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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15136 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-09  |  4.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!utkcs2!utkcs2!usenet
  2. From: bhhardy@cs.utk.edu (Barbara Hardy)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Thanks to folks who helped with carb! (The problem and the solution)
  5. Date: 9 Nov 92 14:40:24 GMT
  6. Organization: Computer Science Dept, University of Tennessee, Knoxville
  7. Lines: 87
  8. Distribution: na
  9. Message-ID: <lfsu2oINNp8m@utkcs2.cs.utk.edu>
  10. Summary: Revisitation of problem and what turned out to be the problem(s)
  11.  
  12. ** This is fairly long - I am being long-winded to properly thank
  13. those who were so VERY patient with me and also to hopefully help out
  14. those other newbies out there. **
  15.  
  16.  
  17. Hi All! THis is a posting to update those that might be curious about
  18. what finally happened to my 1985 Dodge Omni/2.2L/non-turbo that was
  19. having a slew of problems. 
  20.  
  21. To wit: a sudden unexplained breakdown due to the loss of the Dallas
  22. Cowboys to the Philedelphia Eagles way back some Monday nights ago,
  23. and something that manifested itself only in a sudden huge power loss
  24. and symptoms of no fuel reaching the engine. I posted later that I had
  25. tightened down the air cleaner and that seemed to have solved the
  26. problem. "Not," as it turned out. I was able to get the car out to the
  27. road, about 1/4 mile from here, then it did exactly the same thing.
  28. (Expletive deleted.)
  29.  
  30. So... I looked again for the things that people here on the net
  31. recommended:
  32.  
  33.   * Vaccum leak.
  34.   * Vaccum leak.
  35.   * Vaccum leak.
  36.  
  37. And... lo and behold, there was a big ol hose running from the vapor
  38. canister into the intake manifold with a rather enormous cut in the
  39. tube! Go figure how it got there...? SO I replaced that, started the
  40. car and... I couldn't keep it going. A whole new problem! At least
  41. before I could get it to run for a few seconds!
  42.  
  43. Well, it turns out that in the process of trying to get to said hose,
  44. I had to bend back part of a rubber fuel line. I thought that maybe
  45. something had broken loose on the inside and was clogging the carb, so
  46. I disconnected that part of the fuel line and poured it into a glass.
  47.  
  48. EEK! Black gucky rubber scum! 
  49.  
  50. Clearly this was a problem. So even after swearing to myself months
  51. ago that I would never see the inside of that carb again, and asking a
  52. couple of local mechanics some questions (read pestering), I decided
  53. to have a look. I took it off, and gratifyingly enough, there was
  54. *more* black gucky rubber scum! So I cleaned the jets and bleeds, blew
  55. out all the passages, replaced a couple of gaskets, and put it back
  56. on.... (I think I must have waited for half an hour before I got up
  57. the courage to try starting the car... is the suspense killing you
  58. yet?)
  59.  
  60. Well, it started, much to my screaming delight!
  61.  
  62. Then I got the the business of ignition timing, and seeing that little
  63. dot come around on the flywheel... very exciting! Also, I replaced the
  64. spark plug wires, finally got the distributor cap off in spite of
  65. that cleverly bolted down splash guard, and oh my... why is there a
  66. *groove* on the inside one side of the cap? Why, that was because the
  67. rotor button was gone and bits of it, as it wore away, got stuck
  68. between the rotor body and the cap. Replaced them, too.
  69.  
  70.  
  71. So, to make a looong frustrating story shorter, the carb was taken off
  72. and given a thorough cleaning, I replaced all the fuel lines I could
  73. get my hands on, blew out everything I could, replaced the busted
  74. vapor return hose from the canister, and replaced the rest of the
  75. vaccum hoses that I could get to. (The fuel filter I am going to
  76. replace soon, even though I replaced it about 3K miles ago. It is
  77. cheap, and I've made assumptions before that turned out to be *very*
  78. wrong.)
  79.  
  80.  
  81. So... I think that covers it! I still have a few problems, but at
  82. least I know what some of the problems are NOT!
  83.  
  84. Thanks again, very, very, much to the people who wrote to me! The net
  85. is a wonderful resource only because people make it so! I am much more
  86. confident about working on my beast, because I know a whole lot more.
  87.  
  88. Barbara Hardy 
  89.  
  90. bhhardy@utkcs2.cs.utk.edu
  91.  
  92.  
  93. ps -- To the person who never posts, but writes very clear,
  94. informative letters, full of helpful suggestions, a special thank you!
  95. You helped enormously, and my apologies for deleting your mail before
  96. I wrote you back to say thank you!
  97.  
  98.  
  99.