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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13773 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-09  |  2.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!know!hri.com!ukma!darwin.sura.net!convex!news.utdallas.edu!corpgate!crchh327!crchh435!ericy
  2. From:  (Eric Youngblood)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Calling F-body Suspension experts
  5. Message-ID: <1992Oct08.222721.11824@bnr.ca>
  6. Date: 8 Oct 92 22:27:21 GMT
  7. References: <1992Oct02.194027.19898@bnr.ca> <5608@ssc-bee.ssc-vax.boeing.com> <1992Oct08.162436.26312@i88.isc.com>
  8. Sender: news@bnr.ca (News on crchh327)
  9. Reply-To: Peon w/o Email priv (Eric Youngblood)
  10. Organization: Bell-Northern Research, Richardson, Tx
  11. Lines: 45
  12. Nntp-Posting-Host: crchh435
  13.  
  14. In article <1992Oct08.162436.26312@i88.isc.com>, dye@i88.isc.com (Ken R. Dye ) writes:
  15. |> In article <5608@ssc-bee.ssc-vax.boeing.com> simnet@ssc-vax.boeing.com (Mark R Poulson) writes:
  16. |> >In article <1992Oct02.194027.19898@bnr.ca>,  (Eric Youngblood) writes:
  17. |> >> I am looking for anyone who knows how to tune 69-81 firebird/camaro
  18. |> >> suspensions. The problem I am having is during the first 60 feet of
  19. |> >> acceleration.  The right rear tire breaks loose while the left rear
  20. |> >> does not.  I understand that the torque from the engine loads down
  21. |> >> the left rear wheel and unloads the right wheel reducing its grip.
  22. |> >
  23. |> >A very common problem. The things to do would be:
  24. |> >
  25. |> >    Remove the rear antisway bar (very important).
  26. |> 
  27. |>     why remove the very thing that can help your problem?  You
  28. |> can adjust the rear bar's links (down on left, up on right) to create
  29. |> a static pre-load that will add pressure to your right wheel!
  30. |> 
  31. |> --Ken
  32. |> -- 
  33.  
  34. Interesting idea. I'm not sure the links are adjustable (other than bending)
  35. but have new urethane bushings to reduce deflection. I am thinking that the
  36. car is weight biased on the left side : (please correct any logic flaws)
  37.  
  38. 1. A RWD solid axle vehicle torques the rear axle, thus loading the left wheel
  39.    and unloading the right wheel.
  40.  
  41. 2. The driver sits on the left side. (adding 150-200 lbs to left side suspension)
  42.    Estimate 70% left & 30% on the right side. --> ~115 lbs more on left side.
  43.  
  44. 3. The battery sits on the front left side (This particular fbody anyway, 40lbs?)
  45.  
  46. Adding items 2 & 3 above thats about 155 lbs before touching the gas! 
  47. The reason I bring this up is due to the behavior of the car during a recent rain
  48. storm.  Light acceleration on wet pavement produced right wheel spin very easily.
  49.  
  50. I guess I need to find the static weight on each wheel to get an idea how
  51. the weight is distributed accross the suspension. I suspect it will show that
  52. more weight rests on left front and least on the right rear.
  53.  
  54. Any suggestions on how to do this?
  55.  
  56. $0.02
  57. Ericy
  58.  
  59.