home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / models / rc / 3629 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-07  |  3.1 KB  |  68 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!usc!sol.ctr.columbia.edu!usenet.ucs.indiana.edu!silver.ucs.indiana.edu!ntaib
  3. From: ntaib@silver.ucs.indiana.edu (Iskandar Taib)
  4. Subject: Re: FAQ? (questions about engines)
  5. Message-ID: <Bu34Mr.EDx@usenet.ucs.indiana.edu>
  6. Sender: news@usenet.ucs.indiana.edu (USENET News System)
  7. Nntp-Posting-Host: silver.ucs.indiana.edu
  8. Organization: Indiana University
  9. References: <1992Aug31.111533.2265@inland.com> <1992Sep2.040508.27545@c3177208.ssr.hp.com>
  10. Date: Sat, 5 Sep 1992 03:06:27 GMT
  11. Lines: 55
  12.  
  13. In article <1992Sep2.040508.27545@c3177208.ssr.hp.com> bill@c3177208.ssr.hp.com (Bill Chidester) writes:
  14.  
  15. >  You're on!
  16.  
  17. >  I'm not sure what law of thermodynamics is being violated.  This ain't
  18. >a steam engine we're talking about here -- an internal combustion engine is
  19. >not an adiabatic engine!  The object of an internal combustion engine is to 
  20. >produce mechanical power, not heat.  The heat energy is a byproduct that is 
  21. >lost during the process, it isn't stored anywhere to later be put back into
  22. >the cycle:  Hence all those ugly fins we have glued onto the cases.  If
  23. >you are delivering the same RPM into a prop at a higher engine temperature,
  24. >your engine is running LESS efficient.  The addition of nitro is to make the
  25. >engine more efficient, i.e., run cooler at the same RPM, or ultimately, more
  26. >RPM (power, when twirling a prop) at the same temperature. 
  27.  
  28. Don't know about less efficient. I'd measure efficiency as unit power/unit
  29. fuel (whether this would be a caloric unit or a volume or weight unit is 
  30. up to you). 
  31.  
  32. You can produce more _power_ with more nitro, but I'll betcha the motor will
  33. consume more fuel per unit time. You'd even come up with more fuel per unit
  34. energy produced, since nitro has a smaller caloric content than methanol does.
  35.  
  36. An engine that runs hotter should also be more efficient in a caloric
  37. sense, given everything else is the same.
  38.  
  39. >  Get a tank of FAI, flip it over (have the co-op use one of his more heavily
  40. >bandaged fingers to start the engine) and tach it out to it's maximum RPM.
  41. >Now do the same thing with 5%, 10% and 15% fuel.  You'll note that the engine
  42. >will gain a few hundred RPM per each additional 5%.  The reason?  You added
  43. >energy, but you also increased the efficiency of the engine so it ran a little
  44. >cooler.  The end result is more RPM into the prop (up to the point where the
  45. >ABC engine will shut down), indicating more horsepower on the shaft of the
  46. >engine.
  47.  
  48. OK.. stick a tankful of 50% in the tank and take off. After a few
  49. minutes your engine seizes. Also notice that smoke coming off the 
  50. cylinder and the varnish that forms on the outside...
  51.  
  52. Why? Well, _that_ much nitro causes pre-ignition (or detonation). 
  53.  
  54. >  As to the why of nitro running cooler, I don't know. 
  55.  
  56. See my other post. Also ponder why alcohol engines produce so much 
  57. more power than gasoline ones.
  58.  
  59.  
  60.  
  61.  
  62.  
  63. -- 
  64. -------------------------------------------------------------------------------
  65. Iskandar Taib                          | The only thing worse than Peach ala
  66. Internet: NTAIB@SILVER.UCS.INDIANA.EDU |    Frog is Frog ala Peach
  67. Bitnet:   NTAIB@IUBACS                 !
  68.