home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13852 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-10  |  1.4 KB
  1. From: michaeln@hpcvnb.CV.HP.COM (Mike_Nason)
  2. Date: Sat, 10 Oct 92 19:07:32 PDT
  3. Subject: Re: F350 vs F250 front springs.  Interchangable?
  4. Message-ID: <61050047@hpcvnb.CV.HP.COM>
  5. Organization: Hewlett-Packard Co., Corvallis, Oregon
  6. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!swrinde!sdd.hp.com!hp-cv!hp-pcd!hpcvnb!michaeln
  7. Newsgroups: rec.autos.tech
  8. References: <1992Oct7.011738.9794@michael.apple.com>
  9. Lines: 19
  10.  
  11.    Well here I go again, putting my foot in mouth anyway. 
  12. When you go to the junk yard looking for springs, look in the door
  13. frame for the GVWR rating of the rig your thinking about getting the
  14. spings off from. As the gvwr goes up the springs will be stiffer. 
  15.    Check the one on your truck first so you have something to compare 
  16. with.  I've go the 87 F250 4x4 with the 460 and 5 speed, its not to
  17. bad on or off road except for the expansion joints in the concrete roads.
  18. I don't know the GVWR rating on mine but I believe it has the "towing"
  19. package. 
  20.    Also something to think about is the tire/shock combination on your
  21. rig. You might try a narrower tire if your running something a little
  22. over sized and/or a little softer shock. 
  23.    Also, remember if you run empty alot, usually you only need about 
  24. 45 - 50 psi in the tires and not the  70 psi you use when carring a
  25. camper or something. Makes a big difference in the ride. 
  26.                 Mike Nason
  27.  
  28. disclaimer: this note will self destruct in a couple of years anyway. 
  29.  
  30.