Le plan des espars est au grÄement ce que les plans longitudinal et horizontal sont ê la coque. Le plan des espars montre le profil du navire, la position des mëts et des vergues et le grÄement dormant. Les mëts sont retenus en place par des haubans, qui vont des tons des mëts jusqu'aux cÖtÄs du navire, et par des Ätais, qui partent des tons des mëts pour aller vers l'avant rejoindre le pont. Les voiles que portent ces Ätais s'appellent voiles d'Ätai et celles qui sont attachÄes aux Ätais du mët de misaine reliÄs au bëton de foc s'appellent des focs. Les espars en bois auxquels sont fixÄes les grandes voiles carrÄes portent le nom de vergues. Les cordages qui commandent les vergues et les voiles constituent le grÄement courant. Celui-ci n'apparait pas sur le plan.
Ce plan est un calque du plan original des espars du Fred Clark, brigantin de 146 tonneaux construit ê Canning (Nouvelle-âcosse) par Ebenezer Bigelow en 1865. Il est dessinÄ ê l'Ächelle de l/8" pour un pied.
La longueur des mëts et des vergues est indiquÄe sur le plan. Le navire mesure 80 pieds de long et la distance du pont ê la vergue de cacatois est de 81 pieds. ╦ partir de ce plan, on faisait les mëts, vergues et voiles et l'on grÄait complÅtement le bëtiment.
La note qui paraöt au coin supÄrieur gauche, Äcrite par Ebenezer Bigelow, dÄclare: ╟Ce navire Ätait trÅs prisÄ par le Capitaine, qui avait trouvÄ qu'il Ätait parfait de coque et de mëture╚.
Le Fred Clark a pÄri le long des cÖtes sud-amÄricaines en 1868.
Source: John R. Bigelow et Charles A. Armour (Halifax N.-â.)
