and tap holes in the ends of bars to
  14627. receive the mounting screws. It turned out great.
  14628.  
  14629. By the way, do you have the original style handguards or the new ones with
  14630. the aluminum bars mounted inside. The original style ones were a bear to
  14631. install. The new style bars have different mounting hardware. I was able to
  14632. install them quickly on my '91 CR250.
  14633.  
  14634. --Greg
  14635.  
  14636. -----Original Message-----
  14637. Behalf Of Jmloco@aol.com
  14638. Sent: Friday, February 25, 2000 6:48 AM
  14639.  
  14640.  
  14641. Bryan,
  14642.  
  14643. I don't know which size the stock bars are but on my 93 DRS the stock bars
  14644. were filled so that I had to get new bars in order to put the handguards on.
  14645. I don't know if that is the case with the newer bars.  I believe that the
  14646. box
  14647. came with hardware to fit either size bar and I used what fit with the new
  14648. bars.
  14649.  
  14650. John
  14651.  
  14652. -
  14653.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14654.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14655.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14656.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14657.  
  14658.  
  14659. -
  14660.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14661.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14662.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14663.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14664.  
  14665.  
  14666. -------------------------------------------------------------------------------
  14667.  
  14668. From: Bryan Ply <Bryan.Ply@gte.com>
  14669. Subject: Re: (dr) Installing Acerbis Handgaurds
  14670. Date: 25 Feb 2000 14:16:47 -0600
  14671.  
  14672. Greg,
  14673.  
  14674. I have the ones with the alum. inside them, I figured that it offered
  14675. more protection, I guess that I'll need a little more than 10 min to
  14676. complete the project. lol
  14677.  
  14678. Bryan
  14679.  
  14680. -
  14681.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14682.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14683.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14684.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14685.  
  14686.  
  14687. -------------------------------------------------------------------------------
  14688.  
  14689. From: "Colin Parkes" <colinp@rkes.totalserve.co.uk>
  14690. Subject: Re: (dr) I'm back + beeter braking + TRF
  14691. Date: 26 Feb 2000 09:49:19 +0300
  14692.  
  14693. Hi Wez,
  14694.  
  14695. where are you mate ???
  14696. I have ridden off road in the Lakes, you can ride all day and hardly ever
  14697. hit a road....
  14698. Up rivers, through muddy swamp, it's a laugh....
  14699. But you need enduro/mx tyres or forget about it....
  14700.  
  14701. later
  14702.  
  14703. Col.
  14704.  
  14705. Liverpool
  14706. '92 DR350S
  14707.  
  14708. -----Original Message-----
  14709.  
  14710.  
  14711. >Hi, I'm back after getting the bike back + the engineers report I bent the
  14712. >frame back myself, and put it back on the road. :) (very).
  14713. >Now i'm just waiting for the cheque from the insurance company.
  14714. >+ is any one after better braking, a company called 'Talon Engineering'
  14715. dose
  14716. >a Super Moto size front disc 320mm dia. ú130.00 each plus vat
  14717. >Super Moto caliper 4 piston (including bracket) ú150.00 plus vat
  14718. >It is steep but I bet it is worth it.
  14719. >DO U think joining the TRF is worth it?, I do very little off-road riding,
  14720. >as I havn't found any where good yet + I am running AVON Gripsters a good
  14721. on
  14722. >road tyre (nee down stuff). coments.
  14723. >
  14724. >Wez
  14725. >DR350SP 96
  14726. >
  14727. >
  14728. >
  14729. >-
  14730. > to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14731. > with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14732. > For information on digests or retrieving files and old messages send
  14733. > "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14734. >
  14735.  
  14736.  
  14737. -
  14738.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14739.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14740.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14741.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14742.  
  14743.  
  14744. -------------------------------------------------------------------------------
  14745.  
  14746. From: =?iso-8859-1?Q?J=FCrgen?= Seeger <js@ix.heise.de>
  14747. Subject: Re: (dr) 350 aftermarket gas tank
  14748. Date: 26 Feb 2000 18:43:07 +0100
  14749.  
  14750.  
  14751. I've just tried to buy an used Acerbis tank, but it was covered with big
  14752. dirty-yellow
  14753. places. Is this usual? What may be the reason - the sun or fuel?
  14754.  
  14755. JS
  14756.  
  14757. Ludwig Geromiller schrieb:
  14758. > My Acerbis is ok and quite robust, but has only about 15 Liters.
  14759.  
  14760. -
  14761.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14762.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14763.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14764.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14765.  
  14766.  
  14767. -------------------------------------------------------------------------------
  14768.  
  14769. From: "jnugent" <2jnugent@prodigy.net>
  14770. Subject: (dr) DR350se Help with my carb
  14771. Date: 27 Feb 2000 02:22:29 -0500
  14772.  
  14773. This is a multi-part message in MIME format.
  14774.  
  14775. ------=_NextPart_000_0005_01BF80C9.7F300AE0
  14776. Content-Type: text/plain;
  14777.     charset="iso-8859-1"
  14778. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  14779.  
  14780. I guess I should start by saying my bike is a 97 350 SE with a Mikuni =
  14781. flat slide carb.
  14782. I just installed a Supertrapp ISD 2 with the quite core, I have all 12 =
  14783. disks on the pipe
  14784. and the air box has a 3x4 hole in the top. I got a carb kit from Thumper =
  14785. Racing,
  14786. it has the JX needle and spring and a 135 main jet, they did not =
  14787. recommend a
  14788. change to the pilot jet. They said to put the clip in the 3rd grove from =
  14789. the top on
  14790. the needle.
  14791.     The questions that I have are, do you need to use the thick white =
  14792. plastic washer
  14793. from the old needle on the new one? If not then I have the wrong needle =
  14794. because
  14795. the new needle is longer than the stock one and will not drop down the =
  14796. hole far=20
  14797. enough for the clip to bottom out on the slide.
  14798.     In the instructions I got from Thumper(they are rather vague and say =
  14799. nothing about the needle at all) it says " after starting the engine and =
  14800. warming it up,
  14801. adjust the fuel screw in the front bottom of the carb for best idle" I =
  14802. know where
  14803. this screw should be but on my carb there is a brass plug with a very =
  14804. small hole
  14805. were the screw should be.
  14806.     Next I can not get the screws on the float bowl the break loose, any =
  14807. tricks for
  14808. this one?
  14809.     And finally can you improve the flow of the air box by removing the =
  14810. screen from
  14811. the snorkel. ( I know all about the Vortex box I just cant afford it =
  14812. right now)
  14813.    I am in the middle of this and would like to get it done before the =
  14814. weather gets
  14815. cold again, here in Mich. we don't get to many weekends in the 50s and =
  14816. 60s
  14817. in February.( no heat in the garage) Thanks in advance for the help.
  14818.  
