home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12609 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-14  |  1.2 KB  |  27 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!sdd.hp.com!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!mojo.eng.umd.edu!hamilton
  3. From: hamilton@eng.umd.edu (Andrew W. Hamilton)
  4. Subject: Re: Throttle response from stop lags
  5. Message-ID: <1992Sep14.162125.6415@eng.umd.edu>
  6. Date: Mon, 14 Sep 92 16:21:25 GMT
  7. Organization: College of Engineering, University of Maryland, College Park
  8. References:  <BuFC79.2Eu@csn.org>
  9. Originator: hamilton@state.eng.umd.edu
  10. Lines: 15
  11.  
  12.  
  13. In article <BuFC79.2Eu@csn.org>, limd@teal.csn.org (Davin Lim) writes:
  14. >I have an '84 Pontiac 6000STE with a 2.8l V6 (normally-aspirated).  If I try to
  15. >accellerate "hard" from a stopped position (e.g. flooring the throttle,) there 
  16. >is a distinct lag in the engine's response.  It will actually take a second or
  17. >two to start building significant RPMs.  Things seem to be more responsive if 
  18. >I don't floor the pedal but rather depress it more smoothly. 
  19.  
  20. My '78 Buick LeSabre does this too.  If you floor it, nothing happens for
  21. a few seconds.  But if you only press it about 2/3 of the way down you can
  22. make it spin the wheels almost immediately.   I don't know the answer, but
  23. whould speculate that a better carb might cut down on the problem.  Anyone
  24. know for sure?
  25.  
  26. Andrew.
  27.