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/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12492 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-11  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!haven.umd.edu!darwin.sura.net!dtix!oasys!plumpe
  2. From: plumpe@oasys.dt.navy.mil (David Plumpe)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: A/C manifold gauges question
  5. Message-ID: <24921@oasys.dt.navy.mil>
  6. Date: 11 Sep 92 13:17:44 GMT
  7. References: <1992Sep8.180404.16346@gtephx.UUCP> <b+vnt+d@dixie.com>
  8. Reply-To: plumpe@oasys.dt.navy.mil (David Plumpe)
  9. Organization: Carderock Division, NSWC, Bethesda, MD
  10. Lines: 35
  11.  
  12. In rec.autos.tech, jgd@dixie.com (John De Armond) writes:
  13. >
  14. (stuff deleted about gas laws and their applicability)
  15. >
  16. >There are only 2 and a half correct ways of charging the system.  With
  17. >a sight glass, simply charge til the glass is clear plus an ounce or two.
  18. >Lacking a sightglass, you must evacuate and charge by weight.  The half
  19. >correct way is to use some method to infer the status of the condenser
  20. >exit line.  Ultrasonic bubble listeners work sometimes by listening
  21. >for bubbles in the line but only if there is not too much noise from
  22. >the compressor.  Feeling the condenser is a somewhat workable method.
  23. >The liquid flooded rows of tubes are relatively cooler than the part
  24. >actively shedding heat.  A last method that works fairly well with
  25. >skill and experience is to briefly heat the condenser exit tube with
  26. >a high intensity flame, say from a MAP gas torch.  If the tube remains
  27. >cool, it contains liquid.  If it gets warm, it contains mostly gas.
  28. >
  29.  
  30.     I generally keep track of refrigerant levels in both my car and
  31. house A/C by feeling the temperature of the suction line where it leaves
  32. the evaporator.  If the line is good & cold (covered with condensation,
  33. etc.), there is likely still some liquid boiling at that point, thus
  34. there is enough refrigerant (for those particular operating conditions).
  35. If the line is not cold, all the refrigerant has boiled before reaching
  36. that point, meaning there is not enough refrigerant.  If the evaporator
  37. outlet feeds a receiver, condensation on the receiver case will show
  38. how much liquid is in the receiver (this is the case with my '77 Chevy).
  39.  
  40.     When adding refrigerant, I do it through a gage set, but use the above
  41. "feels good" method to tell me when enough's enough.
  42.  
  43.     Is there anything wrong with what I'm doing (and have done for ~20
  44. years)?
  45.  
  46. -DaveP
  47.