  14819.                                               Jim Nugent Lansing Mich.
  14820.  
  14821. ------=_NextPart_000_0005_01BF80C9.7F300AE0
  14822. Content-Type: text/html;
  14823.     charset="iso-8859-1"
  14824. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  14825.  
  14826. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  14827. <HTML><HEAD>
  14828. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  14829. http-equiv=3DContent-Type>
  14830. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
  14831. <STYLE></STYLE>
  14832. </HEAD>
  14833. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  14834. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>I guess I should start by saying my =
  14835. bike is a 97=20
  14836. 350 SE with a Mikuni flat slide carb.</FONT></DIV>
  14837. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>I just installed a Supertrapp ISD 2 =
  14838. with the quite=20
  14839. core, I have all 12 disks on the pipe</FONT></DIV>
  14840. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>and the air box has a 3x4 hole in the =
  14841. top. I got a=20
  14842. carb kit from Thumper Racing,</FONT></DIV>
  14843. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>it has the JX needle and spring and a =
  14844. 135 main jet,=20
  14845. they did not recommend a</FONT></DIV>
  14846. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>change to the pilot jet. They said to =
  14847. put the clip=20
  14848. in the 3rd grove from the top on</FONT></DIV>
  14849. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>the needle.</FONT></DIV>
  14850. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>    The questions =
  14851. that I have=20
  14852. are, do you need to use the thick white plastic washer</FONT></DIV>
  14853. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>from the old needle on the new one? If =
  14854. not then I=20
  14855. have the wrong needle because</FONT></DIV>
  14856. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>the new needle is longer than the stock =
  14857. one and=20
  14858. will not drop down the hole far </FONT></DIV>
  14859. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>enough for the clip to bottom out on =
  14860. the=20
  14861. slide.</FONT></DIV>
  14862. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>    In the instructions =
  14863. I got from=20
  14864. Thumper(they are rather vague and say nothing about the needle at all) =
  14865. it says "=20
  14866. after starting the engine and warming it up,</FONT></DIV>
  14867. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>adjust the fuel screw in the front =
  14868. bottom of the=20
  14869. carb for best idle" I know where</FONT></DIV>
  14870. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>this screw should be but on my carb =
  14871. there is a=20
  14872. brass plug with a very small hole</FONT></DIV>
  14873. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>were the screw should be.</FONT></DIV>
  14874. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>    Next I can not get =
  14875. the screws on=20
  14876. the float bowl the break loose, any tricks for</FONT></DIV>
  14877. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>this one?</FONT></DIV>
  14878. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>    And finally can you =
  14879. improve the=20
  14880. flow of the air box by removing the screen from</FONT></DIV>
  14881. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>the snorkel. ( I know all about the =
  14882. Vortex box I=20
  14883. just cant afford it right now)</FONT></DIV>
  14884. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>   I am in the middle of =
  14885. this and=20
  14886. would like to get it done before the weather gets</FONT></DIV>
  14887. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>cold again, here in Mich. we don't get =
  14888. to many=20
  14889. weekends in the 50s and 60s</FONT></DIV>
  14890. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>in February.( no heat in the garage) =
  14891. Thanks in=20
  14892. advance for the help.</FONT></DIV>
  14893. <DIV> </DIV>
  14894. <DIV><FONT face=3DArial=20
  14895. size=3D2>          &nbs=
  14896. p;            =
  14897. ;            =
  14898.           =20
  14899. Jim Nugent Lansing Mich.</FONT></DIV></BODY></HTML>
  14900.  
  14901. ------=_NextPart_000_0005_01BF80C9.7F300AE0--
  14902.  
  14903.  
  14904. -
  14905.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14906.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14907.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14908.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14909.  
  14910.  
  14911. -------------------------------------------------------------------------------
  14912.  
  14913. From: "Mitja Jeric" <mitja.jeric@kiss.uni-lj.si>
  14914. Subject: Re: (dr) DR350se Help with my carb
  14915. Date: 27 Feb 2000 16:26:15 +0100
  14916.  
  14917. If you want to get access to the fuel screw just drill it out (Be careful
  14918. not to go too deep). Visit my page at www.geocities.com/dr350page - where
  14919. you can find some info about the DR350 carburetor that might help you.
  14920.  
  14921. Mitja
  14922.  
  14923.  
  14924. -
  14925.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14926.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14927.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14928.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14929.  
  14930.  
  14931. -------------------------------------------------------------------------------
  14932.  
  14933. From: "Wesley Woolfall" <wesleyjohn@totalise.co.uk>
  14934. Subject: (dr) TRF
  14935. Date: 27 Feb 2000 16:04:41 -0000
  14936.  
  14937. hi I'm in South Yorkshire, Rotherham.
  14938.  
  14939.  
  14940. -
  14941.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  14942.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  14943.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  14944.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  14945.  
  14946.  
  14947. -------------------------------------------------------------------------------
  14948.  
  14949. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  14950. Subject: RE: (dr) DR350se Help with my carb
  14951. Date: 27 Feb 2000 08:19:13 -0800
  14952.  
  14953. This is a multi-part message in MIME format.
  14954.  
  14955. ------=_NextPart_000_0003_01BF80FB.54FA4E20
  14956. Content-Type: text/plain;
  14957.     charset="iso-8859-1"
  14958. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  14959.  
  14960. Hi Jim,  first answer yes to reusing the white plastic washer below the clip
  14961. which should be in the fourth groove down on the needle.This will richen
  14962. your  midrange, next remove the backfire screen. You need a good sharp no.1
  14963. phillips to remove the screws from the bowl of the carb I have seen times
  14964. when it was necessary to use an impact gently to loosen them. Once you get
  14965. inside you change the main to 137.5 . Remove the plug from the fuel screw
  14966. and set it one and a half turns out from the bottomed out position and
  14967. adjust from there when the engine is fully warmed up. Feel free to contact
  14968. me with any further questions.
  14969. Regards,
  14970. Jesse Kientz
  14971. http://www.kientech.com/
  14972.  
  14973. -----Original Message-----
  14974. Behalf Of jnugent
  14975. Sent: Saturday, February 26, 2000 11:22 PM
  14976.  
  14977.  
  14978. I guess I should start by saying my bike is a 97 350 SE with a Mikuni flat
  14979. slide carb.
  14980. I just installed a Supertrapp ISD 2 with the quite core, I have all 12 disks
  14981. on the pipe
  14982. and the air box has a 3x4 hole in the top. I got a carb kit from Thumper
  14983. Racing,
  14984. it has the JX needle and spring and a 135 main jet, they did not recommend a
  14985. change to the pilot jet. They said to put the clip in the 3rd grove from the
  14986. top on
  14987. the needle.
