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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 14082 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-15  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!mcsun!uknet!stl!bnrgate!nrcnet0!cunews!torn!utcsri!rpi!uwm.edu!ux1.cso.uiuc.edu!moe.ksu.ksu.edu!engr.uark.edu!mbox.ualr.edu!chaos!dave.williams
  2. From: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Tires : Slicks vs. Treaded: Help Please
  5. Message-ID: <994.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  6. Date: 15 Oct 92 12:45:00 GMT
  7. Reply-To: dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams)
  8. Organization: The Courts of Chaos * 501-985-0059 * Public Access Usenet
  9. Lines: 28
  10.  
  11.  
  12. -> when radials let loose.  But I've never heard of there being any
  13. -> significant difference in the way the tires let loose for treaded
  14. -> tires versus slick for the same construction.
  15.  
  16.  I don't know what people say.  All I know is how they behaved on the
  17. car.
  18.  
  19.  
  20. -> Were these slicks radial or bias ply?
  21.  
  22.  Bias.
  23.  
  24.  
  25. -> Was the suspension set up for radial or bias ply?
  26.  
  27.  Please explain how there would be any difference.  A race car ain't a
  28. Pontiac Grand Prix with a "Radial Tuned Suspension" medallion glued to
  29. the dashboard.
  30.  
  31.  
  32. ->  Were you running the proper compound and width?
  33.  
  34.  Proper compound:  the softest Goodyear made, since they weren't making
  35. special autocross tires then.
  36.  
  37.  Width:  10 inches, the largest that would fit in the fenderwells.
  38.                                                                                            
  39.