home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12594 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-09-14  |  1.2 KB  |  33 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!uwm.edu!news.mr.med.ge.com!hinz
  3. From: hinz@picard.med.ge.com (David Hinz Mfg 4-6987)
  4. Subject: Re: supercharged vehicle
  5. Message-ID: <1992Sep14.113859.17462@mr.med.ge.com>
  6. Sender: news@mr.med.ge.com
  7. Nntp-Posting-Host: bonfire
  8. Organization: GE Medical Systems, Magnetic Resonance
  9. X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
  10. References: <n097bt@ofa123.fidonet.org>
  11. Date: Mon, 14 Sep 92 11:38:59 GMT
  12. Lines: 19
  13.  
  14. Larry.Mc.Donald@ofa123.fidonet.org wrote:
  15. : 
  16. :  It tends to use up more gas because it is insensitive to engine 
  17. : loading. Turbos use up more gas than normally-aspirated engines also.
  18.  
  19. Not always.  SAAB claims that the turbo cars get marginally BETTER mileage 
  20. than naturally aspirated models, when not used in a turbo-stomping mode. 
  21. It depends on how the turbo is set up, being for high revs only, or for
  22. a wide torque band.
  23.  
  24. Obviously, when you turbo-stomp, you use more gas.  However, for cruising,
  25. the turbo helps things along.  Also, the compression of the turbo, and the
  26. wastegate, compensate for the backpressure induced by the turbo itself.
  27.  
  28. --
  29.  
  30. Dave Hinz  -  Opinions expressed are mine, not my employer's.  Obviously.
  31. SAAB - Because you get what you pay for.
  32. hinzd@picard.med.ge.com
  33.