  14988.     The questions that I have are, do you need to use the thick white
  14989. plastic washer
  14990. from the old needle on the new one? If not then I have the wrong needle
  14991. because
  14992. the new needle is longer than the stock one and will not drop down the hole
  14993. far
  14994. enough for the clip to bottom out on the slide.
  14995.     In the instructions I got from Thumper(they are rather vague and say
  14996. nothing about the needle at all) it says " after starting the engine and
  14997. warming it up,
  14998. adjust the fuel screw in the front bottom of the carb for best idle" I know
  14999. where
  15000. this screw should be but on my carb there is a brass plug with a very small
  15001. hole
  15002. were the screw should be.
  15003.     Next I can not get the screws on the float bowl the break loose, any
  15004. tricks for
  15005. this one?
  15006.     And finally can you improve the flow of the air box by removing the
  15007. screen from
  15008. the snorkel. ( I know all about the Vortex box I just cant afford it right
  15009. now)
  15010.    I am in the middle of this and would like to get it done before the
  15011. weather gets
  15012. cold again, here in Mich. we don't get to many weekends in the 50s and 60s
  15013. in February.( no heat in the garage) Thanks in advance for the help.
  15014.  
  15015.                                               Jim Nugent Lansing Mich.
  15016.  
  15017. ------=_NextPart_000_0003_01BF80FB.54FA4E20
  15018. Content-Type: text/html;
  15019.     charset="iso-8859-1"
  15020. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15021.  
  15022. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  15023. <HTML><HEAD>
  15024. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  15025. http-equiv=3DContent-Type>
  15026. <META content=3D"MSHTML 5.00.2014.210" name=3DGENERATOR>
  15027. <STYLE></STYLE>
  15028. </HEAD>
  15029. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  15030. <DIV><FONT color=3D#0000ff face=3DArial size=3D2><SPAN =
  15031. class=3D720420116-27022000>Hi=20
  15032. Jim,  first answer yes to reusing the white plastic washer below =
  15033. the clip=20
  15034. which should be in the fourth groove down on the needle.This will richen =
  15035.  
  15036. your  midrange, next remove the backfire screen. You need a good =
  15037. sharp no.1=20
  15038. phillips to remove the screws from the bowl of the carb I have seen =
  15039. times when=20
  15040. it was necessary to use an impact gently to loosen them. Once you get =
  15041. inside you=20
  15042. change the main to 137.5 . Remove the plug from the fuel screw and set =
  15043. it one=20
  15044. and a half turns out from the bottomed out position and adjust from =
  15045. there when=20
  15046. the engine is fully warmed up. Feel free to contact me with any further=20
  15047. questions.</SPAN></FONT></DIV>
  15048. <DIV><FONT color=3D#0000ff face=3DArial><SPAN=20
  15049. class=3D720420116-27022000></SPAN></FONT><FONT size=3D2><SPAN=20
  15050. class=3D720420116-27022000></SPAN>Regards,<BR>Jesse Kientz<BR><A=20
  15051. href=3D"http://www.kientech.com/"=20
  15052. target=3D_blank>http://www.kientech.com/</A></FONT> </DIV>
  15053. <DIV> </DIV>
  15054. <DIV class=3DOutlookMessageHeader><FONT size=3D2>-----Original=20
  15055. Message-----<BR><B>From:</B> owner-dr@lists.xmission.com=20
  15056. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]<B>On Behalf Of</B> =
  15057. jnugent<BR><B>Sent:</B>=20
  15058. Saturday, February 26, 2000 11:22 PM<BR><B>To:</B> d =
  15059. r<BR><B>Subject:</B> (dr)=20
  15060. DR350se Help with my carb<BR><BR></FONT></DIV>
  15061. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>I guess I should start by saying my =
  15062. bike is a 97=20
  15063. 350 SE with a Mikuni flat slide carb.</FONT></DIV>
  15064. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>I just installed a Supertrapp ISD 2 =
  15065. with the quite=20
  15066. core, I have all 12 disks on the pipe</FONT></DIV>
  15067. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>and the air box has a 3x4 hole in the =
  15068. top. I got a=20
  15069. carb kit from Thumper Racing,</FONT></DIV>
  15070. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>it has the JX needle and spring and a =
  15071. 135 main jet,=20
  15072. they did not recommend a</FONT></DIV>
  15073. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>change to the pilot jet. They said to =
  15074. put the clip=20
  15075. in the 3rd grove from the top on</FONT></DIV>
  15076. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>the needle.</FONT></DIV>
  15077. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>    The questions =
  15078. that I have=20
  15079. are, do you need to use the thick white plastic washer</FONT></DIV>
  15080. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>from the old needle on the new one? If =
  15081. not then I=20
  15082. have the wrong needle because</FONT></DIV>
  15083. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>the new needle is longer than the stock =
  15084. one and=20
  15085. will not drop down the hole far </FONT></DIV>
  15086. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>enough for the clip to bottom out on =
  15087. the=20
  15088. slide.</FONT></DIV>
  15089. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>    In the instructions =
  15090. I got from=20
  15091. Thumper(they are rather vague and say nothing about the needle at all) =
  15092. it says "=20
  15093. after starting the engine and warming it up,</FONT></DIV>
  15094. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>adjust the fuel screw in the front =
  15095. bottom of the=20
  15096. carb for best idle" I know where</FONT></DIV>
  15097. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>this screw should be but on my carb =
  15098. there is a=20
  15099. brass plug with a very small hole</FONT></DIV>
  15100. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>were the screw should be.</FONT></DIV>
  15101. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>    Next I can not get =
  15102. the screws on=20
  15103. the float bowl the break loose, any tricks for</FONT></DIV>
  15104. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>this one?</FONT></DIV>
  15105. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>    And finally can you =
  15106. improve the=20
  15107. flow of the air box by removing the screen from</FONT></DIV>
  15108. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>the snorkel. ( I know all about the =
  15109. Vortex box I=20
  15110. just cant afford it right now)</FONT></DIV>
  15111. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>   I am in the middle of =
  15112. this and=20
  15113. would like to get it done before the weather gets</FONT></DIV>
  15114. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>cold again, here in Mich. we don't get =
  15115. to many=20
  15116. weekends in the 50s and 60s</FONT></DIV>
  15117. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>in February.( no heat in the garage) =
  15118. Thanks in=20
  15119. advance for the help.</FONT></DIV>
  15120. <DIV> </DIV>
  15121. <DIV><FONT face=3DArial=20
  15122. size=3D2>          &nbs=
  15123. p;            =
  15124. ;            =
  15125.           =20
  15126. Jim Nugent Lansing Mich.</FONT></DIV></BODY></HTML>
  15127.  
  15128. ------=_NextPart_000_0003_01BF80FB.54FA4E20--
  15129.  
  15130.  
  15131. -
  15132.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15133.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15134.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15135.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15136.  
  15137.  
