Voies et dates de pΘnΘtration des marchands de fourrure dans les Territoires du Nord-Ouest.
Cette carte indique les diffΘrentes dates de la pΘnΘtration progressive du commerce des fourrures dans le nord du Canada, ainsi que les principales routes de pΘnΘtration. Le commerce des fourrures en tant qu'activitΘ Θconomique eut tendance α disperser les collectivitΘs autochtones, surtout avant 1940. Les trois quarts de tous les centres de population doivent principalement leur existence au commerce des fourrures. Il y eut des postes α plus de 200 endroits diffΘrents dans les Territoires du Nord-Ouest α diverses Θpoques. AprΦs la libΘralisation de la traite en 1870, plusieurs sortes d'Θtablissements de commerce virent le jour: des postes permanents, comportant habituellement un magasin; des ½postes flottants╗, gΘrΘs α bord d'une goΘlette le long de la c⌠te; et des ½postes volants╗, o∙ des trappeurs particuliers augmentaient leurs revenus en faisant Θgalement de la traite. En 1927, une rΘglementation obligea tous les propriΘtaires de postes α dΘtenir un permis du gouvernement fΘdΘral.
└ la fin du XIXe siΦcle et au dΘbut du XXe, on comptait au nombre des grandes compagnies, outre la Compagnie de la baie d'Hudson, l'association de l'Alberta Hislop and Nagle (qui devint la Northern Trading Company en 1911 et la Northern Traders Ltd. en 1924), la maison de commerce Lampson and Hubbard de Boston, la Canalaska Trading Company de San Francisco et la filiale canadienne d'une compagnie de fourrures Θtablie depuis longtemps en France, la SociΘtΘ commer- ciale RΘvillon FrΦres, sans doute le concurrent le plus important de la Compagnie de la baie d'Hudson aprΦs 1870. La plupart de ces concurrents avaient disparu en 1939, la Compagnie de la baie d'Hudson ayant rachetΘ le commerce de la plupart d'entre eux.
