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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / 26644 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-12  |  3.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!stanford.edu!agate!usenet.ins.cwru.edu!po.CWRU.Edu!aas7
  2. From: aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. Spencer)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: FLAME! Only a Manual!
  5. Date: 13 Nov 1992 01:37:37 GMT
  6. Organization: Case Western Reserve University, Cleveland, OH (USA)
  7. Lines: 51
  8. Message-ID: <1dv0t2INNm9s@usenet.INS.CWRU.Edu>
  9. References: <BxL9H8.52v@news.cso.uiuc.edu> <1992Nov5.063944.1@dac.mdcbbs.com>   <1992Nov10.233727.11527@syacus.acus.oz.au> <69341@cup.portal.com>
  10. Reply-To: aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. Spencer)
  11. NNTP-Posting-Host: slc5.ins.cwru.edu
  12.  
  13.  
  14. In a previous article, mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu (REAL LIFE?!?!  HA!!) says:
  15.  
  16. >Vision@cup.portal.com (Vision - Tester) writes:
  17. [race cars deleted]
  18. >With the possible exception of a smooth, perfectly timed double-clutch down-
  19. >shift.  This feels sublime when done well on ANY car, even a big manly muscle
  20. >car.  The only advantage an automatic gives you, IMHO, is the pride of knowing
  21. >that your car doesn't need a stick to kick ass.  But I have this nasty feeling
  22. >that the most worked-over, improved, revalved automatic is still going to 
  23. >yield less impressive acceleration than a stick shift on the same engine.  You
  24. >can't escape the fact that the torque converter eats energy, no matter what
  25. >type of engine it's hooked up to.  The only cars that actually BENEFIT from
  26. >automatics are turbos, as the auto allows you to keep up boost on launch and
  27. >during shifts.
  28.  
  29. but the only time that a turbo benefits from the auto is off the line..
  30. (which is not, to me..that high of a point)..now..what is to me a high 
  31. point is passing power...you drop the pedal of an auto equipped turbo
  32. machine, and what happens?..hesitation while it decides to kick down into
  33. the lower gear, and then finally turbo kicks in(this is assuming that you
  34. just decided to pass..not like when you downshift manually..in which case..
  35. well..neither is probably better..but IMHO the stick is still more fun!)
  36. and off you go!..while, in a stick..you kick it down a gear(maybe two, if
  37. you wanna..another plus, in my book..you know where it needs to be, whereas
  38. the auto has to feel it out to decide whether or not to kick it down two)
  39. and blip the throttle at the same time..boost is up, you let out on the 
  40. clutch, drop the throttle, and you are gone..passing, with a stick that
  41. is worth being a stick, is better and funner, even on a turbo...off the
  42. line is not nearly as fun..sides, you can almost always make a car put out
  43. more than it's tires will hold at take off...
  44.  
  45. >Find a mid-1970's Euro-spec BMW 3.0CSi.  Tip gently into the throttle and slow-
  46. >ly release the clutch.  Accelerate moderately to 3000 RPM in first gear.  Stand
  47. >on it.  That smoke in your rear-view mirror ain't oil.  Let the tires catch,
  48. >accelerate to redline, shift into second.  Stand on it.  Is that smoke again?
  49. >I think so.
  50. wonderful example..hadda leave it..even though, again..spinning tires is a
  51. deceptive measure of performance...
  52.  
  53. >The only enthusiast cars, IMHO, that should be automatic are turbos.  Now try
  54. >this one:
  55. NO WAY!(IMHO)
  56. DREW
  57. enuff of this..you drive what you want..i'll drive what i want..and we can
  58. both feel pity for the other "fool" who simply cannot see what fun it is
  59. to do it our way!
  60. -- 
  61. ??????????????????????????????????????????????????????????????????
  62. ??????????????????????????????????????????????????????????????????
  63. ?????????????????????????????????-----whatever!
  64.