home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13826 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-09  |  2.3 KB  |  53 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!spsgate!mogate!newsgate!wdc!mark
  3. From: mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw)
  4. Subject: Re: excessive hydrocarbon emission
  5. Message-ID: <1992Oct10.002412.19335@newsgate.sps.mot.com>
  6. Sender: mark@wdc (Mark Shaw)
  7. Nntp-Posting-Host: 223.199.55.11
  8. Organization: Motorola Western MCU Design Center, Chandler Arizona
  9. References:  <1992Oct8.131827.11696@cbnewsj.cb.att.com>
  10. Distribution: na
  11. Date: Sat, 10 Oct 1992 00:24:12 GMT
  12. Lines: 39
  13.  
  14. In article <1992Oct8.131827.11696@cbnewsj.cb.att.com>, btwomey@cbnewsj.cb.att.com (william.tw0mey) writes:
  15. |> 
  16. |> Here in NJ, my car failed inspection because of excessive hydrocarbon
  17. |> emissions.  Thats unburned fuel, no?  If not, what?  What causes excessive
  18. |> it?
  19. |> 
  20. |> Its an 86 Isuzu Imark, 1.5l carburetted, 89K miles.  (sound familiar?
  21. |> A few months ago when I posted, I had bucking/no power problems.  It
  22. |> was the mixture control solenoid that was flakey)
  23. |> 
  24. |> The figure was 870, the limit was 250, I don't know the scale.  The car
  25. |> does not seem to consuming oil.  The plugs were dark and not dry-dry.  They
  26. |> are less than 5000 miles old.  Is this an uh-oh?  Leaking valve guides
  27. |> or something like that?  Wires and air filter have less than 10000 miles.
  28. |> 
  29. |> Could grungy valves be a culprit?  Is dribbling water into the intake
  30. |> a good idea, to solve the problem or just for maintenance?
  31. |> Would burning a different fuel, or using an "emission helping" additive
  32. |> help?
  33.  
  34. Yes, HC is unburned fuel.  The measurement is ppm (parts-per-million).  
  35. If you passed the carbon-dioxide (CO) part of the test, I would check out your
  36. ignition system and timing.  Any misfire or incorrect timing will boost HC
  37. emissions, but not necessarily affect the CO.  
  38.  
  39. Bad plugs, crossfiring ignition wires, and weak coil can cause these problems.
  40. Burned (not dirty) valves could cuase excessive HC, but then the car would run
  41. pretty bad.
  42.  
  43. Since your car is an '86, it should have some form of closed-loop control,
  44. even if it is carbureated.  The post-1981 emissions standards are almost 
  45. impossible to meet over a 50K mile period without it.  It could also be
  46. that your oxygen sensor (OX) may be shot, as well.  A bad OX sensor should
  47. result in some surging while cruising and uneven idle behavior.
  48.  
  49. I'd start with the ignition system and timing first.  The rest of the stuff
  50. is more expensive, anyway.
  51.  
  52. Mark
  53.