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/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13721 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-10-08  |  1.7 KB
  1. Path: sparky!uunet!wupost!gumby!destroyer!cs.ubc.ca!uw-beaver!fluke!ssc-vax!simnet
  2. From: simnet@ssc-vax.boeing.com (Mark R Poulson)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Calling F-body Suspension experts
  5. Summary: Rear traction
  6. Message-ID: <5608@ssc-bee.ssc-vax.boeing.com>
  7. Date: 7 Oct 92 22:59:57 GMT
  8. References: <1992Oct02.194027.19898@bnr.ca>
  9. Organization: Boeing Defense and Space Group, Seattle WA
  10. Lines: 27
  11.  
  12. In article <1992Oct02.194027.19898@bnr.ca>,  (Eric Youngblood) writes:
  13. > I am looking for anyone who knows how to tune 69-81 firebird/camaro
  14. > suspensions. The problem I am having is during the first 60 feet of
  15. > acceleration.  The right rear tire breaks loose while the left rear
  16. > does not.  I understand that the torque from the engine loads down
  17. > the left rear wheel and unloads the right wheel reducing its grip.
  18.  
  19. A very common problem. The things to do would be:
  20.  
  21.     Remove the rear antisway bar (very important).
  22.     Relocate the battery to the right side of the trunk.
  23.     Use stickier tires.
  24.     Get a positraction rear axle.
  25.     Install traction bars or ladder bars.
  26.     Use drag racing type shocks on the front end (not for street cars).
  27.  
  28. Using weight jacking techniques will help (or just put a sandbag in the
  29. right side of the trunk), but this is masking the problem. It will also screw
  30. up your cornering balance unless you always remember to undo the weight
  31. jacking for street driving. I guess this kind of applies to my first
  32. suggestion too -- removing the rear antisway bar will allow a lot more body
  33. roll and it will seem like the back end is floating all over if you corner
  34. hard on the street, but the live axle isn't too badly affected by body roll.
  35. Using a trans-am WS6 or larger FRONT bar will help to compensate.
  36.  
  37.         Mark
  38.  
  39.