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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12656 < prev    next >
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Text File  |  1992-09-15  |  1.5 KB  |  41 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!mcsun!sun4nl!dutrun!dutrun2!dutncp8!eur
  3. From: eur@dutncp2.tn.tudelft.nl (Eur van Andel)
  4. Subject: Re: Chevette Head Repairs
  5. Message-ID: <eur.716564241@dutncp8>
  6. Sender: news@dutrun2.tudelft.nl (UseNet News System)
  7. Nntp-Posting-Host: dutncp8.tn.tudelft.nl
  8. Organisation: TU Delft, The Netherlands
  9. Organization: Delft University of Technology
  10. References: <1992Sep13.175023.9586@emr1.emr.ca>
  11. Date: Tue, 15 Sep 1992 13:37:21 GMT
  12. Lines: 27
  13.  
  14. In <1992Sep13.175023.9586@emr1.emr.ca> globay@emr1.emr.ca (George Lobay) writes:
  15.  
  16. >The cam on my wife's '86 Chevette is in dire need of replacement.
  17. >Assuming that more or less the same amount of money is involved in
  18. >each case, which avenue would be the easiest:
  19.  
  20. >1 - Get a used replacement head from the auto wrecker and replace
  21. >    the whole head; or
  22.  
  23. This is easier, provided that you don't have to grind the valves.
  24. Junkyard heads lie patiently in the rain for some years: the valves and
  25. valve seats tend to get a little rusty by that time :-(
  26.  
  27. >2 - Get a replacement camshaft and replace just it.
  28.  
  29. What is wrong with the camshaft? Are the lobes worn? The shaft bent? 
  30. In any case you 'll have to replace more than just the camshaft: the rocker
  31. arms for instance, or the valve covers.
  32.  
  33. >I'll do whichever is easier.  Anybody got any practical experience on this?
  34.  
  35. I have: I grinded the valves of a $100 BMW 2-liter 6-cylinder head, only to
  36. have it destroyed later by the STUPID BMW design of their timing belt
  37. spanner. Grrr! (Not my car, I only grinded the head)
  38.  
  39.  
  40. eur
  41.