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/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / 26140 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-09  |  1.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!news.centerline.com!jimf
  2. From: jimf@centerline.com (Jim Frost)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Quick radar question about traffic ticket
  5. Date: 9 Nov 1992 14:46:48 GMT
  6. Organization: CenterLine Software, Inc.
  7. Lines: 22
  8. Message-ID: <1dltkoINNc25@armory.centerline.com>
  9. References: <Bx9EMo.2F9@mentor.cc.purdue.edu> <etc.> <Bx7KBI.82u@mentor.cc.purdue.edu> <1992Nov4.215533.2792@erg.sri.com> <1dc7f3INNho2@usenet.INS.CWRU.Edu>
  10. NNTP-Posting-Host: 140.239.3.202
  11.  
  12. aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. Spencer) writes:
  13. >hmm..what i was reading into this whole 'vette versus peterbuilt thing, is
  14. >that the radiator of the vette is angled, and that in the truck is standing
  15. >upright.  thus, when a radar wave strikes the surface of the vette radiator,
  16. >it is reflected back up, where as the one in the truck will reflect it back
  17. >at the gun..(someone quoted the rule that i cannot remember right now..something
  18. >about angle of incidence= angle of reflection??..)..is this true, or no?..
  19. >(while i am sure this is only a small part of all of this crap,..i just wonder
  20. >if this small portion is correct?)
  21.  
  22. AI=AR is high-school freshman physics (it should be obvious in any
  23. case).  The comparison of a truck radiator to a vette radiator is
  24. valid, although the truck will actually be a much larger reflector
  25. than just its radiator -- most trucks have lots of flat mettalic
  26. surfaces and will be terrific reflectors as the angle of incidence
  27. approaches perpendicularity with respect to the truck body (in
  28. practical terms this means that the farter away the truck is the
  29. better reflector it is, although the affect does drop off quickly
  30. because of the inverse square law).
  31.  
  32. jim frost
  33. jimf@centerline.com
  34.