home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15360 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-12  |  2.3 KB
  1. Xref: sparky rec.autos.tech:15360 rec.autos:26615
  2. Path: sparky!uunet!know!cass.ma02.bull.com!think.com!sdd.hp.com!apollo.hp.com!cupnews0.cup.hp.com!scd.hp.com!hpscdm!hplextra!hpcss01!hpwala!hpwadac!lupienj
  3. From: lupienj@hpwadac.hp.com (John Lupien )
  4. Newsgroups: rec.autos.tech,rec.autos
  5. Subject: Re: Craftsman Timing Light (Inductive vs Advance)
  6. Message-ID: <3908@hpwala.wal.hp.com>
  7. Date: 12 Nov 92 18:08:33 GMT
  8. References: <1dp39kINNbcb@uwm.edu>
  9. Sender: netnews@hpwala.wal.hp.com
  10. Reply-To: lupienj@wal.hp.com (John Lupien )
  11. Lines: 34
  12.  
  13. In article <1dp39kINNbcb@uwm.edu> rom@csd4.csd.uwm.edu (Rommy) writes:
  14. > The choices are a chrome Advance light (around $65) & the black plastic 
  15. > Inductive light ($35).  I will primarily be using the light on a 1968
  16. > Camaro & the Titanic( a 1976 Ford LTD wagon with HEI).  
  17.  
  18. I went for the advance one myself. It's pretty nice not to have to estimate
  19. the advance on cars that don't have a degree index somewhere (most, it would 
  20. seem, do not). However, I wish that the damned thing would also show degrees
  21. retard, as the spec for the VW Beetle AE and AF series engines is for 5 degrees
  22. of retard when the vacuum advance is connected. In this case, the only choice 
  23. is to disconnect the vacuum advance (plugging the tube) while setting the
  24. idle advance, as this reverts it to about 6 degrees advance. Later I put on
  25. a centrifugal-only 009 distributor, and no longer have to worry about that.
  26.  
  27. >Specifically what would I be getting by spending almost double for between the
  28. >2 units & is the price worth it in your opinion.
  29.  
  30. Yeah, I like having the advance knob. You can just twirl the knob until the
  31. timing marks line up, then look at the dial to read off the current advance.
  32. Or you can set the desired advance and diddle the distributor until the
  33. timing marks line up. 
  34.  
  35. >Also I will be choosing between one of 3 engine analyzers they have.  All of
  36. >them have dwell, tach, & RPM capabilities.  Their prices are $35, $45, & $70 for
  37. >the digital unit.  Any opinion on the guage type vs fully digital analyzers.
  38.  
  39. You said that you have a $100 certificate - the $65 timing light and the
  40. $35 analyzer adds up... however, I haven't tried the $45 analyzer. The $35
  41. one works just fine for the applications I have (nothing that revs over 8500rpm
  42. in normal use).
  43.  
  44. ---
  45. John R. Lupien
  46. lupienj@wal.hp.com
  47.