  15138. -------------------------------------------------------------------------------
  15139.  
  15140. From: "Edward Marlowe" <emarlowe@globalnet.co.uk>
  15141. Subject: (dr) Fw: DR 350
  15142. Date: 27 Feb 2000 18:59:27 -0000
  15143.  
  15144. This is a multi-part message in MIME format.
  15145.  
  15146. ------=_NextPart_000_003A_01BF8154.C516B960
  15147. Content-Type: text/plain;
  15148.     charset="iso-8859-1"
  15149. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15150.  
  15151.  
  15152. ----- Original Message -----=20
  15153. Sent: Friday, February 25, 2000 8:52 PM
  15154.  
  15155.  
  15156. ATTENTION ALL UK SUBSCRIBERS
  15157. Due to the imminent arrival of a new DRZ 400E!!
  15158. FOR SALE
  15159. 97' DR 350 SE(unused until Nov 98')
  15160. Under manufactures warranty until 11, 2000
  15161. 1 owner, only 3000 miles, green lane use only.
  15162. CRD end can, opened air box and re-jetted, Acerbis rally pro handguards =
  15163. and frame protectors.
  15164. Well set up for off-road use and runs superbly with plenty of power.
  15165. =A32300 o.n.o
  15166. Located West Yorkshire
  15167.  
  15168. emarlowe@globalnet.co.uk
  15169.  
  15170.  
  15171.  
  15172. ------=_NextPart_000_003A_01BF8154.C516B960
  15173. Content-Type: text/html;
  15174.     charset="iso-8859-1"
  15175. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15176.  
  15177. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  15178. <HTML><HEAD>
  15179. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  15180. http-equiv=3DContent-Type>
  15181. <META content=3D"MSHTML 5.00.2314.1000" name=3DGENERATOR>
  15182. <STYLE></STYLE>
  15183. </HEAD>
  15184. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  15185. <DIV> </DIV>
  15186. <DIV style=3D"FONT: 10pt arial">----- Original Message -----=20
  15187. <DIV style=3D"BACKGROUND: #e4e4e4; font-color: black"><B>From:</B> <A=20
  15188. href=3D"mailto:emarlowe@globalnet.co.uk" =
  15189. title=3Demarlowe@globalnet.co.uk>Edward=20
  15190. Marlowe</A> </DIV>
  15191. <DIV><B>To:</B> <A href=3D"mailto:dr@lists.xmission.com"=20
  15192. title=3Ddr@lists.xmission.com>dr@lists.xmission.com</A> </DIV>
  15193. <DIV><B>Sent:</B> Friday, February 25, 2000 8:52 PM</DIV>
  15194. <DIV><B>Subject:</B> DR 350</DIV></DIV>
  15195. <DIV><BR></DIV>
  15196. <DIV><FONT size=3D4><U>ATTENTION ALL UK SUBSCRIBERS</U></FONT></DIV>
  15197. <DIV><FONT size=3D2>Due to the imminent arrival of a new DRZ =
  15198. 400E!!</FONT></DIV>
  15199. <DIV><FONT size=3D2>FOR SALE</FONT></DIV>
  15200. <DIV><FONT size=3D2>97' DR 350 SE(unused until Nov =
  15201. 98')</FONT></DIV>
  15202. <DIV><FONT size=3D2>Under manufactures warranty until 11, =
  15203. 2000</FONT></DIV>
  15204. <DIV><FONT size=3D2>1 owner, only 3000 miles, green lane use =
  15205. only.</FONT></DIV>
  15206. <DIV><FONT size=3D2>CRD end can, opened air box and re-jetted, Acerbis =
  15207. rally pro=20
  15208. handguards and frame protectors.</FONT></DIV>
  15209. <DIV><FONT size=3D2>Well set up for off-road use and runs superbly with =
  15210. plenty of=20
  15211. power.</FONT></DIV>
  15212. <DIV><FONT size=3D2>=A32300 o.n.o</FONT></DIV>
  15213. <DIV><FONT size=3D2>Located West Yorkshire</FONT></DIV>
  15214. <DIV> </DIV>
  15215. <DIV><FONT size=3D2><A=20
  15216. href=3D"mailto:emarlowe@globalnet.co.uk">emarlowe@globalnet.co.uk</A></FO=
  15217. NT></DIV>
  15218. <DIV> </DIV>
  15219. <DIV> </DIV></BODY></HTML>
  15220.  
  15221. ------=_NextPart_000_003A_01BF8154.C516B960--
  15222.  
  15223.  
  15224. -
  15225.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15226.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15227.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15228.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15229.  
  15230.  
  15231. -------------------------------------------------------------------------------
  15232.  
  15233. From: "Copsey, Stephen J (Steve)" <scopsey@lucent.com>
  15234. Subject: (dr) Sunday's Ride
  15235. Date: 28 Feb 2000 15:44:49 -0000
  15236.  
  15237. Had a great ride on Sunday - the rain held off and the mud had dried
  15238. slightly to a nice soft state, with good grip. Well, it WAS good for the
  15239. first few hours until I noticed the rear tire was whining more on the tarmac
  15240. - puncture time !
  15241.  
  15242. The hole was too big for sealant so tipped the bike on its side against a
  15243. bank and popped the wheel out. Not fun at all, especially as everything was
  15244. covered in mud. Even worse was the fact that my first attempt at removing
  15245. the axle I had the bike sprocket side up to get at the nut, and then of
  15246. course, you cant push the axle out so I had to turn the bike round again ! I
  15247. then had to take the tire COMPLETELY off the rim to get out a large thorn. I
  15248. enjoyed that as well - not. The wheel went back in reasonably easily on the
  15249. second attempt (the axle spacers always fall out the bearing seals). And
  15250. with about 200 pumps from my useless bicycle pump, it was done. 
  15251.  
  15252. Took about 3/4 hr, but more importantly I have the confidence (but no
  15253. desire...) to do it again. I've had to do this once before on my KMX125, but
  15254. that bike is so much lighter that I just rode it onto a large fallen tree
  15255. and balanced it on the bash plate. The DR is too heavy for me to do that -
  15256. it would stay stuck on the log!
  15257.  
  15258. You can get a lightweight alu tube that, in conjunction with the sidestand,
  15259. makes a kind of centre stand so you can drop the wheels out with the bike
  15260. upright - anyone familiar with this device ?
  15261.  
  15262. Steve
  15263.  
  15264. -
  15265.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15266.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15267.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15268.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15269.  
  15270.  
  15271. -------------------------------------------------------------------------------
  15272.  
  15273. From: "Ludwig Geromiller" <lgeromil@gmx.de>
  15274. Subject: Re: (dr) 350 aftermarket gas tank
  15275. Date: 28 Feb 2000 20:47:50 +0000 (:)
  15276.  
  15277. J=FCrgen,
  15278.  
