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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13788 < prev    next >
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Text File  |  1992-10-09  |  1.3 KB  |  38 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!news!wrs.com!johnson
  3. From: johnson@wrs.com (David Johnson)
  4. Subject: Re: DOHC on a V8 possible?
  5. Message-ID: <johnson.718620600@wrs.com>
  6. Sender: news@wrs.com (News Manager)
  7. Nntp-Posting-Host: indus
  8. Organization: Wind River Systems, Inc.
  9. References: <510.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us>
  10. Date: Fri, 9 Oct 1992 08:50:00 GMT
  11. Lines: 25
  12.  
  13. dave.williams@chaos.lrk.ar.us (Dave Williams) writes:
  14. > Unfortunately, the '84-up Corvette IRS isn't all that great.  The
  15.  
  16. > On a rough course, an F-body or Mustang can usually take a late
  17. >Corvette.  The advantages of lower unsprung weight don't quite make up
  18. >for sucko geometry.
  19. >
  20. Pardon me Dave, but I have certainly not seen the f-body and mustange
  21. magic.  Do you mean rough road-course or the Baja 1000?
  22.  
  23. At any auto-x I go to there are a couple of each, and none (read NONE)
  24. can get close the the vettes.  Now on "rough" road courses the
  25. vette doesn't slouch either.  Well, do you consider 7 and 8 at 
  26. Laguna Seca rough?  I do, and I've seen vettes, stangs, and camaros
  27. all through there.  The vettes do significantly better than the other
  28. two. Now, the vette's susp. geom. certainly has some shortcomings but
  29. if you take the "area under the curve" the vettes comes out the winner,
  30. at least from what I've SEEN.  
  31.  
  32. DAVE (johnson@wrs.com)
  33.  
  34.  
  35. DAVE (johnson@wrs.com)
  36.  
  37.  
  38.