╦ mesure que la grandeur des navires augmentait au milieu du XIXe siÅcle, celle des mëts, vergues et voiles en faisait autant. Vers 1855, les huniers sont devenus si Änormes et difficiles ê manoeuvrer sur les gros navires qu'on a dÄcidÄ de les sÄparer en deux voiles distinctes: huniers volants et huniers fixes, chacun attachÄ ê sa propre vergue. On pourrait ainsi les manoeuvrer sÄparÄment.
Ce nouveau type de grÄement paraöt clairement sur le tableau du Marlborough, trois-mëts jaugeant 1383 tonneaux, construit ê Hantsport (Nouvelle-âcosse) en 1863 par Elisha E. Fuller. Ezra Churchill and Sons, de Hantsport, en ont ÄtÄ les propriÄtaires pendant plus de trente ans. Il a ÄtÄ perdu en mer le 4 avril 1898.
Remarquer les pavillons de signaux sur le mët d'artimon sous le ╟red ensign╚. On peut y lire, de haut en bas, les lettres V. J. G. H. Les lettres de signalisation ont ÄtÄ introduites pour la premiÅre fois en 1855 et servaient ê l'identification. Le pavillon de compagnie des Churchill flotte au sommet du grand mët.
Le tableau, datÄ de 1883, est de W.H. York, cÄlÅbre peintre de marines de Liverpool. Le propriÄtaire ê cette Äpoque Ätait R. L. Salter.
Source: Archives publiques de la Nouvelle-âcosse ê Halifax (N.-â.)
