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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / 26220 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-09  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!think.com!ames!decwrl!gossip.pyramid.com!pyramid!lstowell
  2. From: lstowell@pyrnova.mis.pyramid.com (Lon Stowell)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Underdrive pullys - Any experiences?
  5. Message-ID: <184194@pyramid.pyramid.com>
  6. Date: 10 Nov 92 01:04:47 GMT
  7. Sender: daemon@pyramid.pyramid.com
  8. Reply-To: lstowell@pyrnova.pyramid.com (Lon Stowell)
  9. Organization: Pyramid Technology Corp., Mountain View, CA
  10. Lines: 18
  11.  
  12. In article <15370@auspex-gw.auspex.com> tpickett@auspex.com (Tom Pickett) writes:
  13. >
  14. >Excuse if I'm wrong on this, but doesn't an alternator put out about
  15. >the same amount of current at any speed?  Perhaps this is because they
  16. >put out more than is needed anyway, but it seems to me that I read that this
  17. >was true and one of the advantages to having an alternator over a generator?
  18. >
  19.    No, there's no repeal of the laws of physics in an alternator
  20.    either.   Current output goes up with rpm...after all work out 
  21.    is related to work in.  
  22.  
  23.    The output current increases until the voltage regulator kicks in
  24.    and then stays pretty constant.  Some have multi-stage regulators
  25.    to help produce high current at low rpm....as driving at night
  26.    with the A/C, radio, and lights on can easily discharge a battery
  27.    if this isn't done.  (And if that low-rpm stage fails, as it did
  28.    on one of my cars, your battery DOES go flat in town...)
  29.  
  30.