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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 15026 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-07  |  1.5 KB  |  44 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!orca!navajo!sbender
  3. From: sbender@navajo.dsd.es.com (Steve Bender)
  4. Subject: Re: Dot-5 fluid
  5. Message-ID: <1992Nov6.055521.13600@dsd.es.com>
  6. Sender: sbender@navajo (Steve Bender)
  7. Nntp-Posting-Host: 130.187.91.22
  8. Organization: Evans & Sutherland
  9. References:  <Bx9IJy.Hr6@trc.amoco.com>
  10. Date: Fri, 6 Nov 92 05:55:21 GMT
  11. Lines: 31
  12.  
  13. In article <Bx9IJy.Hr6@trc.amoco.com>, zrol01@trc.amoco.com (Richard O. Lindsay) writes:
  14. |> I realize that this is probably a many time discussed item.  
  15. |> However, I do not know the answer.  Has anyone used the dot-5, 
  16. |> synthetic brake fluid in a Jaguar?  I am rebuilding a 1976 XJ-S 
  17. |> that has been abandonded and disassembled for 5 years.  After 
  18. |> repainting under the bonnet I would hate to discover a brake 
  19. |> fluid leak by finding the pool of stripped British Racing Green 
  20. |> paint on the garage floor.  The hopefully obvious solution
  21. |> is to use the dot-5 fluid that is relatively harmless to paint.
  22. |> 
  23. |> Any thoughts or experiences?
  24. |> 
  25. |> Rick
  26. |> 
  27.  
  28. I use the Dot-5 in my TR4's Girling system and have no complaints.
  29. Aside from having to re-bleed the system a couple days after first
  30. filling the system, it has required zero maintenance in 3-years
  31. and performs perfectly.  Some people claim that it should not be
  32. used in extreme (racing) conditions which may have some validity,
  33. but its greatest redeeming factor is, as you mentioned, that it
  34. will not harm paint.
  35.  
  36. -- 
  37. Steve Bender
  38. Evans & Sutherland
  39. (801) 582-5847
  40. Salt Lake City, UT 84108
  41.  
  42. sbender@dsd.es.com
  43.  
  44.