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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15135 < prev    next >
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Internet Message Format  |  1992-11-09  |  1.5 KB
  1. From: sgm@otter.hpl.hp.com (Steve Methley)
  2. Date: Mon, 9 Nov 1992 13:26:09 GMT
  3. Subject: Venting a V8 crankcase..........
  4. Message-ID: <2030059@otter.hpl.hp.com>
  5. Organization: Hewlett-Packard Laboratories, Bristol, UK.
  6. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sdd.hp.com!scd.hp.com!hpscdm!hplextra!otter.hpl.hp.com!otter!sgm
  7. Newsgroups: rec.autos.tech
  8. Lines: 24
  9.  
  10. I have a Rover (ex Buick) 3.5l (215cu) V8 engine which I use in my off road
  11. vehicle.  The engine is not in it's first flush of youth, so there is a good
  12. amount of blow-by hence a high crankcase pressure.  The little pipe feeding to
  13. the carb is too small to relieve this pressure, with the result that at high
  14. revs there is now oil blowing past the rear seal onto the clutch.  As I don't
  15. want to do a seal/clutch/ring job I'd like to vent the crankcase more
  16. effectively.
  17.  
  18. Here's what was suggested to me by a rally enthusiast: Plug the vent pipe to
  19. the carb and vent the engine via a large bore pipe to the atmosphere - but put
  20. a trap in the pipe to catch oil droplets.  The trap should be a sealed
  21. container of water, semi-full, with the vent pipe from the engine feeding under
  22. the water surface and a second pipe to atmosphere clear of the water.
  23.  
  24. Obviously the idea is to have a low backpressure vent to atmosphere with a
  25. series water filter for the fumes.  I'm told it's common in rallying and have
  26. seen a picture of such an installation.
  27.  
  28. I'd love to know if anyone has tried this and what experiences resulted, or any
  29. thoughts even if you havn't tried it.
  30.  
  31. All replies gratefully received.
  32. Cheers,
  33. Steve.
  34.