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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12643 < prev    next >
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Text File  |  1992-09-15  |  2.2 KB  |  49 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!infonode!naomi.b23b.ingr.com!lester
  3. From: lester@naomi.b23b.ingr.com (Les Bartel)
  4. Subject: Re: Throttle response from stop lags
  5. Message-ID: <1992Sep15.131321.5356@infonode.ingr.com>
  6. Sender: usenet@infonode.ingr.com (Usenet Administrator)
  7. Reply-To: lester@naomi.b23b.ingr.com
  8. Organization: Dazix, An Intergraph Company
  9. References:  <BuFC79.2Eu@csn.org> <1992Sep14.162125.6415@eng.umd.edu>
  10. Date: Tue, 15 Sep 1992 13:13:21 GMT
  11. Lines: 36
  12.  
  13. In article <1992Sep14.162125.6415@eng.umd.edu>, hamilton@eng.umd.edu (Andrew W. Hamilton) writes:
  14. |> 
  15. |> In article <BuFC79.2Eu@csn.org>, limd@teal.csn.org (Davin Lim) writes:
  16. |> >I have an '84 Pontiac 6000STE with a 2.8l V6 (normally-aspirated).  If I try to
  17. |> >accellerate "hard" from a stopped position (e.g. flooring the throttle,) there 
  18. |> >is a distinct lag in the engine's response.  It will actually take a second or
  19. |> >two to start building significant RPMs.  Things seem to be more responsive if 
  20. |> >I don't floor the pedal but rather depress it more smoothly. 
  21. |> 
  22. |> My '78 Buick LeSabre does this too.  If you floor it, nothing happens for
  23. |> a few seconds.  But if you only press it about 2/3 of the way down you can
  24. |> make it spin the wheels almost immediately.   I don't know the answer, but
  25. |> whould speculate that a better carb might cut down on the problem.  Anyone
  26. |> know for sure?
  27. |> 
  28. |> Andrew.
  29.  
  30. Check your accelerator pump.  With the engine off (and preferably cold)
  31. remove the air cleaner cover and work the throttle.  You should see raw
  32. gas being injected into the carburator as the throttle is being opened.
  33. Too much gas can cause flooding, and too little gas causes the mixture
  34. to be too lean for the power you are demanding.  Either way you can
  35. experience lag or even stalling.  I have never seen too much gas being
  36. injected, but I suppose it is possible, just not as likely.  A hole in
  37. the accelerator pump diaphram will prevent the full charge of gas from
  38. being injected.
  39.  
  40.  - les
  41.  
  42. -- 
  43. Les Bartel            lester@naomi.b23b.ingr.com
  44. Dazix, An Intergraph Company    uunet!ingr!b23b!naomi!lester
  45. Huntsville, AL            (205) 730-8537
  46.  
  47. There are three kinds of people in the world:
  48. Those who can count, and those who can't.
  49.