home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13932 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-12  |  1.6 KB  |  30 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!mel.dit.csiro.au!yarra!bohra.cpg.oz.au!jrp
  3. From: jrp@bohra.cpg.oz.au (John Pitman)
  4. Subject: Fule injection
  5. Message-ID: <1992Oct13.063638.701@bohra.cpg.oz.au>
  6. Organization: Computer Power Software
  7. Date: Tue, 13 Oct 1992 06:36:38 GMT
  8. Lines: 20
  9.  
  10. Hi there
  11. need some help again on injection. I have a Bosch (branded LUCAS!) setup. I have
  12. some stumbles at low throttle I cant find the cause of - the old throttle pot is
  13. on the way out (worn at low end, soldered wires tend to break off ceramic plate)
  14. so I have tries a new one to no avail.I dont know how to set up the idle pos-
  15. ition of the pot - can anyone help there? The symptom is almost identical with
  16. the two pots, but not quite. The new one seems to give a harsher effect, but
  17. basically, at around 1000-1200rpm (unloaded) there is an uneveness in the motor,
  18. and on the road, when just coming on/off the pedal, there is a jerk with
  19. driveline snatch/noise. It only occurs when going softly, like in traffic - you
  20. start to move, then slow again etc. Cruising at 30k+ or accelerating or backed
  21. right off is ok. I have looked for an air leak, but cant find anything. the
  22. vacuum advance line holds ok, the timing moves and holds ok. The EGR line is
  23. off (perforated diaphragm in it) and has been for a long time. Could the petrol
  24. vapor line be feeding excess air in? (it bypasses the air flow meter). Could
  25. the air flow itself have a problem? can I diagnose this myself?
  26. The position of the throttle pot seems very insensitive in general - does
  27. anybody have specs on setting them up, like idle volts or ohms??
  28. Thanks for any help you can offer.
  29. jp
  30.