home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13760 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-09  |  1.4 KB  |  32 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!darwin.sura.net!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!rpi!newsserver.pixel.kodak.com!psinntp!psinntp!balltown!welty
  3. From: welty@cabot.balltown.cma.COM (richard welty)
  4. Subject: Re: DOHC on a V8 possible? (IROC vs. Trans-AM vs NASCAR)
  5. Message-ID: <1992Oct7.210038.17903@cabot.balltown.cma.COM>
  6. Organization: New York State Institute for Sebastian Cabot Studies
  7. References: <507.88.uupcb@chaos.lrk.ar.us> <BvpIBo.EC7@acsu.buffalo.edu> <1992Oct06.195610.22540@i88.isc.com>
  8. Date: Wed, 7 Oct 1992 21:00:38 GMT
  9. Lines: 21
  10.  
  11. In article <1992Oct06.195610.22540@i88.isc.com> dye@i88.isc.com (Ken R. Dye ) writes:
  12. >    Thanks.  Of course, I was referring to the "high performance"
  13. >cars that these series run (*not* their production namesakes).  All are
  14. >purpose built, tube frame, RWD live axle cars.
  15.  
  16. >    In the SCCA, the GT class allows you to run a live rear axle
  17. >in cars that originally had IRS.  
  18.  
  19. actually, for new GT class cars, my reading of the rather badly worded
  20. passage of the rulebook is that you _have_ to convert IRS cars to live
  21. rear ends.
  22.  
  23. but then, nobody has ever accused the GT classes of being designed to
  24. keep costs down.
  25.  
  26. richard
  27. -- 
  28. richard welty                            518-393-7228
  29. welty@cabot.balltown.cma.com
  30.   ``if you can read this, mario, you're too close''
  31.     -- bumper sticker seen on a CART safety truck
  32.