Docks α charbon de la Canadian Northern, vers 1914.
└ l'Φre de la vapeur, le nerf de l'Θconomie Θtait le charbon. C'Θtait non seulement une importante source de chaleur et d'Θnergie α usage domestique et industriel, mais c'Θtait aussi ce qui servait α propulser les locomotives et les navires α vapeur. Le volume de charbon passant par Port Arthur et Fort William ne le cΘdait qu'α celui du blΘ et, dΦs 1903, les installations que possΘdait le Canadien Pacifique sur la riviΦre Kaministikwia Θtaient considΘrΘes comme les plus importantes et les plus modernes en AmΘrique du Nord. En 1913, plus de un million de tonnes de charbon passΦrent par les docks de la Canadian Northern, construits en 1906 pour la manutention du charbon destinΘ α l'Ouest canadien et au Nord de l'Ontario. La moitiΘ environ servait aux besoins de la compagnie et le reste, α ceux de ses clients. ╔tant donnΘ qu'il co√tait moins cher de transporter le charbon comme lest sur les cargos cΘrΘaliers que de le faire venir par train de l'Alberta, le charbon utilisΘ α Thunder Bay provenait des ╔tats-Unis. Sur cette photo, on voit le dΘchargement d'un cargo en provenance du lac ╔riΘ qui a lieu en mΩme temps que le chargement de wagons du Grand Tronc Pacifique α destination de villes situΘes plus α l'ouest.
Source: Collection Whalen, bibliothΦque de l'UniversitΘ Lakehead