  15279. the yellow stuff is not uncommon. You can try to wipe it away with e.g. =
  15280. brakecleaner, but 
  15281. you won't get a bright, newworthy white tank :-)
  15282.  
  15283. Ludwig
  15284.  
  15285. On Sat, 26 Feb 2000 18:43:07 +0100, J=FCrgen Seeger wrote:
  15286.  
  15287. >
  15288. >I've just tried to buy an used Acerbis tank, but it was covered with bi=
  15289. g
  15290. >dirty-yellow
  15291. >places. Is this usual? What may be the reason - the sun or fuel?
  15292.  
  15293.  
  15294.  
  15295. -
  15296.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15297.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15298.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15299.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15300.  
  15301.  
  15302. -------------------------------------------------------------------------------
  15303.  
  15304. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  15305. Subject: Re: (dr) 350 aftermarket gas tank
  15306. Date: 28 Feb 2000 16:15:39 -0600
  15307.  
  15308. A couple of years ago, I bought a NEW Acerbis tank for my DR350. When I
  15309. received it, it too had some yellowing. And it was new!
  15310.  
  15311. JB
  15312.  
  15313. >>> "Ludwig Geromiller" <lgeromil@gmx.de> 02/28/00 02:47PM >>>
  15314. Jurgen,
  15315.  
  15316. the yellow stuff is not uncommon. You can try to wipe it away with e.g.
  15317. brakecleaner, but
  15318. you won't get a bright, newworthy white tank :-)
  15319.  
  15320. Ludwig
  15321.  
  15322. On Sat, 26 Feb 2000 18:43:07 +0100, Jurgen Seeger wrote:
  15323.  
  15324. >
  15325. >I've just tried to buy an used Acerbis tank, but it was covered with
  15326. big
  15327. >dirty-yellow
  15328. >places. Is this usual? What may be the reason - the sun or fuel?
  15329.  
  15330.  
  15331.  
  15332. -
  15333.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15334.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15335.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15336.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15337.  
  15338. -
  15339.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15340.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15341.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15342.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15343.  
  15344.  
  15345. -------------------------------------------------------------------------------
  15346.  
  15347. From: Jonathan Moon <jlmoon@yahoo.com>
  15348. Subject: (dr) FirstGear Kilimanjaro Jacket
  15349. Date: 28 Feb 2000 13:50:52 -0800 (PST)
  15350.  
  15351. Greetings again listers.
  15352.  
  15353. I have not yet purchased a bike, but am looking around
  15354. for jackets (cart before horse, I know).  I realize
  15355. that this question may be more appropriate to the KLR
  15356. list, but does anyone know of a mail order discounter
  15357. for the FirstGear Kilimanjaro jackets?  I found one
  15358. (RidinGear.com) that had em for $295 and was wondering
  15359. if they were cheaper anywhere else.  Thanks for the
  15360. input.
  15361.  
  15362. Jon
  15363.  
  15364. =====
  15365. Jonathan L. Moon
  15366. Department of Biochemistry and Molecular Biology
  15367. University of Georgia
  15368.  
  15369. Voice (706)-542-1713
  15370. Fax   (706)-542-3719
  15371. email:  jlmoon@yahoo.com
  15372. __________________________________________________
  15373. Do You Yahoo!?
  15374. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  15375. http://im.yahoo.com
  15376.  
  15377. -
  15378.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15379.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15380.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15381.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15382.  
  15383.  
  15384. -------------------------------------------------------------------------------
  15385.  
  15386. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  15387. Subject: RE: (dr) Archives
  15388. Date: 28 Feb 2000 17:04:09 -0700
  15389.  
  15390. >
  15391. > Hi  - could someone please help me with retrieving the archives ?
  15392. >
  15393. > I have got the index but the get command doesn't work as it is not obvious
  15394. > which filenames to use.
  15395. > Here's the first few lines....
  15396. >
  15397. > total 8
  15398. > drwxrwxr-x   2 domo     domo        4096 Feb 22 19:20 archive
  15399. >
  15400. > ./archive:
  15401. > total 3096
  15402. > -rw-r--r--   1 domo     domo      254363 Jan 31 11:56 dr.200001
  15403. > -rw-r--r--   1 domo     domo      465351 Feb 23 08:52 dr.200002
  15404. >
  15405. > Thanks !
  15406. >
  15407. here are the serachable archives Steve
  15408.  
  15409. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=dr350
  15410.  
  15411. Kurt Simpson
  15412.  
  15413.  
  15414. -
  15415.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15416.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15417.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15418.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15419.  
  15420.  
  15421. -------------------------------------------------------------------------------
  15422.  
  15423. From: "Isaac Vanier" <ffm@pitnet.net>
  15424. Subject: (dr) carb mods???
  15425. Date: 28 Feb 2000 19:42:49 -0800
  15426.  
  15427. This is a multi-part message in MIME format.
  15428.  
  15429. ------=_NextPart_000_0016_01BF8223.FED4FA20
  15430. Content-Type: text/plain;
  15431.     charset="iso-8859-1"
  15432. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15433.  
  15434. I have a '97 DR350SE
  15435.  
  15436. This weekend, I took it out and started learning to pull wheelies for =
  15437. the first time.  What fun!  It's much easier, and much more comfortable =
  15438. than I expected.  I'm not really a "gutsy" guy, so I was a bit green =
  15439. about trying it : )  Anyway, the power on my 97 seems good to me, but =
  15440. the more the better of course : )  I live in Central Wisconsin, but I'm =
  15441. not sure of the altitude around here.  Not high of course.  I hear that =
  15442. the DR is pretty lean on the jetting, so I'd like to make some changes =
  15443. and give the bike some more guts.  What are the various mods I can do to =
  15444. the carb alone, like what main, and pilot should I run for this area of =
  15445. the country? =20
  15446.  
  15447. Thanks a ton for your help.
  15448.  
  15449.  
  15450.  
  15451. ------=_NextPart_000_0016_01BF8223.FED4FA20
  15452. Content-Type: text/html;
  15453.     charset="iso-8859-1"
  15454. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15455.  
  15456. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  15457. <HTML>
  15458. <HEAD>
  15459.  
