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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13808 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-09  |  2.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!contex!marvin.contex.com!frank
  2. From: frank@marvin.contex.com (Frank Perdicaro)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Drivetrain Vibration
  5. Keywords: auto, repairs
  6. Message-ID: <3032@contex.contex.com>
  7. Date: 9 Oct 92 17:21:28 GMT
  8. References: <1992Oct9.140149.10604@porthos.cc.bellcore.com>
  9. Sender: news@contex.contex.com
  10. Organization: Xyvision Design Systems
  11. Lines: 50
  12.  
  13. In article <1992Oct9.140149.10604@porthos.cc.bellcore.com> jimo@navaho.uucp (25656-o'keefe) writes:
  14. >
  15. >Episode 3 of my drivetrain vibration saga.
  16. >
  17. >** I'll spare everyone the gory details of what I've tried so far! **
  18. >
  19. >ANY GM GURUs out there?
  20.  
  21. I am not a guru, but I have a few small thoughts.  On a 2 ujoint
  22. setup, as I understand it, the idea is to keep the pinion shaft
  23. parallel (in two planes) to the output shaft of the transmission.
  24. With the tranny-driveshaft-pinion in a line, there should be no 
  25. vibration other than that caused by bad balance.
  26.  
  27. Now execute the most common circumstance, lower the pinion, but keep
  28. it parallel in 2 axes.  Up to a certain angle (caused by a certain 
  29. amout of drop), the irregularities caused by ujoints give "acceptable"
  30. vibration.
  31.  
  32. Now remove a constraint - let the pinion go off parallel.  This can be
  33. cause by loose axel bits, or springs that cannot handle the tourque 
  34. applied, or all sorts of other things.  One gets vibration.  And wear
  35. of those ujoints.  Cure this with new axle bits, and ladder bars.
  36.  
  37. If we remove yet another constraint, continuity of the drive shaft, 
  38. there are yet more problems.  The problems are similar, but more
  39. confusing.  Lets say that applied torque causes the center carrier to
  40. deflect, and the axel to rotate.  Each of these causes vibration; the
  41. sum of them causes more vibration, perhaps in a non-linear way.  
  42. Add to this the fact that there are twice as many shaft to ujoint
  43. joints, each possibly causing misalignment, and you get sick.
  44.  
  45. In some
  46. You could have a deflecting axle, or hanger bearing hanger.  Make 
  47. sure the hanger bearing is in exactly the right plane(s), and stiffen
  48. it.  Perhaps replace the hanger bearing while you are at it.
  49.  
  50. You could go crazy, and replace two of your ujoints ( if you have 4 )
  51. with a real constant velocity joint, or at least one with a higher
  52. frequency than the standard ujoint.  Find one with large, prime, number
  53. of lobes ( 7 ? ) and you should push any harmonics to about the 300mph
  54. range, effectivly eliminating them.
  55.  
  56. Try to have fun with this problem
  57.  
  58. -- 
  59.      Frank E Perdicaro, Systems Admin, etc.        Xyvision Color Systems
  60.       Legalize guns, drugs and cash...today.        101 Edgewater Drive
  61.    inhouse: frank@marvin, x5572                Wakefield MA
  62. outhouse: frank@contex.com, 617-245-4100x5572        018801285
  63.