home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15413 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-14  |  1.2 KB  |  29 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!charon.amdahl.com!pacbell.com!sgiblab!zaphod.mps.ohio-state.edu!cs.utexas.edu!csc.ti.com!tilde.csc.ti.com!cauldron!epcot!orr
  3. From: orr@epcot.spdc.ti.com (Ken Orr)
  4. Subject: Re: variable back-pressure/silencing exhaust
  5. Message-ID: <1992Nov14.013810.24937@spdc.ti.com>
  6. Sender: usenet@spdc.ti.com (USENET News System)
  7. Nntp-Posting-Host: epcot
  8. Organization: TI Semiconductor Process and Design Center
  9. References: <2246.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  10. Date: Sat, 14 Nov 1992 01:38:10 GMT
  11. Lines: 16
  12.  
  13. In article <2246.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us> dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams)  writes:
  14. >
  15. >->      I think Yamaha has a motorcycle that uses variable back-pressure
  16. >-> to increase low end torque and still provide high end hp - any one
  17. >-> know of this system or any similar systems?
  18. >
  19. > The Yamaha system changes the resonant characteristics of the
  20. >exhausts of their two stroke machines.  The system isn't applicable to
  21. >four strokes.
  22.  
  23.      What about the "EXUP" exhaust systems on the FZR's ?? FZR's are four
  24. strokes. 
  25.  
  26.      "86 Ninja 600R"                               K.O.
  27.   "DOD #306 AMA #615088"                       T.I. Dallas Tx.
  28.     "Eclipse GS Turbo"                      Orr@epcot.spdc.ti.com
  29.