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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15071 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-08  |  2.5 KB  |  68 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!caen!zaphod.mps.ohio-state.edu!rpi!kokerj
  3. From: kokerj@vccnorthd.its.rpi.edu (James Matthew Kokernak)
  4. Subject: Re: Trouble with a new car - What to do.
  5. Message-ID: <c+k13=g@rpi.edu>
  6. Nntp-Posting-Host: vccnorthd.its.rpi.edu
  7. Organization: Rensselaer Polytechnic Institute, Troy, NY
  8. References: <1992Nov3.184333.5659@dsd.es.com>
  9. Date: Fri, 6 Nov 1992 19:27:28 GMT
  10. Lines: 56
  11.  
  12. In article <1992Nov3.184333.5659@dsd.es.com> sbender@navajo.dsd.es.com (Steve Bender) writes:
  13. >Perhaps the collective wisdom of this newsgroup can give sage
  14. >advice in working with a dealership.
  15. >
  16. >A work associate of mine just bought a new VW Corrado SLC.
  17. >This morning (with less than 300 miles on the car), he
  18. >lost oil-pressure and the temperature immediately jumped
  19. >to 220+ degrees (in near-freezing weather).  As quickly as
  20. >he could, he stopped and discovered that there was no 
  21. >measurable oil on the dipstick... in fact it took four
  22. >quarts to bring it up to "normal".
  23.  
  24. I presume that he did at one point have oil pressure. Were there any
  25. signs of leaks? How far had he driven? "As quickly as he could", is 
  26. not a good way to check your oil after driving. You have to let the 
  27. oil drain back into the pan. Has he checked it recently to see if he
  28. in fact over filled it? A bad grounding strap or a short has been 
  29. known to put more than one ghost in VW dashboards.
  30.  
  31. >The response from the dealer (VW, Porsche, AUDI) appears
  32. >to be that they will "check it out", change the oil, and
  33. >give him the car back...  I contend that the jump in 
  34. >temperature is a good indication that internal components
  35. >suffered highly increased friction without benefit of
  36. >lubrication.  
  37.  
  38. This increased friction usually causes a noticeble loss of power.
  39.  
  40. >What should he reasonably and justifiably demand of the 
  41. >dealership?  Should the main & rod bearings be pulled for 
  42. >inspection/replacement?  Should more be pulled for inspection
  43. >(valvetrain, cam-bearings, pistons/rings)?  Other?
  44.  
  45. No, don't give the dealership mechanics a chance to ruin something else.
  46. If the problem is not electrical, and the car was run without oil (and
  47. it is the fault of whoever prepped it), Demand nothing less than a new 
  48. car. Let them keep it as a demo.
  49.  
  50. >Any help will be appreciated.
  51. >
  52. >Note:  Comments on his coice of car, and speculation into 
  53. >       driving habits are not welcome.
  54.  
  55. Sorry... Keep in mind that vw's tend to come off the line with a lot of
  56. bugs...they're great cars though.
  57.  
  58. >-- 
  59. >Steve Bender
  60. >Evans & Sutherland
  61. >(801) 582-5847
  62. >Salt Lake City, UT 84108
  63. >
  64. >sbender@dsd.es.com
  65.  
  66. --Jim
  67.  
  68.