  15460. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  15461. http-equiv=3DContent-Type>
  15462. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  15463. </HEAD>
  15464. <BODY bgColor=3D#d8d0c8>
  15465. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>I have a '97 DR350SE</FONT></DIV>
  15466. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15467. <DIV><FONT size=3D2>This weekend, I took it out and started learning to =
  15468. pull=20
  15469. wheelies for the first time.  What fun!  It's much easier, and =
  15470. much=20
  15471. more comfortable than I expected.  I'm not really a =
  15472. "gutsy" guy,=20
  15473. so I was a bit green about trying it : )  Anyway, the power on my =
  15474. 97 seems=20
  15475. good to me, but the more the better of course : )  I live in =
  15476. Central=20
  15477. Wisconsin, but I'm not sure of the altitude around here.  Not high =
  15478. of=20
  15479. course.  I hear that the DR is pretty lean on the jetting, so I'd =
  15480. like to=20
  15481. make some changes and give the bike some more guts.  What are the =
  15482. various=20
  15483. mods I can do to the carb alone, like what main, and pilot should I run =
  15484. for this=20
  15485. area of the country?  </FONT></DIV>
  15486. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  15487. <DIV><FONT size=3D2>Thanks a ton for your help.</FONT></DIV>
  15488. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  15489. <DIV> </DIV></BODY></HTML>
  15490.  
  15491. ------=_NextPart_000_0016_01BF8223.FED4FA20--
  15492.  
  15493.  
  15494. -
  15495.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15496.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15497.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15498.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15499.  
  15500.  
  15501. -------------------------------------------------------------------------------
  15502.  
  15503. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  15504. Subject: RE: (dr) carb mods???
  15505. Date: 28 Feb 2000 17:50:34 -0800
  15506.  
  15507. This is a multi-part message in MIME format.
  15508.  
  15509. ------=_NextPart_000_0006_01BF8214.4FF55C20
  15510. Content-Type: text/plain;
  15511.     charset="iso-8859-1"
  15512. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  15513.  
  15514. HI Isaac,  First I would say that with a restrictive airbox I would make no
  15515. carb adjustments without either modifing the stock airbox, by cutting the
  15516. top out like a  3x4 opening or the Vortex airbox then balance the extra air
  15517. with richer jetting.  The stock airbox mod and jetting will give you a
  15518. modest improvement and the Vortex will give you significantly more but also
  15519. cost more. If you decide what choice that you wish to do let me know and I
  15520. can guide you as to what jetting modifications to use.
  15521. Regards,
  15522. Jesse Kientz
  15523. http://www.kientech.com/
  15524.  
  15525.  
  15526. -----Original Message-----
  15527. Behalf Of Isaac Vanier
  15528. Sent: Monday, February 28, 2000 7:43 PM
  15529.  
  15530.  
  15531. I have a '97 DR350SE
  15532.  
  15533. This weekend, I took it out and started learning to pull wheelies for the
  15534. first time.  What fun!  It's much easier, and much more comfortable than I
  15535. expected.  I'm not really a "gutsy" guy, so I was a bit green about trying
  15536. it : )  Anyway, the power on my 97 seems good to me, but the more the better
  15537. of course : )  I live in Central Wisconsin, but I'm not sure of the altitude
  15538. around here.  Not high of course.  I hear that the DR is pretty lean on the
  15539. jetting, so I'd like to make some changes and give the bike some more guts.
  15540. What are the various mods I can do to the carb alone, like what main, and
  15541. pilot should I run for this area of the country?
  15542.  
  15543. Thanks a ton for your help.
  15544.  
  15545.  
  15546.  
  15547. ------=_NextPart_000_0006_01BF8214.4FF55C20
  15548. Content-Type: text/html;
  15549.     charset="iso-8859-1"
  15550. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15551.  
  15552. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  15553. <HTML><HEAD>
  15554. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  15555. http-equiv=3DContent-Type>
  15556. <META content=3D"MSHTML 5.00.2014.210" name=3DGENERATOR></HEAD>
  15557. <BODY bgColor=3D#d8d0c8>
  15558. <DIV><FONT color=3D#0000ff face=3DArial size=3D2><SPAN =
  15559. class=3D360594001-29022000>HI=20
  15560. Isaac,  First I would say that with a restrictive airbox I would =
  15561. make no=20
  15562. carb adjustments without either modifing the stock airbox, by cutting =
  15563. the top=20
  15564. out like a  3x4 opening or the Vortex airbox then balance the extra =
  15565. air=20
  15566. with richer jetting.  The stock airbox mod and jetting will give =
  15567. you a=20
  15568. modest improvement and the Vortex will give you significantly more but =
  15569. also cost=20
  15570. more. If you decide what choice that you wish to do let me know and I =
  15571. can guide=20
  15572. you as to what jetting modifications to use.</SPAN></FONT></DIV>
  15573. <P><FONT size=3D2>Regards,<BR>Jesse Kientz<BR><A =
  15574. href=3D"http://www.kientech.com/"=20
  15575. target=3D_blank>http://www.kientech.com/</A></FONT> </P>
  15576. <DIV> </DIV>
  15577. <DIV class=3DOutlookMessageHeader><FONT face=3D"Times New Roman"=20
  15578. size=3D2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> =
  15579. owner-dr@lists.xmission.com=20
  15580. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]<B>On Behalf Of</B> Isaac=20
  15581. Vanier<BR><B>Sent:</B> Monday, February 28, 2000 7:43 PM<BR><B>To:</B>=20
  15582. dr@lists.xmission.com<BR><B>Subject:</B> (dr) carb =
  15583. mods???<BR><BR></FONT></DIV>
  15584. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>I have a '97 DR350SE</FONT></DIV>
  15585. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15586. <DIV><FONT size=3D2>This weekend, I took it out and started learning to =
  15587. pull=20
  15588. wheelies for the first time.  What fun!  It's much easier, and =
  15589. much=20
  15590. more comfortable than I expected.  I'm not really a "gutsy" guy, so =
  15591. I was a=20
  15592. bit green about trying it : )  Anyway, the power on my 97 seems =
  15593. good to me,=20
  15594. but the more the better of course : )  I live in Central Wisconsin, =
  15595. but I'm=20
  15596. not sure of the altitude around here.  Not high of course.  I =
  15597. hear=20
  15598. that the DR is pretty lean on the jetting, so I'd like to make some =
  15599. changes and=20
  15600. give the bike some more guts.  What are the various mods I can do =
  15601. to the=20
  15602. carb alone, like what main, and pilot should I run for this area of the=20
  15603. country?  </FONT></DIV>
  15604. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  15605. <DIV><FONT size=3D2>Thanks a ton for your help.</FONT></DIV>
  15606. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  15607. <DIV> </DIV></BODY></HTML>
  15608.  
  15609. ------=_NextPart_000_0006_01BF8214.4FF55C20--
  15610.  
  15611.  
  15612. -
  15613.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15614.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15615.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15616.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15617.  
  15618.  
  15619. -------------------------------------------------------------------------------
  15620.  
  15621. From: john miller <weekendtoy98dr@yahoo.com>
  15622. Subject: RE: (dr) carb mods???
  15623. Date: 28 Feb 2000 19:00:07 -0800 (PST)
  15624.  
  15625.  
  15626.  
