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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13931 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-12  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!cis.ohio-state.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!spool.mu.edu!olivea!charnel!psgrain!hippo!ba16.ru.ac.za!bakc
  2. From: bakc@giraffe.ru.ac.za (MR KR COMAN)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Radial tyres on 1950's/60's cars
  5. Message-ID: <bakc.171.718955617@giraffe.ru.ac.za>
  6. Date: 13 Oct 92 05:53:37 GMT
  7. Sender: news@hippo.ru.ac.za
  8. Organization: Rhodes University, Grahamstown, South Africa
  9. Lines: 45
  10.  
  11. Following the recent thread, some conclusions via 1959 Rover with 6 years'
  12. of radial tyre usage.......
  13.  
  14. Provided all 4 wheels are fitted with radial tyres there should be no
  15. untoward problems.  Keep in mind though, the following possibilities:
  16.  
  17. 1.
  18. Low speed steering effort might increase, for instance when manoeuvering
  19. for parking purposes.  Inflating the tyres to a reasonable maximum will
  20. be the best compromise for cars without power steering: you might have to
  21. experiment at first to determine the optimum air pressures, especially at
  22. the front.
  23.  
  24. 2.
  25. Possibly because of (1) above, and idiosyncrasies relating to steering
  26. geometry you could discover uneven tyre wear patterns on the front tyres.  
  27. Ensure that the wheel alignment is *absolutely* perfect to minimise this
  28. risk.  Note too, that radials will tend to accentuate uneven tyre wear 
  29. caused by worn tie-rods, suspension linkages, stub-axle pins, etc.: at
  30. least that has been my experience.
  31.  
  32. 3.
  33. Watch out for the fact that radials tend to be appreciably wider than 
  34. X-plys, which could mean that there could be tyre-to-body contact especially 
  35. at extreme wheel travel limits; e.g. full lock on the front wheels.
  36.  
  37. 4.
  38. Road and tyre noise could increase, but not annoyingly so.
  39.  
  40. 5.
  41. As radial tyres have lower profiles versus X-plys, the appearance of the
  42. car will change, sitting lower to the ground.  Some folk might be put off
  43. by this result.  Bear in mind that if the car is to be used for competitive 
  44. show/display purposes, judges will usually mark your car down on grounds of
  45. non-originality.  (Some dudes carry 2 sets of wheels: radials to get 
  46. there & X-plys for the show -- bit extreme??)
  47.  
  48. Given all the above, advantages of using radials on a 25 year (+) car:
  49. reduced tyre costs, improved availability, improved roadholding (esp in
  50. wet weather), extended durability (provided suspension & steering geometry
  51. are in good shape).  
  52.  
  53. Cheers,
  54.  
  55. Keith Coman
  56.