La recherche de pÄtrole Ätait en rÄalitÄ une consÄquence d'une rÄvolution technologique dont le pivot, l'automobile, Ätait dÄjê en train de transformer le visage de Calgary et des autres villes nord-amÄricaines.
La premiÅre automobile, qui Ätait ê vapeur, fit son apparition dans les rues de Calgary en 1903. Et en septembre 1906, la ville comptait dix propriÄtaires de voitures inscrits. DÅs le dÄbut des annÄes 10, la technologie nord-amÄricaine produisait des voitures raisonnablement bonnes. De plus, la fabrication en sÄrie mettait le prix d'une voiture ordinaire presque ê la portÄe du consommateur moyen; les rues de Calgary, comme celles d'autres villes nord-amÄricaines, ne tardÅrent pas ê Étre envahies par ce nouveau moyen de transport. Enfin, dans les annÄes 60, Calgary possÄdait plus d'automobiles par personne que toute autre ville canadienne.
On voit ici la famille Charles W. Beale qui part en promenade dans sa belle Ford 1912 toute neuve. On remarquera que le volant se trouve du cÖtÄ droit. C'est ce qu'on appelait le modÅle tourisme (touring), par opposition ê la sedan qui avait un toit rigide. La voiture de tourisme Ätait munie d'une capote qui se relevait en un tournemain s'il y avait menace de pluie, ainsi que de rideaux latÄraux, que l'on remisait sous le coussin du siÅge et qui se fixaient au moyen de boutons. DerriÅre la voiture, on voit la maison familiale, typique des maisons des travailleurs de l'Äpoque.
AprÅs la PremiÅre Guerre mondiale, les propriÄtaires de voitures Ätant devenus nombreux, les stations-service et les garages vinrent remplacer les Äcuries de louage et chaque maison avait maintenant son garage plutÖt que son Äcurie. Avec la voiture, qui procurait ê son propriÄtaire une nouvelle libertÄ de mouvement, et les tramways Älectriques, les secteurs rÄsidentiels pouvaient Étre amÄnagÄs ê une distance de plus en plus grande du centre-ville.
