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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13937 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-13  |  1.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!rphroy!cmsa.gmr.com!SDOGGETT
  2. From: SDOGGETT@cmsa.gmr.com
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Faulty fuel guage (GMC Jimmy)
  5. Message-ID: <1687F74F0.SDOGGETT@cmsa.gmr.com>
  6. Date: 13 Oct 92 13:18:50 GMT
  7. References: <1992Oct9.202949.16188@mercury.unt.edu>
  8. Sender: news@rphroy.ph.gmr.com
  9. Organization: GM Research Labs
  10. Lines: 16
  11. Nntp-Posting-Host: cmsa.gmr.com
  12.  
  13. In article <1992Oct9.202949.16188@mercury.unt.edu>
  14. chris@ponder.csci.unt.edu (chris gleaves) writes:
  15.  
  16. >the printed circuit (the replacement was not new), but my fuel guage registers
  17. >as if I have about 20 gallons over full.  If you push the needle to empty,
  18. >the needle will slowly move toward full, and then right past it until it is
  19. >"pegged".  I checked the fuel guage by putting it in a friend's truck, it
  20. >
  21. You definately have an open circuit from the fual gauge to the sending unit in
  22. the tank.  This truck uses a balancing coil type fuel gauge.  You may need a sc
  23. hematic for this, but first disconnect the gauge wire from the sending unit and
  24.  ground it (make sure you have the correct wire).  If the circuit is good to th
  25. e tank the gauge will read E.  If there was no change at the gauge move forward
  26. in the circuit.  Ground the printed circ board next, thne move to the gauge ter
  27. m.  Of course you can't ground the circuit before the gauge, but you're safe do
  28. ing this from the gauge back.  Good luck Spencer Doggett
  29.