home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15046 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-07  |  2.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!manuel.anu.edu.au!coombs!yogi
  2. From: yogi@coombs.anu.edu.au (Michael Hanslip)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: What is current wisdom on rotating tires (tyres)?
  5. Date: 6 Nov 92 14:46:42 GMT
  6. Organization: Australian National University
  7. Lines: 45
  8. Message-ID: <yogi.721061202@coombs>
  9. References: <1992Nov4.205441.26521@cbnews.cb.att.com>
  10. NNTP-Posting-Host: 150.203.76.2
  11.  
  12. merchant@cbnews.cb.att.com (shahrukh.s.merchant) writes:
  13.  
  14. >I have heard two schools of thought on whether tires should be rotated:
  15.  
  16. >   1. Front to Back only, so tires that start out on one side (left or
  17. >      right) always stay there, or:
  18. >   2. Front to back as well as diagonally, so that a tire ends up in all
  19. >      4 positions eventually.
  20.  
  21. >(Forget about the complication of a spare, for the moment.)
  22.  
  23. >This is for a sub-compact front-wheel drive (Toyota Tercel) with all-
  24. >weather radials.
  25.  
  26. >What is the wisdom of the net?
  27.  
  28. My understanding on this comes from working in a tire shop and some racing
  29. experiences too. Some tires (mostly really high performance) are unidirectional
  30. and thus cannot be switched from side to side. Others are asymmetric and
  31. cannot be rotated without following the manufacturers directions.
  32. Most however are free. I believe that early radials had big problems with
  33. having their direction changed (ie, lefts to right), but that now this is
  34. not a consideration.
  35. Some people I have spoken to about this claim to have had vibration problems
  36. from switching sides with tires, but personally I have never had any problems.
  37. I always keep tires in pairs and rotate sets.
  38. Thus rears become fronts and fronts rears. Or lefts become rights and rights 
  39. lefts. Or both, left front to right rear, right rear to left front. And when I 
  40. worked in the tire shop, I also rotated the tire on the rim, so that the inside
  41. became the outside. This allowed for much longer life of tires with the outer
  42. edge worn off due to hard cornering, but gave some problems with vibrations and
  43. strange resulting wear.
  44. I would suggest that for a Tercel, front to back is enough, and easy to do.
  45. The rears should greatly outlast the fronts, so you could do like my sister
  46. and use two sets of fronts and one set of rears in the same amount of time
  47. and no rotation, or like me and rotate quite frequently and get perhaps 10%
  48. more distance out of the 4 than the much simpler 'no rotation' method allows
  49. for.
  50. If any wear shows up on one set of tires (left or front), rotate them off that 
  51. side/end.
  52.  
  53. Michael Hanslip..
  54. --
  55. Michael Hanslip
  56. yogi@coombs.anu.edu.au  -  mdh410@csc.anu.edu.au
  57.