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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13733 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-09  |  1.7 KB  |  35 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!qt.cs.utexas.edu!yale.edu!think.com!sdd.hp.com!wupost!udel!gvls1!gvlf9-q!rossi
  3. From: rossi@gvlf9-q.gvl.unisys.com (Pete Rossi)
  4. Subject: Re: How to loosen the brake assembly when changing pads?
  5. Message-ID: <1992Oct8.140720.14126@gvl.unisys.com>
  6. Sender: news@gvl.unisys.com (IEE news user)
  7. Nntp-Posting-Host: gvlf9-q
  8. Organization: Paramax Systems Corp (A Unisys Company), Great Valley Labs, PA
  9. References: <7184084342990@c00313-11pa.eos.ncsu.edu> <183801@pyramid.pyramid.com> <1b12v4INNgi2@bigboote.WPI.EDU>
  10. Distribution: usa
  11. Date: Thu, 8 Oct 1992 14:07:20 GMT
  12. Lines: 21
  13.  
  14. In article <1b12v4INNgi2@bigboote.WPI.EDU> damong@wpi.WPI.EDU (Damon Francis Gentile) writes:
  15.  
  16. >Well, to save the agony of bleeding, you can open the brake fluid reservoir
  17. >and place a rag over it to be sure that the fluid won't spurt out. You can
  18. >than simply push the piston back by hand or, I've always used a C-clamp and
  19. >a scrap of wood to prevent damage to the cylinder. This is the way that I've
  20. >always done it and it is the approved Fiat method (like it means something,
  21. >too....)
  22.  
  23. This method is basically what my GM service manual says to do too.  Simple and
  24. cheap (if you already have a big C-clamp).  Only problem is the piston will
  25. tend to want to come back out by itself a little so you have to push it back
  26. in (way back in) again just after you put the new pads on and are about
  27. to put the caliper back on. 
  28.  
  29. =================================================================
  30. Pete Rossi - WA3NNA                  rossi@gvl.unisys.com
  31.  
  32. Paramax Systems Corporation - a Unisys Company
  33. Electronic Systems - Valley Forge Labs - Paoli, Pennsylvania
  34. =================================================================
  35.