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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / models / rc / 4499 next >
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Text File  |  1992-11-04  |  4.2 KB  |  105 lines

  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!panther!mothost!white!rtsg.mot.com!svoboda
  3. From: svoboda@rtsg.mot.com (David Svoboda)
  4. Subject: Re: National Sailplane Symposium - Trip report
  5. Message-ID: <1992Nov5.004627.1837@rtsg.mot.com>
  6. Sender: news@rtsg.mot.com
  7. Nntp-Posting-Host: guppie44
  8. Organization: Motorola Inc., Cellular Infrastructure Group
  9. References: <1992Nov3.181415.15932@nntpd.lkg.dec.com>
  10. Date: Thu, 5 Nov 1992 00:46:27 GMT
  11. Lines: 92
  12.  
  13. Hey, first off, thanks for the GREAT trip report.  You must
  14. take DARN good notes. :-)
  15.  
  16. In article <1992Nov3.181415.15932@nntpd.lkg.dec.com> fisher@kay.enet.dec.com (kay::fisher) writes:
  17. |
  18. |Next
  19. |Terry Edmonds and Steve Metz on Full Size & R/C Sailplanes.
  20.  
  21. Terry is a REAL interesting guy.  He is from Iowa City, (I'm
  22. orginally from Cedar Rapids (Iowa), near there, and I have been
  23. seeing him and his straw hat at glider meets around there for as 
  24. long as I can remember.
  25.  
  26. |Steve Neu - Electrics
  27. |
  28. |   Batteries get hot from inside out.
  29.  
  30. I wonder if anyone has given a thought to internal liquid cooling
  31. for batteries.  It would be a natural for boats, but I could also
  32. see an application for airplanes, for ground-based super-fastcharging.
  33.  
  34. |   The bottom line is there is this group working on telemetry devices
  35. |   and a package that comes out about the size of a thermal sniffler.
  36. |   Right now they are staying on a Ham band.  I would hope that they
  37. |   can conclude their work and release something for sale on non ham
  38. |   bands eventually - but there doesn't seem to be any real commitment
  39. |   to a product much less any fuzzy goals.
  40.  
  41. I wonder if the no-code Tech license would cover this sort of
  42. transmission?  Though I don't have one (yet), I have read the
  43. requirements, and it's basically a no-brainer.
  44.  
  45. Any Hams want to comment?
  46.  
  47. |Next
  48. |Maynard Hill - World Duration Record.
  49. |
  50. |   It turns out that Maynard Hill set another longer duration record
  51. |   between when they booked him for this presentation now.  So I have
  52. |   some data from both.  Basically he used the same plane for both and
  53. |   for the first record he landed with a lot of fuel on board.
  54.  
  55. In 1982 or so the club that I was in successfully claimed the duration world
  56. record (of the time) from Mr. Hill, after several years of development, with
  57. a 25 hour flight.  Two weeks later, Mr. Hill reclaimed the title with a flight
  58. an hour longer.  Aaaaahhhhhh!  :-)
  59.  
  60. |   He currently holds the worlds records for altitude = 26,990 feet.
  61. |   33.3 hours duration (the subject of this talk).
  62. |   150 MPH speed record.  I don't know what class this is or if was
  63. |   an old sailplane record that is no longer standing?
  64.  
  65. I don't think it can be right.  The current record is well over 250mph, with
  66. a glider (that's faster than the powered record--model props don't work too well 
  67. at those sort of speeds).
  68.  
  69. |   Anyway details on the plane.
  70.  
  71. |      Flight Pack
  72. |         .982 pounds w 4 servos
  73. |     Rate Gyro
  74. |     uCPU w altimeter sensor
  75. |     1 D Cell 3.6 volt Lithium 13 amp hour battery
  76. |     Can run system with lights for 50 hours
  77. |     146 MHz Down link = postage stamp size
  78. |        Normally used to mount on wildlife (a Falcon)
  79. |        Hidden in the fin.
  80. |     Wing tip Rx on 449 MHz Direction finding Receiver
  81.  
  82. Hmm.  He used to use an automatic wing leveler which employed some sort
  83. of electrostatic earth potential, with radioactive sensors at each
  84. wingtip (he cannibalized smoke detectors).  No more?
  85.  
  86. |Next
  87. |Professor Roland Stull - Meteorology for Model Sailplane Flyers
  88. |
  89. |   Then he showed several other graphs including one showing the top of the 
  90. |   convective mixed layer altitude against time.  This shows that thermals
  91. |   don't exist at night [something we know to not be universally true] and
  92. |   that they start in early morning and grow rapidly thru noon.
  93.  
  94. Thermals, or something very much like them, certainly DO exist at night.  The
  95. aforementioned duration record attempt ran into some problems when at about 2am
  96. the airplane hit a boomer thermal, and even idle couldn't get it back.  It got
  97. WAY up there, before full throttle and a light dive brought it out.
  98.  
  99. And although I have never done it, I know people who fly thermal sailplanes at
  100. night.  It wouldn't be too much fun if there were no thermals.
  101.  
  102. Again, thanks for the great report.
  103.  
  104.             Dave Svoboda
  105.