  15627.  If you can swing the money go for the Vortex
  15628. airbox.You will pull wheelies on accident!!  John in
  15629. NY
  15630. > 
  15631. > I have a '97 DR350SE
  15632. > 
  15633. > This weekend, I took it out and started learning to
  15634. > pull wheelies for the
  15635. > first time.  What fun!  It's much easier, and much
  15636. > more comfortable than I
  15637. > expected.  I'm not really a "gutsy" guy, so I was a
  15638. > bit green about trying
  15639. > it : )  Anyway, the power on my 97 seems good to me,
  15640. > but the more the better
  15641. > of course : )  I live in Central Wisconsin, but I'm
  15642. > not sure of the altitude
  15643. > around here.  Not high of course.  I hear that the
  15644. > DR is pretty lean on the
  15645. > jetting, so I'd like to make some changes and give
  15646. > the bike some more guts.
  15647. > What are the various mods I can do to the carb
  15648. > alone, like what main, and
  15649. > pilot should I run for this area of the country?
  15650. > 
  15651. > Thanks a ton for your help.
  15652. > 
  15653. > 
  15654. > 
  15655. __________________________________________________
  15656. Do You Yahoo!?
  15657. Talk to your friends online with Yahoo! Messenger.
  15658. http://im.yahoo.com
  15659.  
  15660. -
  15661.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15662.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15663.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15664.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15665.  
  15666.  
  15667. -------------------------------------------------------------------------------
  15668.  
  15669. From: "Isaac Vanier" <ffm@pitnet.net>
  15670. Subject: (dr) major bogging problem after a long ride
  15671. Date: 28 Feb 2000 22:10:52 -0800
  15672.  
  15673. This is a multi-part message in MIME format.
  15674.  
  15675. ------=_NextPart_000_000C_01BF8238.AD2DC2A0
  15676. Content-Type: text/plain;
  15677.     charset="iso-8859-1"
  15678. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15679.  
  15680. I need comments on the following problem I'm having with my '97 DR350 - =
  15681. all stock.  5.5k miles.
  15682.  
  15683. First, the problem:  I'll be starting out from a stop, or reving the =
  15684. engine with the clutch pulled in while coasting, and the engine will bog =
  15685. very very badly between about 2 - 4k RPM.  Once it gets passed this =
  15686. spot, it does fine.  It happens very sporatically. =20
  15687.  
  15688. Now I've experienced this on 2 seperate rides so far.  Both where about =
  15689. 4 hours of riding.  One in cold weather, where I can't imagine the =
  15690. engine was overheating at all, and the other in moderate temperatures - =
  15691. 80 degrees.  This last time, I spent most of the time riding at about =
  15692. 40mph average.  But it actually happened while playing around a small =
  15693. jump in only 1st gear for about 40 minutes.  I'll make a sharp slow =
  15694. turn, go to give it some gas, or start from a stop, and it'll bog really =
  15695. badly over the first bit of RPM.  I don't think it's so bad that I could =
  15696. get it to stall even if I tried, because it makes it over the "hump" if =
  15697. I crank it, but it sounds really bad, and is very very noticeable when =
  15698. the bike doesn't go anywhere : )
  15699.  
  15700. Basically, I sort of tend to think that this is simply happening because =
  15701. I'm riding for quite a while without openening the bike up, and blowing =
  15702. the carbon out, ie, easy, slow speed trail riding etc.  I can't imagine =
  15703. that it's a carb problem or anything because the engine is warm for a =
  15704. long long time before it has happened. =20
  15705.  
  15706. This is really a small problem, but I figured I'd ask, just to make =
  15707. sure.
  15708.  
  15709. ------=_NextPart_000_000C_01BF8238.AD2DC2A0
  15710. Content-Type: text/html;
  15711.     charset="iso-8859-1"
  15712. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15713.  
  15714. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  15715. <HTML>
  15716. <HEAD>
  15717.  
  15718. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  15719. http-equiv=3DContent-Type>
  15720. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  15721. </HEAD>
  15722. <BODY bgColor=3D#d8d0c8>
  15723. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>I need comments on the following =
  15724. problem I'm=20
  15725. having with my '97 DR350 - all stock.  5.5k miles.</FONT></DIV>
  15726. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15727. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>First, the problem:  I'll be =
  15728. starting out=20
  15729. from a stop, or reving the engine with the clutch pulled in while =
  15730. coasting, and=20
  15731. the engine will bog very very badly between about 2 - 4k RPM.  Once =
  15732. it gets=20
  15733. passed this spot, it does fine.  It happens very =
  15734. sporatically. =20
  15735. </FONT></DIV>
  15736. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15737. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Now I've experienced this on 2 =
  15738. seperate rides so=20
  15739. far.  Both where about 4 hours of riding.  One in cold =
  15740. weather, where=20
  15741. I can't imagine the engine was overheating at all, and the other in =
  15742. moderate=20
  15743. temperatures - 80 degrees.  This last time, I spent most of the =
  15744. time riding=20
  15745. at about 40mph average.  But it actually happened while playing =
  15746. around a=20
  15747. small jump in only 1st gear for about 40 minutes.  I'll make a =
  15748. sharp slow=20
  15749. turn, go to give it some gas, or start from a stop, and it'll bog really =
  15750. badly=20
  15751. over the first bit of RPM.  I don't think it's so bad that I could =
  15752. get it=20
  15753. to stall even if I tried, because it makes it over the "hump" =
  15754. if I=20
  15755. crank it, but it sounds really bad, and is very very noticeable when the =
  15756. bike=20
  15757. doesn't go anywhere : )</FONT></DIV>
  15758. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15759. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Basically, I sort of tend to think =
  15760. that this is=20
  15761. simply happening because I'm riding for quite a while without openening =
  15762. the bike=20
  15763. up, and blowing the carbon out, ie, easy, slow speed trail riding =
  15764. etc.  I=20
  15765. can't imagine that it's a carb problem or anything because the engine is =
  15766. warm=20
  15767. for a long long time before it has happened.  </FONT></DIV>
  15768. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15769. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>This is really a small problem, but =
  15770. I figured=20
  15771. I'd ask, just to make sure.</FONT></DIV></BODY></HTML>
  15772.  
  15773. ------=_NextPart_000_000C_01BF8238.AD2DC2A0--
  15774.  
  15775.  
  15776. -
  15777.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15778.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15779.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15780.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15781.  
  15782.  
  15783. -------------------------------------------------------------------------------
  15784.  
  15785. From: "Jesse Kientz   www.kientech.com" <jesse@rvi.net>
  15786. Subject: RE: (dr) major bogging problem after a long ride
  15787. Date: 29 Feb 2000 09:01:37 -0800
  15788.  
  15789. This is a multi-part message in MIME format.
  15790.  
  15791. ------=_NextPart_000_0002_01BF8293.961316A0
  15792. Content-Type: text/plain;
  15793.     charset="iso-8859-1"
  15794. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  15795.  
