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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13983 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-13  |  1.5 KB
  1. Xref: sparky rec.autos.tech:13983 rec.autos.vw:5694
  2. Path: sparky!uunet!news.univie.ac.at!chx400!ira.uka.de!sol.ctr.columbia.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!pacific.mps.ohio-state.edu!linac!att!bu.edu!dartvax!Brian.E.Hannon
  3. From: Brian.E.Hannon@dartmouth.edu (Brian E. Hannon)
  4. Newsgroups: rec.autos.tech,rec.autos.vw
  5. Subject: Re: over charging battery
  6. Message-ID: <1992Oct14.034258.15175@dartvax.dartmouth.edu>
  7. Date: 14 Oct 92 03:42:58 GMT
  8. References: <1992Oct12.062637.14627@nmr-z.mgh.harvard.edu>
  9. Sender: news@dartvax.dartmouth.edu (The News Manager)
  10. Organization: Dartmouth College, Hanover, NH
  11. Lines: 22
  12. X-Posted-From: InterNews1.0a5@newshost.dartmouth.edu
  13.  
  14. In article <1992Oct12.062637.14627@nmr-z.mgh.harvard.edu>
  15. shinh@nmr-z.mgh.harvard.edu (Shinjiro Hirose) writes:
  16.  
  17. > So, does anyone know
  18. > if my voltage regulator can be stuck in the "on" position?
  19. > The one time I've dealt with voltage regulators, they didn't
  20. > let enough charge through.  Can they fail in the opposite manner?
  21.  
  22. Well, it is not really an on/off thing.  A voltage regulator simply
  23. dissipates power stemming from voltage over a specified limit.  It
  24. limits the voltage all the time exactly the same, and the battery
  25. charges up to this voltage, unless the regulator has failed.
  26.  
  27. Yes, they can fail in both manners...  One way to check is to run the
  28. car parked for a while revving the engine and then use a meter to
  29. measure the voltage across the battery.  Most automotive systems should
  30. charge the battery to 13.5-14.0 volts, but the electrolyte won't begin
  31. to boil until 14.4 volts.
  32.  
  33. Good luck,
  34.  
  35. Bri
  36.