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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13980 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-13  |  1.3 KB  |  35 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!news!wrs.com!johnson
  3. From: johnson@wrs.com (David Johnson)
  4. Subject: Re: DOHC on a V8 possible?
  5. Message-ID: <johnson.719039205@wrs.com>
  6. Sender: news@wrs.com (News Manager)
  7. Nntp-Posting-Host: indus
  8. Organization: Wind River Systems, Inc.
  9. References: <773.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us> <johnson.718942985@wrs.com> <1992Oct13.170304.22467@i88.isc.com>
  10. Date: Wed, 14 Oct 1992 05:06:45 GMT
  11. Lines: 22
  12.  
  13. dye@i88.isc.com (Ken R. Dye ) writes:
  14.  
  15. >In article <johnson.718942985@wrs.com> johnson@wrs.com (David Johnson) writes:
  16. >>too much is always better than too little), and the fact that a floating
  17.           ^
  18.           ^-[insert: tire press, and *negative* camber]
  19.  
  20. >>rear axle never has negative camber (when loaded) constitutes a favor toward
  21. >>the vette w/respect to traction.  Of course, the perfect amount of
  22.  
  23. >    Some racers (NASCAR, even scca showroom stock) actually
  24. >camber their live rear-ends...the NASCAR guys buying expensive
  25. >axle splines to take into account the slop,
  26.  
  27. Yeah, and they even went so far as to remachine carriers for an extra
  28. spline inside-a-spline [see _Stock_Car_Racing_ earlier this year].
  29.  
  30. >and the showroom stock guys just letting the splines wear out!
  31.  
  32. and not being very *showroom stock* :-)
  33.  
  34. DAVE (johnson@wrs.com)
  35.