home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13758 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-09  |  2.4 KB  |  47 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!pmafire!news.dell.com!swrinde!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!mlb.semi.harris.com!billy.mlb.semi.harris.com!jws
  3. From: jws@billy.mlb.semi.harris.com (James W. Swonger)
  4. Subject: Re: Holley Probs.
  5. References: <4eob3Ya00WBM8_5eUw@andrew.cmu.edu>
  6. Date: Thu, 8 Oct 1992 18:22:43 GMT
  7. Nntp-Posting-Host: billy.mlb.semi.harris.com
  8. Organization: Harris Semiconductor, Melbourne FL
  9. Sender: news@mlb.semi.harris.com
  10. Message-ID: <1992Oct8.182243.12067@mlb.semi.harris.com>
  11. Lines: 34
  12.  
  13.  (650 Double-pumper with a bog problem)
  14.  
  15.  Problem #1 is that you don't need, nor want, the secondaries open until
  16. your RPMs come up. There isn't enough vacuum when you slam the throttle
  17. open at idle. The metering is poor because there's no signal (meaning
  18. there's not enough air speed to make the venturis work worth a damn).
  19. You might be able to correct some by using the spring on the accelerator
  20. pump, changing squirters and pump volume, but the real problem is that
  21. the double pumpers are meant for the track. Using the accelerator pump 
  22. to correct means making the pump shot last as long as the bog interval.
  23. The maximum shot volume is fixed. The profile is set by the spring (which
  24. lets the shot be less intense and last longer during a fast transition)
  25. and the accelerator pump cam. Tightening up the spring gives more up
  26. front and less "tail" on each transition. This is a cheap thing to
  27. fiddle with. If tightening it gives an instantaneous RPM rise when you 
  28. punch it, followed by a flat spot and then takes off, you may be needing
  29. more volume as well as a sharper profile. On the other hand, if your
  30. "bog" is accompanied by a puff of soot, (have a buddy check as you drive)
  31. then back off on the spring.
  32.  
  33.  Instead of dicking around with it, though, I'd see if you can find
  34. someone who wants to trade you a 650 or 750CFM vacuum secondary for your
  35. double pumper. Then mess with the secondary actuation instead.
  36.  
  37.  Alternative #3 is to learn to meter your foot, only giving the carb the
  38. throttle it can properly use. A dash vacuum gauge will let you know how
  39. "satisfied" the engine is. Keep it on the primaries until it starts to
  40. flatten out instead of punching it.
  41.  
  42. -- 
  43. ##########################################################################
  44. #Irresponsible rantings of the author alone. Any resemblance to persons  #
  45. #living or dead then yer bummin. May cause drowsiness. Alcohol may inten-#
  46. #sify this effect. Pay no attention to the man behind the curtain. Billy!#
  47.