  15796. Hi Isaac you might check your vent hoses from the fuel tank  that  may have
  15797. fuel  trapped in them impeding the fuel flow out of the fuel tank especially
  15798. if it happens after you have ridden a while a quick test would be to run it
  15799. until it starts to act up then open the fuel tank cap and see if this
  15800. corrects the problem .  The vent lines should all hang pretty much straight
  15801. down and not have any loops in them that would trap fuel.
  15802. Regards,
  15803. Jesse Kientz
  15804. http://www.kientech.com/
  15805.  
  15806.  
  15807. -----Original Message-----
  15808. Behalf Of Isaac Vanier
  15809. Sent: Monday, February 28, 2000 10:11 PM
  15810.  
  15811.  
  15812. I need comments on the following problem I'm having with my '97 DR350 - all
  15813. stock.  5.5k miles.
  15814.  
  15815. First, the problem:  I'll be starting out from a stop, or reving the engine
  15816. with the clutch pulled in while coasting, and the engine will bog very very
  15817. badly between about 2 - 4k RPM.  Once it gets passed this spot, it does
  15818. fine.  It happens very sporatically.
  15819.  
  15820. Now I've experienced this on 2 seperate rides so far.  Both where about 4
  15821. hours of riding.  One in cold weather, where I can't imagine the engine was
  15822. overheating at all, and the other in moderate temperatures - 80 degrees.
  15823. This last time, I spent most of the time riding at about 40mph average.  But
  15824. it actually happened while playing around a small jump in only 1st gear for
  15825. about 40 minutes.  I'll make a sharp slow turn, go to give it some gas, or
  15826. start from a stop, and it'll bog really badly over the first bit of RPM.  I
  15827. don't think it's so bad that I could get it to stall even if I tried,
  15828. because it makes it over the "hump" if I crank it, but it sounds really bad,
  15829. and is very very noticeable when the bike doesn't go anywhere : )
  15830.  
  15831. Basically, I sort of tend to think that this is simply happening because I'm
  15832. riding for quite a while without openening the bike up, and blowing the
  15833. carbon out, ie, easy, slow speed trail riding etc.  I can't imagine that
  15834. it's a carb problem or anything because the engine is warm for a long long
  15835. time before it has happened.
  15836.  
  15837. This is really a small problem, but I figured I'd ask, just to make sure.
  15838.  
  15839. ------=_NextPart_000_0002_01BF8293.961316A0
  15840. Content-Type: text/html;
  15841.     charset="iso-8859-1"
  15842. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  15843.  
  15844. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  15845. <HTML><HEAD>
  15846. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  15847. http-equiv=3DContent-Type>
  15848. <META content=3D"MSHTML 5.00.2014.210" name=3DGENERATOR></HEAD>
  15849. <BODY bgColor=3D#d8d0c8>
  15850. <DIV><FONT color=3D#0000ff face=3DArial size=3D2><SPAN =
  15851. class=3D320195016-29022000>Hi=20
  15852. Isaac you might check your vent hoses from the fuel tank =20
  15853. that  may have   fuel  trapped in them impeding =
  15854. the=20
  15855. fuel flow out of the fuel tank especially if it happens after you have =
  15856. ridden a=20
  15857. while a quick test would be to run it until it starts to act up then =
  15858. open the=20
  15859. fuel tank cap and see if this corrects the problem .  The vent =
  15860. lines should=20
  15861. all hang pretty much straight down and not have any loops in them that =
  15862. would=20
  15863. trap fuel.</SPAN></FONT></DIV>
  15864. <P><FONT size=3D2>Regards,<BR>Jesse Kientz<BR><A =
  15865. href=3D"http://www.kientech.com/"=20
  15866. target=3D_blank>http://www.kientech.com/</A></FONT> </P>
  15867. <DIV> </DIV>
  15868. <DIV class=3DOutlookMessageHeader><FONT face=3D"Times New Roman"=20
  15869. size=3D2>-----Original Message-----<BR><B>From:</B> =
  15870. owner-dr@lists.xmission.com=20
  15871. [mailto:owner-dr@lists.xmission.com]<B>On Behalf Of</B> Isaac=20
  15872. Vanier<BR><B>Sent:</B> Monday, February 28, 2000 10:11 PM<BR><B>To:</B>=20
  15873. dr@lists.xmission.com<BR><B>Subject:</B> (dr) major bogging problem =
  15874. after a long=20
  15875. ride<BR><BR></FONT></DIV>
  15876. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>I need comments on the following =
  15877. problem I'm=20
  15878. having with my '97 DR350 - all stock.  5.5k miles.</FONT></DIV>
  15879. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15880. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>First, the problem:  I'll be =
  15881. starting out=20
  15882. from a stop, or reving the engine with the clutch pulled in while =
  15883. coasting, and=20
  15884. the engine will bog very very badly between about 2 - 4k RPM.  Once =
  15885. it gets=20
  15886. passed this spot, it does fine.  It happens very =
  15887. sporatically. =20
  15888. </FONT></DIV>
  15889. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15890. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Now I've experienced this on 2 =
  15891. seperate rides so=20
  15892. far.  Both where about 4 hours of riding.  One in cold =
  15893. weather, where=20
  15894. I can't imagine the engine was overheating at all, and the other in =
  15895. moderate=20
  15896. temperatures - 80 degrees.  This last time, I spent most of the =
  15897. time riding=20
  15898. at about 40mph average.  But it actually happened while playing =
  15899. around a=20
  15900. small jump in only 1st gear for about 40 minutes.  I'll make a =
  15901. sharp slow=20
  15902. turn, go to give it some gas, or start from a stop, and it'll bog really =
  15903. badly=20
  15904. over the first bit of RPM.  I don't think it's so bad that I could =
  15905. get it=20
  15906. to stall even if I tried, because it makes it over the "hump" if I crank =
  15907. it, but=20
  15908. it sounds really bad, and is very very noticeable when the bike doesn't =
  15909. go=20
  15910. anywhere : )</FONT></DIV>
  15911. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15912. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Basically, I sort of tend to think =
  15913. that this is=20
  15914. simply happening because I'm riding for quite a while without openening =
  15915. the bike=20
  15916. up, and blowing the carbon out, ie, easy, slow speed trail riding =
  15917. etc.  I=20
  15918. can't imagine that it's a carb problem or anything because the engine is =
  15919. warm=20
  15920. for a long long time before it has happened.  </FONT></DIV>
  15921. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  15922. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>This is really a small problem, but =
  15923. I figured=20
  15924. I'd ask, just to make sure.</FONT></DIV></BODY></HTML>
  15925.  
  15926. ------=_NextPart_000_0002_01BF8293.961316A0--
  15927.  
  15928.  
  15929. -
  15930.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  15931.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  15932.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  15933.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  15934.  
  15935.