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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12639 < prev    next >
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Text File  |  1992-09-14  |  4.1 KB  |  94 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!wupost!zaphod.mps.ohio-state.edu!sol.ctr.columbia.edu!eff!news.oc.com!spssig.spss.com!uchinews!news
  3. From: frank@resolution (& Esquivel)
  4. Subject: Re: BRONCO II erratic ideling / EGR system at fault?
  5. Message-ID: <1992Sep14.223640.18115@midway.uchicago.edu>
  6. Sender: news@uchinews.uchicago.edu (News System)
  7. Organization: University of Chicago Computing Organizations
  8. References: <1992Sep12.092851.22515@constellation.ecn.uoknor.edu>
  9. Date: Mon, 14 Sep 1992 22:36:40 GMT
  10. Lines: 82
  11.  
  12. In article <1992Sep12.092851.22515@constellation.ecn.uoknor.edu>  
  13. sykhor@essex.ecn.uoknor.edu (Sek Yong Khor) writes:
  14. > Hoping to get quick help on my following problem ...or advise to
  15. > sell my BRONCO II :(
  16. > 
  17. > Along with the lower temperatures and wetter days of the past one month,
  18. > my BRONCO II also started acting up funny.  Details:
  19. > 
  20. >     BRONCO II '85
  21. >     2.8l V6, 103k miles, re-built heads
  22. > 
  23. >     Engine's hard to start in the mornings, especially on three
  24. >     occasions when it had just rained the night before with
  25. >     temperatures 50-60 F; on these 3 mornings the ideling was
  26. >     erratic, to a point when it keeps dieing out.
  27. > 
  28. >     First time round the autoshop found nothin wrong, and the
  29. >     on-board computer reported nothing either.
  30. > 
  31. >     Second occasion, I had the themostat changed, the computer
  32. >     had only reported a temp gauge reading too low temperatures,
  33. >     supposedly making the fuel/air mix richer in an attempt to
  34. >     raise the operating temperature.  By now my mpg had dropped
  35. >     from 17+ to 14+
  36. > 
  37. >     Three days back, I took it out for a spin, had an hour's stop
  38. >     then continued.  And the same erratic ideling came up again.
  39. >     This time the computer reports about six error messages (temp,  
  40. etc)
  41. >     and the autoshop says it's probably the EGR valve stuck open. 
  42. >     $115 for the part and $52 labour charge.
  43. > 
  44. >     Nop, I didn't OK the job.  I pulled out most of the plugs and
  45. >     found what looked like molly-based grease, corrosion, white paste,
  46. >     or whatever else on the terminals.  I promptly cleaned them up,
  47. >     sprayed on WD40, and pluged them back.
  48. >     I've just driven it for about 25 miles, and the fuel gauge has
  49. >     dropped from half-mark to less than a quarter!
  50. > 
  51. > I obviously don't want to keep fishing out greenbacks to pay for repairs
  52. > that won't help, get ripped of, or screw up the engine with my  
  53. handiworks.
  54. > How important is the Exhaust Gas Recirculation system to the running of  
  55. the
  56. > engine?  I've always thot it only purpose was to burn up the excess fuel  
  57. in
  58. > the exhaust mix.  Since the EGR is a vacuum operated valve, couldn't I
  59. > clean it up? or maybe's the sensor..... 
  60. > 
  61. > I know that there could be a zillion other things wrong to cause the low  
  62. mpg
  63. > and erratic ideling,  at least if anyone's got a lead, PLEASE let me  
  64. know!
  65. > 
  66. > My account here's in the process of changing its email address, a reply
  67. > to this news group (if the email fails) is appreciated.
  68. > 
  69. > Thanks in advance.
  70. > 
  71. > Peter KHOR
  72. > sykhor@essex.ecn.uoknor.edu
  73. > 
  74. > BTW, benn thinking 'bout the 4-Runner...... 
  75.  
  76. If the car only acts like this after a rain then I would seriously try and  
  77. check the distributor cap for cracks.  Water inside the distributor will  
  78. cause a no-start problem as well as rough idle.  It could, however, be the  
  79. EGR valve.  Although in my experience, if the EGR valve sticks open, the  
  80. car will sometimes die out at low idle (stop lights etc.).
  81.  
  82. I would check the distributor cap first.  If that is not the cause then  
  83. try the EGR.  Let the car idle for a while, then disconnect the vacuum  
  84. hose from the EGR. Plug the vacuum line with a nail or a golf tee.  If the  
  85. car runs smoothly then you know it's the EGR.  You could probably replace  
  86. it yourself.  It's not a very difficult job.  I do stress that because the  
  87. EGR valve is part of your emission control, it is probably very illegal to  
  88. disconnect it.  I know people who have plugged the EGR vacuum line for  
  89. good and never changed the valve.  They still pass emmisions in Illinois  
  90. with no problem.  I would recommend a new valve but if you decide not to  
  91. get one, I won't tell if you won't.
  92.  
  93. Frank
  94.