home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #20 / NN_1992_20.iso / spool / rec / autos / tech / 12456 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-09-10  |  5.0 KB
  1. Path: sparky!uunet!crdgw1!ge-dab!sunbolt!shinn
  2. From: shinn@sunbolt.DAB.GE.COM (Steve Shinn)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Jeep YJ
  5. Keywords: Cherokee/Wagoneer
  6. Message-ID: <1992Sep10.165750.3181@ge-dab.GE.COM>
  7. Date: 10 Sep 92 16:57:50 GMT
  8. References: <14940@mindlink.bc.ca> <1992Sep8.154855.3151@ultra.com>
  9. Sender: news@ge-dab.GE.COM (USENET News System)
  10. Organization: General Electric SCSD, Daytona Beach FL
  11. Lines: 92
  12. Nntp-Posting-Host: sunbolt.dab.ge.com
  13.  
  14. In article <1992Sep8.154855.3151@ultra.com>, hayes@ultra.com (John Hayes) writes:
  15. > In <14940@mindlink.bc.ca> David_Cristofoli@mindlink.bc.ca (David Cristofoli) writes:
  16. > 
  17. > >I am very interested in purchasing a Jeep YJ soon. I would like some feedback
  18. > >regarding other peoples personal views on this vehicle. I would like the good
  19. > >and the bad.
  20. > 
  21. > I purchased a '91 YJ about 1 1/2 years ago.  So far I am VERY pleased with it.
  22.  
  23. I had an '85 YJ for 6 years and think it's great!  I just sold it so I can get
  24. a new Jeep, and I really miss it.
  25.  
  26. > I have only had one problem, after about 4k miles, the clutch slave cylinder
  27. > went.  It seems that the bellhousing was incorrectly machined and ate the
  28. > slave cylinder.  The dealer replaced both the bellhousing and the slave 
  29. > cylinder without question.  Since them I have had no problems at all.
  30.  
  31. AMC/Jeep had poor quality control.  It has improved greatly since
  32. Chrysler bought Jeep.  I've heard of few problems with the newer ones,
  33. though mine had several missing (non-critical) bolts and screws (rear
  34. window wiper motor mount and trim panels) and poor fitting components
  35. (electric window mechanism).
  36.  
  37. Even so, I don't have any horror stories to tell.  The only major
  38. problem was mine was related to the carb (at about $450, this was
  39. really major! :^( )  The only other item that I can recall (other than
  40. normal maintenance/upkeep) was a problem with the cruise control that
  41. was tracked back to a bad vacuum hose.
  42.  
  43. > On things to watch out for, make sure that you get the 4.0 litre engine.  I'd 
  44. > also reccomend the trac-lock rear.  All around a good vehicle if you don't 
  45. > need to haul a lot of people around.  Even with the rear seat, things can get 
  46. > a bit tight.
  47.  
  48. I agree 100% on the 4.0L.  Unfortunately, I had the (GM) 2.8L V-6 (the
  49. 4.0L became the big engine in '87).  For most normal driving and off-
  50. road stuff, the 2.8L was adequate but definitely not thrilling.  It
  51. wasn't much fun trying to pass on two lane highways, and highway towing
  52. with moderate to heavy loads was a royal pain.  (I've been anxiously
  53. awaiting my chance to get a 4.0L!)
  54.  
  55. As far as the trac-lock rear goes, I'd have to disagree.  I had the
  56. standard rear, so I can't comment from experience on the trac-lock, but
  57. most of the 4X4 magazine testers have reported the trac-lock to be a
  58. waste of money.  It didn't perform much better than the standard diff,
  59. and recommendations were to use a true locker rear (aftermarket) if you
  60. want a locking diff.
  61.  
  62. I'll also second the problems with the tight rear seat.  Another
  63. problem is that you don't have a lot of luggage space with the rear
  64. seat in use.  Even with the rear seat down, there's not as much room as
  65. you might expect.  For cubic space, it's pretty good, but it's a tight
  66. fit to put a beach cruiser bike in the back.  (I might go with an
  67. external spare tire mount on my next one.)
  68.  
  69. For normal people/luggage hauling, a compact or intermediate size
  70. station wagon would beat the YJ.  The Jeep also requires a little more
  71. effort to enter than a car (my in-laws didn't care for that -- I didn't
  72. notice much difference until they complained).
  73.  
  74. Advantages for the YJ over a station wagon include increased head room
  75. and the ability to see over traffic.  It's also a lot tougher than a
  76. car.  Mine has taken some pretty good licks with little or no scars.
  77.  
  78. The YJ is one of the better off-road vehicles of it's size.  It's small
  79. enough to handle tight trails, but big enough to be comfortable on the
  80. road.  The front hubs are auto locking using vacuum.  This is nice
  81. unless you are climbing a long steep hill in 4WD.  When the vacuum tank
  82. runs out of vacuum, you have about a minute left before you find
  83. yourself in 2WD (since the front hubs are no longer locked).  I haven't
  84. experienced this myself (can't find a big enough hill around here :^)
  85. ), but I've heard from a couple of people who have.  A solution is to
  86. add a vacuum pump.
  87.  
  88. The YJ makes a great trailer puller within it's limits.  Even with the
  89. 2.8L, it was great for pulling boats up the ramp.  My only problem
  90. towing was when I was trying to accelerate (or climb hills) on the
  91. highway.  A 4.0L should solve these problems.
  92.  
  93. I'm stuck with automatic transmissions (since I had and am getting the
  94. factory trailer towing package).  I prefer manuals, but I'll admit that
  95. the auto is a better choice for trailering.  I didn't like the 3-speed
  96. auto on my old Jeep.  It was fine for city/town driving, but I ran over
  97. 3000 rpm on the highway.  The newer 4-speed makes for a much quieter
  98. (and fuel efficient) ride.
  99.  
  100. Good luck, and happy Jeeping!
  101.  
  102.     - Stevie Wonder
  103. -- 
  104. Steve Allen-Shinn    shinn@helios.dab.ge.com
  105. GE Aerospace, SCSD    Daytona Beach, Fla.
  106.