home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #23 / NN_1992_23.iso / spool / rec / autos / tech / 13678 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-10-07  |  2.6 KB  |  60 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!think.com!spool.mu.edu!sdd.hp.com!apollo.hp.com!cupnews0.cup.hp.com!dhepner
  3. From: dhepner@cup.hp.com (Dan Hepner)
  4. Subject: Re: F350 vs F250 front springs.  Interchangable?
  5. Sender: news@cupnews0.cup.hp.com
  6. Message-ID: <BvrJBA.C5q@cup.hp.com>
  7. Date: Wed, 7 Oct 1992 17:59:33 GMT
  8. References: <1992Oct7.011738.9794@michael.apple.com>
  9. Organization: Hewlett-Packard
  10. X-Newsreader: Tin 1.1scd1 PL4
  11. Lines: 47
  12.  
  13. Subject: F350 vs F250 front springs.  Interchangable?
  14.  
  15. >Synopsis:  Are F350 and F250 springs the same 'size' and interchangeble?
  16.  
  17. Synopsis: if this were a Dodge, they would be, but removing leaves may
  18. do the job.
  19.  
  20. Dodge offers three "stiffnesses" of springs, corresponding to
  21. three different GVW ratings, available on the 250..350 4X4
  22. series.  The highest rating, a killer ~#11k, is not available on 
  23. the 250, the lowest _is_ available on the 350, but all could be 
  24. done fine using junkyard parts.
  25.  
  26. The GVWR was clearly marked on the vehicle at time of sale, on the 
  27. tag inside the door.  10k+ is maximum, ~8.5k is medium, and >= 8k 
  28. is low.  The junkyard truck can be checked in this manner.
  29.  
  30. Reducing the spring strength is typically simply removing one or more
  31. of the leaves. Find one with the lower rating, and figure out which
  32. leaves you have that they don't have.  Note that the clip holding
  33. the leaves together has room for a full set, but can be used with less.
  34.  
  35. >Does anyone know if F350 4x4 front leaf springs and F250 4x4 front leaf
  36. >springs are the same physical size? I.e. can I get a pair of 'light'
  37. >F250 springs from my local 'junk yard' and bolt 'em in?  I know I'll
  38. >lose some of my load capacity, but I had 1.5 tons of sod in the
  39. >sucker last week and the rear springs were only touching the 'overload'
  40. >spring on one end ... the front didn't seem to have moved at all..
  41.  
  42. Pickups are notorious for being difficult to load in a balanced way.  For
  43. most typical pickup usage, setting up the front springs for unloaded usage
  44. will result in acceptable loaded behavior.  The rears are a totally
  45. different story.  An opinion, light main springs and heavy overload
  46. springs (set to hit >#1500 < #2000) result in the best combination for 
  47. the typical usually-unloaded, sometimes-loaded, sometimes-overloaded 
  48. pickup usage.  One sure as hell doesn't need exceptionally heavy front 
  49. springs for towing, but be careful not to use ones too light for
  50. the normal engine weight.
  51.  
  52. >I just don't know quite were to go look... The local dealer wasn't
  53. >exactly helpfull...
  54. >E. Michael Smith  ems@apple.COM
  55.  
  56. Neither are the 4X4 shops, except as a place to buy new U-bolts of
  57. whatever length you need and those pins which go through springs.
  58.  
  59. Dan Hepner
  60.