La recherche de pΘtrole Θtait en rΘalitΘ une consΘquence d'une rΘvolution technologique dont le pivot, l'automobile, Θtait dΘjα en train de transformer le visage de Calgary et des autres villes nord-amΘricaines.
La premiΦre automobile, qui Θtait α vapeur, fit son apparition dans les rues de Calgary en 1903. Et en septembre 1906, la ville comptait dix propriΘtaires de voitures inscrits. DΦs le dΘbut des annΘes 10, la technologie nord-amΘricaine produisait des voitures raisonnablement bonnes. De plus, la fabrication en sΘrie mettait le prix d'une voiture ordinaire presque α la portΘe du consommateur moyen; les rues de Calgary, comme celles d'autres villes nord-amΘricaines, ne tardΦrent pas α Ωtre envahies par ce nouveau moyen de transport. Enfin, dans les annΘes 60, Calgary possΘdait plus d'automobiles par personne que toute autre ville canadienne.
On voit ici la famille Charles W. Beale qui part en promenade dans sa belle Ford 1912 toute neuve. On remarquera que le volant se trouve du c⌠tΘ droit. C'est ce qu'on appelait le modΦle tourisme (touring), par opposition α la sedan qui avait un toit rigide. La voiture de tourisme Θtait munie d'une capote qui se relevait en un tournemain s'il y avait menace de pluie, ainsi que de rideaux latΘraux, que l'on remisait sous le coussin du siΦge et qui se fixaient au moyen de boutons. DerriΦre la voiture, on voit la maison familiale, typique des maisons des travailleurs de l'Θpoque.
AprΦs la PremiΦre Guerre mondiale, les propriΘtaires de voitures Θtant devenus nombreux, les stations-service et les garages vinrent remplacer les Θcuries de louage et chaque maison avait maintenant son garage plut⌠t que son Θcurie. Avec la voiture, qui procurait α son propriΘtaire une nouvelle libertΘ de mouvement, et les tramways Θlectriques, les secteurs rΘsidentiels pouvaient Ωtre amΘnagΘs α une distance de plus en plus grande du centre-ville.
