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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12499 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-11  |  2.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!darwin.sura.net!dtix!oasys!smennitt
  2. From: smennitt@oasys.dt.navy.mil (Stuart Mennitt)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: disc braks again
  5. Message-ID: <24930@oasys.dt.navy.mil>
  6. Date: 11 Sep 92 15:01:02 GMT
  7. References: <1992Sep10.224850.10150@bohra.cpg.oz.au> <1992Sep11.133425.6844@infonode.ingr.com>
  8. Reply-To: smennitt@oasys.dt.navy.mil (Stuart Mennitt)
  9. Organization: NavSurfWarCen, CarderockDiv (ex-"Taylor Model Basin")
  10. Lines: 28
  11.  
  12.  
  13.     I follow motorcycle technology closely, mainly because a couple
  14. of friends roadrace.  Production sportbikes, for years, have come with
  15. dual >9" disks with multi piston calipers on the front wheel.  On race
  16. bikes, the rear brake is not an issue, because under hard braking the
  17. rear wheel has near zero weight on it (if it's on the ground at all).
  18. It's no trouble to do "brakies" on sportbikes: clamp the front brake
  19. on until the bike pitches forward with the rear wheel a foot or two
  20. off the ground.
  21.     Several top racers have experimented with carbon fiber discs and
  22. pads.  The advantage is they can operate at extreme temperatures without
  23. fade.  The disadvantage is they must be completely warmed up before
  24. they are effective.  For this reason, carbon fiber setups are completely
  25. enclosed (to retain heat), and the racer must take several laps dragging
  26. the brakes before racing.
  27.     I read some car article where a person was looking at a innovative
  28. way to cool metal brake discs.  Engine coolant was pumped in through
  29. a hole in the axle and was flung into passages in the discs by centrifugal
  30. force.  The heat from the brakes flashed the coolant to steam.  Because
  31. of the density difference, the steam was forced towards the center of
  32. the disc by the heaver liquid coolant, and the steam/condensate was
  33. returned to the system.
  34. --____________________________________________________
  35. ]      Stu Mennitt      smennitt@oasys.dt.navy.mil    [
  36. ]  NavSurfWarCen, CarderockDiv     Bethesda, Maryland [
  37. ]         was: David Taylor Research Center           [
  38. ]     was: David Taylor Naval Ship R&D Center         [
  39.  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  40.