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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / tech / 14983 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-05  |  4.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!psgrain!hippo!ba16.ru.ac.za!bakc
  2. From: bakc@giraffe.ru.ac.za (MR KR COMAN)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Pumping pedal restores braking - why?...........
  5. Message-ID: <bakc.195.720968499@giraffe.ru.ac.za>
  6. Date: 5 Nov 92 13:01:39 GMT
  7. Article-I.D.: giraffe.bakc.195.720968499
  8. References: <2030058@otter.hpl.hp.com>  <1992Nov3.235127.10353@nezsdc.icl.co.nz>
  9. Sender: news@hippo.ru.ac.za
  10. Organization: Rhodes University, Grahamstown, South Africa
  11. Lines: 70
  12.  
  13. In article <1992Nov3.235127.10353@nezsdc.icl.co.nz> derek@nezsdc.icl.co.nz (Derek Tearne) writes:
  14. >Subject: Re: Pumping pedal restores braking - why?...........
  15. >From: derek@nezsdc.icl.co.nz (Derek Tearne)
  16. >Date: Tue, 3 Nov 92 23:51:27 GMT
  17. >sgm@otter.hpl.hp.com (Steve Methley) writes:
  18. >
  19. >>My LandRover developed a brake fault after some serious off roading.  Brakes
  20. >>are now poor when normally applied, but very good (as normal) when 'pumped'
  21. >>once or twice before main application.  When not pumped there is much pedal
  22. >>travel for little effect.  No obvious damage to brake lines and no drop in
  23. >>fluid level discerible.  System is dual circuit servo assisted.
  24.  
  25. >Our Landrover developed exactly this situation after some serious driving
  26. >(Africa).  It was finally cured after fixing the following.
  27. >
  28. >Brake master cylinder (probably not necessary)
  29. >New front pads.
  30. >Adjusting then relining (and re adjusting) the rear brakes.
  31. >Overhauling the (leaking) rear wheel cylinders.
  32. >
  33. >Relining the rear brakes surprisingly made the biggest difference.
  34. >The air was being introduced into the system through the rear wheel cylinders.
  35. >This was hard to trace as you have to expose the brakes before you can see 
  36. >what's happening.  You may also try simply adjusting the rear brakes (two
  37. >snail cams on each wheel) which may make a difference.
  38.  
  39.     My own 1958 Series 2 has *exactly* the problem described; drive, 
  40. wanna stop, one-two quick touches on the brake pedal, then I get a nice hard 
  41. pedal that 'takes' close to the start of its travel.  I've spent hours on 
  42. this and, for what its worth, here's my solution.   Primary cause is the 
  43. excessive travel of the wheel cylinder plungers that act on the brake 
  44. shoes  (hence the 'one-two' routine to bring them out) because the brake 
  45. shoe adjusters (snail cams) are allow excessive brake shoe movement before 
  46. contacting the brake drum.  OK, so tighten up the adjusters and see what 
  47. happens.       
  48.  
  49. My Landies' problem however is that when the brake shoes are 
  50. adjusted to give a really hard pedal, they are so close to the brake drum 
  51. that they tend to bind....some fine compromise-adjustment is thus needed.    
  52.  
  53.     Another thing to note is that all it takes is for one wheel's brakes 
  54. to have excessive slack and the brake pedal reverts to its old tricks 
  55. again.  
  56.     In service, I find that I have to adjust the brakes every 300-
  57. 500 miles to take up the slack -- rather like an old car with cable 
  58. brakes!!  This may explain the sudden problem after your off-road 
  59. adventures; used the brakes a lot??    
  60.  
  61.     Finally a little cautionary note.  On some Landies if you drain the 
  62. brake fluid out of the master cylinder there is a strong chance that you 
  63. will not be able to bleed all the air out of the cylinder itself cos of a 
  64. small air bubble being trapped in the master cylinder itself (some MG's also 
  65. had this problem).   One set of advice is to get the nose of the car up at 
  66. about 45degrees and then go thu your pump 'n squirt act.  Far better is to 
  67. pressurise the fluid in the reservoir.  I used a spare brake fluid reservoir 
  68. cap and fitted it with the valve-stem from a section off an old inner tube.  
  69. Remove the cap, screw on said 'special tool', connect up the old tyre pump 
  70. and give it maybe half a push.  Was a *big* help to me!!    
  71.  
  72. Landies are the ONLY way to travel!!!!
  73.  
  74. Cheers
  75. Keith Coman
  76.  
  77. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  78. "Condemning a research report on the basis of :  Dept of Management
  79.  invalid and unreliable methodology is the    :  Rhodes University
  80.  cheapest shot in the book."                  :  Grahamstown, 6140
  81.                                               :  Rep of South Africa
  82. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  83.